專利名稱：轎車冷藏箱制冷裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種轎車冷藏箱制冷裝置，特別是一種能夠實現冷藏箱內溫度和車室內空調溫度單獨控制的轎車冷藏箱制冷裝置，屬于制冷與汽車空調技術領域。
背景技術：
隨著人民生活水平的提高，轎車已進入家庭。人們對轎車的舒適性不僅要求越來越高，而且對轎車的功能要求越來越多，如人們駕車外出觀光、避暑、度假、走親訪友時，往往需要攜帶一些需要冷藏的物品，使用車上便攜式冷藏箱不僅容積有限，而且又會占去車廂內很大的空間，使本來很舒服的空間變得不舒服起來，這給駕車攜帶冷藏物品帶來很大的不便，于是人們提出了一種轎車冷藏箱裝置。
專利號為CN1241502A，名稱為“轎車冷藏箱”的中國專利提出的轎車冷藏箱，是將制冷裝置放在行李箱內，當行李廂內物品需要冷藏時，啟動轎車空調系統，壓縮機運轉，冷藏箱蒸發器內的制冷劑吸收冷藏箱內的熱量，使冷藏箱內溫度降低，達到制冷的目的。但是該制冷裝置無法分別單獨控制冷藏箱和轎車空調車室內的溫度，可能使冷藏箱和車室內溫度過低或過高。當轎車車室內不需要空調，而冷藏箱內還需要制冷時該制冷裝置無法滿足這一要求。
發明內容
為了克服已有技術的不足和缺陷，本發明提供了一種新的轎車冷藏箱制冷裝置，該裝置主要包括壓縮機，冷凝器，儲液器，三通，A電磁閥，B電磁閥，毛細管，冷藏箱蒸發器，氣液分離器，熱力膨脹閥，車室蒸發器，控制器，冷藏箱，溫度傳感器。該裝置可實現轎車冷藏箱和車室內溫度的單獨控制，。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案在轎車空調的制冷系統的儲液器之后加兩個電磁閥A、B，根據轎車冷藏箱內的溫度和車室的溫度分別控制電磁閥A、B的開斷。當車室內溫度滿足要求，冷藏箱仍需要制冷時，轎車空調控制器關斷A電磁閥，打開B電磁閥，使制冷劑只通過冷藏箱蒸發器當冷藏箱不需要制冷，車室需要空調時，A電磁閥打開，同時B電磁閥關閉，制冷劑通過熱力膨脹閥進入車室蒸發器，開始制冷；當冷藏箱和車室同時需要制冷，則A電磁閥和B電磁閥都打開，制冷劑分別通過冷藏箱蒸發器和車室蒸發器，分別吸收冷藏箱和車室內的熱量，直到滿足要求為止。這樣既能滿足冷藏箱內溫度的要求，又能保證轎車空調車室內溫度。
本發明的有益效果是不僅保證了轎車行李箱內冷藏廂的溫度，又不影響轎車空調車室內舒適性。該裝置性價比高，結構簡單，適合于在轎車上應用。
圖1為轎車空調冷藏箱的制冷裝置示意圖。
圖中1是壓縮機，2是冷凝器，3是儲液器，4是三通，5是電磁閥A，6是電磁閥B，7是毛細管，8是冷藏箱蒸發器，9是氣液分離器，10是熱力膨脹閥，11是車室蒸發器，12是控制器，13是冷藏箱，14是溫度傳感器具體實施方式
下面結合附圖對本發明的具體實施作進一步描述。
如圖1所示，本發明冷藏箱制冷裝置主要包括壓縮機1，冷凝器2，儲液器3，三通4，A電磁閥5，B電磁閥6，毛細管7，冷藏箱蒸發器8，氣液分離器9，熱力膨脹閥10，車室蒸發器11，控制器12，冷藏箱13，溫度傳感器14。壓縮機1的出口與冷凝器2的進口相連，冷凝器2的出口與儲液器3的進口相連，儲液器3的出口與三通4的進口相連，三通4的出口分別接A電磁閥5和B電磁閥6的進口，A電磁閥5的出口與熱力膨脹閥10的進口相連，熱力膨脹閥10的出口與車室蒸發器11的進口相連，車室蒸發器11的出口與氣液分離器9的進口相連，氣液分離器9的出口與壓縮機1的吸氣口相連，B電磁閥6的出口與毛細管7的進口相連，毛細管7的出口與冷藏箱蒸發器8的進口相連，冷藏箱蒸發器8的出口與氣液分離器9的進口相連，溫度傳感器14、A電磁閥5、B電磁閥6與控制器12電連接。
