專利名稱：用于對風擋進行清理或除冰的系統和方法
技術領域：
本發明總體上涉及車輛風擋沖洗器、清理器和除冰器。
背景技術：
據認為下面的專利文件與本發明的主題相關美國專利653,629；1,636,190；3,202,447；3,332,045；3,977,436；3,979,068；4,090,668；4,106,508；4,159,026；4,253,493；4,295,111；4,306,589；4,403,756；4,489,863；4,561,632；4,534,539；4,524,797；4,574,841；4,690,371；4,877,186；5,012,977；5,118,040；5,280,806；5,254,083；5,318,071；5,345,968；5,351,934；5,354,965；5,383,247；5,509,606；5,727,769；5,784,751；5,927,608；5,947,348；5,957,384；5,988,529；6,133,546；6,164,564。
JP 2-53656；JP 2-234866；JP 63-93652；JP 83-12824；GB 1451666。
本說明書中引用的全部文獻以及又被這些文獻引用的全部文獻的公開內容結合在此作為參考。
發明內容
本發明總體上試圖提供改進的車窗沖洗器、清理器和除冰器。
為了本專利申請的目的，術語“風擋”給出一個比通常情況下更廣泛的含義，指車輛的任何窗、鏡或前燈表面。
因此，根據本發明的一個優選實施例，提供了一種風擋沖洗系統，包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上。所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，及一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置。該風擋沖洗系統還包括一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
根據本發明的一個優選實施例，還提供了一種用于風擋沖洗的方法，包括提供一個風擋刮水器裝置，所述風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件提供了一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動；及響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
另外，根據本發明一個優選實施例，風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座，該底座被設置成用于繞一個旋轉軸線旋轉。
一般地，用一個構成常規汽車一部分的常規刮水器驅動裝置驅動所述底座作往復旋轉運動。
另外，根據本發明一個優選實施例，風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作，被設置成用于相對于底座作從動線性運動。
一般地，所述底座安裝殼體相對于所述底座的從動線性運動是通過一個凸輪驅動裝置而實現的。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋刮水器和噴射器裝置還包括一個支承臂，該支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作線性和旋轉運動。
附加地或者可替換地，噴射器包括至少一個已加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起進行線性和旋轉運動，并通過流體導管接收用于噴射的加壓流體。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋噴射器裝置定位裝置包括一個固定到所述底座上用于與之一起作旋轉運動的豎直銷，所述豎直銷可滑動地與形成在所述底座安裝殼體的底面中的一個底座安裝殼體狹槽配合。
優選地，所述豎直銷還與形成在一個錨定元件中的錨定元件狹槽滑動配合，該錨定元件可沿一個大致平行于所述錨定元件狹槽的軸線相對于所述底座安裝殼體和所述底座線性滑動。
另外，根據本發明一個優選實施例，至少一個壓力線材與所述錨定元件連接，所述至少一個壓力線材穿過至少一個所述套筒延伸到所述風擋刮水器裝置，并可被操作而相對于所述噴射器殼體控制和定位所述噴射器殼體封閉件。
一般地，所述風擋噴射器裝置包括一個限定在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間的加壓流體腔室，所述加壓流體腔室通過一個入口管道從一個流體導管接收加壓流體。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述噴射器殼體封閉件包括一個蓋，該蓋可密封并緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述蓋設置成可通過一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置而密封并緊靠。
此外，根據本發明一個優選實施例，通過操作與壓力線材一端連接的彈簧加載桿裝置，將在常態下所述噴射器殼體封閉件相對于所述噴射器殼體定位在允許噴射的所述第一位置。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述彈簧加載桿裝置包括一個壓縮彈簧，該壓縮彈簧在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂，從而克服另一個彈簧的彈簧力，并推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
一般地，所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
此外，根據本發明的一個優選實施例，當所述底座安裝殼體位于一個極限徑向向內方位時，所述豎直銷配合在所述錨定元件狹槽的徑向向外端向壓力線材施加一個壓力，該壓力足以克服所述另一個彈簧的彈簧力，并將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力，從而使所述壓縮彈簧能夠將所述噴射器殼體封閉件密封在所述噴射器殼體上。
另外，根據本發明一個優選實施例，當所述底座安裝殼體位于所述極限徑向向內方位時，所述錨定元件和所述底座殼體都位于它們的極限收縮位置，且在所述錨定元件的面向外表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定了一個第一間隔。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述底座安裝殼體從所述極限徑向向內方位徑向向外移動，所述錨定元件可相對于所述底座安裝殼體滑動，并在所述錨定元件的面向外的表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定了一個大于所述第一間隔的第二間隔。
優選地，所述錨定元件可相對于所述底座安裝殼體滑動。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述銷與所述錨定元件狹槽配合而提供一個空動機構，從而避免所述壓力線材被張緊。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述空動機構通過允許所述加壓流體從所述加壓流體腔室中逸出而形成一個流體射流。
一般地，所述底座安裝殼體相對于所述底座徑向運行。
優選地，施加于所述加壓流體腔室上的足夠的液體壓力可克服所述壓縮彈簧的彈簧力，且即使當噴射器殼體位于所述第二位置時也能噴射。
附加地或者可替換地，所述至少一個噴射器包括一個用于對其加熱的電源。
一般地，所述電加熱元件通過一個電導體與一個電源相連。
另外，根據本發明一個優選實施例，風擋步驟還包括將加壓流體接收到至少一個噴射器中，并將加壓流體噴射到車輛風擋上。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種風擋噴射器裝置，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器。該噴射器包括一個噴射器殼體，及一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及一個對所述噴射器殼體進行加熱的加熱器。
根據本發明又一個優選實施例，還提供了一種風擋噴射方法。該方法包括提供至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及加熱所述噴射器殼體。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述加熱器包括一個電加熱器。
附加地或者可替換地，所述加熱器包括一個熱交換加熱器。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述加熱器還對所述噴射器殼體封閉件進行加熱。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述加熱器靠近所述噴射器殼體的一端定位，該端是當所述噴射器殼體封閉件位于所述第二位置時與所述噴射器殼體封閉件接觸的一端。
根據本發明一個優選實施例，還提供了一種風擋沖洗系統，包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器。該風擋噴射器裝置包括一個噴射器殼體，及一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置。該風擋沖洗系統還包括一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述旋轉運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
根據本發明一個優選實施例，還提供了一種用于風擋沖洗的方法，包括提供一個風擋刮水器裝置，所述風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件具有一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉運動；及根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座，該底座被設置成用于繞一個旋轉軸線旋轉。
優選地，用一個構成常規汽車一部分的常規刮水器驅動裝置驅動所述底座作往復旋轉運動。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作并被設置成用于與底座一起作旋轉運動。
此外，根據本發明的一個優選實施例，所述風擋噴射器裝置響應于所述底座的旋轉位置，以控制所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件的相對位置。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋刮水器和噴射器裝置還包括一個支承臂，該支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作旋轉運動。
附加地或者可替換地，所述噴射器包括至少一個已加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起進行旋轉運動，并通過流體導管接收用于噴射的加壓流體。
另外，根據本發明一個優選實施例，壓力線材與至少一個配合元件連接，所述至少一個壓力線材穿過至少一個套筒延伸到所述風擋刮水器裝置，并可被操作而相對于所述噴射器殼體控制和定位所述噴射器殼體封閉件。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋噴射器裝置包括一個限定在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間的加壓流體腔室，所述加壓流體腔室通過一個入口管道從一個流體導管接收加壓流體。
一般地，所述噴射器殼體封閉件包括一個蓋，該蓋可以選擇性地密封并緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
優選地，所述蓋設置成可通過一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置而密封并緊靠。
另外，根據本發明一個優選實施例，在常態下所述噴射器殼體封閉件相對于所述噴射器殼體定位在允許噴射的所述第一位置。
優選地，通過操作與所述壓力線材的一端連接的彈簧加載桿裝置而相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
一般地，所述彈簧加載桿裝置包括一個壓縮彈簧，該壓縮彈簧在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂，從而克服另一個彈簧的彈簧力，并推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋噴射器裝置定位裝置包括按鈕，這些按鈕設置成當所述風擋刮水器裝置到達一個極限位置時通過與一個配合元件的配合而被下壓。
此外，根據本發明一個優選實施例，當所述風擋刮水器裝置位于至少一個極限位置時，所述配合元件與所述按鈕的配合向壓力線材施加一個壓力，該壓力足以克服所述另一個彈簧的彈簧力，并將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力，從而使所述壓縮彈簧能夠將所述噴射器殼體封閉件密封在所述噴射器殼體上。
一般地，施加到所述加壓流體腔室上的足夠的液體壓力可克服所述壓縮彈簧的彈簧力，且即使當噴射器殼體位于所述第二位置時也能噴射。
另外，根據本發明一個優選實施例，將加壓流體接收到至少一個噴射器，并將加壓流體噴射到車輛風擋上。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種可與風擋刮水器和噴射器裝置一起使用的液體加熱裝置。所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；及一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，沿該壁部分的不同高度設有多個液體入口小孔。
根據本發明一個優選實施例，還提供了一種用于風擋刮水器和噴射器裝置中的液體加熱方法，包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；及設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，在所述液體加熱腔室中沿所述壁部分在不同高度設有多個液體入口小孔。
另外，根據本發明一個優選實施例，在一個入口處接收處于壓力下的將被加熱的液體，并穿過一個導管進入所述液體加熱腔室，從而穿過所述小孔進入所述液體加熱空間。
另外，根據本發明一個優選實施例，已加熱流體在所述液體加熱腔室頂部通過一個導管排出，并穿過一個迷宮式加熱單元到達出口。
此外，根據本發明一個優選實施例，在一個入口處接收處于壓力下的將被加熱的液體，并穿過一個導管進入所述液體加熱腔室，從而進入所述液體加熱空間。
另外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括一個泵，該泵不是車輛原裝設備的一部分，該泵對通過導管從一個液體容器接收的液體進行加壓，該液體容器是所述車輛的原裝設備的一部分。
另外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括一個泵，該泵通過一個單向閥對借助于導管從一個液體容器接收的液體進行加壓。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述液體加熱裝置設置成用于改裝到一個現有的汽車中。
另外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括一個位置靠近所述液體加熱腔室頂部的第一液體溫度傳感器，和一個位于所述液體加熱腔室的壁中的第二溫度傳感器。
一般地，所述第二溫度傳感器操作一個斷路開關，該斷路開關響應于超過一個預定的溫度閾值，用于自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種可與風擋刮水器和噴射器裝置一起使用的液體加熱裝置。所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；及一個迷宮式加熱單元，該迷宮式加熱單元從所述液體加熱空間接收已加熱液體，并將進一步加熱的液體輸送到出口。
根據本發明又一個優選實施例，還提供了一種用于風擋刮水器和噴射器裝置中的液體加熱方法。該方法包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；及設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，在所述液體加熱腔室中沿所述壁部分在不同高度設有多個液體入口小孔。
另外，根據本發明一個優選實施例，在一個入口處接收處于壓力下的將被加熱的液體，并穿過一個導管進入所述液體加熱腔室，從而進入所述液體加熱空間。
另外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括一個泵，該泵不是車輛原裝設備的一部分，該泵對通過導管從一個液體容器接收的液體進行加壓，該液體容器是所述車輛的原裝設備的一部分。
此外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括一個泵，該泵通過一個單向閥對借助于導管從一個液體容器接收的液體進行加壓。
根據本發明又一個優選實施例，還提供了一種可與風擋刮水器和噴射器裝置一起使用的液體加熱裝置，所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；及一個泵，該泵不是車輛原裝設備的一部分，該泵對通過導管從一個液體容器接收的液體進行加壓，該液體容器是所述車輛的原裝設備的一部分。
根據本發明的另一個優選實施例，還提供了一種用于風擋刮水器和噴射器裝置中的液體加熱方法。該方法包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；及設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，在所述液體加熱腔室中沿所述壁部分在不同高度設有多個液體入口小孔，通過一個導管從作為車輛原裝設備一部分的液體容器中接收液體，并用一個不是所述車輛原裝設備的一部分的泵對液體進行加壓。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述液體加熱裝置設置成用于改裝到一個現有的汽車中。
另外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括一個位置靠近所述液體加熱腔室頂部的第一液體溫度傳感器。
此外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括一個位于所述液體加熱腔室的壁中的第二溫度傳感器。
一般地，所述第二溫度傳感器操作一個斷路開關，該斷路開關響應于在所述第二溫度傳感器處超過一個預定的溫度閾值，用于自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種可與風擋刮水器和噴射器裝置一起使用的液體加熱裝置，所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；及一個位于所述液體加熱腔室的壁中的溫度傳感器。
根據本發明的另一個優選實施例，還提供了一種用于風擋刮水器和噴射器裝置中的液體加熱方法。該方法包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；及設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，在所述液體加熱腔室中沿所述壁部分在不同高度設有多個液體入口小孔，將一個溫度傳感器定位在液體加熱腔室的壁中，用該溫度傳感器傳感液體溫度。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述溫度傳感器操作一個斷路開關，該斷路開關響應于在所述溫度傳感器處超過一個預定的溫度閾值，用于自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
另外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括電加熱控制電路。
一般地，所述電加熱控制電路向第一和第二加熱單元及迷宮式加熱單元中的至少一個供電。
優選地，所述電加熱控制電路控制到達所述加熱元件的電能，從而控制噴射頻率。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述電加熱控制電路控制到達所述加熱元件中至少兩個的電能，從而控制噴射頻率。
一般地，所述電加熱控制電路還向至少一個泵提供，該泵控制在壓力下向所述液體加熱腔室供應液體。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述電加熱控制電路還向風擋刮水器提供電能和電控制信號中的至少一個，從而使其產生往復旋轉。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述電加熱控制電路從一個外界氣溫傳感器接收輸入。
一般地，所述電加熱控制電路響應于所述外界氣溫傳感器而操作一個迷宮式加熱單元。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述電加熱控制電路從一個污物傳感器接收輸入，用于當可噴射表面被污染時自動起動液體加熱裝置的操作。
優選地，所述電加熱控制電路具有這樣的功能，當車輛的電能狀態不滿足預定標準時，禁止液體加熱裝置工作。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述電加熱控制電路從電池電壓傳感器、電池充電電流傳感器和車輛轉速傳感器中的至少一個接收輸入。
附加地或者可替換地，所述電加熱控制電路從電池電壓傳感器、電池充電電流傳感器和車輛轉速傳感器接收輸入。
另外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括一個循環泵，該循環泵可被操作而將已加熱液體從所述液體加熱空間循環通過循環導管，從而加熱液體噴射器、風擋刮水器葉片和已加熱液體供應導管中的至少一個。
一般地，所述循環泵由所述電加熱控制電路響應于外界大氣溫度而自動操作。
另外，根據本發明一個優選實施例，液體加熱裝置還包括至少一個用于向所述電加熱控制電路提供至少一個操作輸入的操作者控制器。
此外，根據本發明一個優選實施例所述操作者控制器至少部分通過車輛中的布線與所述電加熱控制電路相連。
一般地，所述操作者控制器對連接車輛電池和所述電加熱控制電路的電源線進行信號調制，其中所述電加熱控制電路具有對這種信號調制進行解碼并用它控制液體加熱裝置的功能。
