專利名稱：一種重型汽車車橋后蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型貨車后橋或中橋后蓋，特別涉及一種適合于豎置式制動氣室支架的后橋或中橋后蓋。
背景技術：
為克服自卸車在卸貨時發生的所卸貨物砸壞制動氣室的情況發生，應采用豎置式制動氣室結構。同時由于車架與橋殼后蓋之間空間狹小，為了既將制動氣室支架安裝在其間，又方便制動間隙調整臂的拆卸，現有的后橋后蓋不適合于豎置式制動氣室支架的安裝。
發明內容本實用新型為了克服現有車橋后蓋的缺點，提供了一種既能適合豎置式制動氣室支架的安裝，又能方便制動間隙調整臂拆卸的車橋后蓋，并且適于大批量生產，便于橋殼安裝時的對中。
本實用新型是通過以下措施來實現的本實用新型公開了一種重型汽車車橋后蓋，所述后蓋的兩側為具有內凹結構的內凹面。
本實用新型的車橋后蓋，其進一步的改進為，所述的內凹面與后蓋相結合處的拔模面具有5°的拔模角，水平面與拔模面相切的過渡圓角，其半徑由后蓋中心面時的最大值逐漸過渡到壁厚值。
本實用新型的車橋后蓋，由于在后蓋的兩側具有內凹的內凹面，有利于豎置式制動氣室支架的安裝，同時，方便制動間隙調整臂的拆卸。另外，本實用新型的車橋后蓋，有利于橋殼安裝時的對中。
本實用新型的車橋后蓋，由于設置了拔模角，有利于零件從沖模中拔出。
本實用新型的有益效果是，既能適合豎置式制動氣室支架的安裝，又能方便制動間隙調整臂拆卸，并且適于大批量生產，便于橋殼安裝時的對中。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作具體的說明圖1為本實用新型的后橋后蓋的主視剖面結構示意圖圖2為圖1的左視圖圖3為圖1的俯視圖圖4為圖3的B-B剖視圖圖5為本實用新型的中橋后蓋的主視結構示意圖圖6為圖5的B-B剖視圖圖7為圖5的C-C剖視圖圖8為圖5的左視圖具體實施方式
1.實施例1如圖1-4所示，為本實用新型的后橋后蓋的結構示意圖。后蓋的兩側為具有內凹結構的內凹面。內凹面與后蓋相結合處的拔模面具有5°的拔模角，水平面與拔模面相切的過渡圓角，其半徑由后蓋中心面時的最大值逐漸過渡到壁厚值。
2.實施例2如圖5-8所示，為本實用新型的中橋后蓋的結構示意圖。后蓋的兩側為具有內凹結構的內凹面。內凹面與后蓋相結合處的拔模面具有5°的拔模角，水平面與拔模面相切的過渡圓角，其半徑由后蓋中心面時的最大值逐漸過渡到壁厚值。
權利要求1.一種重型汽車車橋后蓋，其特征在于所述后蓋的兩側為具有內凹結構的內凹面。
2.根據權利要求1所述的車橋后蓋，其特征在于所述的內凹面與后蓋相結合處的拔模面具有5°的拔模角，水平面與拔模面相切的過渡圓角，其半徑由后蓋中心面時的最大值逐漸過渡到壁厚值。
專利摘要本實用新型涉及一種重型貨車后橋或中橋后蓋，適合于豎置式制動氣室支架的后橋或中橋后蓋。本實用新型的重型汽車車橋后蓋，所述后蓋的兩側為具有內凹結構的內凹面。本實用新型的有益效果是，既能適合豎置式制動氣室支架的安裝，又能方便制動間隙調整臂拆卸，并且適于大批量生產，便于橋殼安裝時的對中。
文檔編號B60B35/00GK2621954SQ0321761
公開日2004年6月30日 申請日期2003年5月26日 優先權日2003年5月26日
發明者郭艷玲 申請人:中國重型汽車集團有限公司