專利名稱：汽車自動防撞器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的制動控制裝置，特別是指汽車自動防撞器。
中央處理器與顯示驅動電路、LED顯示板等構成顯示裝置，顯示減速信號、剎車信號、故障信號和超速信號等。
圖2是減速裝置組成聯接示意圖。
圖3是剎車裝置組成安裝示意圖。
圖4是汽車自動防撞器電原理圖。
圖中J1～J4表示接口接插件。
具體實施方式
參見
圖1～圖4，本實用新型是汽車自動防撞器，包括光電傳感器A、中央處理器U2、U4、整形電路U1、顯示驅動電路U3、減速裝置B和剎車裝置C，其特征在于自車速度信號接整形電路U1的第2腳，整形電路U1的輸出端第5腳與中央處理器U2的輸入端第6腳連接；光電傳感器B的輸出端經放大器Q1與中央處理器U1的另一個輸入端第2腳連接，中央處理器U1的一個輸出端第19腳經放大器Q6、Q8連接減速繼電器K1，中央處理器U1的一個輸出端第18腳經放大器Q7、Q9連接制動繼電器K2，由減速裝置或剎車裝置實施減速或剎車；(見圖2)減速裝置包括減速繼電器K1、電磁鐵1、固定架2、杠桿3、拉線4、轉輪5和阻風閥6，阻風閥6內設有閥片6--1，其中，杠桿3的一端經支架7安置在固定架2的一側，杠桿3的另一端連拉線4繞在轉輪5上，電磁鐵1固定在固定架2的另一側，安裝時，將固定架2固定在汽車右前方喇叭的固定螺桿上，將阻風閥6用加長螺絲固定在發電機15與化油器16之間；(見圖3)剎車裝置包括制動繼電器K2、電磁繼動閥8、動力油杠9、油泵10和油管11，其中，動力油杠9放置在剎車腳踏板12與制動主杠之間，電磁繼動閥8線圈與制動繼電器K2接點連接，油泵10兩端通過油管11分別與油箱14和動力油杠9相連，動力油杠9另一側通過油管11與電磁繼動閥8連接。
見圖4，光電傳感器B的輸出端經放大器Q1還與中央處理器U4的輸入端第2腳連接，中央處理器U4的輸出端第12腳～第17腳與顯示驅動電路U3的輸入端第4腳～第10腳連接，輸出端第13腳～第19腳分別經電阻R16～R22與顯示屏相連接，用于信號的顯示。
見圖4，中央處理器U1的一個輸出端第16腳經放大器Q2放大后發出聲音報警；中央處理器U1的一個輸出端第19腳經放大器Q6、Q8后再經電阻R7與LED5連接，用于點亮減速燈；中央處理器U1的一個輸出端第18腳經放大器Q7、Q9后再經電阻R6與LED7連接，用于點亮制動燈；中央處理器U1的一個輸出端第17腳經放大器Q4放大后再經電阻R5與LED2連接，用于點亮超速燈；中央處理器U1的一個輸出端第11腳經放大器Q5放大后再經電阻R1與LED3連接，用于點亮故障燈；中央處理器U1的一個輸出端第8腳經放大器Q3放大后再經電阻R23與LED4連接，用于點亮鏡燈；自車速度信號V接整形電路U1的第2腳，整形電路U1的輸出端第5腳經電阻R24與LED6連接，用于點亮測速燈。
汽車行駛時，測速燈亮、遇到危險時，先發出聲響報警，減速或剎車，減速燈或剎車燈也隨之亮。
本汽車自動防撞器集光、機、電和計算技術為一體，有效地防止汽車相撞。結構簡單、造價低。
權利要求1.一種汽車自動防撞器，汽車自動防撞器，包括光電傳感器(A)、中央處理器(U2、U4)、整形電路(U1)、顯示驅動電路(U3)、減速裝置(B)和剎車裝置(C)，其特征在于自車速度信號(V)接整形電路(U1)的第2腳，整形電路(U1)的輸出端第(5)腳與中央處理器(U2)的輸入端第6腳連接；光電傳感器(B)的輸出端經放大器(Q1)與中央處理器(U1)的另一個輸入端第2腳連接，中央處理器(U1)的一個輸出端第19腳經放大器(Q6、Q8)連接減速繼電器(K1)，中央處理器(U1)的一個輸出端第18腳經放大器(Q7、Q9)連接制動繼電器(K2)；減速裝置(B)包括減速繼電器(K1)、電磁鐵(1)、固定架(2)、杠桿(3)、拉線(4)、轉輪(5)和阻風閥(6)，其中，杠桿(3)的一端經支架(7)安置在固定架(2)的一側，杠桿(3)的另一端連拉線(4)繞在轉輪(5)上，電磁鐵(1)固定在固定架(2)的另一側；剎車裝置(C)包括制動繼電器(K2)、電磁繼動閥(8)、動力油杠(9)、油泵(10)和油管(11)，其中，動力油杠(9)放置在剎車腳踏板(12)與制動主杠(13)之間，電磁繼動閥(8)線圈與制動繼電器(K2)接點連接，油泵(10)兩端通過油管(11)分別與油箱(14)和動力油杠(9)相連，動力油杠(9)另一側通過油管(11)與電磁繼動閥(8)連接。
2.按權利要求1所述的汽車自動防撞器，其特征在于光電傳感器(B)的輸出端經放大器(Q1)還與中央處理器(U4)的輸入端第2腳連接，中央處理器(U4)的輸出端第12腳～第17腳與顯示驅動電路(U3)的輸入端第4腳～第10腳連接，輸出端第13腳～第19腳分別經電阻R16～R22與顯示屏相連接。
3.按權利要求1所述的汽車自動防撞器，其特征在于中央處理器(U1)的一個輸出端第16腳經放大器(Q2)放大后發出聲音報警；中央處理器(U1)的一個輸出端第19腳經放大器(Q6、Q8)后再經電阻R7與LED5連接；中央處理器(U1)的一個輸出端第18腳經放大器(Q7、Q9)后再經電阻R6與LED7連接；中央處理器(U1)的一個輸出端第17腳經放大器(Q4)放大后再經電阻R5與LED2連接；中央處理器(U1)的一個輸出端第11腳經放大器(Q5)放大后再經電阻R1與LED3連接；中央處理器(U1)的一個輸出端第8腳經放大器(Q3)放大后再經電阻R23與LED4連接；自車速度信號(V)接整形電路(U1)的第2腳，整形電路(U1)的輸出端第(5)腳經電阻R24與LED6連接。
專利摘要本實用新型是汽車自動防撞器，包括光電傳感器A、中央處理器U2、U4、整形電路U1、顯示驅動電路U3、減速裝置B和剎車裝置C，其特征在于自車速度信號接整形電路U1的第2腳，整形電路U1的輸出端第5腳與中央處理器U2的輸入端第6腳連接；光電傳感器B的輸出端經放大器Q1與中央處理器U1的另一個輸入端第2腳連接，中央處理器U1的一個輸出端第19腳經放大器Q6、Q8連接減速繼電器K1，中央處理器U1的一個輸出端第17腳經放大器Q7、Q9連接制動繼電器K2，由減速裝置和剎車裝置實施減速或剎車。減速裝置采用減小氣流量，使發動機轉速降低，實現了減速；剎車裝置采用制動繼電器吸合，電磁繼動閥動作，切斷油路，使汽車剎車。
文檔編號B60T7/12GK2590818SQ0229460
公開日2003年12月10日 申請日期2002年12月27日 優先權日2002年12月27日
發明者劉泰遠, 付建義, 王金鐸, 姜舜 申請人:劉泰遠