優選地，液體加熱裝置具有停機模式功能。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述停機模式功能是自動致動，或者由車輛操作者用一個停機模式致動開關來致動。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述多個液體入口小孔位于沿所述圓柱形壁部分的不同方位角位置。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述圓柱形壁部分還包括一個狹槽。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能步驟響應于與所述電加熱控制電路相連的一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作至少一個第一加熱元件，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
一般地，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能步驟測量在液體加熱腔室出口處的溫度；及使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
優選地，對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應，使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化這個功能步驟。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能性步驟響應于與所述電加熱控制電路相連的一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作第一加熱元件和第二加熱元件中的至少一個，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列附加功能步驟測量在液體加熱腔室出口處的溫度；及使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
優選地，對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應，使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化這個功能步驟。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能步驟響應于一般通過車輛操作者按壓與所述電加熱控制電路相連的按鈕而提供的一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作第一加熱元件和第二加熱元件及一個迷宮式加熱單元中的至少一個，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
優選地，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列附加功能步驟測量在液體加熱腔室出口處的溫度；及使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
一般地，對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應，使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化這個功能步驟。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能步驟響應于一般通過車輛操作者按壓與所述電加熱控制電路相連的按鈕而提供的一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作至少一個第一加熱元件，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電，及響應于由車輛操作者致動電加熱控制電路而提供的一個即時噴射指令信號，即使在所述至少一個第一加熱元件開始工作之前，從所述液體加熱腔室向所述出口供應加壓液體。
一般地，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列附加功能步驟測量在液體加熱腔室出口處的溫度；及使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
此外，根據本發明一個優選實施例，對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應，使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化這個功能步驟。
另外，根據本發明一個優選實施例，在已加熱液體噴射指令信號之前致動一個迷宮式加熱單元。
另外，根據本發明一個優選實施例，當外界大氣溫度低于一個閾值時，在車輛點火后致動一個迷宮式加熱單元。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述峰值閾值根據噴射液體的沸點而變化，從而高效地加熱噴射液體，而不必將液體加熱到超過其沸點。
此外，根據本發明一個優選實施例，電加熱控制電路可被操作而監測所述液體加熱中噴射液體的溫度，一旦在至少一個加熱元件的連續操作過程中達到一個相對穩定的溫度，則提示已經達到該大致沸點，以顯示該穩定溫度；及將所述峰值溫度閾值設定成低于所傳感的穩定溫度，使所述峰值溫度閾值成為噴射液體的成分的函數。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述停機模式功能包括下列功能步驟在車輛點火后，所述電加熱控制電路檢查下列車輛特性中的至少一項車輛電池電壓、車輛電池充電電流和車輛發動機轉速，并將它們與預定的最小車輛特性進行比較；以及如果滿足所述最小車輛特性閾值，則提供一個“GO”授權，將如下面所述在停機模式下操作所述液體加熱裝置如果沒有外界溫度傳感器，則所述電加熱控制電路操作一個迷宮式加熱單元，并操作至少一個加熱元件，從而將所述液體腔室中的噴射液體保持在至少一個第一預定停機液體溫度；如果有外界溫度傳感器，且由它測量的外界溫度大于第一外界溫度閾值，則僅操作所述迷宮式加熱單元；如果由所述外界溫度傳感器測量的外界溫度小于所述第一外界溫度閾值但大于一個第二外界溫度閾值，則操作所述迷宮式加熱單元，并附加地操作至少一個所述加熱元件，從而將所述液體腔室中的噴射液體保持在至少一第二預定的停機液體溫度；及如果由所述外界溫度傳感器測量的外界溫度小于所述第二溫度閾值，則操作所述迷宮式加熱單元，并操作至少一個所述加熱元件，從而將噴射液體保持在大于所述第一和第二預定停機液體溫度的一個第三停機液體溫度。
一般地，所述最小車輛特性閾值大致如下車輛電池電壓12.5伏；車輛電池充電電流15安培；及車輛發動機轉速1000轉每分。
根據本發明又一個優選實施例，還提供了一種加熱液體循環系統，包括一個液體加熱裝置和一個從所述液體加熱裝置供應加熱液體的加熱液體循環裝置，用于與風擋刮水器、風擋噴射器和向所述風擋噴射器供應液體的液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環。
根據本發明又一個優選實施例，還提供了一種加熱液體循環方法，包括對液體進行加熱；及供應所述已加熱液體，用于與風擋刮水器、風擋噴射器和向所述風擋噴射器供應液體的液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環，從而將液體供應到所述風擋刮水器。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種受熱液體刮水器和噴射器裝置，包括一個液體加熱裝置；至少一個噴射器；及一個包括至少一個加熱液體供應導管的加熱液體供應裝置，該加熱液體供應導管用于將加熱液體從所述液體加熱裝置供應到其噴射的所述至少一個噴射器；及一個從所述液體加熱裝置供應加熱液體的加熱液體循環裝置，用于與風擋刮水器、所述至少一個噴射器和用于加熱的所述至少一個加熱液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種受熱液體刮水和噴射方法。該方法包括對液體進行加熱；通過至少一個已加熱液體供應導管將已加熱液體供應到至少一個噴射它的噴射器；及與至少一個風擋刮水器、所述至少一個噴射器和所述至少一個已加熱液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環所述已加熱液體。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述受熱液體刮水器和噴射器裝置還包括一個風擋刮水器裝置；及一個風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動，所述至少一個噴射器安裝在所述風擋刮水器裝置上。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋刮水器裝置包括一個底座，該底座被設置成用于繞一個旋轉軸線旋轉。
一般地，所述底座由構成常規汽車一部分的一個常規刮水器驅動裝置驅動而作往復旋轉運動。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述噴射器包括一個噴射器殼體，及一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述受熱液體刮水器和噴射器裝置還包括一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作，被設置成用于相對于底座作從動線性運動。
一般地，所述底座安裝殼體相對于所述底座的從動線性運動是通過一個凸輪驅動裝置而實現的。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋刮水器和噴射器裝置還包括一個支承臂，該支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作線性和旋轉運動。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述噴射器包括至少一個已加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起進行線性和旋轉運動，并通過流體導管接收用于噴射的加壓流體。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋噴射器裝置定位裝置包括一個固定到所述底座上用于與之一起作旋轉運動的豎直銷，所述豎直銷可滑動地與形成在所述底座安裝殼體的底面中的一個底座安裝殼體狹槽配合。
一般地，所述豎直銷還與形成在一個錨定元件中的錨定元件狹槽滑動配合，該錨定元件可沿一個大致平行于所述錨定元件狹槽的軸線相對于所述底座安裝殼體和所述底座線性滑動。
優選地，至少一個壓力線材與所述錨定元件連接，所述至少一個壓力線材穿過至少一個套筒延伸到所述風擋刮水器裝置，并可被操作而相對于所述噴射器殼體控制和定位所述噴射器殼體封閉件。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述至少一個噴射器裝置包括一個限定在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間的加壓流體腔室，所述加壓流體腔室通過一個入口管道從一個流體導管接收加壓流體。
一般地，所述噴射器殼體封閉件包括一個蓋，該蓋可選擇地密封緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
優選地，所述蓋設置成可由一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置而選擇性地密封。
此外，根據本發明一個優選實施例，在常態下所述噴射器殼體封閉件相對于所述噴射器殼體定位在允許噴射的所述第一位置。
一般地，在常態下通過操作與壓力線材的一端連接的彈簧加載桿裝置而定位所述噴射器殼體封閉件。
一般地，所述彈簧加載桿裝置包括一個壓縮彈簧，該壓縮彈簧在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂，從而克服另一個彈簧的彈簧力，并推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
另外，根據本發明一個優選實施例，當所述殼體位于一個極限徑向向內方位時，所述壓縮彈簧能夠將所述噴射器殼體封閉件密封在所述噴射器殼體上。
一般地，所述豎直銷配合在所述錨定元件狹槽的徑向向外端向壓力線材施加一個壓力，該壓力足以克服所述另一個彈簧的彈簧力，并將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力。
優選地，當所述底座安裝殼體位于所述極限徑向向內方位時，所述錨定元件和所述底座殼體都位于它們的極限收縮位置，且在所述錨定元件的面向外表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定了一個第一間隔。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；及一個迷宮式加熱單元，該迷宮式加熱單元從所述液體加熱腔室接收已加熱液體并將進一步加熱的液體供應到一個出口。
一般地，在一個入口處接收處于壓力下的將被加熱的液體，并穿過一個導管進入所述液體加熱腔室，從而進入所述液體加熱空間。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述受熱液體刮水器和噴射器裝置還包括一個泵，該泵不是車輛原裝設備的一部分，該泵對通過導管從一個液體容器接收的液體進行加壓，該液體容器是所述車輛的原裝設備的一部分。
另外，根據本發明一個優選實施例，還包括一個泵，該泵通過一個單向閥對借助于導管從一個液體容器接收的液體進行加壓。
一般地，所述液體加熱裝置設置成用于改裝到一個現有的汽車中。
此外，根據本發明一個優選實施例，還包括一個位置靠近所述液體加熱腔室頂部的第一液體溫度傳感器。
另外，根據本發明一個優選實施例，還包括一個位于所述液體加熱腔室的壁中的第二溫度傳感器。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述第二溫度傳感器操作一個斷路開關，該斷路開關響應于在第二溫度傳感器超過一個預定的溫度閾值，用于自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
一般地，來自所述液體加熱裝置的已加熱液體通過一個循環泵而在所述加熱流體供應導管側部循環，并穿過所述至少一個噴射器，該泵與在所述至少一個噴射器處接合的一對循環導管配合而限定了一個連續循環路徑。
優選地，所述循環導管和所述液體供應導管限定在一個整體導管中。
一般地，所述循環導管大致環繞所述加熱液體供應導管，用于高效地與之進行熱傳導。
另外，根據本發明一個優選實施例，其中所述至少一個噴射器形成一個與所述循環導管連接的內部液體循環路徑，所述液體循環路徑環繞一個將所述加熱液體供應導管與一個噴射頭連接的加熱噴射液體路徑。
一般地，在車輛操作者起動加熱噴射操作之后，所述循環泵立即致動，開始從液體加熱器裝置循環流體，從而單一地加熱所述液體噴射裝置以及所述加熱液體供應導管中的液體，從而在噴射時將所述加熱液體供應導管中的液體加熱到大氣溫度以上的一個溫度。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述至少一個噴射器包括一個從所述供應導管接收處于壓力下的噴射液體的密封空間，該密封空間設有多個將壓力下的液體噴射到車輛風擋上的噴射出口；及一個設置于所述密封空間中并與所述加熱液體循環裝置連接的內部熱交換液體循環路徑元件。
此外，根據本發明一個優選實施例，所述風擋刮水器裝置包括一個刮水器葉片，該刮水器葉片形成一個與所述已加熱液體循環裝置連接的內部熱交換液體循環路徑元件。
另外，根據本發明一個優選實施例，受熱液體刮水和噴射方法還包括將加壓流體接收到噴射器中，并將加壓流體噴射到車輛風擋上。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種風擋噴射器控制系統，包括一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置包括一個風擋刮水器支承臂；及一個風擋刮水器；一個風擋刮水器驅動裝置，該驅動裝置可被操作而沿車輛風擋帶動所述風擋刮水器裝置作旋轉運動；及至少一個安裝到所述風擋刮水器裝置上的風擋噴射器，所述支承臂根據所述刮水器裝置相對于所述風擋的運動方向控制所述至少一個風擋噴射器。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種風擋噴射器控制方法。該方法包括提供一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置包括一個風擋刮水器支承臂和一個風擋刮水器，該風擋刮水器裝置上安裝有至少一個風擋噴射器；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉運動；及根據所述刮水器裝置相對于所述風擋的運動方向控制所述至少一個風擋噴射器。
另外，根據本發明一個優選實施例，風擋噴射器控制系統還包括至少一個安裝在所述風擋刮水器裝置上的第二風擋噴射器，所述支承臂根據所述刮水器裝置相對于所述風擋的運動方向控制所述至少一個第二風擋噴射器。
另外，根據本發明一個優選實施例，風擋噴射器控制系統還包括至少一個向所述至少一個風擋噴射器供應液體的液體供應導管。
此外，根據本發明一個優選實施例，風擋噴射器控制系統還包括一個向所述至少一個風擋噴射器供應液體的液體供應導管。
另外，根據本發明一個優選實施例，風擋噴射器控制系統還包括一個向所述至少一個風擋噴射器以及所述至少一個第二風擋噴射器供應液體的液體供應導管。
一般地，所述支承臂包括一個控制機構。
優選地，所述控制機構的位置靠近所述支承臂的一端。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述控制機構大致沿第一軸線松馳地樞轉安裝到所述支承臂的一個端部，并包括一個可滑動和取出地安裝在一個軌道支承元件中的刮水器葉片，所述軌道支承元件與一對側部連接壁一體成形，該對側部連接壁形成對準的小孔，大致沿所述第一軸線延伸的一個軸穿過該小孔，從而允許風擋刮水器裝置以常規方式繞所述第一軸線樞轉，其中所述風擋刮水器裝置松馳地安裝到所述端部上還允許所述軌道支承元件相對于所述端部繞一個樞轉軸線樞轉，該樞轉軸線與所述第一軸線相交，其中用這種繞所述樞轉軸線的樞轉，根據在任何給定的時刻風擋刮水器裝置的運動方向，將液體導引到所述至少一個噴射器中的一個或多個。
一般地，所述支承臂的所述端部所在的平面大致垂直于所述風擋的表面。
另外，根據本發明一個優選實施例，所述端部上形成至少一個配合表面，該配合表面可與通過所述供應導管接收加壓液體的兩個液體導管中的一個成液體流量中斷操作配合，從而中斷從中穿過的液體流量。
根據本發明另一個優選實施例，還提供了一種用于車輛的加熱液體噴射系統，包括一個風擋沖洗子系統和一個液體加熱裝置子系統，所述風擋沖洗子系統包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，及一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；所述液體加熱裝置子系統包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；及一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔。
根據發明另一個優選實施例，還提供了一種用于車輛的受熱液體噴射方法。該方法包括提供一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，該風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件提供了一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動；響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；提供一個液體加熱腔室；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔。
根據本發明的另一個優選實施例，還提供了一種用于車輛的加熱液體噴射系統，包括一個風擋沖洗子系統和一個液體加熱裝置子系統，所述風擋沖洗子系統包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，該驅動裝置可被操作而沿車輛風擋帶動所述風擋刮水器裝置至少作旋轉運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，及一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；所述液體加熱裝置子系統包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；及一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔。
根據發明另一個優選實施例，還提供了一種用于車輛的受熱液體噴射方法。該方法包括提供一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，該風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件提供了一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動；響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；提供一個液體加熱腔室；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔，并將已加熱液體從液體加熱腔室供應到噴射器。
根據本發明的另一個優選實施例，還提供了一種用于車輛的加熱液體噴射系統，包括一個風擋沖洗子系統和一個液體加熱裝置子系統，所述風擋沖洗子系統包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，該驅動裝置可被操作而沿車輛風擋帶動所述風擋刮水器裝置至少作旋轉運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，及一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；所述液體加熱裝置子系統包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個限定了設置于所述液體加熱腔室中的分裝置的液體加熱空間；及一個迷宮式加熱單元，該迷宮式加熱單元從所述液體加熱空間接收已加熱液體，并將進一步加熱的液體供應到一個出口。
