專利名稱：油壓剎車驅動機構的制作方法
技術領域：
本發明屬于車輛制動控制系統部件，特別是一種油壓剎車驅動機構。
背景技術：
剎車系統是各種交通工具不可缺少的，大至汽車，小至機車、自行車皆設有與其匹配的剎車系統。
油壓剎車系統因其結構簡單、更換檢查容易，故普遍使用于各型車輛而成為目前剎車系統的主流配備。
油壓剎車尚具有其他如下的優點1、碟盤與來令片均暴露于空氣中，散熱效果佳。
2、碟盤上的水份易被甩除，不會影響剎車效果。
3、剎車制動力高，性能安定。
4、剛性佳。
如圖18所示，已公開的油壓剎車具有用以控制的主動部分1A及用以作動的被動部分1B。
主動部分1A包括座體1、連設于座體1上的手把2、設于手把2下方的連接桿3、固設于座體1上的主油壓缸4、一端與連接桿3相接的作動活塞5、設于作動活塞5后端的皮碗6、設于作動活塞5的側邊的油封7及固設于主油壓缸4上方儲油槽8。
被動部分1B借油管20與主動部分1A連通，其包括副油壓缸10、設于副油壓缸10中的制動活塞11、設于制動活塞11后端的皮碗12及設于制動活塞11的側邊的油封13。
主油壓缸4、作動活塞5、皮碗6與油封7系為主動部分1A的驅動機構；副油壓缸10、制動活塞11、皮碗12與油封13系為被動部分1B的驅動機構。
此外，如圖19所示，為使用于機車/自行車上，制動活塞11前端加裝來令片14；車輪上增設碟盤21；剎車時，來令片14可摩擦碟盤21產生剎車力。
習用油壓剎車雖因驅動機構的改良而更臻完善，但仍無法消除漏油問題，茲說明如下1、剎車時，油封7及油封13分別受作動活塞5及制動活塞11的來回摩擦而造成損耗。
2、油封7及油封13因溫度的影響，容易老化而造成漏油。
3、油封7及油封13易因灰塵、沙粒的侵入而受損，造成漏油。
發明內容
本發明的目的是提供一種不易受溫度、水份、灰塵影響、不易受壓力影響而損壞、不易彈性疲乏、使用壽命長的油壓剎車驅動機構。
本發明連設于油壓剎車系統的被動部分/主動部分；它包括本體、膨脹元件及設有孔的中空接頭；本體前、后端分別設有空室及與空室相通的孔；膨脹元件設于本體的空室中，其內形成尾端設有開口的壓力室；中空接頭固設于本體的孔中，其前端與膨脹元件的開口接設，其尾端與油室/油管相接。
其中中空接頭與膨脹元件一體成型。
中空接頭上設有借以使其與膨脹元件緊密地固定于本體上的螺母。
一種油壓剎車驅動機構，其連設于油壓剎車系統的被動部分/主動部分；它包括設有空室的本體、設于本體空室中的膨脹元件、連設于膨脹元件后端并設有孔的壓板及固定于孔上并設有孔的中空接頭。
膨脹元件內部設有與壓板及中空接狀上孔相通的壓力室。
膨脹元件前端設有活塞。
活塞前端設有來令片。
活塞的截面呈H型。
活塞的截面呈冂型。
膨脹元件的環壁外周設有皺摺。
由于本發明連設于油壓剎車系統的被動部分/主動部分；它包括本體、膨脹元件及設有孔的中空接頭；本體前、后端分別設有空室及與空室相通的孔；膨脹元件設于本體的空室中，其內形成尾端設有開口的壓力室；中空接頭固設于本體的孔中，其前端與膨脹元件的開口接設，其尾端與油室/油管相接。當剎車時，剎車油流入/流出膨脹元件的壓力室，使膨脹元件體積變化，以推出使膨脹元件推出/建立油壓，以與碟盤摩擦/經油管驅動被動部分，產生剎車力；當放松剎車時，膨脹元件縮小/油壓消失，使來令片離開碟盤而回到原位；膨脹元件的壓力室受力面積大，可將系統壓力平均分散于膨脹元件，不易因壓力而造成局部的損壞；因壓力分散于膨脹元件上，不會有壓力集中的情形，所以膨脹元件不易產生彈性疲乏；剎車油皆密封于油管與壓力室中，不會漏油且可增加使用壽命。不僅不易受溫度、水份、灰塵影響，而且不易受壓力影響而損壞、不易彈性疲乏、使用壽命長，從而達到本發明的目的。
圖1、為本發明實施例一結構示意立體圖。
