專利名稱：防盜裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種防盜裝置，更詳細地說，是關于防止車輛、及裝備于該車輛的電器部件、置于車內的貴重物品等被盜竊的防盜裝置。
另外最近，對發動機的啟動，也由遙控操作來進行的裝置已經實用化。在可以這樣地進行遙控操作的發動機啟動裝置中，設置為形成與點火開關成另一系統的多個繼電器開關，并通過對這些繼電器開關的遙控操作來接通點火電路和發動機啟動電路等的動作而啟動發動機。
但是，一般地來說，設在車輛上的自動開閉式車窗控制裝置，由于在點火開關僅處于接通的狀態時電源呈連接狀態，所以如果使點火開關處于斷開的狀態，則即使按動自動開閉式車窗的開關，門窗也不升降。
從而，即使以把門窗及汽車頂蓋等稍微打開的狀態駕駛者離開車輛，但如果使點火開關處于斷開的狀態，從門窗及汽車頂蓋打開的地方插入棒等，并用插入的棒按壓自動開閉式車窗的開關，門窗也不升降。
然而，由于通過可以進行上述的遙控操作的發動機啟動裝置，在發動機啟動的狀態，通過上述繼電器開關，對點火電路加上了電源，所以即使點火開關處于斷開的狀態，也可以升降門窗。
從而，在門窗及汽車頂蓋等稍微打開時，在通過遙控操作啟動發動機時，不管是誰，從門窗及汽車頂蓋打開的地方插入棒等，并用插入的棒按壓自動開閉式車窗的開關，都會有門窗被大打開的危險。
當門窗被大打開時，即使是從車室外，也能夠簡單地用車室內的門鎖把手進行開啟操作，并可簡單地進入車室內。
另外，一般來說，對于設在車輛上的太陽天窗的控制裝置，與自動開閉式車窗的控制裝置相同，在點火開關僅處于接通的狀態時給予電源，但由于通過可以進行上述的遙控操作的發動機啟動裝置，在發動機被啟動的狀態下，通過上述繼電器開關接通點火電路電源，所以即使點火開關處于斷開的狀態，也可以開閉汽車頂蓋。
從而，在門窗及汽車頂蓋等稍微打開時，在通過遙控操作啟動發動機時，不管是誰，從門窗及汽車頂蓋打開的地方插入棒等，并用插入的棒按壓汽車頂蓋的開關，都能夠大打開汽車頂蓋，可簡單地進入到車室內。
為達到上述目的，本發明的防盜裝置(1)，是裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上的防盜裝置，其特征在于，具有在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，至少以在門窗的開閉中的禁止打開、控制門窗的狀態的第1控制裝置。
另外，本發明的防盜裝置(2)，是在上述防盜裝置(1)中，其特征在于，上述第1控制裝置，連接于裝備在上述車輛上的自動開閉式車窗的控制裝置上，在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，至少以在門窗的開閉中的禁止打開、控制上述自動開閉式車窗控制裝置的裝置。
根據上述防盜裝置(1)或(2)，由于在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，在門窗的開閉中，至少被禁止打開，所以假定，在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，不管是誰，從門窗及汽車頂蓋打開的地方插入棒等并用插入的棒按壓自動開閉式車窗的開關，也能夠防止門窗被大打開。
只要門窗不被大打開，從車室外就不能簡單地進行用車室內的門鎖把的開啟操作，所以能夠防止向車室內的進入。從而，即使在稍微打開門窗及汽車頂蓋時，通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車室內的非法進入。
另外，本發明的防盜裝置(3)，是裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上的防盜裝置，其特征在于，具有在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，為了鎖定門窗而控制門窗的狀態的第2控制裝置。
另外，本發明的防盜裝置(4)，是在上述防盜裝置(3)中，其特征在于，上述第2控制裝置，是與裝備于上述車輛上的自動開閉式車窗的控制裝置連接并在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時、為了鎖定門窗而控制上述自動開閉式車窗控制裝置的裝置。