根據本發明的另一個優選實施例，還提供了一種用于車輛的受熱液體噴射方法。該方法包括提供一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，該風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件提供了一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動；響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，根據風擋刮水器裝置的旋轉位置選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；提供一個液體加熱腔室；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔，將已加熱液體從液體加熱空間接收到一個迷宮式加熱單元中，進一步加熱所述已加熱液體，并將進一步加熱的液體從迷宮式加熱單元供應到噴射器。
另外，根據本發明一個優選實施例，受熱液體刮水器和噴射器裝置還包括一個用于從液體加熱腔室供應加熱液體的加熱液體循環裝置子系統，用于與風擋刮水器、風擋噴射器和向所述風擋噴射器供應液體的液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環。
從下面結合附圖所作的詳細說明中，本發明將得到更加全面的理解和認識，其中圖1A、1B和1C是根據本發明一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置的簡化示圖，處于第一操作方位，圖1A是部分切開的插示，圖1B和1C是分別沿圖1A中線IB-IB和IC-IC所取的剖視圖。
圖2A、2B和2C是圖1A-1C中風擋刮水器和噴射器裝置的簡化示圖，處于第二操作方位，圖2A是部分切開的插示，圖2B和2C是分別沿圖2A中線IIB-IIB和IIC-IIC所取的剖視圖。
圖3A、3B和3C圖1A-1C中風擋刮水器和噴射器裝置的簡化示圖，處于第三操作方位，圖3A是部分切開的插示，圖3B和3C是分別沿圖3A中線IIIB-IIIB和IIIC-IIIC所取的剖視圖。
圖4A是根據本發明一個優選實施例，位于不同操作方位的圖1A-3C中風擋刮水器和噴射器裝置的簡化示圖。
圖4B是根據本發明一個優選實施例，位于不同操作方位的圖1A-3C中風擋刮水器和噴射器裝置的改型的簡化示圖。
圖5A和5B是根據本發明另一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置的簡化示圖，處于第一操作方位，圖5A是部分切開的插示，圖5B是沿圖5A中線VB-VB所取的剖視圖。
圖6A和6B是圖5A和5B中風擋刮水器和噴射器裝置的簡化示圖，處于第二操作方位，圖6A是部分切開的插示，圖6B是沿圖6A中線VIB-VIB所取的剖視圖。
圖7A是根據本發明一個優選實施例，位于不同操作方位的圖5A-6B中風擋刮水器和噴射器裝置的簡化示圖。
圖7B是根據本發明另一個優選實施例，位于不同操作方位的圖5A和6B中風擋刮水器和噴射器裝置的改型的簡化示圖。
圖8是根據本發明另一個優選實施例構造和操作的，可用于圖1A-7B中風擋刮水器和噴射器裝置的液體加熱裝置的簡化剖視圖。
圖9A和9B是圖8中液體加熱裝置中使用的液體加熱空間限定分裝置的圓柱形壁部分的兩個替換實施例的簡化示圖。
圖10A、10B、10C、10D、10E和10F是簡化的時序圖，表示圖8中液體加熱裝置的各種操作模式。
圖11是根據本發明另一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置的簡化局部圖。
圖12A和12B是沿圖11中各線XIIA-XIIA和XIIB-XIIB所取的剖視圖。
圖13是根據本發明又一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置的簡化局部圖。
圖14是根據本發明再一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置的簡化局部圖。
圖15A和15B是分別沿圖14中線XVA-XVA和XVB-XVB所取的剖視圖。
圖16A和16B、17A和17B以及18A和18B根據本發明一個優選實施例構造和操作的，具有刮水方向響應噴射功能的風擋刮水器和噴射器裝置的示圖。
圖19是一個簡化流程圖，表示圖8中液體加熱裝置的停機操作。
具體實施例方式
現在參照圖1A、1B和1C、2A、2B和2C及3A，它們是根據本發明一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器的簡化示圖，處于關閉和打開方位，圖1A、2A和3A是部分切開的插示，圖1B、2B和3B以及1C、2C和3C是分別沿線IB-IB和IC-IC、IIB-IIB和IIC-IIC以及IIIB-IIIB和IIIC-IIIC所取的剖視圖。
為了本專利申請的目的，術語“風擋”給出一個比通常情況下更廣泛的含義，指車輛的任何窗、鏡或前燈表面。
如在圖1A-1C、2A-2C和3A-3C中看到的，風擋刮水器和噴射器裝置包括一個固定到軸102上的底座100，該軸102被設置成用于繞一個旋轉軸線104旋轉。軸102優選地由一個構成常規汽車一部分的常規的刮水器驅動裝置(未圖示)驅動而往復旋轉運動。
如箭頭106所示，一個殼體108與底座100配合并被設置成用于相對于底座100驅動而線性運動。底座安裝殼體108相對于底座100的線性運動優選地具有大約70毫米的最大幅度。這種線性運動優選地由一個凸輪驅動裝置(未圖示)提供。這種類型的適當驅動裝置可如在型號為No.220C的梅賽德斯-奔馳汽車上作為原裝設備安裝的風擋刮水器上購買到。
一個風擋刮水器和加熱液體噴射器裝置110包括一個安裝到殼體108上的支承臂112，該裝置110固定到底座安裝殼體108上，用于與之一起作線性和旋轉運動。裝置110優選地包括一個風擋刮水器裝置114和一對加熱液體噴射裝置116，它們全部與殼體108一起進行線性和旋轉運動。噴射裝置116接收加壓流體，通過流體導管118噴射。
一個豎直銷120同樣固定到底座100上，用于與之一起作旋轉運動，該豎直銷120與形成于底座安裝殼體108的底面中的底座殼體狹槽122滑動配合。在所示實施例中，底座安裝殼體狹槽122在長度上至少約為70毫米。銷120還與錨定元件128中的錨定元件狹槽126滑動配合。錨定元件128優選地可沿一個軸線130相對于底座安裝殼體108和底座100線性滑動，該軸線130平行于箭頭106且平行于底座安裝殼體狹槽122。
一對壓力線材132與錨定元件128連接，該對壓力線材132延伸穿過各同軸套筒134，分別在常態下打開噴射裝置116，并可被操作而控制噴射裝置的打開和關閉。
特別參照圖1C、2C和3C，可以看到噴射裝置116分別包括一個噴射器殼體136和一個由壓力線材132的動作選擇性地關閉的蓋部分138。
在圖1C、2C和3C中所示的本發明的優選實施例中，可以看到一個加壓流體腔室140限定在噴射器殼體136和蓋138之間，借助于一個入口管142從流體導管118接收要噴射的加壓流體。蓋138優選地可通過一個O形環144密封，并可通過一個包括壓縮彈簧152的彈簧加載軸裝置150緊密地保持在噴射器殼體136的一個對應密封表面146上。如下面針對圖8所述，蓋138的密封一般可防止液體蒸發，污物滲透到液體噴射裝置116，以及液體從容器337返回。
如上所述，每個噴射裝置116通常打開。這種通常打開狀態是彈簧加載桿裝置160的動作的結果，該裝置160連接到每個壓力線材132的一端。彈簧加載桿裝置160優選地包括一個壓縮彈簧162，該壓縮彈簧162通常推動一個桿臂164而與彈簧加載軸裝置150配合，從而克服彈簧152的彈簧力，推動蓋138離開噴射殼體136。在所示實施例中，壓縮彈簧162的彈簧力超過壓縮彈簧152的彈簧力。
圖1A-1C中示出位于極限徑向向內方位的底座安裝殼體108及風擋刮水器和加熱液體噴射器裝置110。在該方位，銷120配合在錨定元件128中錨定元件狹槽126的徑向外端154，這樣向壓力線材132施加一個壓力，該壓力足以克服壓縮彈簧162的彈簧力，并將桿臂164推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置150配合，且不能克服彈簧152的彈簧力。這樣如圖1C中所示，彈簧152將蓋138密封在噴射器殼體136上。
如圖1B中看到的，在該操作方位，錨定元件128和底座安裝殼體108位于它們的極限收縮位置，在錨定元件128的面向外的表面166與底座安裝殼體108的面向外的壁170的面向內的表面168之間限定了一個間隔“a”。
由于錨定元件128可相對于底座安裝殼體108滑動，在殼體108、支承臂112和噴射裝置116最初徑向向外移動之后，它不需要也不會與殼體108一起徑向向外移動，因而圖1B中的間隔“a”增加到圖2B中所示的“b”。
如圖2A、2B和2C中看到的，銷120保持與錨定元件128中的狹槽154的徑向外端配合，同時底座安裝殼體108和噴射裝置116徑向向外移動。這樣減小或消除了對于壓力線材132的壓力，并使壓縮彈簧162能夠伸出并推動桿臂164到達一個方位，在該方位，它與彈簧加載軸裝置150配合，從而如圖2C中所示，克服彈簧152的彈簧力并推動蓋138離開噴射器殼體136，從而允許加壓液體通過導管172從加壓流體腔室140中逸出，并產生液體射流174。
一般地，殼體108相對于底座100在圖1A-1C和圖2A-2C的方位之間的徑向運行量大約是5毫米。在所示實施例中，桿臂164的方位使得蓋部分138相對于殼體部分136從關閉到打開的行程同樣大約是5毫米。
在殼體108、支承臂112和噴射裝置116進一步徑向向外移動之后，盡管錨定元件128可相對于殼體108滑動，它還是與底座安裝殼體108一起徑向向外移動。如圖3A、3B和3C中看到的，銷120保持與錨定元件128中的狹槽126配合，但由于底座安裝殼體108和噴射裝置116徑向向外移動，它沿該狹槽的位置改變到進一步徑向向外移動的程度。因此，銷120與錨定元件狹槽126的配合可以理解為提供一個空動機構，從而避免壓力線材132的張緊，同時在面向外的表面166與面向內的表面168之間保持距離“b”。
在底座安裝殼體108的這種進一步徑向向外移動過程中，壓力線材132大致保持無應力，壓縮彈簧162保持伸長，并連續將桿臂164推向它與彈簧加載軸裝置150配合的一個方位，從而克服彈簧152的彈簧力，并如圖3C中所示推動蓋138離開噴射器殼體136，從而允許加壓液體通過導管172從加壓流體腔室140中逸出，并產生液體射流174。
一般地，殼體108相對于底座100在圖2A-2C和圖3A-3C的方位之間的徑向運行量大約是65毫米。在所示實施例中，桿臂164的方位是這樣，使得蓋部分138不會相對于殼體部分136進一步運行。
本發明的一個特別的特征在于，即使當噴射裝置116位于其關閉位置時，施加于腔室140的足夠的液體壓力也能克服彈簧152的彈簧力并允許噴射。
可以理解，噴射裝置116可由一個電加熱元件180加熱，該電加熱元件180可通過一個電導體182與一個電源(未圖示)連接。可以理解，噴射裝置116的加熱還可熔化可能形成在噴射裝置116周圍的冰。
還可以理解，可使用其它加熱噴射裝置116的方式。
現在參照圖4A，圖4A是根據本發明一個優選實施例處于各種操作方位的圖1A-3C中風擋刮水器和噴射裝置的簡化示圖。如在圖4A中看到的，由A表示的方位對應于圖1A-1C中所示的方位，由B表示的方位對應于圖2A-2C中所示的方位，由C表示的方位對應于圖3C中所示的方位。
現在參照圖4B，圖4B是根據本發明一個優選實施例處于各種操作方位的圖1A-3C中風擋刮水器和噴射裝置的簡化示圖。圖4B中的實施例與圖4A中實施例的不同之處在于，與其在圖4A實施例中的位置相比，旋轉軸線104的位置(圖1A)向風擋刮水器一側偏移。因此，由凸輪驅動裝置(未圖示)產生的殼體108(圖1A)徑向向外運行的形式略有不同。
在圖4B中，由A表示的方位對應于圖1A-1C中所示的方位，由B表示的方位對應于圖2A-2C中所示的方位，由C表示的方位的范圍對應于圖3C中所示的方位。
現在參照圖5A和5B及6A和6B，它們是根據本發明另一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器的簡化示圖，分別處于關閉和打開操作方位，圖5A和6A是部分切開的插圖示圖，圖5B和6B是分別沿線5B-5B和6B-6B所取的剖視圖。
如圖5A-6B中看到的，風擋刮水器和噴射裝置包括一個固定到軸202上的底座200，該軸202被設置成用于繞一個旋轉軸線204旋轉。軸202優選地由一個構成常規汽車一部分的常規的刮水器驅動裝置(未圖示)驅動而往復旋轉運動。
一個具有蓋209的殼體208與底座200配合并被設置成用于與之一起繞旋轉軸線204旋轉。
一個風擋刮水器和加熱液體噴射器裝置210包括一個安裝到底座安裝殼體208上的支承臂212，該裝置210固定到底座安裝殼體208上，用于與之一起作旋轉運動。裝置210優選地包括一個風擋刮水器裝置214和一對加熱液體噴射裝置216，它們全部與底座安裝殼體208一起進行旋轉運動。噴射裝置216接收加壓流體，通過流體導管218噴射。
一對壓力線材232從安裝于底座安裝殼體208上的各按鈕235穿過各同軸套筒234延伸到噴射裝置216。如下面將說明的，特別參照圖7A和7B，按鈕235設置成當風擋刮水器裝置214到達圖7A和7B意義上的極限順時針位置時，通過與配合元件236的配合而被下壓，從而密封噴射裝置216。
特別參照圖5B和6B，可以看到噴射裝置216分別包括一個噴射器殼體237和一個由壓力線材232的動作選擇性地關閉的蓋部分238。
在圖5B和6B中所示的本發明的優選實施例中，可以看到一個加壓流體腔室240限定在噴射器殼體237和蓋238之間，借助于一個入口管242從流體導管218接收要噴射的加壓流體。蓋238優選地可通過一個O形環244密封，并可通過一個包括壓縮彈簧252的彈簧加載軸裝置250緊密地保持在噴射器殼體237的一個對應密封表面246上。
如上所述，每個噴射裝置216通常打開。這種通常打開狀態是彈簧加載桿裝置260的動作的結果，該裝置260連接到每個壓力線材232的一端。彈簧加載桿裝置260優選地包括一個壓縮彈簧262，該壓縮彈簧262通常推動一個桿臂264而與彈簧加載軸裝置250配合，從而克服彈簧252的彈簧力，推動蓋238離開噴射殼體237。在所示實施例中，壓縮彈簧262的彈簧力超過壓縮彈簧252的彈簧力。
圖5A和5B中示出位于極限徑向向內方位的底座安裝殼體208及風擋刮水器和加熱液體噴射器裝置210。在該方位，按鈕235的下壓向壓力線材232施加一個壓力，該壓力足以克服壓縮彈簧262的彈簧力，并將桿臂264推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置250配合，且不能克服彈簧252的彈簧力。這樣如圖5B中所示，彈簧252將蓋238密封在噴射器殼體237上。
由于風擋刮水器從其極限順時針方位逆時針運動而導致的按鈕235的下壓結束，釋放了先前施加于線232上的壓力，因而使壓縮彈簧262延伸并將桿臂264推到一個方位，在該方位，它不與彈簧加載軸裝置250配合，且不能克服彈簧252的彈簧力，并如圖6B中所示推動蓋238離開噴射器殼體237，從而允許加壓液體通過導管272從加壓流體腔室240中逸出，并產生液體射流274。
在所示實施例中，桿臂264的方位使得蓋部分238相對于殼體部分237從關閉到打開的行程同樣大約是5毫米。
在殼體208進一步旋轉運動的過程中，壓力線材232大致保持無應力，壓縮彈簧262保持伸長，并連續將桿臂264推向它與彈簧加載軸裝置250配合的一個方位，從而克服彈簧252的彈簧力。如.6B中所示，彈簧252繼續將蓋238與噴射器殼體237間隔開，從而允許加壓液體通過導管172從加壓流體腔室240中逸出，并產生液體射流274。
本發明的一個特別的特征在于，即使當噴射裝置216位于其關閉位置時，施加于腔室240的足夠的液體壓力也能克服彈簧252的彈簧力并允許噴射。
現在參照圖7A，圖7A是根據本發明一個優選實施例處于各種操作方位的圖5A-6B中風擋刮水器和噴射裝置的簡化示圖。如在圖7A中看到的，由A表示的方位對應于圖5A和5B中所示的方位，由B表示的方位對應于圖6A和6B中所示的方位。
現在參照圖7B，圖7B是圖7A中風擋刮水器和噴射裝置的改型的簡化示圖，其中噴射裝置被密封的風擋刮水器的極限順時針方位位于風擋的下面。如圖7B中看到的，由A表示的方位對應于圖5A和5B中所示的方位，由B表示的方位對應于圖6A和6B中所示的方位。
現在參照圖8，圖8是根據本發明一個優選實施例構造和操作的，可用于圖1-7B中風擋刮水器和噴射器的一個液體加熱裝置的簡化剖示圖。可以理解，圖8的實施例并不限于與任何給定的風擋刮水器或噴射器裝置一起使用。
轉向圖8，可以看到液體加熱裝置包括一個優選地由塑料材料制成的機殼300，該機殼300還用作一個多腔室殼體，并限定了一個液體加熱裝置302和一個圓形腔室304。液體加熱裝置302一般由一個可取出的螺紋底板306密封。
一個液體加熱體積限定分裝置312設置在液體加熱腔室302中，一般通過一個密封環310與機殼300密封配合。分裝置312優選地包括一個底部314和一個大致圓柱形的壁部分316，該壁部分316在不同高度以及沿不同高度的方位角位置設有多個液體入口小孔318。底部314及大致圓柱形壁部分316優選地限定了一個液體加熱空間320，其中優選地設有第一和第二加熱元件322和324。
將被加熱的液體一般在入口326接收處于壓力下的，并穿過導管328進入加熱腔室302，因而通過小孔318進入液體加熱空間320。已加熱的液體一般在液體加熱腔室320的頂部通過一個同樣一般由機殼300限定的導管330排出，并穿過一個迷宮式加熱單元332到達出口334。
有多種結構來將加壓的液體加熱到入口326。在其中一個這種結構中，不是車輛原裝設備一部分的可選擇的泵335對通過導管336從液體容器337接收的液體進行加壓，該液體容器337一般是車輛原裝設備的一部分。來自容器337的液體可通過一個泵338到達導管336，如果泵338是離心泵，則它構成車輛原裝設備的一部分。可替換地，來自容器337的液體可穿過一個單向閥339直接到達導管336。
可以理解，將泵335與液體加熱裝置一起設置在更新情況下特別有用，在更新情況下，對泵338的操作和控制進行修改不方便也不可能。泵335還可能在非改裝中具有價值，以克服系統的整體流動阻力。
優選地靠近液體加熱腔室302的頂部鄰接通向導管330的入口設有一個液體溫度傳感器340。另一個溫度傳感器342優選地位于液體加熱腔室302的壁344中。溫度傳感器342優選地操作一個斷路開關346，該斷路開關346響應于在傳感器342處超過一個預定的濕度閾值，自動切斷從車輛電池348向液體加熱裝置300供電。
溫度傳感器340和342向一般位于電路腔室304中的電加熱控制電路350提供電輸出。電加熱控制電路350一般通過斷路開關346控制通向第一和第二加熱元件322和324以及迷宮式加熱單元332的電能，且優選地還控制通向泵335和/或泵338的電能，泵338控制在入口336處在壓力下供應液體。電加熱控制電路350還可控制電能或向風擋刮水器(未圖示)提供電控制信號，使其產生往復旋轉。
優選地，設有一個室外空氣溫度傳感器352，該傳感器352向電加熱控制電路350提供電輸出，使電加熱控制電路350自動控制各構件的操作，尤其包括迷宮式加熱單元332的操作。
根據本發明的一個優選實施例，可設置一個風擋污物傳感器354，用于當風擋變臟時自動起動液體加熱裝置的操作。
此外，根據本發明一個優選實施例，電加熱控制電路350包括當車輛的電能狀態不滿足預定標準時禁止液體加熱裝置操作的功能。為此，一個電池電壓傳感器356、一個電池充電電流傳感器358和一個車輛發動機轉速傳感器360優選地向電加熱控制電路350提供輸出。
進一步根據本發明的一個優選實施例，優選地設置一個循環泵362，用于將已加熱的液體從液體加熱空間320循環通過導管364和366，從而加熱系統的外部構件，如下面參照圖11-14描述的，液體噴射器和風擋刮水器葉片，從而加熱已加熱液體供應導管，如與出口334耦接的導管368。
循環泵362可由電加熱控制電路350操作，電加熱控制電路350自動響應于落在一預定閾值以下或者在任何其它適當標準基礎上由傳感器352傳感的外界大氣溫度。
可用一個適當的操作者控制的開關370起動液體加熱裝置的操作，該開關370向電加熱控制電路350提供輸出。可替換地，操作者控制開關372可向連接電池348和電加熱控制電路350的電力線進行信號調制。在這種情況下，電加熱控制電路350具有這樣的功能，括對這種信號調制進行解碼并用它控制液體加熱裝置的功能，如其操作起動。
根據本發明一個優選實施例，如下面參照圖19更全部描述的，圖8中的液體加熱裝置可在停機模式下操作。停機模式可如下面所述自動致動，和/或由車輛操作者用停機模式致動開關373來致動。
現在參照圖9A和9B，它們是圖8的液體加熱裝置中使用的液體加熱空間限定分裝置的圓柱形壁部分的兩個可替換實施例的簡化示圖。
圖9A示出本發明一個優選實施例，其中在不同高度以及沿圓柱形壁部分380的方位角位置設有液體入口小孔374、376和378。圖9B示出一個可替換實施例，其中在圓柱形壁部分388中除了一個或多個小孔384和386之外，可設置一個大致垂直的狹槽382。
現在參照圖10A、10B、10C、10D、10E和10F，它們是表示圖8中液體加熱裝置各操作模式的簡化計時圖。轉向圖10A，可以看到響應于已加熱液體噴射指令信號390(曲線A)，加熱元件322如曲線B中所示操作，該信號390一般通過操作者按壓按鈕，如與電加熱控制電路350相連的開關370或372而提供。加熱單元322的操作持續時間優選地大約為3分鐘。在這種操作模式下，加熱元件324和迷宮式加熱單元332分別如曲線C和D中所示操作。
根據本發明一個優選實施例，加熱元件322的操作基本上是連續的，而不是間斷的，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
曲線E表示在液體加熱腔室302的出口由傳感器340測量的溫度。看到該溫度到達一個峰值閾值392，然后周期性地在峰值閾值392與一個略低的閾值394之間變化。這種溫度上的變化對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，因而對應于如曲線F中所示向液體加熱腔室302供應未加熱液體。
優選地，當由傳感器340測量的溫度到達峰值閾值392時，泵335和/或泵338致動，當由傳感器340測量的溫度落在較低的閾值394時停機。本實施例中，當迷宮式加熱單元332不工作時，在出口334(曲線G)的液體的溫度大致與傳感器340測量的溫度相同。如曲線G中看到的，由于迷宮式加熱單元332的熱量保持能力，即使不工作，在出口334溫度變化的幅度一般小于由傳感器340測量的幅度。
轉向圖10B，圖10B表示提供更高液體噴射頻率的一種替換工作模式，可以看到響應于已加熱液體噴射指令信號396(曲線A)，加熱元件322和324優選地在一個大約3分鐘的持續時間內如曲線B和C中所示操作，該信號396一般通過車輛操作者按壓一個或多個按鈕，如與電加熱控制電路350相連的開關370或372而提供。在這種工作模式中，如曲線D中所示，迷宮式加熱單元332不工作。
根據本發明一個優選實施例，兩個加熱單元322和324的操作一般是連續的，而不是間斷的，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
