專利名稱：用于汽車輪的防滑裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于汽車輪的防滑裝置，具有一個用于至少三個徑向向外延伸的固定臂的固定機構，所述固定機構在裝配狀態處于輪軸區域且相對于車輪可轉動，所述固定臂用于固定分布在輪周上的防滑機構；此防滑裝置還具有一個用于將張緊力導入到固定臂的、使固定機構與車輪連接的張緊繩索，所述張緊繩索從固定機構的中心經由一個第一轉向機構延伸到一個設于固定機構邊緣區域的第二轉向機構。
背景技術：
由DE 4018415 C1已知一種上述形式的防滑裝置。在這種已知的防滑裝置中，由一個在其一端配有一個扁平帶段的鏈條或繩索構成或者是通過一個在固定機構中心的鎖止爪、通過在第二轉向機構處的定位機構或者是通過一個在使用一個鎖緊螺母條件下可張緊的、構成第二轉向機構形式的繩索滑輪鎖止在其張緊位置。此外已知，具體地說是由DE 41 27448 A1也已知作為張緊繩索使用一個橡膠繩索。總的來說，上述解決方案既不能在操作舒適性也不能在其功能上完全令人滿意，其中作為缺陷尤其要指出的是，固定臂有效的作用力依據防滑裝置使用者的氣力大小而有很大程度的不同。
發明內容
本發明的目的是，提供一種上述已知形式的防滑裝置，它能夠舒適地裝配并且該裝置能夠施加基本恒定的張緊力。
按照本發明，上述目的由此得以解決，即，在這種防滑裝置中，所述張緊繩索從第二轉向機構引往一個張緊杠桿上的至少一個鎖止機構，該張緊杠桿與第二轉向機構間隔距離地并且可回轉地支承在固定機構上，并通過其回轉運動可以在張緊繩索上導入一個拉力。
按照本發明的裝置具有優點，即，在將張緊繩索長度預調整到相應的車輪/輪胎組合之后，不必施加張緊力就可以首先舒適地將裝置固定在汽車輪上，并且只有在將裝置固定之后通過將一個回轉運動傳導到張緊杠桿才產生一個取決于其尺寸和位置的基本相同大小的張緊力。在此至少對于一個冬季只需一次性地根據汽車類型和輪胎進行預調整。
本發明的其它特征和細節由從屬權利要求和下面對一個在附圖中所示的本發明實施例的描述給出。
附圖中圖1為在第一裝配步驟中將防滑裝置卷繞在汽車輪胎上的立體圖；圖2以放大的尺寸比例示出在施加張緊力期間圖1的細節；圖3為按照圖1的防滑裝置在汽車起動后其自動達到的最終位置；圖4以放大的尺寸比例示出將防滑裝置固定在按照圖3的最終位置上的俯視圖；圖5以局部截面圖示出按照本發明的防滑裝置的基本部件，它們在圖1所示的裝配過程的第一位置；圖5A以放大的尺寸比例示出圖5中的細節；圖6為在圖5中所示的部件在裝配過程的第二位置；圖7為在圖5中所示的部件在裝配過程的第三位置；圖7A為圖7的細節；圖8示出在結束裝配過程之后的在圖3中所示的部件；圖8A為圖8的細節；圖9為對應于圖6的視圖，具有一個改型的鎖止機構。
具體實施例方式
圖1示出一個防滑裝置，它具有一個固定機構1，用于四個彈性結構的、從固定機構1徑向向外延伸的、由鋼絲卡接件構成的固定臂2，它們在其端部與懸臂3連接，以由DE 1974894262已知的方式和方法將行駛網4固定在懸臂上。在此這樣構成連接，即，使得在固定臂2與懸臂3之間限定的相對運動能夠在半徑方向上實現。為了將防滑裝置固定在車輪螺栓5上，使用一個由引用文獻所公知方式的連接部件6和一個張緊繩索7，它由一個柔性的但是在縱向上實際無彈性的皮帶構成。采用一個在縱向上無彈性的張緊繩索7與已知的具有彈性的張緊繩索解決方案相比具有優點，即，使行駛網4在使用防滑裝置期間固定在輪胎行駛面上的力只唯一地取決于固定臂2彈性變形的程度。因此避免了例如在使用橡膠彈性張緊繩索時由于出現老化所產生的問題。