圖2、為本發明實施例一分解結構示意立體圖。
圖3、為本發明實施例一結構示意立體剖視圖。
圖4、為本發明實施例一使用狀態圖(剎車狀態)。
圖5、為本發明實施例一使用狀態圖(常態)。
圖6、為本發明實施例二結構示意剖視圖(主動部分設有手把、剎車狀態)。
圖7、為本發明實施例二結構示意剖視圖(主動部分設有手把、常態)。
圖8、為本發明實施例二結構示意剖視圖(主動部分設有踏板、剎車狀態)。
圖9、為本發明實施例二結構示意剖視圖(主動部分設有踏板、常態)。
圖10、為本發明實施例三結構示意剖視圖(剎車狀態)。
圖11、為本發明實施例三結構示意剖視圖(常態)。
圖12、為組設本發明的單缸式油壓剎車系統示意圖。
圖13、為組設本發明的雙缸式油壓剎車系統示意圖。
圖14、為本發明膨脹元件結構示意立體剖視圖。
圖15、為本發明實施例四結構示意立體圖。
圖16、為本發明實施例四結構示意剖視圖(剎車狀態)。
圖17、為本發明實施例四結構示意剖視圖(常態)。
圖18、為習用的油壓剎車系統結構示意側視圖。
圖19、為習用的油壓剎車系統局部結構示意剖視圖。
具體實施例方式
本發明的油壓剎車驅動機構適用于自行車、機車、汽車等。本發明為連設于油壓剎車系統的被動部分1B或主動部分1A的驅動機構，借以可有效防止漏油情況。
實施例一如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發明連設于油壓剎車系統的被動部分1B，其包括本體30、設于本體30中的膨脹元件50、置于本體30上的中空接頭40及連設于膨脹元件50前端的活塞60。
本體30前、后端分別設有空室31及與空室31相通的孔32。
膨脹元件50設于本體30的空室31中，其內形成尾端設有開口52的壓力室51。
中空接頭40內設有孔41。中空接頭40固設于本體30的孔32中，其前端42與膨脹元件50的開口52接設，其尾端43與油室或油管20相接。中空接頭40亦可與膨脹元件50一體成型。
活塞60尾端設有連設于膨脹元件50前端的空室61，其前端設有借以固設來令片64的凹部62，以使活塞60的的截面呈H型。活塞60環壁外周設有借以排除灰塵與污水的數溝槽63。
中空接頭40上設有螺母44，以使中空接頭40與膨脹元件50緊密地固定于本體30上。
膨脹元件50具有伸縮彈性，高壓的剎車油經油管20與孔41流入壓力室51，借以改變壓力室51內的壓力以控制膨脹元件50的體積變化。
本發明的剎車油存于油管20與壓力室51中，且兩者保持密封狀態，即剎車油并未接觸活塞60，故不會因活塞60移動而造成泄漏。
如圖4、圖5所示，本發明實施例一裝設于機車油壓剎車系統的被動部分1B上，以取代如圖18、圖19中所示的習用的制動活塞11、皮碗12及油封13。本發明實施例一活塞60前端的凹部62內連設來令片64。
如圖4所示，當剎車時，高壓剎車油自中空接頭40的孔41流入壓力室51，使膨脹元件50體積增加，并推出活塞60，使設于活塞60前端凹部62中的來令片64與碟盤65摩擦，產生剎車力。
如圖5所示，當放松剎車手把后，壓力室51內的壓力消失，膨脹元件50的彈性大于壓力室51內的壓力，體積縮小并把活塞60拉回，使來令片64離開碟盤65而回到原位。
綜上所述，本發明具有如下優點1、壓力室51受力面積大，可將系統壓力平均分散于膨脹元件50，不易因壓力而造成局部的損壞。
2、因壓力分散于膨脹元件50上，不會有壓力集中的情形，所以膨脹元件50不易產生彈性疲乏。
3、剎車油皆密封于油管20與壓力室51中，不會漏油。
4、膨脹元件50與活塞60之間無摩擦損耗，可增加使用壽命。
實施例二如圖6、圖7所示，本發明包括本體30a、設于本體30a中的膨脹元件50a、置于本體30a上的中空接頭40a及連設于膨脹元件50a前端的活塞60a。