曲線E表示在液體加熱腔室302的出口由傳感器340測量的溫度。看到該溫度到達一個峰值閾值398，然后周期性地在峰值閾值398與一個略低的閾值400之間變化。這種溫度變化對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，因而對應于如曲線F中所示向液體加熱腔室供應未加熱液體。
優選地，當由傳感器340測量的溫度到達峰值閾值398時，泵335和/或泵338致動，當由傳感器340測量的溫度落在較低的閾值400時停機。本實施例中，當迷宮式加熱單元332不工作時，在出口334(曲線G)的液體的溫度大致與傳感器340測量的溫度相同。如曲線G中看到的，由于迷宮式加熱單元332的熱量保持能力，即使不工作，在出口334溫度變化的幅度一般小于由傳感器340測量的幅度。
比較圖10B和10A，可以看到通過操作兩個加熱元件，即圖10B實施例中的加熱元件322和324，而不是如圖10A中實施例那樣僅操作一個加熱元件322，可更快地加熱液體加熱腔室302中的液體，因而在一般3分鐘的循環持續時間內，噴射液體的噴射頻率和數量都得到提高。本實施例中注意到，與圖10A中的情況相比，由傳感器340測量的液體的加熱時間縮短了，而在泵335和/或泵338操作過程中液體的冷卻時間略微加長。
轉向圖10C，該圖示出另一種替換工作模式，該模式提供與圖10B實施例中相同的液體噴射頻率，可以看到響應于已加熱液體噴射指令信號402(曲線A)，加熱元件322、324和迷宮式加熱單元332如曲線B、C和D中所示操作。在圖10C中所示操作模式下致動設備可以是響應于任何操作者輸入，或者是預定的。
根據本發明一個優選實施例，在每個操作循環中兩個加熱元件322和324以及迷宮式加熱單元332的操作基本上是連續的，而不是間斷的，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。對于每個工作循環，加熱元件322和324和迷宮式加熱單元332的操作持續時間優選地大約為3分鐘。
曲線E表示在液體加熱腔室302的出口由傳感器340測量的溫度。看到該溫度到達一個峰值閾值404，然后周期性地在該峰值閾值與一個略低的閾值406之間變化。這種溫度上的變化對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，因而對應于如曲線F中所示向液體加熱腔室302供應未加熱液體。優選地，當由傳感器340測量的溫度到達峰值閾值404時，泵335和/或泵338致動，當由傳感器340測量的溫度落在較低的閾值406時停機。本實施例中，當迷宮式加熱單元332工作時，在出口334(曲線G)的由參考數字408表示的液體溫度總體上大于傳感器340測量的溫度。如曲線G中看到的，由于迷宮式加熱單元332的操作，在出口334溫度變化的幅度一般小于由傳感器340測量的幅度。
比較圖10C和10B，可以看到通過除操作圖10B實施例中的加熱元件322和324之外還操作圖10C實施例中的迷宮式加熱元件332，液體在出口334被加熱到高于由傳感器340測量溫度的一個溫度峰值408。這種補充加熱并不影響每單位時間噴射液體的噴射頻率或量。
轉向圖10D，該圖示出另一種替換工作模式，該模式提供與圖10C實施例中大致相同的液體噴射功能，可以看到除一般通過車輛操作者按壓與電加熱控制電路350相連的按鈕或者通過執行任何其它適當的駕駛員起動的致動而提供的已加熱液體噴射指令信號(曲線A)之外，還提供了以參考數字410表示的一個即時噴射指令信號。
響應于該即時噴射指令信號410，即使在加熱元件322和324開始工作之前，泵335和/或338工作而從液體加熱腔室302向出口334供應加壓液體。
在相對于即時噴射指令410的任何時間，操作者還可通過按壓與電加熱控制電路350相連的一個或多個按鈕，使加熱元件322和324以用迷宮式加熱元件332如曲線B、C和D中所示工作，而提供一個這里以參考數字412(曲線A)表示的已加熱液體噴射指令信號。
如圖10C的實施例中那樣，兩個加熱元件322和324以及迷宮式加熱單元332的操作基本上是連續的，而不是間斷的，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。加熱元件322和324以及迷宮式加熱單元332的操作持續時間一般大約為每個工作循環3分鐘。
曲線E表示在液體加熱腔室302的出口由傳感器340測量的溫度。看到當加熱元件322和324工作時，該溫度到達峰值閾值414，然后周期性地在該峰值閾值與一個略低的閾值416之間變化。這種溫度上的變化對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，因而對應于如曲線F中所示向液體加熱腔室302供應未加熱液體。
優選地，在提供了已加熱液體噴射指令信號412之后，當傳感器340測量的溫度到達峰值閾值414時，泵335和/或泵338致動，當由傳感器340測量的溫度落在較低的閾值416時停機。如上所述，泵335和/或338還響應于信號410致動。
本實施例中，在迷宮式加熱元件332工作過程中，在出口334(曲線G)的液體溫度418高于由傳感器340測量的溫度。如曲線G中看到的，由于迷宮式加熱元件332的操作，在出口334處的溫度變化幅度一般小于由傳感器340測量的幅度。
比較圖10D和10C，可以看到泵335和/或338響應于即時噴射指令信號410的操作，并不干擾如上面參照圖10A-10C所述的設備的操作。
比較圖10D和10B，可以看到通過除操作圖10B實施例中的加熱元件322和324之外還操作圖10D實施例中的迷宮式加熱元件332，液體在出口334被加熱到高于由傳感器340測量溫度的一個溫度峰值418。這種補充加熱并不影響每單位時間噴射液體的噴射頻率或量。
轉向圖10E，該圖示出另一種替換工作模式，該模式提供與圖10D實施例中大致相同的液體噴射功能，可以看到除已加熱液體噴射指令信號422(曲線A)之外，還提供了以參考數字420表示的一個即時噴射指令信號，該已加熱液體噴射指令信號422一般通過車輛操作者按壓與電加熱控制電路350相連的按鈕如按鈕370和372，或者通過執行任何其它適當的駕駛員起動的致動而提供。
在已加熱液體噴射指令信號422之前，優選地在由傳感器352測量的外界大氣溫度低于某一預定閾值的情況下車輛點火之后，可如曲線D中所示致動迷宮式加熱元件332。
如曲線F所示，響應于該即時噴射指令信號420，即使在加熱元件322和324工作之前，泵335和/或338工作而從液體加熱腔室302向出口334供應加壓液體。
曲線E表示在液體加熱腔室302的出口由傳感器340測量的溫度。看到當加熱元件322和324工作時，該溫度從大氣溫度423上升，并到達一個峰值閾值424，然后周期性地在該峰值閾值與一個略低的閾值426之間變化。這種溫度上的變化對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，因而對應于如曲線F中所示向液體加熱腔室302供應未加熱液體。
優選地，在提供了已加熱液體噴射指令信號422之后，和/或當傳感器340測量的溫度到達峰值閾值424時，泵335和/或泵338致動，當由傳感器340測量的溫度落在較低的閾值426時停機。如上所述，泵335和/或338還響應于信號420致動。
本實施例中，在迷宮式加熱元件332工作過程中，在出口334(曲線G)的液體溫度高于由傳感器340測量的溫度。由于迷宮式加熱元件332從開始的操作，在即時噴射指令信號420之前，在出口334處的基本溫度是由參考數字425表示的高于大氣溫度423的一個升高溫度。在泵335和/或338響應于即時噴射指令信號420而工作的過程中，在將未加熱液體供應到迷宮式加熱單元332時，出口334處的液體溫度略微下降。
如圖10C和10D的實施例中那樣，兩個加熱元件322和324以及迷宮式加熱單元332的操作基本上是連續的，而不是間斷的，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。優選地，加熱元件322和324的連續工作持續時間大約為每個工作循環3分鐘。
在響應于已加熱液體噴射指令信號422的工作循環中，在出口334處的液體溫度到達一個溫度428，且由于迷宮式加熱單元332的操作，在出口334處的溫度變化幅度小于由傳感器340測量的幅度。
比較圖10E和10C，可以看到泵335和/或338響應于即時噴射指令信號410的操作，并不干擾如上面參照圖10A-10C所述的設備的操作。
比較圖10E和10B，可以看到通過除操作圖10B實施例中的加熱元件322和324之外還操作圖10E實施例中的迷宮式加熱元件332，液體在出口334被加熱到高于由傳感器340測量溫度的一個溫度峰值428。這種補充加熱并不影響每單位時間噴射液體的噴射頻率或量。
圖10F表示圖8中設備的另一個替換操作模式，其中應用于由傳感器340測量的溫度的溫度閾值根據噴射液體的沸點而變化。這種模式能夠有效地加熱噴射液體，而不必將液體加熱到超過其沸點。
可以理解，噴射液體的沸點是其中的防凍劑和其它填加劑的濃度的函數。本實施例中，電加熱控制電路350可被操作而監測由傳感器340測量的溫度。一旦在一個或兩個加熱元件322和324的連續工作過程中到達一個相對穩定的溫度444，表示已經到達沸騰溫度，該穩定溫度444由電路350表示，電路350優選地將一個峰值溫度閾值445設定為比由參考數字444表示的傳感穩定溫度低幾個℃。以這種方式實現了對噴射液體的能量和液體加熱。
可以理解，如曲線D中所示，在所示的工作模式中，迷宮式加熱單元332不工作。但可以設想，在這種工作模式中，迷宮式加熱單元332可以工作。
轉向圖10F，可以看到除已加熱液體噴射指令信號442(曲線A)之外，還提供了以參考數字440表示的一個即時噴射指令信號，該已加熱液體噴射指令信號442一般通過車輛操作者按壓與電加熱控制電路350相連的按鈕如按鈕370和372，或者通過執行任何其它適當的駕駛員起動的致動而提供。
響應于該即時噴射指令信號440，即使在加熱元件322和324開始工作之前，泵335和/或338工作而從液體加熱腔室302向出口334供應加壓液體。
曲線E表示在液體加熱腔室302的出口由傳感器340測量的溫度。看到當加熱元件322和324工作時，該溫度從大氣溫度443開始，首先到達穩定溫度444，之后限定在一個峰值閾值445，然后周期性地在該峰值閾值445與一個略低的閾值446之間變化。這種溫度上的變化對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，因而對應于如曲線F中所示向液體加熱腔室302供應未加熱液體。
優選地，在提供了已加熱液體噴射指令信號442之后，當傳感器340測量的溫度到達峰值閾值445時，泵335和/或泵338致動，當由傳感器340測量的溫度落在較低的閾值446時停機。如上所述，泵335和/或338還響應于信號440致動。
優選地，當傳感器340測量的溫度到達峰值閾值445時，泵335和/或泵338致動，當由傳感器340測量的溫度落在較低的閾值446時停機。本實施例中，當迷宮式加熱單元332不工作時，在出口334處的液體溫度(曲線G)大致與傳感器340測量的溫度相同。如在曲線G中看到的，當不工作時，由于迷宮式加熱單元332的熱量保持能力，在出口334處的溫度變化幅度一般小于由傳感器340測量的幅度。
如圖10B的工作模式中那樣，兩個加熱元件322和324的操作基本上是連續的，而不是間斷的，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。對于每個工作循環，加熱元件322和324的操作持續時間優選地大約為3分鐘。
比較圖10F和10E，可以看到圖8中設備響應于可能隨時間變化而在可變峰值溫度閾值模式下的操作，并不干擾如上面參照圖10A-10E所述的設備的操作。
比較圖10F和10C，可以看到泵335和/或338響應于即時噴射指令信號440的操作，并不干擾如上面參照圖10A-10C所述的設備的操作。
可以理解，圖8中設備在可變峰值溫度閾值模式下在的操作使峰值溫度445成為液體成分的函數。因此，峰值溫度445可大于或小于圖10B中的峰值溫度398。
現在參照圖11及圖12A和12B，圖11是根據本發明的另一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置的部分圖形示圖，圖12A和12B是沿圖11中各線XIIA-XIIA和XIIB-XIIB所取的剖視圖。
如在圖11、12A和12B中看到的，風擋刮水器和噴射器裝置包括一個固定到軸502上的底座500，該軸502優選地由一個構成常規汽車一部分的常規的刮水器驅動裝置(未圖示)驅動而往復旋轉運動。
一個風擋刮水器和加熱液體噴射器裝置510包括一個安裝到底座500上的支承臂512，該裝置510固定到底座500上，用于與之一起作往復旋轉運動。裝置510優選地包括一個風擋刮水器裝置514和至少一個加熱液體噴射裝置516，它們與底座500一起進行往復旋轉運動。噴射裝置516接收加壓流體，通過流體導管518從液體加熱裝置520噴射，該液體加熱裝置520可與圖8中的液體加熱裝置相同。
可選擇地，如圖1A-7B的實施例中那樣，底座500可具有一個與之相連的殼體(未圖示)，該殼體被設置成用于相對于底座作從動線性運動。該線性運動優選地通過一個凸輪驅動裝置(未圖示)提供。這種類型的適當驅動裝置可如在型號為No.220C的梅賽德斯—奔馳汽車上作為原裝設備安裝的風擋刮水器上購買到。
在所示實施例中，來自液體加熱裝置520的已加熱液體優選地通過一個泵522而在流體導管518側部循環并穿過加熱液體噴射裝置516，該泵522與在液體噴射裝置516處接合的一對導管524和526配合而限定了一個連續循環路徑。
本發明的一個特別的特點在于，導管524和526可限定在一個整體導管元件528中，圖12A中示出其一個優選的截面，其中導管524和526優選地大致環繞導管518，從而高效地在其間傳導熱量。優選地設置一個外部絕熱體527。
如圖12B中看到的，液體噴射裝置516優選地形成一個與導管524和526連接的內部液體循環路徑529。流體循環路徑529環繞一個已加熱噴射液體路徑530，該路徑530將導管518與一個噴頭532連接。
實際上，在車輛操作者起動加熱噴射操作之后，泵522優選地立即致動，開始從液體加熱器裝置520循環流體，從而單一地加熱液體噴射裝置516以及導管518中的液體，從而在噴射時將導管518中的液體加熱到大氣溫度以上的一個溫度。當存在相對較長的導管518時，如在向后窗和前燈提供加熱液體噴射的系統中，這樣特別有用。
現在參照圖13，圖13是根據本發明的另一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置的簡化部分圖形示圖。
如在圖13中看到的，風擋刮水器和噴射器裝置包括一個固定到軸552上的底座550，該軸552被設置成用于繞一個旋轉軸線554旋轉。軸552優選地由一個構成常規汽車一部分的常規的刮水器驅動裝置(未圖示)驅動而往復旋轉運動。
一個風擋刮水器和加熱液體噴射器裝置560包括一個安裝到底座550上的支承臂562，該裝置560固定到底座550上，用于與之一起作旋轉運動。裝置560優選地包括一個風擋刮水器裝置564和至少一個加熱液體噴射裝置566，它們與底座550一起進行旋轉運動。噴射裝置566接收加壓流體，通過流體導管568從液體加熱裝置570噴射，該液體加熱裝置570可與圖8中的液體加熱裝置相同。
可選擇地，如圖1A-7B的實施例中那樣，底座550可具有一個與之相連的殼體(未圖示)，該殼體被設置成用于相對于底座作從動線性運動。該線性運動優選地通過一個凸輪驅動裝置(未圖示)提供。這種類型的適當驅動裝置可如在型號為No.220C的梅賽德斯—奔馳汽車上作為原裝設備安裝的風擋刮水器上購買到。
在所示實施例中，來自液體加熱裝置570的已加熱液體優選地通過一個泵572而在流體導管568側部循環并穿過加熱液體噴射裝置566，該泵572與在液體噴射裝置566處接合的一對導管574和576配合而限定了一個連續循環路徑。
本發明的一個特別的特點在于，導管574和576可限定在一個整體導管元件578中，其中導管574和576優選地大致環繞導管568，從而高效地與之進行熱量傳導，并包括一個外部絕熱體(未圖示)。
實際上，在車輛操作者起動加熱噴射操作之后，泵572優選地立即致動，開始從液體加熱器裝置570循環流體，從而單一地加熱液體噴射裝置566以及導管568中的液體，從而在噴射時將導管568中的液體加熱到大氣溫度以上的一個溫度。當存在相對較長的導管568時，如在向后窗和前燈提供加熱液體噴射的系統中，這樣特別有用。
現在參照圖14及圖15A和15B，圖14是根據本發明的另一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置的部分圖形示圖，圖15A和15B是沿圖14中各線XVA-XVA和XVB-XVB所取的剖視圖。
如在圖14、15A和15B中看到的，風擋刮水器和噴射器裝置包括一個固定到軸602上的底座600，該軸602被設置成用于繞一個旋轉軸線604旋轉。軸602優選地由一個構成常規汽車一部分的常規的刮水器驅動裝置(未圖示)驅動而往復旋轉運動。
一個風擋刮水器和加熱液體噴射器裝置610包括一個安裝到底座600上的支承臂612，該裝置610固定到底座600上，用于與之一起作往復旋轉運動。裝置610優選地包括一個風擋刮水器裝置614和至少一個加熱液體噴射裝置616，它們與底座600一起進行往復旋轉運動。噴射裝置616接收加壓流體，通過流體導管618從液體加熱裝置620噴射，該液體加熱裝置620可與圖8中的液體加熱裝置相同。
可選擇地，如圖1A-7B的實施例中那樣，底座600可具有一個與之相連的殼體(未圖示)，該殼體被設置成用于相對于底座作從動線性運動。該線性運動優選地通過一個凸輪驅動裝置(未圖示)提供。這種類型的適當驅動裝置可如在型號為No.220C的梅賽德斯—奔馳汽車上作為原裝設備安裝的風擋刮水器上購買到。
在所示實施例中，來自液體加熱裝置620的已加熱液體優選地通過一個泵628而在流體導管618側部循環，并穿過位于風擋刮水器葉片626中的一對接合的導管622和624，該泵628與一對導管630和632配合而限定了一個連續循環路徑，該對導管630和632與導管622和624連接。
本發明的一個特別的特點在于，導管630和632可限定在一個整體導管元件634中，圖15B中示出其一個優選的剖面，其中導管630和632優選地大致環繞導管618，從而高效地與之進行熱量傳導。優選地設置一個外部絕熱體636。
液體噴射裝置616優選地形成一個密封空間，該密封空間從導管618接收處于壓力下的噴射液體，并設有多個用于將壓力下的液體噴射到車輛風擋上的噴射出口638。
實際上，在車輛操作者起動加熱噴射操作之后，泵628優選地立即致動，開始從液體加熱器裝置620循環流體，從而單一地加熱液體噴射裝置626以及導管618中的液體，從而在噴射時將導管618中的液體加熱到大氣溫度以上的一個溫度。當存在相對較長的導管618時，如在向后窗和前燈提供加熱液體噴射的系統中，這樣特別有用。
現在參照圖16A和16B、17A和17B以及18A和18B，它們表示根據本發明一個優選實施例構造和操作的風擋刮水器和噴射器裝置，該裝置具有刮水方向響應噴射功能。圖16B、17B和18B是分別沿線XVIB、XVIIB和XVIIIB而取的。轉向圖16A和16B，可以看到風擋刮水器和噴射器裝置包括一個固定到軸702上的底座700，該軸702被設置成用于沿風擋706在極限位置708和709之間繞一個旋轉軸線704旋轉。軸702優選地由一個構成常規汽車一部分的常規的刮水器驅動裝置(未圖示)驅動而往復旋轉運動。
一個風擋刮水器和加熱液體噴射器裝置710包括一個安裝到底座700上的支承臂712，該裝置710固定到底座700上，用于與之一起作旋轉運動。裝置710優選地包括一個風擋刮水器裝置714和一對液體噴射器716和717，它們與底座700一起進行旋轉運動。噴射裝置716接收加壓流體，通過流體導管718從液體加熱裝置(未圖示)噴射，該液體加熱裝置可與圖8中的液體加熱裝置相同。
如圖16A和16B中看到的，如參考數字720所示，支承臂712優選地靠近其遠端扭轉，從而出現一個端部722，該端部722所在的平面大致垂直于風擋706的表面。一個風擋刮水器裝置714大致沿軸線724松馳地樞轉安裝到端部722上，該風擋刮水器裝置714優選地包括一個常規刮水器葉片725，該刮水器葉片725可滑動和取出地安裝在一個軌道支承元件725中。
軌道支承元件725優選地與一對側部連接壁730一體成形，該對側部連接壁730形成對準的小孔732，大致沿軸線724延伸的一個軸734穿過該小孔732。這種設置使得風擋刮水器裝置714可以常規方式繞軸線724樞轉。
本發明的一個特別的特征在于，風擋刮水器裝置714松馳地安裝到端部722上還允許軌道支承元件728相對于端部722繞一個樞轉軸線736樞轉，該樞轉軸線736優選地與軸線724相交。這種樞轉的程度大致由箭頭738表示。根據本發明一個優選實施例，使用這種由箭頭738表示的繞軸線736的樞轉，根據在任何給定的時刻風擋刮水器裝置714的運動方向，將液體導引到一個或兩個噴射器716和717。
在本發明的所示實施例中，在端部722上形成至少一個配合表面740，該配合表面740可與通過導管718接收加壓液體的兩個液體導管742和744中的一個成液體流量中斷操作配合，從而中斷從中穿過的液體流量。
優選地，用一個蓋748保護端部722和側部連接壁730與元件分開。
如圖16A和16B中所示，當風擋刮水器裝置714在由參考數字750表示的第一方向相對于支承臂712移動時，產生的摩擦使風擋刮水器裝置在由參考數字752表示的方向繞軸線736樞轉，使配合表面740與液體導管742配合，從而基本上防止從中穿過的液體流量，從而將全部加壓液體穿過導管744導引到噴射器716。
如圖17A和17B中所示，當風擋刮水器裝置714在由參考數字753表示的第二方向相對于支承臂712移動時，產生的摩擦使風擋刮水器裝置在由參考數字754表示的相反方向繞軸線736樞轉，使配合表面740與液體導管744配合，從而基本上防止從中穿過的液體流量，從而將全部加壓液體穿過導管742導引到噴射器717。
如圖18A和18B中所示，當風擋刮水器裝置位于極限位置，如位置708和709中的一個時，風擋刮水器裝置714位于由參考數字758表示的一個中間位置，使配合表面740防止穿過導管742和744中任一個的液體流量。
現在參照圖19，該圖是一個簡化流程圖，表示圖8中液體加熱裝置的停機操作。如圖19中看到的，電加熱控制電路350優選地響應于由傳感器356、358和360表示的車輛狀態和由傳感器352表示的外界溫度，在停機模式下操作。可替換地或附加地，可通過車輛操作者致動開關373而提供電加熱控制電路350的停機模式操作。
優選地，在車輛點火后，電加熱控制電路350檢查至少一個優選地全部下列車輛特性由傳感器356測量的車輛電池電壓，由傳感器358測量的車輛電池充電電流，由傳感器360測量的車輛轉速。優選的最小車輛特性閾值如下車輛電池電壓12.5伏；車輛電池充電電流15安培；車輛發動機轉速1000轉每分。
如果滿足最小車輛特性閾值，則提供一個“GO”授權，并如下所述在停機模式下操作液體加熱裝置如果沒有外界溫度傳感器，如傳感器352，則優選地，電加熱控制電路350操作迷宮式加熱單元332，并操作加熱元件322和324中的至少一個，從而一般將液體加熱腔室302中的液體保持在+10℃。
如果沒有外界溫度傳感器，如傳感器352，且由它測量的外界溫度大于一般為+15℃的第一溫度閾值，則優選地僅操作迷宮式加熱單元332。
如果外界溫度傳感器352測量的外界溫度小于第一溫度閾值而大于一般為-5℃的第二溫度閾值，則優選地操作迷宮式加熱單元332，并另外操作加熱單元322和324中的至少一個，從而將液體加熱腔室302中的液體一般保持在-5℃。
