專利名稱：氣囊的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于通過當發生緊急情況，例如當諸如汽車的高速運動物體發生碰撞時快速膨脹從而保護人體的氣囊。
背景技術：
為了當發生諸如汽車碰撞的緊急情況時保護汽車乘員，使用了各種氣囊裝置，例如用在駕駛席的氣囊裝置。用在駕駛席的氣囊裝置具有一個氣囊，通過將乘員側上的前面板的外邊緣部分和乘員側的相對側上的后面板的外邊緣部分縫合在一起而形成。用于和充氣機嚙合的開口設置在后面板的中央，用于接納充氣機的前端。該開口的周邊利用螺栓、銷釘、和鉚釘等固定于固定器。后面板具有排氣孔用于當駕駛席上的乘員沖入氣囊內時使得氣囊中的氣體排出以吸收沖擊。
公開號為1-247242的日本未審專利申請揭示了一種氣囊，其中設置有一個內板以用作后面板上的用于充氣機的開口和前面板之間的橋接器，并且該氣囊內部分隔成位于氣囊中央的第一腔室以及圍繞第一腔室的第二腔室。該內板從平面圖看基本為圓形，并且其外部周邊部分連接于前面板的中央和外邊緣之間的中間部分。用于充氣機的開口設置在內板中央，并且該開口的邊緣部分和后面板一起固定于固定器。內板具有連通口以允許第一腔室和第二腔室連通。一旦充氣機開始運行，第一腔室首先被充氣，然后第二腔室被充氣。第二腔室內的充氣完成的晚于第一腔室，因為氣體從第一腔室通過連通口流入第二腔室。
技術問題本發明的一個目的在于基本上同時完成氣囊中的第一腔室和第二腔室的充氣，其中該氣囊內部利用內板分隔成第一腔室和第二腔室。
技術方案根據本發明(權利要求1)的氣囊其內部分隔成多個腔室，并且由來自充氣機的氣體充氣，其特征在于，包括一個氣體接收腔用于從充氣機接收氣體，以及連通口用于從氣體接收腔直接向每個腔室供應氣體。
在該氣囊中，隨著氣體開始運行，氣體首先從充氣機導入氣體接收腔，并且從氣體接收腔經由連通口直接分配到每個腔室(例如，第一腔室和第二腔室)，從而基本上同時對所有腔室充氣。
根據本發明的一個方面(權利要求2)，該氣囊包括位于乘員側上的前面板和位于乘員相反側上的后面板，前面板和后面板在它們的外邊緣部分相互連接。在該氣囊中，用于充氣機的開口設置在后面板的中央；設置有內板，它將氣囊內部分隔成中央的第一腔室以及圍繞第一腔室的第二腔室；基本上和后面板的開口同心的開口設置在內板中央；內板的外邊緣部分連接于前面板的中央部分和外邊緣部分之間的中間部分；分隔第一腔室內部從而在用于充氣機的開口一側上形成氣體接收腔的隔板連接于內板；使得氣體接收腔連通于第一腔室的連通口設置在隔板上；以及使得氣體接收腔連通于第二腔室的連通口設置在內板上。
在該氣囊中，由于前面板通過內板連接于用于充氣機的開口的邊緣部分，從而前面板和用于充氣機的開口之間的連接相當堅固。
根據本發明的另一個方面(權利要求3)，該氣囊包括位于乘員側上的前面板和位于乘員相反側上的后面板，前面板和后面板在它們的外邊緣部分相互連接。在該氣囊中，用于充氣機的開口設置在后面板的中央；設置有內板，它將氣囊內部分隔成位于氣囊中央的第一腔室以及圍繞第一腔室的第二腔室；設置有在內板和用于充氣機的開口之間形成氣體接收腔的隔板；基本上和后面板的開口同心的開口設置在隔板中央；隔板的外邊緣部分連接于內板的中央部分和外邊緣部分之間的中間部分；使得第一腔室連通于氣體接收腔的連通口設置在內板上；以及使得氣體接收腔連通于第二腔室的連通口設置在隔板上。
即使在該氣囊中，通過加強隔板和內板之間的連接，也可以將前面板牢固地連接于后面板上的用于充氣機的開口的邊緣部分。
根據本發明的再一個方面(權利要求4)，該氣囊包括位于乘員側上的前面板和位于乘員相反側上的后面板，前面板和后面板在它們的外邊緣部分相互連接。在該氣囊中，用于充氣機的開口設置在后面板的中央；設置有內板，它將氣囊內部分隔成位于氣囊中央的第一腔室以及圍繞第一腔室的第二腔室；設置有圓柱形隔板，其內部成形有如上所述的氣體接收腔，隔板具有和后面板的開口基本同心的開口；內板的外邊緣部分連接于前面板，并且內板的中央部分連接于隔板；使得第一腔室連通于氣體接收腔的連通口設置在每個內板和隔板上；以及圓柱形隔板的端部構成用于使氣體接收腔連通于第二腔室的連通口。