如圖2所示，張緊繩索7從一個可旋轉地支承在連接部件6懸臂8自由端上的轉頭9延伸到固定機構1的中心。該張緊繩索首先通過一個由滑輪構成的第一轉向機構10，從那里張緊繩索到達同樣由滑輪構成的在固定機構1邊緣處的第二轉向機構11。從第二轉向機構11張緊繩索7引導到一個張緊杠桿12的自由端處，在那里張緊繩索再轉向。一個由蘑菇頭狀凸起構成的固定或鎖止機構13設置在張緊杠桿12內側上，該鎖止機構穿過相應的在圖3和4中可以看到的孔排14的一個孔里面，孔排位于由皮帶構成的張緊繩索7的一個部段上，以便能夠根據各種實際情況來預調整張緊繩索7的長度。如圖1、5和6所示，張緊繩索7實際上無拉應力地鎖止在向上翻轉的張緊杠桿12上。在此固定臂2同樣實際上無變形地頂靠在輪胎16的側面15上。其中，在圖5中所示的在固定機構與汽車輪輪緣17之間的距離A取決于固定臂2的初始形狀。為了在配有防滑裝置的汽車起動時施加對于無缺陷自動剩余裝配所需的力，所述張緊杠桿12由在圖1和5所示的初始位置運轉到圖3和8所示的最終位置。圖2和7示出一個中間位置。在最終位置，固定機構1與輪緣17的距離a(參見圖8)小于距離A。由于距離A與a之間的差值，固定臂2在防滑裝置的運行狀態以一個力頂壓輪胎16的側面15，這個力一方面足夠地大，以作用于自動的剩余裝配而另一方面保證行駛網4無缺陷地配合到輪胎16的行駛面上。因此，對于已知的防滑裝置存在的危害，即固定臂2頂壓輪胎側面15的作用力，被消除，這個作用力使得行駛網的移動在輪胎上產生有害作用，而行駛網的這種移動對于行駛網4的自身清潔是有利的。
使用一個定位凸鼻18和一個定位凹部19用以保證張緊杠桿12在其在圖1、5和6所示的初始位置，而張緊杠桿保險在張緊杠桿12的最終位置通過一個由鎖止連接板構成的保險部件20實現，該部件配有一個反卡固定機構止擋棱邊21的凸起22。如圖5A、7A和8A所示，保險裝置20在其回轉軸23處構成一個夾緊凸輪24，通過該凸輪使張緊繩索7附加地防止滑移。
為了避免存在突出于固定機構1的部件，固定機構1配有一個在防滑裝置運行位置容納張緊杠桿12的空隙25，而張緊杠桿12在其外側上具有一個用于張緊繩索7的導向槽26。
可以頂進孔排14小孔里面的蘑菇頭狀凸起13用于將張緊繩索7鎖止在其在圖6、7和8所示情況的初始位置，而張緊繩索7在圖9所示情況的固定或鎖止通過一個已知的鋼制夾扣27實現。
權利要求
1.用于汽車輪的防滑裝置，具有一個用于至少三個徑向向外延伸的固定臂的固定機構，所述固定機構在裝配狀態處于輪軸區域且相對于車輪可轉動，所述固定臂用于固定分布在輪周上的防滑機構；此防滑裝置還具有一個用于將張緊力導入到固定臂的、使固定機構與車輪連接的張緊繩索，所述張緊繩索從固定機構的中心經由一個第一轉向機構延伸到一個設于固定機構邊緣區域的第二轉向機構，其特征在于，所述張緊繩索(7)從所述第二轉向機構(11)引往一個張緊杠桿(12)上的至少一個鎖止機構(13)，所述張緊杠桿與第二轉向機構(11)間隔距離地并且可回轉地支承在固定機構(1)上，通過其回轉運動可以將一個拉力導入到張緊繩索(7)。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述轉向機構(10，11)由滑輪構成。
3.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述張緊杠桿(12)配有一個使其鎖止在其張緊位置上的保險部件(20)。