如果外界溫度傳感器352測量的外界溫度小于第二溫度閾值，則優選地操作迷宮式加熱單元332，并另外操作加熱單元322和324中的至少一個，從而將液體加熱腔室302中的液體一般保持在+20℃。
注意到，優選地，當如上所述，電溫度控制電路350在停機模式下操作圖8中的液體加熱裝置時，則車輛操作者可起動手動操作，如液體加熱裝置的即時噴射指令并起動液體加熱裝置的正常操作。
本領域技術人員可以理解，本發明并不限于上面所特別圖示和描述的。相反，本發明的范圍包括本領域技術人員在閱讀了說明書之后對上述各特征進行的且現有技術中沒有的組合和分組合以及變化和修改。
權利要求
1.一種風擋沖洗系統，包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，和一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；以及一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
2.根據權利要求1所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座，該底座被設置成用于繞一個旋轉軸線旋轉。
3.根據權利要求2所述的風擋沖洗系統，其特征在于，用一個構成常規汽車一部分的常規刮水器驅動裝置驅動所述底座作往復旋轉運動。
4.根據權利要求2或3所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作，被設置成用于相對于底座作從動線性運動。
5.根據權利要求4所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述底座安裝殼體相對于所述底座的從動線性運動是通過一個凸輪驅動裝置而實現的。
6.根據權利要求4或5所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋刮水器和噴射器裝置還包括一個支承臂，該支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作線性和旋轉運動。
7.根據權利要求4至6中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述至少一個噴射器包括至少一個已加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起進行線性和旋轉運動，并通過流體導管接收用于噴射的加壓流體。
8.根據權利要求4至7中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋噴射器裝置定位裝置包括一個固定到所述底座上用于與之一起作旋轉運動的豎直銷，所述豎直銷可滑動地與形成在所述底座安裝殼體的底面中的一個底座安裝殼體狹槽配合。
9.根據權利要求8所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述豎直銷還與形成在一個錨定元件中的錨定元件狹槽滑動配合，該錨定元件可沿一個大致平行于所述錨定元件狹槽的軸線相對于所述底座安裝殼體和所述底座線性滑動。
10.根據權利要求9所述的風擋沖洗系統，其特征在于，至少一個壓力線材與所述錨定元件連接，所述至少一個壓力線材穿過至少一個所述套筒延伸到所述風擋刮水器裝置，并可被操作而相對于所述噴射器殼體控制和定位所述噴射器殼體封閉件。
11.根據權利要求1至10中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋噴射器裝置包括一個限定在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間的加壓流體腔室，所述加壓流體腔室通過一個入口管道從一個流體導管接收加壓流體。
12.根據權利要求11所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述噴射器殼體封閉件包括一個蓋，該蓋可密封并緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
13.根據權利要求12所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述蓋設置成可通過一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置而密封并緊靠。
14.根據權利要求12或13所述的風擋沖洗系統，其特征在于，在常態下所述噴射器殼體封閉件相對于所述噴射器殼體定位在允許噴射的所述第一位置。
15.根據權利要求14所述的風擋沖洗系統，其特征在于，通過操作與壓力線材的一端連接的彈簧加載桿裝置而相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
16.根據權利要求15所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述彈簧加載桿裝置包括一個壓縮彈簧，該壓縮彈簧在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂，從而克服另一個彈簧的彈簧力，并推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
17.根據權利要求16所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
18.根據權利要求16或17所述的風擋沖洗系統，其特征在于，當所述底座安裝殼體位于一個極限徑向向內方位時，所述豎直銷配合在所述錨定元件狹槽的徑向向外端向壓力線材施加一個壓力，該壓力足以克服所述另一個彈簧的彈簧力，并將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力，從而使所述壓縮彈簧能夠將所述噴射器殼體封閉件密封在所述噴射器殼體上。
19.根據權利要求18所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述底座安裝殼體位于所述極限徑向向內方位，所述錨定元件和所述底座殼體都位于它們的極限收縮位置，且在所述錨定元件的面向外表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定了一個第一間隔。
20.根據權利要求19所述的風擋沖洗系統，其特征在于，當所述底座安裝殼體從所述極限徑向向內方位徑向向外移動時，所述錨定元件可相對于所述底座安裝殼體滑動，并在所述錨定元件的面向外的表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定了一個大于所述第一間隔的第二間隔。
21.根據權利要求9至20中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述錨定元件可相對于所述底座安裝殼體滑動。
22.根據權利要求21所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述錨定元件與所述底座安裝殼體一起徑向向外移動。
23.根據權利要求22所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述銷與所述錨定元件狹槽配合而提供一個空動機構，從而避免所述壓力線材被張緊。
24.根據權利要求22所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述空動機構通過允許所述加壓流體從所述加壓流體腔室中逸出而形成一個流體射流。
25.根據權利要求4至24中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述底座安裝殼體相對于所述底座徑向運行。
26.根據權利要求13至25中的任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述加壓流體腔室可克服所述壓縮彈簧的彈簧力，且即使當噴射器殼體位于所述第二位置時也能噴射。
27.根據權利要求1至26中的任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述至少一個噴射器包括一個用于對其加熱的電源。
28.根據權利要求27所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述電加熱元件通過一個電導體與一個電源相連。
29.一種風擋噴射器裝置，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，和一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及一個對所述噴射器殼體進行加熱的加熱器。
30.根據權利要求29所述的風擋噴射器裝置，其特征在于，所述加熱器包括一個電加熱器。
31.根據權利要求29所述的風擋噴射器裝置，其特征在于，所述加熱器包括一個熱交換加熱器。
32.根據權利要求29至31中任一所述的風擋噴射器裝置，其特征在于，所述加熱器還對所述噴射器殼體封閉件進行加熱。
33.根據權利要求29至32中任一所述的風擋噴射器裝置，其特征在于，所述加熱器靠近所述噴射器殼體的一端定位，該端是當所述噴射器殼體封閉件位于所述第二位置時與所述噴射器殼體封閉件接觸的一端。
34.一種風擋沖洗系統，包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，和一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；以及一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述旋轉運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
35.根據權利要求34所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座，該底座被設置成用于繞一個旋轉軸線旋轉。
36.根據權利要求35所述的風擋沖洗系統，其特征在于，用一個構成常規汽車一部分的常規刮水器驅動裝置驅動所述底座作往復旋轉運動。
37.根據權利要求35或36所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作并被設置成用于與底座一起作旋轉運動。
38.根據權利要求35或36所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋噴射器裝置響應于所述底座的旋轉位置，以控制所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件的相對位置。
39.根據權利要求37或38所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋刮水器和噴射器裝置還包括一個支承臂，該支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作旋轉運動。
40.根據權利要求37至39中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述至少一個噴射器包括至少一個已加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起進行旋轉運動，并通過流體導管接收用于噴射的加壓流體。
41.根據權利要求37至40中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，至少一個壓力線材與至少一個配合元件連接，所述至少一個壓力線材穿過至少一個套筒延伸到所述風擋刮水器裝置，并可被操作而相對于所述噴射器殼體控制和定位所述噴射器殼體封閉件。
42.根據權利要求34至41中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋噴射器裝置包括一個限定在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間的加壓流體腔室，所述加壓流體腔室通過一個入口管道從一個流體導管接收加壓流體。
43.根據權利要求42所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述噴射器殼體封閉件包括一個蓋，該蓋可以選擇性地密封并緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
44.根據權利要求43所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述蓋設置成可通過一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置而密封并緊靠。
45.根據權利要求43或44所述的風擋沖洗系統，其特征在于，在常態下所述噴射器殼體封閉件相對于所述噴射器殼體定位在允許噴射的所述第一位置。
46.根據權利要求45所述的風擋沖洗系統，其特征在于，通過操作與所述壓力線材的一端連接的彈簧加載桿裝置而相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
47.根據權利要求46所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述彈簧加載桿裝置包括一個壓縮彈簧，該壓縮彈簧在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂，從而克服另一個彈簧的彈簧力，并推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
48.根據權利要求47所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
49.根據權利要求34至48中任一所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋噴射器裝置定位裝置包括按鈕，這些按鈕設置成當所述風擋刮水器裝置到達一個極限位置時通過與一個配合元件的配合而被下壓。
50.根據權利要求49所述的風擋沖洗系統，其特征在于，所述風擋刮水器裝置位于至少一個極限位置，所述配合元件與所述按鈕的配合向壓力線材施加一個壓力，該壓力足以克服所述另一個彈簧的彈簧力，并將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力，從而使所述壓縮彈簧能夠將所述噴射器殼體封閉件密封在所述噴射器殼體上。
51.根據權利要求44至50所述的風擋沖洗系統，其特征在于，施加到所述加壓流體腔室上的足夠的液體壓力可克服所述壓縮彈簧的彈簧力，且即使當噴射器殼體位于所述第二位置時也能噴射。
52.一種可與風擋刮水器和噴射器裝置一起使用的液體加熱裝置，所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；以及一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，沿該壁部分的不同高度設有多個液體入口小孔。
53.根據權利要求52所述的液體加熱裝置，其特征在于，在一個入口處接收處于壓力下的將被加熱的液體，并穿過一個導管進入所述液體加熱腔室，從而穿過所述小孔進入所述液體加熱空間。
54.根據權利要求52或53所述的液體加熱裝置，其特征在于，已加熱流體在所述液體加熱腔室頂部通過一個導管排出，并穿過一個迷宮式加熱單元到達出口。
55.根據權利要求52至54中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，在一個入口處接收處于壓力下的將被加熱的液體，并穿過一個導管進入所述液體加熱腔室，從而進入所述液體加熱空間。
56.根據權利要求52至55中任一所述的液體加熱裝置，還包括一個泵，該泵不是車輛原裝設備的一部分，該泵對通過導管從一個液體容器接收的液體進行加壓，該液體容器是所述車輛的原裝設備的一部分。
57.根據權利要求52至56中任一所述的液體加熱裝置，還包括一個泵，該泵通過一個單向閥對借助于導管從一個液體容器接收的液體進行加壓。
58.根據權利要求52至57中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置設置成用于改裝到一個現有的汽車中。
59.根據權利要求52至58中任一所述的液體加熱裝置，還包括一個位置靠近所述液體加熱腔室頂部的第一液體溫度傳感器。
60.根據權利要求52至59中任一所述的液體加熱裝置，還包括一個位于所述液體加熱腔室的壁中的第二溫度傳感器。
61.根據權利要求60所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述第二溫度傳感器操作一個斷路開關，該斷路開關響應于超過一個預定的溫度閾值，用于自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
62.一種可與風擋刮水器和噴射器裝置一起使用的液體加熱裝置，所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；以及一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；及一個迷宮式加熱單元，該迷宮式加熱單元從所述液體加熱空間接收已加熱液體，并將進一步加熱的液體輸送到出口。
63.根據權利要求62所述的液體加熱裝置，其特征在于，在一個入口處接收處于壓力下的將被加熱的液體，并穿過一個導管進入所述液體加熱腔室，從而進入所述液體加熱空間。
64.根據權利要求62或63所述的液體加熱裝置，還包括一個泵，該泵不是車輛原裝設備的一部分，該泵對通過導管從一個液體容器接收的液體進行加壓，該液體容器是所述車輛的原裝設備的一部分。
65.根據權利要求62至64中任一所述的液體加熱裝置，還包括一個泵，該泵通過一個單向閥對借助于導管從一個液體容器接收的液體進行加壓。
66.一種可與風擋刮水器和噴射器裝置一起使用的液體加熱裝置，所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；以及一個泵，該泵不是車輛原裝設備的一部分，該泵對通過導管從一個液體容器接收的液體進行加壓，該液體容器是所述車輛的原裝設備的一部分。
67.根據權利要求62至66中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置設置成用于改裝到一個現有的汽車中。
68.根據權利要求62至67中任一所述的液體加熱裝置，還包括一個位置靠近所述液體加熱腔室頂部的第一液體溫度傳感器。
69.根據權利要求62至68中任一所述的液體加熱裝置，還包括一個位于所述液體加熱腔室的壁中的第二溫度傳感器。
70.根據權利要求69所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述第二溫度傳感器操作一個斷路開關，該斷路開關響應于在所述第二溫度傳感器處超過一個預定的溫度閾值，用于自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
71.一種可與風擋刮水器和噴射器裝置一起使用的液體加熱裝置，所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；及一個位于所述液體加熱腔室的壁中的溫度傳感器。
72.根據權利要求71所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述溫度傳感器操作一個斷路開關，該斷路開關響應于在所述溫度傳感器處超過一個預定的溫度閾值，用于自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
73.根據權利要求52至72中任一所述的液體加熱裝置，還包括電加熱控制電路。
74.根據權利要求73所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路向第一和第二加熱單元及迷宮式加熱單元中的至少一個供電。
75.根據權利要求74所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路控制到達所述加熱元件的電能，從而控制噴射頻率。
76.根據權利要求74所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路控制到達所述加熱元件中至少兩個的電能，從而控制噴射頻率。
77.根據權利要求74所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路還向至少一個泵提供，該泵控制在壓力下向所述液體加熱腔室供應液體。
78.根據權利要求73至77中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路還向風擋刮水器提供電能和電控制信號中的至少一個，從而使其產生往復旋轉。
79.根據權利要求73至78所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路從一個外界氣溫傳感器接收輸入。
80.根據權利要求79所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路響應于所述外界氣溫傳感器而操作一個迷宮式加熱單元。
81.根據權利要求73至80中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路從一個污物傳感器接收輸入，用于當可噴射表面被污染時自動起動液體加熱裝置的操作。
82.根據權利要求73至81中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路具有這樣的功能，當車輛的電能狀態不滿足預定標準時，禁止液體加熱裝置工作。
83.根據權利要求82所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路從電池電壓傳感器、電池充電電流傳感器和車輛轉速傳感器中的至少一個接收輸入。
84.根據權利要求82所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述電加熱控制電路從電池電壓傳感器、電池充電電流傳感器和車輛轉速傳感器接收輸入。
85.根據權利要求52至84所述的液體加熱裝置，還包括一個循環泵，該循環泵可被操作而將已加熱液體從所述液體加熱空間循環通過循環導管，從而加熱液體噴射器、風擋刮水器葉片和已加熱液體供應導管中的至少一個。
86.根據權利要求73至85中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述循環泵由所述電加熱控制電路響應于外界大氣溫度而自動操作。
87.根據權利要求73至86中任一所述的液體加熱裝置，還包括至少一個用于向所述電加熱控制電路提供至少一個操作輸入的操作者控制器。
88.根據權利要求87所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述至少一個操作者控制器至少部分通過車輛中的布線與所述電加熱控制電路相連。