在該氣囊中，氣體可以從圓柱形隔板沿圓柱體的延伸方向噴射到第二腔室，從而允許第二腔室在氣囊逐漸增大的半徑方向上快速充氣。
在根據這些方面的氣囊中，結構可以是排氣孔設置在后板內，并且用于使第一腔室連通于第二腔室的內部排氣孔設置在上述內板內。當乘員沖入第一腔室內時，第一腔室內的氣體通過內部排氣孔流入第二腔室，然后氣體從排氣孔流出，從而吸收沖擊。
圖1是截面圖，示出配備有本發明一個實施例所述的氣囊的氣囊裝置。
圖2是分解透視圖，示出如圖1所示的氣囊裝置。
圖3(a)到3(d)示出本發明的內板的其他實施例。
圖4是截面圖，示出根據本發明的另一個實施例的氣囊。
圖5是截面圖，示出根據本發明的又一個實施例的氣囊。
標號1第一腔室2第二腔室10用在汽車駕駛席的氣囊12前面板13、13’、13”、13A、13B、13C、和13D隔板14后面板16用于充氣機的開口18排氣孔22、22’、22”、22A、22B、和22C內板24開口27、50、51、52、和53連通口28內部排氣孔30固定器32充氣機安裝孔36充氣機42固定環具體實施方式
下面將參照
本發明的實施例。
圖1是截面圖，示出配備有本發明一個實施例所述的用在汽車駕駛席的氣囊的氣囊裝置，其中氣囊處于已充氣狀態。圖2是分解透視圖，示出氣囊和氣囊裝置。
氣囊10具有一個前面板12、一個后面板14、以及一個內板22，它們每個都是由圓織布(woven circular cloth)制成，并且還包括連接于內板22的隔板13。前面板12和后面板14具有相同的直徑，并且通過將其外部周邊部分縫合起來而形成袋狀。縫合部分通過沿前面板12和后面板14的外周邊環繞一圈而構成環形。
后面板14具有用于充氣機的開口16和排氣孔18。后面板14上的用于充氣機的開口16設置在后面板14的中央。螺栓通孔20圍繞用于充氣機的開口16設置。
氣囊10內，提供有內板22。內板22基本與前面板12和后面板14同心地設置，并且其外周邊部分縫合到前面板12的中央部分和外邊緣部分之間的中間部分。標號22’表示該縫合部分(縫合線)。縫合線22’具有環狀形狀。
在內板22的中央，設置有基本與用于充氣機的開口16同心的用于充氣機的開口24。這些開口16和24具有基本相同的直徑。位于螺栓通孔20上方的后面板14的螺栓通孔26圍繞內板22的開口24設置。
內板22包括相對靠近其外部周邊設置的內部排氣孔28，以及比內部排氣孔28更向著內周邊側設置的連通口27。
隔板13，它具有足夠大的尺寸以覆蓋上述連通口27和設置在中央的用于充氣機的開口24，疊加在內板22上，并且隔板13的外周邊部分縫合到內板22上。隔板13具有連通口13a。
內板22上的用于充氣機的開口24的外周邊部分疊加在后面板14上的用于充氣機的開口16的外周邊部分上，并且進一步疊加在固定器30的充氣機安裝開口32的外周邊部分上。用于充氣機的開口24和16的外周邊部分分別通過螺栓通孔26和20固定于固定器30。從而，內板22上的用于充氣機的開口24的外周邊部分連接于后面板14上的用于充氣機的開口16的外周邊部分，并且內板22的外周邊部分由縫合部分22’連接于前面板12。
通過這些內板22和隔板13，氣囊10的內部被分隔成位于中央的第一腔室1、圍繞第一腔室1的第二腔室2、以及氣體接收腔3。第一腔室1位于內板22內部并且同時在隔板13外部(上部)。氣體接收腔3位于內板22內部并且同時在隔板13和充氣機36之間。這里，隔板13具有基本為十字形的形狀，但是其形狀不限于十字形。
在該實施例中，十字形隔板13的相對延伸的兩片的每個都在其中具有連通口13a，其余兩片在連通口27上方。每個連通口13a以及內部排氣孔28之一在相對于氣囊的中央的外周邊方向上相互異相。