如在
背景技術：
中所說明的那樣，在門窗只被稍微打開時、通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機的情況下，都有無論誰從門窗打開的地方插入棒等并用插入的棒按壓自動開閉式車窗的開關、汽車頂蓋的開關等，使車窗及汽車頂蓋等被大打開的危險。
然而，根據上述防盜裝置(3)或(4)，由于在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，門窗被鎖定，所以假定，即使在打開門窗的狀態下，通過上述遠距離發動機啟動系統啟動了發動機，也能夠消除上述問題。
從而，即使在打開門窗的時候，通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車內的非法進入。
另外本發明的防盜裝置(5)，是裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上的防盜裝置，其特征在于，具有在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，為禁止由手動開關的操作開啟門而控制門鎖定狀態的第3控制裝置。
另外，本發明的防盜裝置(6)，是在上述防盜裝置(5)中，其特征在于，上述第3控制裝置，是與裝備于上述車輛的門鎖控制裝置連接并在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時、為了禁止由手動開關的操作開啟門而控制上述門鎖控制裝置的裝置。
不用說在門窗大開時、例如即使只稍微打開門窗，在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，會有無論誰都可簡單地進行用車室內的門鎖把的開啟操作而大打開門窗、簡單地進入車內的危險。
可是，根據上述防盜裝置(5)或(6)，由于在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，禁止由手動開關的操作(例如，對門鎖把的操作和設在駕駛席上的門鎖控制開關的操作)開啟門，所以假定，即使在打開門窗的狀態下，通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機，但由于禁止由手動開關的操作開啟門，所以能夠消除上述問題。
從而，即使在打開門窗時通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車內的非法進入。
另外，由于所謂禁止開啟操作，是由門鎖把等的手動開關的開啟操作，所以正規的駕駛者通過將鑰匙插入鑰匙孔中、或遙控操作，則能夠開啟門。
另外本發明的防盜裝置(7)，是裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上的防盜裝置，其特征在于，具有在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，至少以在汽車頂蓋的開閉中的禁止打開、控制汽車頂蓋的狀態的第4控制裝置。
另外，本發明的防盜裝置(8)，是在上述防盜裝置(7)中，其特征在于，上述第4控制裝置，與裝備于上述車輛的太陽天窗控制裝置連接，并在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，至少以在汽車頂蓋的開閉中的禁止打開、控制上述太陽天窗控制裝置的裝置。
根據上述防盜裝置(7)或(8)，由于在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，對在汽車頂蓋的開閉中，至少禁止打開，所以假定，在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，無論是誰從門窗或汽車頂蓋的打開處插入棒等并用插入的棒按壓汽車頂蓋的開關，也能夠防止汽車頂蓋的大打開。
由于只要不大打開汽車頂蓋，就幾乎不可能進入車室內，所以能夠防止向車室內的進入。從而，即使在門窗或汽車頂蓋等稍微打開時，通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車室內的非法進入。