89.根據權利要求88所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述至少一個操作者控制器對連接車輛電池和所述電加熱控制電路的電源線進行信號調制，其中所述電加熱控制電路具有對這種信號調制進行解碼并用它控制液體加熱裝置的功能。
90.根據權利要求52至89中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，具有停機模式功能。
91.根據權利要求90所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述停機模式功能是自動致動，或者由車輛操作者用一個停機模式致動開關來致動。
92.根據權利要求52至61和73至91中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述多個液體入口小孔位于沿所述圓柱形壁部分的不同方位角位置。
93.根據權利要求52至92中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述圓柱形壁部分還包括一個狹槽。
94.根據權利要求73至93中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能性步驟響應于與所述電加熱控制電路相連的一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作至少一個第一加熱元件，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
95.根據權利要求94所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述已加熱液體噴射指令信號由車輛操作者按壓按鈕而提供。
96.根據權利要求94所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能性步驟測量在液體加熱腔室出口處的溫度；及使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
97.根據權利要求96所述的液體加熱裝置，其特征在于，對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應，使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化這個功能步驟。
98.根據權利要求73至93中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能性步驟響應于與所述電加熱控制電路相連的一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作第一加熱元件和第二加熱元件中的至少一個，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
99.根據權利要求98所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述已加熱液體噴射指令信號由車輛操作者按壓按鈕而提供。
100.根據權利要求98所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列附加功能步驟測量在液體加熱腔室出口處的溫度；及使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
101.根據權利要求100所述的液體加熱裝置，其特征在于，對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應，使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化這個功能步驟。
102.根據權利要求73至93所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能步驟響應于一般通過車輛操作者按壓與所述電加熱控制電路相連的按鈕而提供的一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作第一加熱元件和第二加熱元件及一個迷宮式加熱單元中的至少一個，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
103.根據權利要求102所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列附加功能步驟測量在液體加熱腔室出口處的溫度；及使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
104.根據權利要求103所述的液體加熱裝置，其特征在于，對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應，使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化這個功能步驟。
105.根據權利要求73至93中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列功能步驟響應于一般通過車輛操作者按壓與所述電加熱控制電路相連的按鈕而提供的一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作至少一個第一加熱元件，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電，及響應于由車輛操作者致動電加熱控制電路而提供的一個即時噴射指令信號，即使在所述至少一個第一加熱元件開始工作之前，從所述液體加熱腔室向所述出口供應加壓液體。
106.根據權利要求105所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置根據一個操作設定方案操作，該設定方案包括下列附加功能步驟測量在液體加熱腔室出口處的溫度；及使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
107.根據權利要求106所述的液體加熱裝置，其特征在于，對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應，使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值，然后在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化這個功能步驟。
108.根據權利要求105至107中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，在已加熱液體噴射指令信號之前致動一個迷宮式加熱單元。
109.根據權利要求105至108中任一所述的液體加熱裝置，其特征在于，當外界大氣溫度低于一個閾值時，在車輛點火后致動一個迷宮式加熱單元。
110.根據權利要求96或97所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述峰值閾值根據噴射液體的沸點而變化，從而高效地加熱噴射液體，而不必將液體加熱到超過其沸點。
111.根據權利要求110所述的液體加熱裝置，其特征在于，電加熱控制電路可被操作而執行監測所述液體加熱中噴射液體的溫度，一旦在至少一個加熱元件的連續操作過程中達到一個相對穩定的溫度，則提示已經達到該大致沸點，以顯示該穩定溫度；及將所述峰值溫度閾值設定成低于所傳感的穩定溫度，使所述峰值溫度閾值成為噴射液體的成分的函數。
112.根據權利要求110所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述停機模式功能包括下列功能步驟在車輛點火后，所述電加熱控制電路檢查下列車輛特性中的至少一項車輛電池電壓、車輛電池充電電流和車輛發動機轉速，并將它們與預定的最小車輛特性進行比較；以及如果滿足所述最小車輛特性閾值，則提供一個“GO”授權，將如下面所述在停機模式下操作所述液體加熱裝置如果沒有外界溫度傳感器，則所述電加熱控制電路操作一個迷宮式加熱單元，并操作至少一個加熱元件，從而將所述液體腔室中的噴射液體保持在至少一個第一預定停機液體溫度；如果有外界溫度傳感器，且由它測量的外界溫度大于第一外界溫度閾值，則僅操作所述迷宮式加熱單元；如果由所述外界溫度傳感器測量的外界溫度小于所述第一外界溫度閾值但大于一個第二外界溫度閾值，則操作所述迷宮式加熱單元，并附加地操作至少一個所述加熱元件，從而將所述液體腔室中的噴射液體保持在至少一第二預定的停機液體溫度；及如果由所述外界溫度傳感器測量的外界溫度小于所述第二溫度閾值，則操作所述迷宮式加熱單元，并操作至少一個所述加熱元件，從而將噴射液體保持在大于所述第一和第二預定停機液體溫度的一個第三停機液體溫度。
113.根據權利要求112所述的液體加熱裝置，其特征在于，所述最小車輛特性閾值大致如下車輛電池電壓12.5伏；車輛電池充電電流15安培；及車輛發動機轉速1000轉每分。
114.一種加熱液體循環系統，包括一個液體加熱裝置；及一個從所述液體加熱裝置供應加熱液體的加熱液體循環裝置，用于與風擋刮水器、風擋噴射器和向所述風擋噴射器供應液體的液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環。
115.一種受熱液體刮水器和噴射器裝置，包括一個液體加熱裝置；至少一個噴射器；及一個包括至少一個加熱液體供應導管的加熱液體供應裝置，該加熱液體供應導管用于將加熱液體從所述液體加熱裝置供應到其噴射的所述至少一個噴射器；及一個從所述液體加熱裝置供應加熱液體的加熱液體循環裝置，用于與風擋刮水器、所述至少一個噴射器和用于加熱的所述至少一個加熱液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環。
116.根據權利要求115所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，還包括一個風擋刮水器裝置；及一個風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動，所述至少一個噴射器安裝在所述風擋刮水器裝置上。
117.根據權利要求115或116所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述風擋刮水器裝置包括一個底座，該底座被設置成用于繞一個旋轉軸線旋轉。
118.根據權利要求117所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述底座由構成常規汽車一部分的一個常規刮水器驅動裝置驅動而作往復旋轉運動。
119.根據權利要求115至118中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述至少一個噴射器包括一個噴射器殼體，及一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置。
120.根據權利要求115至119中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，還包括一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
121.根據權利要求117至120中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述風擋刮水器和噴射器裝置包括一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作，被設置成用于相對于底座作從動線性運動。
122.根據權利要求121所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述底座安裝殼體相對于所述底座的從動線性運動是通過一個凸輪驅動裝置而實現的。
123.根據權利要求121或122所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述風擋刮水器和噴射器裝置還包括一個支承臂，該支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作線性和旋轉運動。
124.根據權利要求121至123中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述至少一個噴射器包括至少一個已加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起進行線性和旋轉運動，并通過流體導管接收用于噴射的加壓流體。
125.根據權利要求121至124中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述風擋噴射器裝置定位裝置包括一個固定到所述底座上用于與之一起作旋轉運動的豎直銷，所述豎直銷可滑動地與形成在所述底座安裝殼體的底面中的一個底座安裝殼體狹槽配合。
126.根據權利要求125所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述豎直銷還與形成在一個錨定元件中的錨定元件狹槽滑動配合，該錨定元件可沿一個大致平行于所述錨定元件狹槽的軸線相對于所述底座安裝殼體和所述底座線性滑動。
127.根據權利要求126所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，至少一個壓力線材與所述錨定元件連接，所述至少一個壓力線材穿過至少一個套筒延伸到所述風擋刮水器裝置，并可被操作而相對于所述噴射器殼體控制和定位所述噴射器殼體封閉件。
128.根據權利要求119至127中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述至少一個噴射器裝置包括一個限定在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間的加壓流體腔室，所述加壓流體腔室通過一個入口管道從一個流體導管接收加壓流體。
129.根據權利要求119至128中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述噴射器殼體封閉件包括一個蓋，該蓋可選擇地密封緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
130.根據權利要求129所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述蓋設置成可由一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置而選擇性地密封。
131.根據權利要求129或130所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，在常態下所述噴射器殼體封閉件相對于所述噴射器殼體定位在允許噴射的所述第一位置。
132.根據權利要求131所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，在常態下所述噴射器殼體封閉件相對于所述噴射器殼體定位在允許噴射的所述第一位置。
133.根據權利要求132所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，在常態下通過操作與壓力線材的一端連接的彈簧加載桿裝置而定位所述噴射器殼體封閉件。
134.根據權利要求132所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述彈簧加載桿裝置包括一個壓縮彈簧，該壓縮彈簧在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂，從而克服另一個彈簧的彈簧力，并推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
135.根據權利要求134所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
136.根據權利要求134或135所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，當所述殼體位于一個極限徑向向內方位時，所述壓縮彈簧能夠將所述噴射器殼體封閉件密封在所述噴射器殼體上。
137.根據權利要求136所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述豎直銷配合在所述錨定元件狹槽的徑向向外端向壓力線材施加一個壓力，該壓力足以克服所述另一個彈簧的彈簧力，并將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力。
138.根據權利要求136或137所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，當所述底座安裝殼體位于所述極限徑向向內方位時，所述錨定元件和所述底座殼體都位于它們的極限收縮位置，且在所述錨定元件的面向外表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定了一個第一間隔。
139.根據權利要求115至138中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；及一個迷宮式加熱單元，該迷宮式加熱單元從所述液體加熱腔室接收已加熱液體并將進一步加熱的液體供應到一個出口。
140.根據權利要求139所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，在一個入口處接收處于壓力下的將被加熱的液體，并穿過一個導管進入所述液體加熱腔室，從而進入所述液體加熱空間。
141.根據權利要求139或140所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，還包括一個泵，該泵不是車輛原裝設備的一部分，該泵對通過導管從一個液體容器接收的液體進行加壓，該液體容器是所述車輛的原裝設備的一部分。
142.根據權利要求139至141中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，還包括一個泵，該泵通過一個單向閥對借助于導管從一個液體容器接收的液體進行加壓。
143.根據權利要求115至142中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述液體加熱裝置設置成用于改裝到一個現有的汽車中。
144.根據權利要求115至143中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，還包括一個位置靠近所述液體加熱腔室頂部的第一液體溫度傳感器。
145.根據權利要求115至144中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，還包括一個位于所述液體加熱腔室的壁中的第二溫度傳感器。
146.根據權利要求145所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述第二溫度傳感器操作一個斷路開關，該斷路開關響應于在第二溫度傳感器超過一個預定的溫度閾值，用于自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
147.根據權利要求115至146中的任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，來自所述液體加熱裝置的已加熱液體通過一個循環泵而在所述加熱流體供應導管側部循環，并穿過所述至少一個噴射器，該泵與在所述至少一個噴射器處接合的一對循環導管配合而限定了一個連續循環路徑。
148.根據權利要求147所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述循環導管和所述液體供應導管限定在一個整體導管中。
149.根據權利要求148所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述循環導管大致環繞所述加熱液體供應導管，用于高效地與之進行熱傳導。
150.根據權利要求147至149中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述至少一個噴射器形成一個與所述循環導管連接的內部液體循環路徑，所述液體循環路徑環繞一個將所述加熱液體供應導管與一個噴射頭連接的加熱噴射液體路徑。
151.根據權利要求147至150中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，在車輛操作者起動加熱噴射操作之后，所述循環泵立即致動，開始從液體加熱器裝置循環流體，從而單一地加熱所述液體噴射裝置以及所述加熱液體供應導管中的液體，從而在噴射時將所述加熱液體供應導管中的液體加熱到大氣溫度以上的一個溫度。
152.根據權利要求115至151中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述至少一個噴射器包括一個從所述供應導管接收處于壓力下的噴射液體的密封空間，該密封空間設有多個將壓力下的液體噴射到車輛風擋上的噴射出口；及一個設置于所述密封空間中并與所述加熱液體循環裝置連接的內部熱交換液體循環路徑元件。
153.根據權利要求116至152中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，其特征在于，所述風擋刮水器裝置包括一個刮水器葉片，該刮水器葉片形成一個與所述已加熱液體循環裝置連接的內部熱交換液體循環路徑元件。
154.一種風擋噴射器控制系統，包括一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置包括一個風擋刮水器支承臂；及一個風擋刮水器；一個風擋刮水器驅動裝置，該驅動裝置可被操作而沿車輛風擋帶動所述風擋刮水器裝置作旋轉運動；以及至少一個安裝到所述風擋刮水器裝置上的風擋噴射器，所述支承臂根據所述刮水器裝置相對于所述風擋的運動方向控制所述至少一個風擋噴射器。
155.根據權利要求154所述的風擋噴射器控制系統，還包括至少一個安裝在所述風擋刮水器裝置上的第二風擋噴射器，所述支承臂根據所述刮水器裝置相對于所述風擋的運動方向控制所述至少一個第二風擋噴射器。
156.根據權利要求154或155所述的風擋噴射器控制系統，還包括至少一個向所述至少一個風擋噴射器供應液體的液體供應導管。
157.根據權利要求154所述的風擋噴射器控制系統，還包括一個向所述至少一個風擋噴射器供應液體的液體供應導管。
158.根據權利要求155所述的風擋噴射器控制系統，還包括一個向所述至少一個風擋噴射器以及所述至少一個第二風擋噴射器供應液體的液體供應導管。
159.根據權利要求154至158中任一所述的風擋噴射器控制系統，其特征在于，所述支承臂包括一個控制機構。
160.根據權利要求159所述的風擋噴射器控制系統，其特征在于，所述控制機構的位置靠近所述支承臂的一端。