本體30a前、后端分別設有空室及與空室相通的孔。
膨脹元件50a設于本體30a的空室中，其內形成尾端設有開口的壓力室51a。
中空接頭40a內設有孔41a。中空接頭40a固設于本體30a的孔中，其前端與膨脹元件50a的開口接設，其尾端與油室33相接。
活塞60a尾端設有連設于膨脹元件50a前端的空室，其后端與主動部分的連接桿3連接，以使活塞60a的截面呈冂型。活塞60a環壁外周設有借以排除灰塵與污水的數溝槽。
中空接頭40a與膨脹元件50a一體成型，并與膨脹元件50a緊密地固定于本體30a上。
膨脹元件50a具有伸縮彈性，手把2經連接桿3推動活塞60a擠壓膨脹元件50a。
本發明的剎車油存于油室33與壓力室51a中，且兩者保持密封狀態，即剎車油并未接觸活塞60a，故不會因活塞60a移動而造成泄漏。
本發明實施例二裝設于機車油壓剎車系統的主動部分1A上，以取代如圖18、圖19中所示的習用的主油壓缸4、作動活塞5、皮碗6及油封7。
如圖6、圖7所示，本發明實施例二活塞60a前端與機車油壓剎車系統主動部分1A與手把2樞接的連接桿3連接。亦可如圖8、圖9所示，本發明實施例二活塞60a前端與機車油壓剎車系統主動部分1A與踏板2a樞接的連接桿3連接。
如圖6、圖8所示，當剎車時，拉動手把2或踩下踏板2a，推動活塞60a，擠壓膨脹元件50a，使壓力室51a體積縮小，剎車油經孔41a自壓力室51a流入進入油室33，以于油室33內建立油壓，高壓剎車油經油管20傳遞至被動部分1B而產生剎車力。
如圖7、圖9所示，當放松剎車手把2或踏板2a后，連接桿3拉回活塞60a；膨脹元件50a不受擠壓，油壓室33與被動部分1B內油壓降低，剎車力消失。
實施例三如圖10、圖11所示，本發明包括本體80、兩膨脹元件50b、兩中空接頭40b及連設于膨脹元件50b前端的活塞60b。
本體80形成左、右空室81、82及連通左、右空室81、82的T型空室83。
兩膨脹元件50b分別設于本體80的左、右空室81、82中，其內形成尾端設有開口52b的壓力室51b。
中空接頭40b內設有孔。兩中空接頭40b分別固設于本體80的T型空室83兩端，其前端與膨脹元件50b的開口接設，其尾端經T型空室83兩端與油管20相接。
活塞60b尾端設有連設于膨脹元件50b前端的空室，其前端與被動部分凸桿84連接，以使活塞60b的截面呈冂型。活塞60b環壁外周設有借以排除灰塵與污水的數溝槽。
兩中空接頭40b與膨脹元件50b緊密地固定于本體80左、右空室81、82內。
膨脹元件50b具有伸縮彈性，高壓的剎車油經油管20、本體80的T型空室83及孔流入壓力室，借以改變壓力室51b內的壓力以控制膨脹元件50b的體積變化。
本發明的剎車油存于油管20、本體80的T型空室83及壓力室51b中，且兩者保持密封狀態，即剎車油并未接觸活塞60b，故不會因活塞60b移動而造成泄漏。
本發明實施例三系裝置于自行車上，取代原有的鋼索式剎車機構。如圖10所示，當拉動手把2時，主動部分建立油壓，經由油管20傳送到被動部分本體80的T型空室83，再經中空接頭40b分送到位于左空室81、右空室82中的膨脹元件50b內，膨脹元件50b體積增加，推動活塞60b及凸桿84，頂出夾臂85上端，夾臂85下端夾緊，使來令片87摩擦車輪88產生剎車力。
如圖11所示，當放松手把2時，主動部分壓力降低，被動部分的本體80的T型空室83中的壓力也降低，膨脹元件50b體積縮小，回拉彈簧86拉回夾臂85，將凸桿84與活塞60b推回原位，使夾臂85下端的來令片87離開車輪88，剎車力消失。