另外，本發明的防盜裝置(9)，是裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上的防盜裝置，其特征在于，具有在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，為鎖定汽車頂蓋而控制汽車頂蓋的狀態的第5控制裝置。
另外，本發明的防盜裝置(10)，是在上述防盜裝置(9)中，其特征在于，上述第5控制裝置，是與裝備于上述車輛的太陽天窗控制裝置連接并在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時、為鎖定汽車頂蓋而控制上述太陽天窗控制裝置的裝置。
如在背景技術中所說明的那樣，在汽車頂蓋只稍微打開時、通過上述遠距離發動機啟動系統發啟動動機的情況下，都有無論誰從打開汽車頂蓋的地方插入棒等并用插入的棒按壓自動開閉式車窗的開關或汽車頂蓋的開關等，把門窗或汽車頂蓋等大打開的危險。
然而，根據上述防盜裝置(9)或(10)，由于在通過上述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，門窗被鎖定，所以假定，在打開汽車頂蓋的狀態下，即使通過上述遠距離發動機啟動系統啟動了發動機，但由于鎖定汽車頂蓋，所以能夠消除上述問題。
從而，在打開汽車頂蓋時，即使通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車室內的非法進入。
圖2是表示在采用了實施例(1)的防盜裝置的防盜系統中，防盜控制單元的控制部所進行的處理動作的流程圖。
圖3是表示在采用了實施例(2)的防盜裝置的防盜系統中，防盜控制單元的控制部所進行的處理動作的流程圖。
圖4是表示在采用了實施例(3)的防盜裝置的防盜系統中，防盜控制單元的控制部所進行的處理動作的流程圖。
圖5是概略地表示采用了實施例(4)的防盜裝置的防盜系統的主要部分的方框圖。
圖6是表示在采用了實施例(4)的防盜裝置的防盜系統中，防盜控制單元的控制部所進行的處理動作的流程圖。
圖7是表示在采用了實施例(5)的防盜裝置的防盜系統中，防盜控制單元的控制部所進行的處理動作的流程圖。
圖中的1表示防盜控制單元，防盜控制單元1，包括與車體ECU3連接的控制部2。另外，控制部2能夠取入表示是否啟動了發動機的信號和表示是否接通了點火開關的信號，通過遙控操作，能夠檢測是否啟動了發動機。
配置在各門上的門ECU4a～7a，以一根信號線與車體ECU3連接，各ECU間的通信以起止同步方式進行。另外在門ECU4a～7a上，連接著與車體關連的控制系統的控制開關4b～7b，能夠取入自動開閉式車窗的開關以及門鎖把的狀態等，進而將這些信息送往車體ECU3。
車體ECU3，根據來自門ECU4a～7a的信號，向自動開閉式車窗電機4c～7c及門鎖開啟螺線管4d～7d等執行元件發送驅動信號等，并且門ECU4a～7a，根據從車體ECU3發出的信號，控制對自動開閉式車窗電機4c～7c以及門鎖開啟螺線管4d～7d的驅動。
例如，車體ECU3，從配置于各門的門ECU4a～7a發送信號，當接收到要求門窗的開閉的信號以及要求門的鎖定/開啟的信號時，根據其要求進行處理，將自動開閉式車窗電機4c～7c以及門鎖開啟螺線管4d～7d的驅動信號向配置于各門的門ECU4a～7a發送。
另外，車體ECU3，在接收到從配置于駕駛席的門ECU4a發出的要求禁止門窗開閉的信號或要求禁止門開啟的信號時，其后直到接收到解除信號為止，即使接收到從各門ECU4a～7a發出的要求門窗開閉的信號或要求門開啟的信號，也無視該要求。
下面，對在采用了實施例(1)的防盜裝置的防盜系統中、將防盜控制單元1的控制部2所進行的處理動作①、基于表示在圖2中的流程圖進行說明。首先，判斷是否啟動了發動機(步驟S1)，如果判斷還沒有啟動發動機，則按原狀態結束處理動作①。另外，如果判斷已啟動了發動機，則判斷是否接通了點火開關(步驟S2)。
如果判斷還沒有接通點火開關(即，雖然啟動了發動機，但沒有接通點火開關)，則認為通過遙控操作已啟動發動機，向車體ECU3發送要求禁止門窗開閉的信號(步驟S3)。另外，如果判斷已接通點火開關(即，進行了用鑰匙的通常的發動機啟動)，則由于沒有要求禁止門窗開閉的必要，按原狀態結束處理動作①。
