專利名稱：排擋鎖上鎖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是應用于汽車自排擋手柄的上鎖裝置，特別涉及對上鎖裝置結構的改進。
背景技術：
現有的汽車排擋手柄上鎖裝置是由鎖芯、阻擋片本體、阻擋片、螺絲組成，其結構是由螺絲把鎖芯與阻擋片本體固定連接，阻擋片插入阻擋片本體的長孔槽中，使其固定連接。它的工作原理是用手把鎖芯旋轉90度，帶動阻擋片本體與阻擋片一起旋轉90度，阻擋片通過骨架上與按鍵孔相通的長方形凹槽，阻擋按鍵正常運動，達到上鎖的目的。現有結構的問題在于螺絲會松動、脫落；安裝不方便；只能阻擋按鍵向下壓。
發明內容
本實用新型為解決已有技術存在的缺點，提供一種新型排擋鎖上鎖裝置，該裝置包括有鎖芯3、彈簧4、阻擋片5，改造原骨架上的槽，將直線槽改為近似十字型結構，即骨架2上帶有橫向凹槽，凹槽縱向剖面形狀近似十字型，中間大兩端小；阻擋片5的形狀也為十字型，卡在槽中；阻擋片5末端與鎖芯的中心桿3截面接觸；鎖芯中心桿3長度大于鎖芯長度。
為使阻擋片在開鎖時能夠自動彈回，彈簧4套在阻擋片5上，卡在十字型阻擋片的外側，彈簧的直徑大于骨架2上的槽兩端的直徑。
本實用新型的工作原理是使用按壓式鎖芯，因鎖芯中心桿3長度大于鎖芯長度，在按壓過程中，帶動阻擋片5向前運動，彈簧壓縮，阻擋片卡在插扣1的端面上，當按鍵先前運動時，阻擋插扣帶動排擋桿向下，達到上鎖的目的，即上鎖狀態(圖1)；把鑰匙插入鎖孔內，將鎖芯旋轉90度，鎖芯中心桿3彈出，在彈出過程中，阻擋片5在彈簧4釋放彈力的作用下，阻擋片運動，阻擋片離開排擋桿孔，達到開鎖的目的，即開鎖狀態(圖2)。
本實用新型應用在汽車自排擋手柄上，由于無需螺絲連接，阻擋片、彈簧已在注塑手柄本體時放入手柄骨架中的十字型凹槽內，因此可以提高生產效率、保證裝配質量；因使用按壓式鎖芯，安裝方便簡單。本實用新型結構簡單，使用牢靠。
附圖1是本實用新型上鎖狀態結構剖面圖。
附圖2是本實用新型開鎖狀態結構示意圖。
1插扣、2骨架、3鎖芯中心桿、4彈簧、5阻擋片、6手柄。
具體實施方式
新型排擋鎖上鎖裝置，包括有骨架2、鎖芯3、彈簧4、阻擋片5，骨架2上帶有橫向凹槽，凹槽縱向剖面形狀近似十字型，即中間大兩端小；使用時，骨架2上十字形凹槽與骨架上的排擋桿內孔相通。阻擋片5的形狀也為十字型，阻擋片卡在槽中；彈簧4套在阻擋片5上，卡在十字型阻擋片的外側，彈簧的直徑大于骨架2上的槽兩端的直徑。鎖芯3的工作端面與阻擋片末端接觸。鎖芯中心桿3長度大于鎖芯長度。阻擋片5、彈簧4在注塑手柄6本體時事先放入手柄骨架中的十字型凹槽內與骨架成一體結構。
權利要求1.一種排擋鎖上鎖裝置，包括有骨架、鎖芯、彈簧、阻擋片，其特征在于骨架上帶有橫向凹槽，凹槽縱向剖面形狀近似十字型，即中間大兩端小，其截面為長方形；阻擋片的形狀也為十字型，阻擋片卡在十字型阻擋片的外側凹槽中；阻擋片末端與鎖芯中心桿截面接觸；鎖芯中心桿長度大于鎖芯長度。
2.按照權利要求1所述的排擋鎖上鎖裝置，其特征在于彈簧套在阻擋片上，卡在十字型阻擋片的外側，彈簧的直徑大于骨架上的槽兩端的直徑。
3.按照權利要求1或2所述的排擋鎖上鎖裝置，其特征在于使用時，阻擋片、彈簧在注塑手柄本體時事先放入手柄骨架中的十字型凹槽內與骨架成一體結構。
專利摘要排擋鎖上鎖裝置，包括有骨架、鎖芯、彈簧、阻擋片，其特征在于骨架上帶有橫向凹槽，凹槽縱向剖面形狀近似十字型，即中間大兩端小，其截面為長方形；阻擋片的形狀也為十字型，阻擋片卡在十字型阻擋片的外側凹槽中；阻擋片末端與鎖芯中心桿截面接觸；鎖芯中心桿長度大于鎖芯長度。彈簧套在阻擋片上，卡在十字型阻擋片的外側，彈簧的直徑大于骨架上的槽兩端的直徑。本實用新型應用在汽車自排擋手柄上，由于無需螺絲連接，阻擋片、彈簧已在注塑手柄本體時放入手柄骨架中的十字型凹槽內，因此可以提高生產效率、保證裝配質量。
文檔編號B60R25/06GK2639107SQ0323001
公開日2004年9月8日 申請日期2003年4月1日 優先權日2003年4月1日
發明者蔡麗淑 申請人:蔡麗淑