加強補片等可以固定于每個開口16和24、連通口27、以及內部排氣孔28的外周邊部分。
用于安裝氣囊10的固定器30具有位于其中央的充氣機安裝開口32，并且具有位于其周圍的螺栓通孔34。
充氣機36的法蘭38具有螺栓通孔40。充氣機36裝配在固定器30的充氣機安裝開口32內。
當要將氣囊10固定于固定器30時，后面板14和內板22上的用于充氣機的開口16和24的外周邊部分利用固定環42被壓靠于固定器的充氣機安裝開口32的外周邊部分。
在這種情況下，固定環42的雙頭螺栓44穿過螺栓通孔26、20、34、和40，并且每個雙頭螺栓由螺母46在前端固定，從而將內板22、氣囊10、以及充氣機36固定于固定器30。然后，氣囊10被折疊起來，并且模制蓋48固定于固定器30以便蓋住氣囊10的折疊體，從而構成氣囊裝置。該氣囊裝置安裝在汽車的方向盤(未示)處。
當發生車輛碰撞時，充氣機36開始運行，并且氣體噴射到氣囊10內。氣囊10由氣體充氣并迫使模制蓋48打開。然后，氣囊10在車廂內展開并保護駕駛席上的乘員。其中，來自充氣機36的氣體首先流入氣體接收腔3，并且從該氣體接收腔3，氣體經由連通口13a和27基本上同時流入第一腔室1和第二腔室2，從而基本上同時對第一腔室1和第二腔室2進行充氣。
當乘員沖入充氣后的氣囊10內時，內部氣體通過排氣孔18或者內部排氣孔28流出，從而吸收沖擊。
在本發明中，如下文所述，可以使用示出在圖3(a)到3(d)的內板和隔板。
在圖3(a)中，內板22A具有一個連通口27，并且十字形隔板13A具有三個連通口13a。連通口13a設置在十字形隔板13A三片上，它的其余一片在連通口27上方。
在圖3(b)和3(c)中，內板22B具有一個連通口27，并且由三片構成的隔板13B和13C每個都具有兩個連通口13a。連通口13a設置在每個隔板13B和13C的兩片上，每個隔板13B和13C的其余一片在連通口27上方。這里，圖3(b)中的隔板13B具有T形形狀，并且它的連通口13a設置在其沿相對方向延伸的兩片上。在圖3(c)中，隔板13C由三片構成，這三片沿向著內板22C的圓周上的基本三等分該圓周的位置的方向延伸。
在圖3(d)中，內板22D具有一個連通口27，并且矩形隔板13D具有一個連通口13a。連通口13a和連通口27設置在相對側，其間具有用于充氣機的開口24。
圖4和5是截面圖，示出根據本發明的其他實施例的氣囊，其中氣囊處于已充氣狀態。
在如圖4所示的氣囊中，隔板13’設置在內板22’和充氣機36之間。隔板13’的外部周邊端連接于內板22’的中央和外邊緣之間的中間部分(但是，連接于比內部排氣孔28更向著中央側的位置)。隔板13’的內部周邊端利用固定環42連接于后面板14和固定器30(圖4中未示出)。
來自充氣機36的氣體從設置在內板22’的中央部分附近和隔板13’之間的氣體接收腔3經由連通口50和51直接流入第一和第二腔室1和2，從而基本上同時對第一和第二腔室1和2進行充氣。
在如圖5所示的氣囊中，圓柱形隔板13”設置在內板22”的中央部分附近和充氣機36之間。隔板13”布置為其圓柱軸線方向沿著固定器30(圖5中未示出)。隔板13”具有設置在其底面側上的用于充氣機的開口，并且用于充氣機的開口的外邊緣部分利用固定環42連接于固定器30和后面板14。圓柱形隔板13”的內部構成氣體接收腔3，并且其兩端形成連通口53。
隔板13”的上面側連接于內板22”的中央部分附近。隔板13”和內板22”具有連通口52用于允許氣體接收腔3內的氣體和內板22”中的第一腔室1連通。
一旦充氣機36開始運行，氣體從連通口52和53經氣體接收腔3直接流入第一和第二腔室1和2，從而基本上同時對第一和第二腔室1和2進行充氣。
根據上述實施例的隔板在其整個周邊縫合到內板。但是，隔板也可以布置為其周圍的一部分不縫合而留出開口，從而不在隔板上設置連通口。在這種情況下，來自充氣機的氣體一旦流入氣體接收腔，則然后從由隔板的未縫合部分形成的上述開口以及內板的連通口27流入第一和第二腔室。