制冷劑的循環回路為制冷劑經壓縮機1，由冷凝器2冷凝，進入儲液器3，然后通過三通4，流經A電磁閥5和B電磁閥6，在轎車控制器的控制下，得到兩種循環支路，支路一為B電磁閥6、毛細管7、冷藏箱蒸發器8、氣液分離器9，最后回到壓縮機；支路二為A電磁閥5、熱力膨脹閥10、車室蒸發器11，最后經氣液分離器9回到壓縮機1，完成一個制冷循環。
當轎車車室不需要空調，冷藏箱13需要制冷時，控制器12發出指令，關斷A電磁閥5，同時打開B電磁閥6，制冷劑的回路為支路一；當冷藏箱13不需要制冷，車室需要空調時，A電磁閥打開5，B電磁閥6關閉，制冷劑的循環回路為支路二。
當冷藏箱和空調車室同時需要制冷時，控制器12發出指令，同時打開A電磁閥5和B電磁閥6，制冷劑的循環回路為支路1和支路2。若冷藏箱內的溫度傳感器14采集到的溫度小于設定值的溫度時，控制器12關閉B電磁閥6，冷藏箱內停止制冷。若車室內溫度滿足要求時，控制器12關閉A電磁閥5，停止車室內制冷。若冷藏箱和車室內溫度都滿足要求時，則關閉壓縮機，停止制冷。這樣就實現了車室內溫度和冷藏箱內溫度的單獨控制。
權利要求
1.一種轎車冷藏箱制冷裝置，主要包括壓縮機(1)，冷凝器(2)，儲液器(3)，三通(4)，A電磁閥(5)，B電磁閥(6)，毛細管(7)，冷藏箱蒸發器(8)，氣液分離器(9)，熱力膨脹閥(10)，車室蒸發器(11)，控制器(12)，冷藏箱(13)，溫度傳感器(14)，其特征在于壓縮機(1)的出口與冷凝器(2)的進口相連，冷凝器(2)的出口與儲液器(3)的進口相連，儲液器(3)的出口與三通(4)的進口相連，三通(4)的出口分別接A電磁閥(5)和B電磁閥(6)的進口，A電磁閥(5)的出口與熱力膨脹閥(10)的進口相連，熱力膨脹閥(10)的出口與車室蒸發器(11)的進口相連，車室蒸發器(11)的出口與氣液分離器(9)的進口相連，氣液分離器(9)的出口與壓縮機(1)的吸氣口相連，B電磁閥(6)的出口與毛細管(7)的進口相連，毛細管(7)的出口與冷藏箱蒸發器(8)的進口相連，冷藏箱蒸發器(8)的出口與氣液分離器(9)的進口相連，溫度傳感器(14)、A電磁閥(5)、B電磁閥(6)與控制器(12)電連接。
全文摘要
轎車冷藏箱制冷裝置主要包括壓縮機，冷凝器，儲液器，三通，A電磁閥，B電磁閥，毛細管，冷藏箱蒸發器，氣液分離器，熱力膨脹閥，車室蒸發器，控制器，溫度傳感器。本裝置根據溫度傳感器采集的溫度信號控制兩只電磁閥的開、關。當車室內溫度滿足要求，冷藏箱仍需要制冷時，轎車空調控制器關斷A電磁閥，打開B電磁閥，使制冷劑只通過冷藏箱蒸發器；當冷藏箱不需要制冷，車室需要空調時，A電磁閥打開，同時B電磁閥關閉，制冷劑通過熱力膨脹閥進入車室蒸發器，開始制冷；當冷藏箱和車室同時需要制冷，則A電磁閥和B電磁閥都打開，制冷劑分別通過冷藏箱蒸發器和車室蒸發器，分別吸收冷藏箱和車室內的熱量，直到滿足要求為止。
文檔編號B60H1/32GK1482016SQ0312951
公開日2004年3月17日 申請日期2003年6月26日 優先權日2003年6月26日
發明者陳芝久, 陳江平, 李緒泉, 馬善偉 申請人:上海交通大學