4.如權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述保險部件(20)由一個設置在張緊杠桿(12)自由端上的回轉連接板構成，它配有一個在張緊位置反卡固定機構(1)止擋棱邊(21)的凸起(22)。
5.如權利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述保險部件(20)配有一個夾緊凸輪(24)用于使張緊繩索(7)鎖止在張緊位置。
6.如權利要求4或5所述的裝置，其特征在于，所述止擋棱邊(21)由固定機構(1)的一個面對汽車輪的外邊緣的棱邊構成。
7.如權利要求1至6中任一項所述的裝置，其特征在于，所述張緊杠桿(12)的回轉行程通過止擋限定。
8.如權利要求1至7中任一項所述的裝置，其特征在于，所述固定機構(1)在其外側配有一個在張緊位置容納張緊杠桿(12)的空隙(25)。
9.如權利要求1至8中任一項所述的裝置，其特征在于，所述鎖止機構(13)設置在張緊杠桿(12)的在張緊位置時面對固定機構(1)的內側上。
10.如權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述張緊繩索(7)通過張緊杠桿(12)的外側引往張緊杠桿(12)內側上的鎖止機構(13)。
11.如權利要求1至10中任一項所述的裝置，其特征在于，所述張緊繩索(7)是柔性的但實際上在縱向上是非彈性的。
12.如權利要求11所述的裝置，其特征在于，所述張緊繩索(7)由皮帶構成。
13.如權利要求1至12中任一項所述的裝置，其特征在于，所述張緊杠桿(12)配有一個用于在張緊位置時處在其外側上的張緊繩索(7)部段的導向槽。
14.如權利要求1至13中任一項所述的裝置，其特征在于，所述鎖止機構(13)由張緊杠桿(12)的一個蘑菇頭狀凸起構成。
15.如權利要求14所述的裝置，其特征在于，所述張緊繩索(7)配有一排(14)用于容納鎖止機構(13)的小孔，它們能夠實現固定機構(1)與汽車輪連接的張緊繩索(7)部段長度的預調整。
16.如權利要求1至13中任一項所述的裝置，其特征在于，所述鎖止機構由一個鋼制夾扣(27)構成。
17.如權利要求1至16中任一項所述的裝置，其特征在于，張緊杠桿(12)的轉換到其張緊位置的外表面與固定機構(1)的外表面對齊。
18.如權利要求1至17中任一項所述的裝置，其特征在于，所述張緊繩索(7)通過一連接部件(6)與汽車輪連接，所述連接部件配有用于其可拆式固定于車輪螺栓(5)或螺母上的機構并具有一個終止于車輪軸區域的懸臂(8)，張緊繩索(7)作用在所述懸臂的自由端上。
19.如權利要求18所述的裝置，其特征在于，所述張緊繩索(7)與一個設置在懸臂(8)自由端上的轉頭(9)的連接耳孔連接。
20.用于安裝如權利要求1至19中任一項所述的防滑裝置的方法，其特征在于，所述張緊繩索(7)在插接狀態實際上無拉應力地鎖止在向上翻轉的張緊杠桿(12)上，并接著通過張緊杠桿(12)偏轉到其張緊位置在固定臂(2)彈性變形的情況下以一個相對于汽車輪牽拉固定機構(1)的拉力進行加載。
全文摘要
一種用于汽車輪的防滑裝置，它具有一個位于車輪軸處的固定機構(1)，它具有使行駛網固定的彈性的固定臂(2)，一個張緊繩索(7)用于將張緊力傳導到固定臂(2)。為了將確定的拉應力傳導到張緊繩索(7)，張緊繩索能夠與一個可回轉的張緊杠桿(12)連接。
文檔編號B60C27/10GK1533335SQ02814650
公開日2004年9月29日 申請日期2002年7月24日 優先權日2001年7月26日
發明者赫爾穆特·凱澤, 赫爾穆特 凱澤, 德格爾, 維爾納·德格爾 申請人:Rud-鏈條制造里格爾及迪茨兩合公司