另外，在這里在啟動發動機時，雖然根據是否打開了點火開關的信息，對是否是通過遙控操作啟動了發動機的判斷作理論上的判斷，但在其他的實施例中，也可以根據是否打開了遠距離發動機啟動系統的開關的信息作直接判斷。
根據上述實施例(1)的防盜裝置，由于在通過遙控操作啟動了發動機時，禁止門窗的開閉，所以假定，即使是通過遙控操作啟動了發動機，不管是誰，即使從門窗及汽車頂蓋打開的地方插入棒等、并用插入的棒按壓自動開閉式車窗的開關，也能夠防止門窗被大打開。
如果門窗不被大打開，則由于不能從車室外簡單地進行由車室內對門鎖把的開啟操作，所以能夠防止向車室內的進入。從而，在門窗及汽車頂蓋稍微打開時，即使通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車室內的非法進入。
另外，在上述實施例(1)的防盜裝置中，雖然向車體ECU3發送要求信號，但在其他的實施例的防盜裝置中，也可以不是向車體ECU3、而是向配置于各門的門ECU4a～7a直接發送信號，進而在另外的實施例的防盜裝置中，也可以進行不向自動開閉式車窗電機4c～7c供電的控制。
另外，在上述實施例(1)的防盜裝置中，雖然是禁止門窗的開閉，但在其他的實施例的防盜裝置中，也可以只禁止門窗的打開。
下面，對采用了實施例(2)的防盜裝置的防盜系統進行說明。但是，對有關采用了實施例(2)的防盜裝置的防盜系統的構成，由于除了控制部2和包括控制部2的防盜控制單元1以外，與
圖1所示的防盜系統的構成相同，所以在控制部和防盜控制單元使用不同的符號，并在這里省略其他說明。
在采用實施例(2)的防盜裝置的防盜系統中，對防盜控制單元1A的控制部2A進行的處理動作②、基于在圖3所示的流程圖進行說明。首先，判斷是否啟動了發動機(步驟S11)，如果判斷為還沒有啟動發動機，則按原狀態結束處理動作②。另外，如果判斷已啟動發動機，則判斷是否接通了點火開關(步驟S12)。
如果判斷還沒有接通點火開關(即，啟動了發動機，但沒有接通點火開關)，則認為是通過遙控操作啟動了發動機，并向車體ECU3發送要求門窗關閉的信號(步驟S13)。另外，如果判斷已接通點火開關(即，進行了用鑰匙的通常的發動機啟動)，由于沒有必要要求門窗關閉，所以按原狀態結束處理動作②。
根據上述實施例(2)的防盜裝置，由于在通過遙控操作啟動了發動機時門窗是鎖定的，所以假定，即使是在打開門窗的狀態下通過遙控操作啟動了發動機，也能夠鎖定門窗。
從而，即使在打開門窗時通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車室內的非法進入。
另外，在上述實施例(2)的防盜裝置中，雖然向車體ECU3發送要求信號，但在其他的實施例的防盜裝置中，也可以不是向車體ECU3、而是向配置于各門的門ECU4a～7a直接發送信號，進而在另外的實施例的防盜裝置中，也可以直接控制對自動開閉式車窗電機4c～7c的驅動。
下面，對采用實施例(3)的防盜裝置的防盜系統進行說明。但是，對于采用實施例(3)的防盜裝置的防盜系統的構成，由于除了控制部2和包括控制部2的防盜控制單元1以外、與圖1所示的防盜系統的構成相同，所以在控制部和防盜控制單元使用不同的符號，而在這里省略其他說明。
在采用實施例(3)的防盜裝置的防盜系統中，對防盜控制單元1B的控制部2B所進行的處理動作③、基于在圖4所示的流程圖進行說明。首先，判斷是否啟動了發動機(步驟S21)，如果判斷還沒有啟動發動機，則按原狀態結束處理動作③。另外，如果判斷已啟動了發動機，則判斷是否接通了點火開關(步驟S22)。
如果判斷還沒有接通點火開關(即，啟動了發動機，但沒有接通點火開關)，則認為是通過遙控操作啟動了發動機，并向車體ECU3發送要求由手動開關的操作(例如，對門鎖把的操作和對設在駕駛席的門鎖控制開關的操作)禁止門開啟的信號(步驟S23)。另外，如果判斷已接通點火開關(即，進行了用鑰匙的通常的發動機啟動)，則由于沒有要求禁止門的開啟的必要，所以按原狀態結束處理動作③。
根據上述實施例(3)的防盜裝置，由于在通過遙控操作啟動發動機時禁止由手動開關的操作對門的開啟，所以假定，即使在打開門窗的狀態下通過遙控操作啟動了發動機，也能夠禁止由手動開關的操作對門的開啟。
從而，即使在打開門窗時通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車室內的非法進入。
