專利名稱：交通工具上安裝的視聽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種視聽系統(tǒng)，尤其涉及一種可有效降低信號衰減及滲入的噪聲，以使信號經(jīng)過長距離的處理后能夠接近原始信號品質(zhì)的交通工具上安裝的視聽裝置。
該信號源11包括有多組輸入端，為分別提供不同的視聽信號，如卡帶(TAPE)、光盤(CD)、收音機(RADIO)等。
該處理主機12處理該信號源11的聲音信號。
每一操控面板13分別通過數(shù)條電線與該處理主機12電性連接，并具有提供乘客選擇的頻道、音量等控制鍵(圖未示)。
該視聽裝置1的運作，主要是通過該信號源11輸出音源，并經(jīng)過該處理主機12的分配處理，輸出給每一個座位處的操控面板13，乘客便可隨其所好，控制該操控面板13上的頻道選擇鍵，選擇喜好的信號源11，再通過揚聲器14來收聽音樂。而這種視聽裝置1，是運用模擬形式的電傳輸方式，通過電線將該處理主機12所輸出的信號傳輸至該操控面板13，如此，雖可完成電傳輸?shù)哪康?，但它存在如下缺陷通過延長的電線來做長距離信號傳輸，到達該操控面板13的信號容易衰減或失真，而且，也容易受外界因素干擾而產(chǎn)生雜音，所以乘客通過揚聲器14所收聽到的聲音品質(zhì)較差。
以往模擬傳輸?shù)囊暵犙b置1，其設(shè)備安裝及運作下的信號存在有易受外界干擾、易衰減或失真等缺點，又有一種數(shù)字形式傳輸?shù)囊暵犙b置2，如圖2所示，為臺灣專利公告第390570號的專利，該數(shù)字式的視聽裝置2包括具有一個信號源21、一個處理主機22、多個安裝在巴士座位處的接收選頻器23，及多個可配裝在該接收選頻器23輸出端的揚聲器24。
該信號源21包括有磁帶節(jié)目聲音信號、光盤片(CD)音樂信號，及廣播節(jié)目信號等。
該處理主機22包括一個接受信號源21的聲音信號并作放大處理的前置放大器221、一個將模擬形式的聲音信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式聲音信號的模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器222、一個接受數(shù)字形式的聲音信號并作多任務控制處理的微處理器223、一個將該微處理器223輸出的數(shù)字形式聲音信號轉(zhuǎn)成模擬形式聲音信號的數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器224、一個將再次轉(zhuǎn)換成原來的模擬聲音信號再次放大的后級放大器225。該處理主機22主要將信號源進行多任務處理后，以將多組不同頻道的聲音信號同時送至信號傳輸線上。
該接收選頻器23包括一個將處理主機21所輸出的聲音信號予以放大的前置放大器231、一個將模擬形式的聲音信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式聲音信號的模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器232、一個由程序化建立其所有動作程序的微處理器233、一個可提供乘客選擇與頻道顯示功能的選擇顯示單元234，及一個音頻放大器235。