161.根據權利要求159或160所述的風擋噴射器控制系統，其特征在于，所述控制機構大致沿第一軸線松馳地樞轉安裝到所述支承臂的一個端部，并包括一個可滑動和取出地安裝在一個軌道支承元件中的刮水器葉片，所述軌道支承元件與一對側部連接壁一體成形，該對側部連接壁形成對準的小孔，大致沿所述第一軸線延伸的一個軸穿過該小孔，從而允許風擋刮水器裝置以常規方式繞所述第一軸線樞轉，其中所述風擋刮水器裝置松馳地安裝到所述端部上還允許所述軌道支承元件相對于所述端部繞一個樞轉軸線樞轉，該樞轉軸線與所述第一軸線相交，其中用這種繞所述樞轉軸線的樞轉，根據在任何給定的時刻風擋刮水器裝置的運動方向，將液體導引到所述至少一個噴射器中的一個或多個。
162.根據權利要求161所述的風擋噴射器控制系統，其特征在于，所述支承臂的所述端部所在的平面大致垂直于所述風擋的表面。
163.根據權利要求154至156中任一所述的風擋噴射器控制系統，其特征在于，所述端部上形成至少一個配合表面，該配合表面可與通過所述供應導管接收加壓液體的兩個液體導管中的一個成液體流量中斷操作配合，從而中斷從中穿過的液體流量。
164.一種用于車輛的加熱液體噴射系統，包括一個風擋沖洗子系統和一個液體加熱裝置子系統，所述風擋沖洗子系統包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，和一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；所述液體加熱裝置子系統包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；及一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔。
165.一種用于車輛的加熱液體噴射系統，包括一個風擋沖洗子系統和一個液體加熱裝置子系統，所述風擋沖洗子系統包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，該驅動裝置可被操作而沿車輛風擋帶動所述風擋刮水器裝置至少作旋轉運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，和一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；所述液體加熱裝置子系統包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；及一個液體加熱空間，該液體加熱空間限定了一個設置于所述液體加熱腔室中的分裝置，并包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔。
166.一種用于車輛的加熱液體噴射系統，包括一個風擋沖洗子系統和一個液體加熱裝置子系統，所述風擋沖洗子系統包括一個風擋刮水器和噴射器裝置，該風擋刮水器和噴射器裝置包括一個風擋刮水器裝置，一個風擋刮水器驅動裝置，該驅動裝置可被操作而沿車輛風擋帶動所述風擋刮水器裝置至少作旋轉運動，一個風擋噴射器裝置，其安裝在所述風擋刮水器裝置上，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體，和一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及一個風擋噴射器裝置定位裝置，該定位裝置可響應于所述風擋刮水器裝置的所述運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；所述液體加熱裝置子系統包括一個限定了液體加熱腔室的殼體；一個限定了設置于所述液體加熱腔室中的分裝置的液體加熱空間；及一個迷宮式加熱單元，該迷宮式加熱單元從所述液體加熱空間接收已加熱液體，并將進一步加熱的液體供應到一個出口。
167.根據權利要求164至166中任一所述的受熱液體刮水器和噴射器裝置，還包括一個從所述液體加熱腔室供應已加熱液體的已加熱液體循環裝置子系統，用于與至少一個風擋刮水器、所述至少一個噴射器以及所述至少一個已加熱液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環。
168.一種用于風擋沖洗的方法，包括提供一個風擋刮水器裝置，所述風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件提供了一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動；以及響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
169.根據權利要求168所述的風擋沖洗方法，還包括提供一個用于所述風擋刮水器裝置的底座；及繞一個旋轉軸線旋轉所述底座。
170.根據權利要求169所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述旋轉包括通過常規刮水器驅動裝置的往復旋轉運動而驅動所述底座。
171.根據權利要求169或170所述的風擋沖洗方法，還包括提供一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作，用于相對于底座作從動線性運動。
172.根據權利要求171所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述從動線性運動是由一個凸輪驅動裝置提供的。
173.根據權利要求171或172所述的風擋沖洗方法，還包括將一個支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作線性和旋轉運動。
174.根據權利要求171至173中任一所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述提供至少一個噴射器包括提供至少一個加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起作線性和旋轉運動。
175.根據權利要求174所述的風擋沖洗方法，還包括將加壓流體接收到所述至少一個噴射器中；及將所述加壓流體噴射到所述車輛風擋上。
176.根據權利要求171至175中任一所述的風擋沖洗方法，還包括將一個豎直銷固定到所述底座上；移動所述豎直銷和所述底座一起作旋轉運動；在所述底座安裝殼體的底面中形成一個底座安裝殼體狹槽；及可滑動地將所述豎直銷配合在所述底座安裝殼體中。
177.根據權利要求176所述的風擋沖洗方法，還包括在一個錨定元件中形成一個錨定元件狹槽，所述錨定元件可相對于所述底座安裝殼體和所述底座沿平行于所述錨定元件狹槽的一個軸線滑動；及可滑動地將所述豎直銷配合在所述錨定元件狹槽中。
178.根據權利要求177所述的風擋沖洗方法，包括將至少一個壓力線材與所述錨定元件連接；延伸所述至少一個壓力線材穿過至少一個套筒到達所述風擋噴射器裝置；及用所述至少一個壓力線材控制所述殼體封閉件相對于所述噴射器殼體的定位。
179.根據權利要求168至178中任一所述的風擋沖洗方法，還包括在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間提供一個加壓流體腔室；通過一個入口管道將加壓流體從一個流體導管接收到所述加壓流體腔室中；及將所述加壓流體噴射到所述車輛風擋上。
180.根據權利要求168至179中任一所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述提供一個噴射器殼體封閉件包括提供一個蓋，該蓋可密封并緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
181.根據權利要求180所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述提供一個蓋包括提供這樣一個蓋，該蓋可通過一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置而密封并緊靠。
182.根據權利要求180或181所述的風擋沖洗方法，還包括在常態下相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
183.根據權利要求182所述的風擋沖洗方法，還包括將一個彈簧加載桿裝置連接到壓力線材的一端；及操作所述彈簧加載桿裝置，相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
184.根據權利要求183所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述操作包括操作一個壓縮彈簧；在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂；克服另一個彈簧的彈簧力；及推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
185.根據權利要求184所述的風擋沖洗方法，還包括使所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
186.根據權利要求184或185所述的風擋沖洗方法，還包括將所述豎直銷配合在所述錨定元件狹槽的徑向外端；向一個壓力線材施加壓力；通過所述壓力克服所述另一個彈簧的彈簧力；將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與所述彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力；及使所述壓縮彈簧能夠在所述底座安裝殼體位于一個極限徑向向內方位時，將所述噴射器殼體封閉件密封在所述噴射器殼體上。
187.根據權利要求186所述的風擋沖洗方法，還包括當所述底座安裝殼體位于所述極限徑向向內方位時，在所述錨定元件的面向外表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定一個第一間隔。
188.根據權利要求187所述的風擋沖洗方法，還包括當所述底座安裝殼體從所述極限徑向向內方位徑向向外移動時，在所述錨定元件的面向外的表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定一個大于所述第一間隔的第二間隔。
189.根據權利要求177至188中任一所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述錨定元件可相對于所述底座安裝殼體滑動。
190.根據權利要求189所述的風擋沖洗方法，還包括與所述底座安裝殼體一起徑向向外移動所述錨定元件。
191.根據權利要求190所述的風擋沖洗方法，還包括使所述錨定元件狹槽與所述銷配合而提供一個空動機構，從而避免所述壓力線材被張緊。
192.根據權利要求190所述的風擋沖洗方法，還包括通過允許所述加壓流體從所述加壓流體腔室中逸出而形成一個液體射流。
193.根據權利要求181至192中任一所述的風擋沖洗方法，還包括向所述加壓流體腔室施加液體壓力；克服所述壓縮彈簧的彈簧力；及即使當噴射器殼體位于所述第二位置時也允許噴射。
194.根據權利要求168至193中任一所述的風擋沖洗方法，還包括用一個電加熱元件加熱所述至少一個噴射器。
195.根據權利要求194所述的風擋沖洗方法，還包括用一個電導體將所述電加熱元件與一個電源連接。
196.一種風擋噴射方法，包括提供至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個噴射器殼體封閉件，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；以及加熱所述噴射器殼體。
197.根據權利要求196所述的風擋噴射方法，其特征在于，所述加熱包括電加熱。
198.根據權利要求196所述的風擋噴射方法，其特征在于，所述加熱包括與所述噴射器殼體熱交換配合地循環已加熱液體。
199.根據權利要求196至198中任一所述的風擋噴射方法，還包括加熱所述噴射器殼體封閉件。
200.根據權利要求196至199中任一所述的風擋噴射方法，其特征在于，所述加熱包括當所述噴射器殼體封閉件位于所述第二位置時，加熱所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件接觸的一端。
201.一種用于風擋沖洗的方法，包括提供一個風擋刮水器裝置，所述風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，所述風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件具有一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉運動；以及根據所述風擋刮水器裝置的旋轉運動，選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
202.根據權利要求201所述的風擋沖洗方法，還包括提供一個用于所述風擋刮水器裝置的底座；及繞一個旋轉軸線旋轉所述底座。
203.根據權利要求202所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述旋轉包括通過常規刮水器驅動裝置的往復旋轉運動而驅動所述底座。
204.根據權利要求202至203中任一所述的風擋沖洗方法，還包括設置一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作，設置成與之一起作旋轉運動。
205.根據權利要求204所述的風擋沖洗方法，還包括將一個支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作旋轉運動。
206.根據權利要求204或205所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述提供至少一個噴射器包括提供至少一個加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起作旋轉運動。
207.根據權利要求206所述的風擋沖洗方法，還包括將加壓流體接收到所述至少一個噴射器中；及將所述加壓流體噴射到所述車輛風擋上。
208.根據權利要求204至207中任一所述的風擋沖洗方法，還包括將至少一個壓力線材與一個配合元件連接；延伸所述至少一個壓力線材穿過至少一個套筒到達所述風擋噴射器裝置；及用所述至少一個壓力線材控制所述殼體封閉件相對于所述噴射器殼體的定位。
209.根據權利要求201至208中任一所述的風擋沖洗方法，還包括在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間提供一個加壓流體腔室；通過一個入口管道將加壓流體從一個流體導管接收到所述加壓流體腔室中；及將所述加壓流體噴射到所述車輛風擋上。
210.根據權利要求201至209中任一所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述提供一個噴射器殼體封閉件包括提供一個蓋，該蓋可密封并緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
211.根據權利要求210所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述提供一個蓋包括提供這樣一個蓋，該蓋可通過一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置而密封并緊靠。
212.根據權利要求210或211所述的風擋沖洗方法，還包括在常態下相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
213.根據權利要求212所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述在常態下的定位還包括將一個彈簧加載桿裝置連接到壓力線材的一端；及操作所述彈簧加載桿裝置，相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
214.根據權利要求213所述的風擋沖洗方法，其特征在于，所述操作包括操作一個壓縮彈簧；在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂；克服另一個彈簧的彈簧力；及推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
215.根據權利要求214所述的風擋沖洗方法，還包括使所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
216.根據權利要求201至215中任一所述的風擋沖洗方法，還包括在所述風擋刮水器裝置上設置按鈕；及當所述風擋刮水器裝置到達一個極限位置時，通過將所述按鈕與一個配合元件配合而下壓所述按鈕。
217.根據權利要求216所述的風擋沖洗方法，還包括將所述按鈕與所述配合元件配合；向一個壓力線材施加壓力；使該壓力克服所述另一個彈簧的彈簧力；將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力；及使所述壓縮彈簧在所述風擋刮水器裝置位于至少一個極限位置時，能夠將所述噴射器殼體封閉件密封在所述噴射器殼體上。
218.根據權利要求211至217中任一所述的風擋沖洗方法，還包括向所述加壓流體腔室施加液體壓力；克服所述壓縮彈簧的彈簧力；及即使當噴射器殼體位于所述第二位置時也允許噴射。
219.一種用于風擋刮水器和噴射器裝置中的液體加熱方法，包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；以及設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個大致圓柱形的壁部分，在所述液體加熱腔室中沿所述壁部分在不同高度設有多個液體入口小孔。
220.根據權利要求219所述的液體加熱方法，還包括在一個入口接收處于壓力下的要加熱液體；將所述液體穿過一個導管進入所述液體加熱腔室；及將所述液體穿過所述小孔進入所述液體加熱空間。
221.根據權利要求219或220所述的液體加熱方法，還包括通過一個導管去除所述液體加熱腔室頂部的已加熱液體；及將所述已加熱液體穿過一個迷宮式加熱單元到達一個出口。
222.根據權利要求219至221所述的液體加熱方法，還包括接收處于壓力下的要加熱液體；將所述液體穿過一個導管進入所述液體加熱腔室中；及將所述液體輸入所述液體加熱空間中。
223.根據權利要求219至222所述的液體加熱方法，還包括通過一個導管從作為車輛原裝設備一部分的液體容器接收液體；及用一個泵對所述液體進行加壓，該泵不是所述車輛原裝設備的一部分。
224.根據權利要求219至223所述的液體加熱方法，還包括通過一個單向閥經一個導管從液體容器接收液體；及用一個泵對所述液體進行加壓。
225.根據權利要求220至224所述的液體加熱方法，還包括將一個第一液體溫度傳感器定位在靠近所述液體加熱腔室頂部的位置；及通過所述第一液體溫度傳感器傳感所述液體的溫度。
226.根據權利要求220至225所述的液體加熱方法，還包括將一個第二溫度傳感器定位在所述液體加熱腔室的壁中；及通過所述第二液體溫度傳感器傳感所述液體的溫度。
227.根據權利要求226所述的液體加熱方法，還包括操作一個斷路開關；及當所述在第二溫度傳感器傳感到超過一個預定的溫度閾值時，自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
228.一種用于風擋刮水器和噴射器裝置中的液體加熱方法，包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分包括至少一個液體入口小孔；從所述液體加熱空間將已加熱液體接收到一個迷宮式加熱單元中；進一步加熱所述已加熱液體；以及將所述進一步加熱的液體從所述迷宮式加熱單元供應到一個出口。
229.根據權利要求228所述的液體加熱方法，還包括接收處于壓力下的要加熱液體；將所述液體穿過一個導管進入所述液體加熱腔室；及將所述液體輸入所述液體加熱空間。
230.根據權利要求228或229所述的液體加熱方法，還包括通過一個導管從一個液體容器接收液體，該液體容器是車輛原裝設備的一部分；及用一個泵對所述液體進行加壓，該泵不是所述車輛原裝設備的一部分。
231.根據權利要求228至229所述的液體加熱方法，還包括通過一個單向閥經一個導管從液體容器接收液體；及用一個泵對所述液體進行加壓。
232.一種用于風擋刮水器和噴射器裝置中的液體加熱方法，包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分包括至少一個液體入口小孔；通過一個導管從一個液體容器接收液體，該液體容器是車輛原裝設備的一部分；以及用一個泵對所述液體進行加壓，該泵不是所述車輛原裝設備的一部分。
233.根據權利要求228至231中任一所述的液體加熱方法，還包括將一個第一液體溫度傳感器定位在靠近所述液體加熱腔室頂部的位置；及通過所述第一液體溫度傳感器傳感所述液體的溫度。
234.根據權利要求228至233所述的液體加熱方法，還包括將一個第二溫度傳感器定位在所述液體加熱腔室的壁中；及通過所述第二液體溫度傳感器傳感所述液體的溫度。
235.根據權利要求234所述的液體加熱方法，還包括操作一個斷路開關；及當所述在第二溫度傳感器傳感到超過一個預定的溫度閾值時，自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
236.一種用于風擋刮水器和噴射器裝置中的液體加熱方法，包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分包括至少一個液體入口小孔；將一個溫度傳感器定位在所述液體加熱腔室的壁中；以及通過所述溫度傳感器傳感所述液體的溫度。
237.根據權利要求236所述的液體加熱方法，還包括操作一個斷路開關；及當所述在第二溫度傳感器傳感到超過一個預定的溫度閾值時，響應于由所述溫度傳感器傳感的所述溫度，自動切斷從車輛電池向液體加熱腔室供電。
238.根據權利要求219至237中任一所述的液體加熱方法，還包括用電加熱控制電路對所述加熱進行電控。
239.根據權利要求238所述的液體加熱方法，還包括其中所述電控還包括向第一和第二加熱元件及一個迷宮式加熱單元中的至少一個供電。
240.根據權利要求239所述的液體加熱方法，其特征在于，所述控制包括控制向所述加熱元件中至少一個供電，從而控制噴射頻率。
241.根據權利要求239所述的液體加熱方法，其特征在于，所述控制包括控制向所述加熱元件中至少兩個供電，從而控制噴射頻率。
242.根據權利要求239所述的液體加熱方法，其特征在于，所述電加熱控制電路還包括向至少一個泵供電，該泵控制在壓力下向所述液體加熱腔室供應液體。
243.根據權利要求238至242中任一所述的液體加熱方法，其特征在于，所述控制還包括通過向風擋刮水器提供電能和電控制信號中的至少一個，從而使其產生往復旋轉。
244.根據權利要求238至243所述的液體加熱方法，其特征在于，所述控制還包括從一個外界氣溫傳感器接收輸入。
245.根據權利要求244所述的液體加熱方法，其特征在于，所述控制還包括響應于從所述外界氣溫傳感器接收的所述輸入而操作一個迷宮式加熱單元。
246.根據權利要求219至245中任一所述的液體加熱方法，還包括從一個污物傳感器接收輸入；及當可噴射表面被污染時自動起動所述液體加熱腔室。