另外，由于所謂禁止開啟操作是對通過門鎖把等的手動開關的開啟操作，所以正規的駕駛者通過將鑰匙插入到鑰匙孔中、或遙控操作，能夠開啟門。
另外，在上述實施例(3)的防盜裝置中，雖然向車體ECU3發送要求信號，但在其他的實施例的防盜裝置中，也可以不是向車體ECU3，而是向配置于各門的門ECU4a～7a直接發送信號，進而在另外的實施例的防盜裝置中，也可以直接控制對門鎖開啟螺線管4d～7d的驅動。
圖5是概略地表示采用實施例(4)的防盜裝置的防盜系統的主要部分的方框圖。
圖中11表示防盜控制單元，防盜控制單元11，包括連接太陽天窗ECU13a的控制部12。另外，控制部12能夠取入表示發動機是否被啟動的信號和表示是否接通了點火開關的信號，并能夠檢測是否通過遙控操作發動機被啟動。
在太陽天窗ECU13a上，連接有用于操作汽車頂蓋的開閉等的控制開關13b，根據從控制開關13b發出的信號，控制對汽車頂蓋電機13c的驅動。
下面，對在采用了實施例(4)的防盜裝置的防盜系統中，防盜控制單元11的控制部12所進行的處理動作④、基于在圖6所示的流程圖進行說明。首先，判斷是否啟動了發動機(步驟S31)，如果判斷還沒有啟動發動機，則按原狀態結束處理動作④。另外，如果判斷已啟動了發動機，則判斷是否打開了點火開關(步驟S32)。
如果判斷還沒有接通點火開關(即，雖然啟動了發動機，但沒有接通點火開關)，則認為是通過遙控操作發動機被啟動，并向太陽天窗ECU13a發送要求禁止汽車頂蓋的開閉的信號(步驟S33)。另外，如果判斷已接通點火開關(即，進行了用鑰匙的通常的發動機啟動)，則由于沒有要求禁止汽車頂蓋的開閉的必要，所以按原狀態結束處理動作④。
根據上述實施例(4)的防盜裝置，由于是在通過遙控操作啟動了發動機時，禁止汽車頂蓋的開閉，所以假定，即使在通過遙控操作啟動了發動機時，不管是誰，從門窗及汽車頂蓋打開的地方插入棒等并用插入的棒按壓汽車頂蓋的開關，也能夠防止汽車頂蓋被大打開。
由于只要沒有大打開汽車頂蓋，則由此向車室內的進入幾乎是不可能的，所以能夠防止向車室內的進入。從而，即使在稍微打開門窗及汽車頂蓋等的時候，通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車室內的非法進入。
另外，在上述實施例(4)的防盜裝置中，雖然向太陽天窗ECU13a發送要求禁止開閉汽車頂蓋的信號，但在其他的實施例的防盜裝置中，也可以進行不向汽車頂蓋電機13c供電的控制。
另外，在上述實施例(4)的防盜裝置中，雖然禁止汽車頂蓋的開閉，但在其他的實施例的防盜裝置中，也可以只禁止汽車頂蓋的打開。
下面，對采用了實施例(5)的防盜裝置的防盜系統進行說明。但是，采用了實施例(5)的防盜裝置的防盜系統的構成，除了控制部12和包括控制部12的防盜控制單元11以外，由于與圖5所示的防盜系統的構成相同，所以在控制部和防盜控制單元使用不同的符號，并在這里省略其他說明。
在采用了實施例(5)的防盜裝置的防盜系統中，對防盜控制單元11A的控制部12A進行的處理動作⑤、基于在圖7所示的流程圖進行說明。首先，判斷是否啟動了發動機(步驟S41)，如果判斷還沒有啟動發動機，則按原狀態結束處理動作⑤。另外，如果判斷已啟動了發動機，則判斷是否接通了點火開關(步驟S42)。
如果判斷還沒有接通點火開關(即，啟動了發動機，但沒有接通點火開關)，則認為是通過遙控操啟動的發動機，并向太陽天窗ECU13a發送要求汽車頂蓋鎖定的信號(步驟S43)。另外，如果判斷已接通點火開關(即，進行了用鑰匙的通常的發動機啟動)，則由于沒有要求汽車頂蓋鎖定的必要，所以按原狀態結束處理動作⑤。
根據上述實施例(5)的防盜裝置，由于在通過遙控操作啟動了發動機時，汽車頂蓋被鎖定，所以假定，即使在打開了汽車頂蓋的狀態下通過遙控操作啟動了發動機，也能夠鎖定汽車頂蓋。
從而，即使在打開汽車頂蓋時通過遙控操作啟動了發動機，也能夠防止向車室內的非法進入。
另外，在上述實施例(5)的防盜裝置中，雖然向太陽天窗ECU13a發送了要求信號，但在其他的實施例的防盜裝置中，也可以直接控制對汽車頂蓋電機13c的驅動。
另外，在上述實施例(1)～(5)的防盜裝置中，在通過遙控操作啟動了發動機時，雖然禁止門窗的開閉、強制地關閉門窗、禁止手動開啟、禁止汽車頂蓋的開閉或強制地關閉汽車頂蓋，但在其他的實施例的防盜裝置中，也可以多個地組合這些功能，例如，禁止門窗、汽車頂蓋兩方的開閉或強制地關閉門窗、汽車頂蓋兩方。另外，也可以在關閉門窗等以后，禁止開閉也可以。