該數(shù)字式的視聽裝置2以數(shù)字形式來傳輸聲音信號，雖然比模擬式的配線更為簡化，但是，為了保有原來的信號，要以數(shù)字形式處理時，必須在該微處理器223前后分別增加一個模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器222及數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器224，這樣一來，為達到其信號傳輸信號的目的，制造成本不但大幅提升，此外，人耳可聽到的聲音信號原本就是模擬形式，其為節(jié)省電線的數(shù)目，改以數(shù)字式的傳輸，雖也可減低磁波干擾，但是，盡管處理主機22是以數(shù)字形式傳輸聲音信號，但最后送到接收選頻器23，還是要轉(zhuǎn)換回復到模擬形式的聲音信號，所以，該處理主機22為達到以數(shù)字傳輸?shù)哪康?，必需?jīng)過多道的模擬轉(zhuǎn)數(shù)字或數(shù)字轉(zhuǎn)模擬的轉(zhuǎn)換過程，其原始的聲音信號則容易衰減或走調(diào)，最后由揚聲器24輸出的聲音品質(zhì)卻變得更差，得不償失。
綜合上述，以往模擬形式傳輸聲音信號的視聽裝置1存在有易受干擾、產(chǎn)生雜音及衰減或失真的缺電。而以往數(shù)字形式傳輸聲音信號的視聽裝置2，雖改以數(shù)字形式傳輸，可以減少配線的數(shù)目，但是，增加多道模擬轉(zhuǎn)成數(shù)字或數(shù)字轉(zhuǎn)成模擬等轉(zhuǎn)換電路，不但使成本提高，而且原始的聲音信號經(jīng)過多次的轉(zhuǎn)換后，會受衰減并使聲音品質(zhì)降低。
因此，以往模擬形式的視聽裝置1雖可保有原始信號源的聲音品質(zhì)，但是其視聽裝置1的設(shè)備易受磁波干擾的事實，卻成為消費人憂慮的焦點。而以往數(shù)字形式的視聽裝置2雖可有效減少配線的數(shù)目，且可減低外界磁波干擾，但是，數(shù)字形式傳輸聲音信號的品質(zhì)卻不如模擬形式傳輸聲音信號來得好。所以兩種視聽裝置優(yōu)缺點相互抵抗，未能兩全其美，導致消費人未能享用便宜、無噪聲且品質(zhì)佳的視聽裝置。
本實用新型的交通工具上安裝的視聽裝置，包含一個以上提供聲音信號的信號源、一個接受該信號源并供處理聲音信號的分配器，數(shù)個與該分配器電性連接且可提供乘客使用的操控面板，及與操控面板數(shù)量相等的可插接在該操控面板上且提供收聽信號源的聲音信號的揚聲器。
該分配器包括一個以上可供放大該信號源的聲音信號的放大電路，及一個連接在該放大單元的一個輸出端的阻抗匹配電路，該阻抗匹配電路用以將放大后的聲音信號的負載阻抗與信號源的阻抗調(diào)節(jié)一致。
一個控制箱連接在該分配器的輸出端，并包括一個聲音處理電路、一個微處理器，及一個放大電路，該控制箱主要對該分配器在阻抗匹配后的聲音信號予以放大。
這些操控面板與該控制箱電性連接，并提供乘客選擇控制頻道切換、音量大小、呼叫服務等控制。
本實用新型的交通工具上安裝的視聽裝置具有以下功能一、由于本實用新型利用該分配器采用阻抗匹配來處理聲音信號，因此，與以往利用微處理器采數(shù)字處理方式相比，本實用新型的阻抗匹配的方式，可保持原始信號的完整，降低衰減、失真率，噪聲也可大幅減少，而運用分配器也可減少外圍相關(guān)組件的數(shù)量，所以成本相對可大幅降低。
二、由于本實用新型是以模擬形式的阻抗匹配傳輸信號，所以，完全拋開以往采以數(shù)字形式傳輸，需要通過模擬轉(zhuǎn)數(shù)字及數(shù)字轉(zhuǎn)模擬等多道轉(zhuǎn)換器來處理聲音信號，所以本實用新型完全省卻信號轉(zhuǎn)換器的處理，不但簡易方便且可降低成本。
三、與以往模擬式的聲音傳輸方式相比較，本實用新型在分配器5與操控面板間增加控制箱的設(shè)計，可有效改善因延接電線所造成噪聲或磁波干擾的現(xiàn)象，也就是說，當信號經(jīng)過一定距離的傳輸后，雖然聲音信號會與傳輸距離成正比例的產(chǎn)生比率衰減及滲入噪聲，然而本實用新型再配合控制箱對聲音信號再次處理并予以再次放大，便可有效改善信號衰減及滲入噪聲的困擾，所以，本實用新型通過模擬形式并采用阻抗匹配來處理聲音信號，以使信號經(jīng)過長距離的處理后，能夠接近原始音質(zhì)，而不會有信號衰減及噪聲的產(chǎn)生。