247.根據權利要求238至246中任一所述的液體加熱方法，還包括當車輛的電能狀態不滿足預定標準時，禁止液體加熱裝置工作。
248.根據權利要求247所述的液體加熱方法，還包括從電池電壓傳感器、電池充電電流傳感器和車輛轉速傳感器中的至少一個接收輸入。
249.根據權利要求247所述的液體加熱方法，還包括從電池電壓傳感器、電池充電電流傳感器和車輛發動機轉速傳感器接收輸入。
250.根據權利要求219至249中任一所述的液體加熱方法，還包括將已加熱液體從所述液體加熱空間循環通過循環導管，從而加熱液體噴射器、風擋刮水器葉片和已加熱液體供應導管中的至少一個。
251.根據權利要求250所述的液體加熱方法，其特征在于，所述對已加熱液體的循環包括響應于外界大氣溫度而自動循環已加熱液體。
252.根據權利要求238至251中任一所述的液體加熱方法，其特征在于，所述控制還包括輸入至少一個用于向所述電加熱控制電路提供至少一個操作輸入的操作者控制器。
253.根據權利要求252所述的液體加熱方法，其特征在于，所述輸入包括至少部分通過車輛中現有的布線傳輸所述至少一個輸入。
254.根據權利要求253所述的液體加熱方法，其特征在于，所述包括還包括向連接車輛電池和所述電加熱控制電路的電源線施加調制信號；用所述電加熱控制電路對所述調制信號進行解碼；及用所述解碼的信號控制液體加熱裝置的功能。
255.根據權利要求219至254中任一所述的液體加熱方法，還包括具有停機模式。
256.根據權利要求255所述的液體加熱方法，其特征在于，通過至少一個自動致動來致動所述停機模式，以及由車輛操作者用一個停機模式致動開關來致動所述停機模式。
257.根據權利要求219至227和238中任一所述的液體加熱方法，還包括沿所述圓柱形壁部分的不同方位角位置定位所述多個液體入口小孔。
258.根據權利要求238至257中任一所述的液體加熱方法，還包括響應于一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作至少一個第一加熱元件，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
259.根據權利要求258所述的液體加熱方法，還包括測量在液體加熱腔室出口處的溫度；使液體加熱腔室出口處的所述溫度達到一個峰值閾值；及使所述溫度在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
260.根據權利要求259所述的液體加熱方法，還包括協調所述周期性變化，以對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應。
261.根據權利要求238至257中任一所述的液體加熱方法，還包括響應于一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作第一加熱元件和第二加熱元件中的至少一個，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
262.根據權利要求261所述的液體加熱方法，還包括測量在液體加熱腔室出口處的溫度；使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值；及使所述溫度在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
263.根據權利要求262所述的液體加熱方法，還包括協調所述周期性變化，以對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應。
264.根據權利要求238至257中任一所述的液體加熱方法，還包括響應于一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作第一加熱元件和第二加熱元件及一個迷宮式加熱單元中的至少一個，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電。
265.根據權利要求264所述的液體加熱方法，還包括測量在液體加熱腔室出口處的溫度；使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值；及使所述溫度在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
266.根據權利要求265所述的液體加熱方法，還包括協調所述周期性變化，以對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應。
267.根據權利要求238至257中任一所述的液體加熱方法，還包括響應于一個已加熱液體噴射指令信號，基本上連續地操作至少一個第一加熱元件，從而防止由于高電流切換而導致的可能的斷電；及響應于一個即時噴射指令信號，從所述液體加熱腔室向所述出口供應加壓液體。
268.根據權利要求267所述的液體加熱方法，還包括所述供應包括在所述至少第一加熱元件開始工作之前供應加壓液體。
269.根據權利要求267或268所述的液體加熱方法，還包括測量在液體加熱腔室出口處的溫度；使液體加熱腔室出口處的溫度達到一個峰值閾值；及使所述溫度在該峰值閾值與一個略低的閾值之間周期性變化。
270.根據權利要求269所述的液體加熱方法，還包括協調所述周期性變化，以對應于將已加熱液體噴射到車輛風擋上的循環，從而對應于未加熱液體向所述液體加熱腔室的供應。
271.根據權利要求267至270中任一所述的液體加熱方法，還包括在接收所述已加熱液體噴射指令信號之前致動一個迷宮式加熱單元。
272.根據權利要求267至271所述的液體加熱方法，還包括當外界大氣溫度低于一個閾值時，在車輛點火后致動一個迷宮式加熱單元。
273.根據權利要求259或260所述的液體加熱方法，還包括通過根據噴射液體的沸點而變化所述峰值閾值，高效地加熱噴射液體，而不必將液體加熱到超過其沸點。
274.根據權利要求273所述的液體加熱方法，還包括監測所述液體加熱中噴射液體的溫度；一旦在至少一個加熱元件的連續操作過程中達到一個相對穩定的溫度，則提示已經達到該大致沸點；顯示所述穩定溫度；及將所述峰值溫度閾值設定成低于所述穩定溫度。
275.根據權利要求273所述的液體加熱方法，還包括在車輛點火后，檢查下列車輛特性中的至少一項車輛電池電壓、車輛電池充電電流和車輛發動機轉速；將所述至少一個車輛特性與預定的最小車輛特性閾值進行比較；及如果滿足所述最小車輛特性閾值，則如下面所述授權所述液體加熱裝置在停機模式下工作如果沒有外界溫度傳感器，則所述電加熱控制電路操作一個迷宮式加熱單元，并操作至少一個加熱元件，從而將所述液體腔室中的噴射液體保持在至少一個第一預定停機液體溫度；如果有外界溫度傳感器，且由它測量的外界溫度大于第一外界溫度閾值，則僅操作所述迷宮式加熱單元；如果由所述外界溫度傳感器測量的外界溫度小于所述第一外界溫度閾值但大于一個第二外界溫度閾值，則操作所述迷宮式加熱單元，并附加地操作至少一個所述加熱元件，從而將所述液體腔室中的噴射液體保持在至少第二預定的停機液體溫度；及如果由所述外界溫度傳感器測量的外界溫度小于所述第二溫度閾值，則操作所述迷宮式加熱單元，并操作至少一個所述加熱元件，從而將噴射液體保持在大于所述第一和第二預定停機液體溫度的一個第三停機液體溫度。
276.根據權利要求275所述的液體加熱方法，其特征在于，所述最小車輛特性閾值大約如下車輛電池電壓12.5伏；車輛電池充電電流15安培；及車輛發動機轉速1000轉每分。
277.一種加熱液體循環方法，包括對液體進行加熱；以及供應所述已加熱液體，用于與風擋刮水器、風擋噴射器和向所述風擋噴射器供應液體的液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環，從而將液體供應到所述風擋刮水器。
278.一種受熱液體刮水和噴射方法，包括對液體進行加熱；通過至少一個已加熱液體供應導管將已加熱液體供應到至少一個噴射它的噴射器；以及與至少一個風擋刮水器、所述至少一個噴射器和所述至少一個已加熱液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環所述已加熱液體。
279.根據權利要求278所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將所述至少一個噴射器安裝在一個風擋刮水器裝置上；及帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動。
280.根據權利要求278或279所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括提供一個用于所述風擋刮水器裝置的底座；及繞一個旋轉軸線旋轉所述底座。
281.根據權利要求280所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括由一個常規刮水器裝置驅動所述底座作往復旋轉運動。
282.根據權利要求278至281中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置。
283.根據權利要求278至282中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，從而根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置。
284.根據權利要求280至283中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括提供一個底座安裝殼體，該底座安裝殼體用于與所述底座協作，以便相對于底座作從動線性運動。
285.根據權利要求284所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括用一個凸輪驅動裝置驅動所述底座安裝殼體。
286.根據權利要求284至285中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將一個支承臂固定到所述底座安裝殼體上，用于與之一起作線性和旋轉運動。
287.根據權利要求284至286中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，其特征在于，所述提供至少一個噴射器包括提供至少一個已加熱液體噴射器，它們與所述底座安裝殼體一起進行線性和旋轉運動。
288.根據權利要求287所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將加壓流體接收到所述至少一個噴射器中；及將所述加壓流體噴射到所述車輛風擋上。
289.根據權利要求284至288中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將一個豎直銷固定到所述底座上；移動所述豎直銷和所述底座一起作旋轉運動；在所述底座安裝殼體的底面中形成一個底座安裝殼體；及將所述豎直銷滑動配合在所述底座安裝殼體狹槽中。
290.根據權利要求278至289中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括在一個錨定元件中形成一個錨定元件狹槽，所述錨定元件可沿一個大致平行于所述錨定元件狹槽的軸線相對于所述底座安裝殼體和所述底座線性滑動；及將所述豎直銷滑動配合在所述錨定元件狹槽中。
291.根據權利要求290所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將至少一個壓力線材與所述錨定元件連接；將所述至少一個壓力線材穿過至少一個套筒延伸到所述風擋刮水器裝置；及用所述至少一個壓力線材相對于所述噴射器殼體控制和定位所述噴射器殼體封閉件。
292.根據權利要求282至291所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括在所述噴射器殼體與所述噴射器殼體封閉件之間提供一個加壓流體腔室；通過一個入口管道將加壓流體從一個流體導管接收到所述加壓流體腔室中；及將所述加壓流體噴射到所述車輛風擋上。
293.根據權利要求282至292中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，其特征在于，提供一個噴射器殼體封閉件包括提供一個蓋，該蓋可選擇地密封緊靠在所述噴射器殼體的對應密封表面上。
294.根據權利要求293所述的受熱液體刮水和噴射方法，其特征在于，提供一個蓋包括提供這樣一個蓋，該蓋可由一個包括壓縮彈簧的彈簧加載軸裝置密封并緊靠。
295.根據權利要求293或294所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括在常態下相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
296.根據權利要求295所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將一個彈簧加載桿裝置連接到一個壓力線材的一端；及操作所述彈簧加載桿裝置，在常態下相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在允許噴射的所述第一位置。
297.根據權利要求296所述的受熱液體刮水和噴射方法，其特征在于，所述操作包括操作一個壓縮彈簧；在常態下向前推動一個與彈簧加載軸裝置配合的桿臂；克服另一個彈簧的彈簧力；及推動所述噴射器殼體封閉件離開所述噴射器殼體。
298.根據權利要求297所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括使所述另一個彈簧的彈簧力超過所述壓縮彈簧的彈簧力。
299.根據權利要求297或298所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將所述豎直銷配合在所述錨定元件狹槽的徑向向外端；向壓力線材施加一個壓力；使所述壓力克服所述另一個彈簧的彈簧力；將所述桿臂推動到一個方位，在該方位它不與彈簧加載軸裝置軸配合，且不能克服所述壓縮彈簧的彈簧力；及使所述壓縮彈簧能夠在所述底座安裝殼體位于一個極限徑向向內方位時將所述噴射器殼體密封壓靠在所述噴射器殼體上。
300.根據權利要求299所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括中當所述底座安裝殼體位于所述極限徑向向內方位時，在所述錨定元件的面向外表面與所述底座安裝殼體的所述面向外的壁的面向內的表面之間限定一個第一間隔。
301.根據權利要求278至300中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括提供一個限定了液體加熱腔室的殼體；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；及將已加熱液體接收到一個迷宮式加熱單元中；及將進一步加熱的液體供應到一個出口。
302.根據權利要求301所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括接收處于壓力下的要加熱液體；將所述液體穿過一個導管進入所述液體加熱腔室中；及將所述液體輸入所述液體加熱空間中。
303.根據權利要求301或302所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括通過一個導管從作為車輛原裝設備一部分的液體容器接收液體；及用一個泵對所述液體進行加壓，該泵不是所述車輛原裝設備的一部分。
304.根據權利要求301至303中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括通過一個單向閥經一個導管從液體容器接收液體；及用一個泵對所述液體進行加壓。
305.根據權利要求278至304中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將一個第一液體溫度傳感器定位在靠近所述液體加熱腔室頂部的位置；及通過所述第一液體溫度傳感器傳感所述液體的溫度。
306.根據權利要求278至305中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括將一個第二溫度傳感器定位在所述液體加熱腔室的壁中；及通過所述第二液體溫度傳感器傳感所述液體的溫度。
307.根據權利要求306所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括操作一個斷路開關；及當所述在第二溫度傳感器傳感到超過一個預定的溫度閾值時，自動切斷從車輛電池向液體加熱裝置供電。
308.根據權利要求278至307中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括通過一個循環泵在所述加熱流體供應導管側部循環已加熱液體，并穿過所述至少一個噴射器，該循環泵與在所述至少一個噴射器處接合的一對循環導管配合而限定了一個連續循環路徑。
309.根據權利要求308所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括用所述循環導管大致環繞所述加熱液體供應導管。
310.根據權利要求308至309中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括在所述至少一個噴射器上形成一個內部液體循環路徑；及將所述循環導管與所述內部液體循環路徑連接，所述液體循環路徑環繞一個將所述加熱液體供應導管與一個噴射頭連接的加熱噴射液體路徑。
311.根據權利要求308至310中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括在車輛操作者起動加熱噴射操作之后，立即致動所述循環泵，開始循環流體，從而單一地加熱所述至少一個噴射器以及所述加熱液體供應導管中的液體，從而在噴射時將所述加熱液體供應導管中的液體加熱到大氣溫度以上的一個溫度。
312.根據權利要求278至311中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括在通入一個密封空間的入口從所述供應導管接收處于壓力下的噴射液體；通過多個噴射出口將壓力下的液體噴射到車輛風擋上；及在所述密封空間中設置一個與所述加熱液體循環裝置連接的內部熱交換液體循環路徑元件。
313.根據權利要求279至312中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括用與所述已加熱液體循環裝置連接的內部熱交換液體循環路徑元件形成一個該刮水器葉片。
314.一種風擋噴射器控制方法，包括提供一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置包括一個風擋刮水器支承臂和一個風擋刮水器，該風擋刮水器裝置上安裝有至少一個風擋噴射器；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉運動；以及根據所述刮水器裝置相對于所述風擋的運動方向控制所述至少一個風擋噴射器。
315.根據權利要求314所述的風擋噴射器控制方法，還包括通過至少一個液體供應導管向所述至少一個風擋噴射器供應液體。
316.一種用于車輛的受熱液體噴射方法，包括提供一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，該風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件提供了一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動；響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；提供一個液體加熱腔室；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；以及將已加熱液體從所述液體加熱腔室供應到所述至少一個噴射器。
317.一種用于車輛的受熱液體噴射方法，包括提供一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器裝置上安裝有一個風擋噴射器裝置，該風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件提供了一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋至少作旋轉運動；響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；提供一個液體加熱腔室；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；以及將已加熱液體從所述液體加熱腔室供應到所述至少一個噴射器。
318.一種用于車輛的受熱液體噴射方法，包括提供一個風擋刮水器裝置，該風擋刮水器上安裝有一個風擋噴射器裝置，該風擋噴射器裝置包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體和一個可相對于所述噴射器殼體移動的噴射器殼體封閉件，所述噴射器殼體封閉件提供了一個允許噴射的第一位置和一個不允許噴射的第二位置；及帶動所述風擋刮水器裝置沿車輛風擋作旋轉和線性運動；響應于所述風擋刮水器裝置的所述線性運動，根據風擋刮水器裝置的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件定位在所述第一或第二位置；提供一個液體加熱腔室；設置一個液體加熱空間限定分裝置，該分裝置包括一個底部和一個位于所述液體加熱腔室中的大致圓柱形的壁部分，該壁部分設有至少一個液體入口小孔；從所述液體加熱空間將已加熱液體接收到一個迷宮式加熱單元中；進一步加熱所述已加熱液體；以及將所述已加熱液體從所述迷宮式加熱單元供應到所述至少一個噴射器。
319.根據權利要求316至318中任一所述的受熱液體刮水和噴射方法，還包括對液體進行加熱；及供應所述已加熱液體，用于與風擋刮水器、風擋噴射器和向所述風擋噴射器供應液體的液體供應導管中的至少一個熱交換配合地循環。
全文摘要
本發明提供了一種風擋沖洗系統和方法，包括風擋刮水器和噴射器裝置(110)。風擋刮水器和噴射器裝置(110)包括風擋刮水器裝置(114)；風擋刮水器驅動裝置，其可被操作而使風擋刮水器裝置(114)沿車輛風擋作旋轉和線性運動；安裝到風擋刮水器裝置(114)上的風擋噴射器裝置(116)，其包括至少一個噴射器，該噴射器包括一個噴射器殼體(136)及一個噴射器殼體封閉件(138)，該封閉件被設置成用于選擇性地相對于所述噴射器殼體定位，并到達允許噴射的第一位置和不允許噴射的第二位置；及一個風擋噴射器裝置定位裝置，其可響應于所述風擋刮水器裝置(114)的線性運動而操作，從而根據風擋刮水器裝置(114)的旋轉位置而選擇性地相對于所述噴射器殼體將所述噴射器殼體封閉件(138)定位在所述第一或第二位置。
文檔編號B60S1/40GK1558798SQ02809975
公開日2004年12月29日 申請日期2002年5月14日 優先權日2001年5月14日
發明者烏里·阿爾卡舍夫斯基, 約瑟夫·羅戈津斯基, 維希斯拉夫·伊萬諾夫, 羅戈津斯基, 烏里 阿爾卡舍夫斯基, 拉夫 伊萬諾夫 申請人:米克羅希特公司