(生產上的可利用性)本發明所涉及防盜裝置，更詳細地說，即涉及防止車輛或裝備于該車輛上的電器部件、置于車室內的貴重物品等被盜竊的防盜裝置，能夠廣泛地利用在汽車產業上。
權利要求
1.一種防盜裝置，裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上，其特征在于，具有在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，至少以在門窗的開閉中的禁止打開、控制門窗的狀態的第1控制裝置。
2.按照權利要求1所述的防盜裝置，其特征在于，所述第1控制裝置，與裝備在所述車輛上的自動開閉式車窗控制裝置連接，在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時、至少以在門窗的開閉中的禁止打開、控制所述自動開閉式車窗控制裝置。
3.一種防盜裝置，裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上，其特征在于，具有在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，為了鎖定門窗而控制門窗的狀態的第2控制裝置。
4.按照權利要求3所述的防盜裝置，其特征在于，所述第2控制裝置，與裝備于所述車輛上的自動開閉式車窗控制裝置連接，在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時、為了鎖定門窗而控制所述自動開閉式車窗控制裝置。
5.一種防盜裝置，裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上，其特征在于，具有在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，為禁止由手動開關的操作開啟門而控制門鎖定狀態的第3控制裝置。
6.按照權利要求5所述的防盜裝置，其特征在于，所述第3控制裝置，與裝備于所述車輛的門鎖控制裝置連接，在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時、為了禁止由手動開關的操作開啟門而控制所述門鎖控制裝置。
7.一種防盜裝置，裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上，其特征在于，具有在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，至少以在汽車頂蓋的開閉中的禁止打開、控制汽車頂蓋的狀態的第4控制裝置。
8.按照權利要求7所述的防盜裝置，其特征在于，所述第4控制裝置，與裝備于所述車輛的太陽天窗控制裝置連接，在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，至少以在汽車頂蓋的開閉中的禁止打開、控制所述太陽天窗控制裝置。
9.一種防盜裝置，裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上，其特征在于，具有在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，為鎖定汽車頂蓋而控制汽車頂蓋的狀態的第5控制裝置。
10.按照權利要求9所述的防盜裝置，其特征在于，所述第5控制裝置，與裝備于所述車輛的太陽天窗控制裝置連接，在通過所述遠距離發動機啟動系統啟動發動機時、為鎖定汽車頂蓋而控制所述太陽天窗控制裝置。
全文摘要
本發明的目的是提供一種防盜裝置，即使在通過遙控操作而啟動發動機的狀態，也能夠防止向車室內的非法進入；在裝備于具有根據從遙控操作用發信機發出的指令、啟動發動機的遠距離發動機啟動系統的車輛上的防盜裝置中，裝備有在通過遠距離發動機啟動系統啟動發動機時，至少以在門窗的開閉中的禁止打開、控制門窗的狀態的控制部。
文檔編號B60R25/04GK1463233SQ02801696
公開日2003年12月24日 申請日期2002年5月17日 優先權日2001年5月22日
發明者田中真一, 山崎伸仁 申請人:富士通天株式會社