優點如上所述，根據本發明，在其內部由內板分隔成多個腔室的氣囊中，來自充氣機的氣體直接從氣體接收腔供應到每個腔室，因此，所有腔室基本上同時完成其充氣，從而減小完成氣囊充氣所需要的時間。
權利要求
1.一種氣囊，其內部分隔成多個腔室，并且由來自充氣機的氣體充氣，包括一個氣體接收腔，用于從所述充氣機接收氣體；以及連通口，用于從所述氣體接收腔直接向每個所述腔室供應氣體。
2.如權利要求1所述的氣囊，其特征在于所述氣囊包括位于乘員側上的前面板和位于乘員相反側上的后面板，所述前面板和所述后面板在它們的外邊緣部分相互連接；用于充氣機的開口設置在所述后面板的中央；設置有內板，它將所述氣囊內部分隔成位于所述氣囊中央的第一腔室以及圍繞所述第一腔室的第二腔室；基本上和所述后面板的開口同心的開口設置在所述內板中央；所述內板的外邊緣部分連接于所述前面板的中央部分和外邊緣部分之間的中間部分；分隔所述第一腔室內部從而在用于充氣機的所述開口一側上形成所述氣體接收腔的隔板連接于所述內板；允許所述氣體接收腔連通于所述第一腔室的連通口設置在所述隔板上；以及允許所述氣體接收腔連通于所述第二腔室的連通口設置在所述內板上。
3.如權利要求1所述的氣囊，其特征在于所述氣囊包括位于乘員側上的前面板和位于乘員相反側上的后面板，所述前面板和所述后面板在它們的外邊緣部分相互連接；用于充氣機的開口設置在所述后面板的中央；設置有內板，它將所述氣囊內部分隔成位于所述氣囊中央的第一腔室以及圍繞所述第一腔室的第二腔室；設置有在所述內板和用于充氣機的所述開口之間形成所述氣體接收腔的隔板；基本上和所述后面板的開口同心的開口設置在所述隔板中央；所述隔板的外邊緣部分連接于所述內板的中央部分和外邊緣部分之間的中間部分；允許所述第一腔室連通于所述氣體接收腔的連通口設置在所述內板上；以及允許所述氣體接收腔連通于所述第二腔室的連通口設置在所述隔板上。
4.如權利要求1所述的氣囊，其特征在于所述氣囊包括位于乘員側上的前面板和位于乘員相反側上的后面板，所述前面板和所述后面板在它們的外邊緣部分相互連接；用于充氣機的開口設置在所述后面板的中央；設置有內板，它將所述氣囊內部分隔成位于所述氣囊中央的第一腔室以及圍繞所述第一腔室的第二腔室；在所述氣囊內設置有圓柱形隔板，其內部成形為所述的氣體接收腔，所述隔板具有和所述后面板的開口基本同心的開口；所述內板的外邊緣部分連接于所述前面板，并且所述內板的中央部分連接于所述隔板；允許所述第一腔室連通于所述氣體接收腔的連通口設置在每個所述內板和所述隔板上；以及所述圓柱形隔板的端部構成用于使所述氣體接收腔連通于所述第二腔室的連通口。
5.如權利要求2到4任一項所述的氣囊，其特征在于排氣孔設置在所述后板內，并且用于使所述第一腔室連通于所述第二腔室的內部排氣孔設置在所述內板內。
全文摘要
目的在于提供一種氣囊，它允許所有腔室基本上同時完成其充氣，從而減小完成氣囊充氣所需要的時間。氣囊(10)的內部利用內板(22)和隔板(13)分隔成位于其中央的第一腔室(1)、圍繞第一腔室(1)的第二腔室(2)、以及氣體接收腔(3)。第一腔室(1)位于內板(22)內部并且同時在隔板(13)外部(上部)。氣體接收腔(3)位于內板(22)內部并且同時在隔板(13)和充氣機(36)之間。一旦充氣機(36)開始運行，氣體噴射到氣囊(10)內。氣囊(10)由氣體充氣并迫使模制蓋(48)打開。然后，氣囊(10)在車廂內展開并保護駕駛席上的乘員。其中，來自充氣機(36)的氣體首先流入氣體接收腔(3)，并且從該氣體接收腔(3)，氣體經由連通口(13a)和(27)基本上同時流入第一腔室(1)和第二腔室(2)，從而基本上同時對第一腔室(1)和第二腔室(2)進行充氣。
文檔編號B60R21/26GK1521061SQ0310359
公開日2004年8月18日 申請日期2003年1月29日 優先權日2003年1月29日
發明者顧蔚新 申請人:高田株式會社