如圖12、圖13所示，本發明可依安裝空間與車輛所需的剎車力，分別使用單缸式油壓剎車機構或雙缸式油壓剎車機構裝置于各型車輛上。本體30c可因應固定機構而變換設計。如圖12所示，自行車或機車因安裝空間及所需的剎車力小，可使用單缸式油壓剎車機構，減少剎車機構的體積，減輕車身重量。如圖13所示，汽車安裝空間及所需的剎車力大，可使用雙缸式油壓剎車機構，增加剎車力。
如圖14所示，膨脹元件50的環壁外周設有皺摺53以增加其伸縮性及利于控制其動作方向。
實施例四如圖15、圖16、圖17所示，本發明包括設有空室34的本體30d、設于本體30d空室34中內部設有壓力室51d的膨脹元件50d、連設于膨脹元件50d后端并設有與壓力室51d相通孔91的壓板90、將壓板90及膨脹元件50d螺固于本體30d上的數個固定螺絲93、固定于孔91上并設有與壓力室51d相通孔41d的中空接頭40d及連設于膨脹元件50d前端的活塞60d。使活塞60d的截面呈冂型。
如圖16所示，當剎車時，高壓油自孔41d流入壓力室51d，提高壓力室51d內的壓力，膨脹元件50d體積增加，頂出活塞60d及來令片64d，產生剎車力。
如圖17所示，當放松剎車時，壓力室51d的壓力降低，膨脹元件50d的彈性克服壓力室51d的壓力，拉回活塞60d及來令片64d，剎車力消失。
本發明實施例四系簡化本體30d及膨脹元件50d，并使用壓板90使壓力室51d呈密閉狀態，避免漏油，并方便拆解維修。
綜上所述，本發明的油壓剎車驅動機構非但不易受溫度、水份、灰塵的影響，避免造成損壞或剎車失效；且適用于各類型車，更可有效解決習用油壓剎車系統的缺失。
權利要求
1.一種油壓剎車驅動機構，其連設于油壓剎車系統的被動部分/主動部分；其特征在于它包括本體、膨脹元件及設有孔的中空接頭；本體前、后端分別設有空室及與空室相通的孔；膨脹元件設于本體的空室中，其內形成尾端設有開口的壓力室；中空接頭固設于本體的孔中，其前端與膨脹元件的開口接設，其尾端與油室/油管相接。
2.根據權利要求1所述的油壓剎車驅動機構，其特征在于所述的中空接頭與膨脹元件一體成型。
3.根據權利要求1所述的油壓剎車驅動機構，其特征在于所述的中空接頭上設有借以使其與膨脹元件緊密地固定于本體上的螺母。
4.一種油壓剎車驅動機構，其連設于油壓剎車系統的被動部分/主動部分；其特征在于它包括設有空室的本體、設于本體空室中的膨脹元件、連設于膨脹元件后端并設有孔的壓板及固定于孔上并設有孔的中空接頭。
5.根據權利要求4所述的油壓剎車驅動機構，其特征在于所述的膨脹元件內部設有與壓板及中空接狀上孔相通的壓力室。
6.根據權利要求1或4所述的油壓剎車驅動機構，其特征在于所述的膨脹元件前端設有活塞。
7.根據權利要求6所述的油壓剎車驅動機構，其特征在于所述的所述的活塞前端設有來令片。
8.根據權利要求6所述的油壓剎車驅動機構，其特征在于所述的活塞的截面呈H型。
9.根據權利要求6所述的油壓剎車驅動機構，其特征在于所述的活塞的截面呈冂型。
10.根據權利要求1或4所述的油壓剎車驅動機構，其特征在于所述的膨[脹元件的環壁外周設有皺摺。
全文摘要
一種油壓剎車驅動機構。為提供一種不易受溫度、水份、灰塵影響、不易受壓力影響而損壞、不易彈性疲乏、使用壽命長的車輛制動控制系統部件，提出本發明，其連設于油壓剎車系統的被動部分/主動部分；它包括本體、膨脹元件及設有孔的中空接頭；本體前、后端分別設有空室及與空室相通的孔；膨脹元件設于本體的空室中，其內形成尾端設有開口的壓力室；中空接頭固設于本體的孔中，其前端與膨脹元件的開口接設，其尾端與油室/油管相接。
文檔編號B60T7/00GK1565909SQ03143049
公開日2005年1月19日 申請日期2003年6月17日 優先權日2003年6月17日
發明者阮志成 申請人:阮志成