四、由于本實用新型的視聽裝置增加呼叫服務的功能，不但可方便乘客與服務人員(隨車小姐或司機)的互動，在以客為尊的前提下，乘客只需按下呼叫鍵，位于巴士前方的呼叫服務面板將會立刻顯示哪個座位的乘客需要服務，使乘客無須在車上走動或大聲呼叫而影響其它乘客，而當乘客按下呼叫服務鍵時，呼叫服務面板上的指示燈會保持亮著的狀態(tài)，直到該名乘客再次按下呼叫服務鍵，呼叫服務面板上的指示燈才會熄滅。
圖2是以往數(shù)字式的交通工具上安裝的視聽裝置的方塊流程圖。
圖3是本實用新型的交通工具上安裝的視聽裝置的較佳實施例的方塊流程圖。
圖4是一個視聽裝置的方塊流程圖。
圖5是一個分配器與一個信號源的方塊流程圖。
圖6是一個控制箱的方塊流程圖。
圖7是該視聽裝置安裝在巴士的狀態(tài)的立體組合圖。
如圖3、4、7所示，在較佳實施例中，交通工具是一個巴士(圖未示)，實際上交通工具還包括有火車、旅行車、各型式的巴士等，該視聽裝置3還包含有一個信號源4、一個分配器5、多個控制箱6、多個操控面板7、多個揚聲器8(本實施例為耳機)，及一個呼叫服務單元9。
如圖5所示，該信號源4安裝在巴士上位于司機座位處，包括三組播放VCD/DVD并可提供聲音或影像信號的第一信號源41、第二信號源42、第三信號源43，及一個播放收音機(RADIO)提供的聲音信號的第四信號源44。該信號源4主要提供多種聲音信號或是影像信號，當輸出影像信號時，要配合影像輸出屏幕(圖未示)，由于本實施例未對影像輸出進行改良，所以對于影像信號的輸出在此不再說明。
該分配器5與該信號源4電性連接，并包括四個可供放大該第一～第四信號源41～44的聲音信號的前置放大器51，及一個連接在該前置放大器51的一個輸出端511的阻抗匹配電路52，該阻抗匹配電路52用以將放大后的聲音信號的負載阻抗與信號源的阻抗調(diào)節(jié)為一致。
如圖3、6所示，這些控制箱6連接在該分配器5的輸出端，巴士上的每一組座位底部各安裝有一組控制箱6，這些控制箱6包括一個可防止直流電壓進入時其正、負端接錯產(chǎn)生過大的電壓保護電路61、一個可防止過大波幅沖擊的箝位電路62、一個可供頻道切換處理、調(diào)整高低音、音量放大及消除噪聲的聲音處理電路63、一個以程序化建立其所有動作程序的微處理器64，一個供再次將聲音信號予以放大至人耳可聽到的范圍的放大電路65(本實施例為后級放大電路)，及一個與該微處理器64電性連接并可提供回饋信號至該呼叫服務單元9的呼叫服務電路66。該控制箱6主要對該分配器5在阻抗匹配后的聲音信號予以放大，并提供頻道切換處理，以及具有消除噪聲等功用。
這些操控面板7與該控制箱6電性連接，每一組操控面板分別包括一個靠窗座位的第一面板71(見圖7，安裝在車體的墻面上)，及一個靠走道座位的第二面板72(見圖7，安裝在座位的扶手上)，該第一、二面板71、72上都設(shè)有兩個頻道選擇鍵、兩個音量大小調(diào)整鍵，一個呼叫服務鍵，一個靜音鍵，一個指示開機使用中的LED指示燈，及一個揚聲器插座與一個頻道顯示器等(圖未示)，可提供乘客隨機控制使用。另外，每一個座位各設(shè)有一個操控面板7，兩操控面板7共享一組控制箱6。
這些揚聲器8分別插設(shè)在每一操控面板7的揚聲器插座上(圖未示)，提供每一位乘客專用。
該呼叫服務單元9與該分配器5電性連接，并依巴士的乘客座位數(shù)目設(shè)置有相同數(shù)量的顯示器(圖未示)，當這些操控面板6反饋控制信號至該分配器5時，依乘座編排相對應的顯示器隨即亮起，呼叫并提醒服務人員該名乘客需要接受服務，以達到服務告知的動作與目的。
如圖3、4所示，當該第一～第四信號源41～44都已備妥聲音信號時，只要乘客選擇喜愛的音樂而控制其面板(第一、二面板71、72)，便可通過該分配器5的處理，先將聲音信號放大后，經(jīng)過阻抗匹配電路52將聲音信號的負載阻抗與信號源4的阻抗調(diào)節(jié)為一致，使由該分配器5輸出的音源可維持輸入端的原始品質(zhì)，經(jīng)過模擬傳輸至每個位于乘客座位底部的這些控制箱6，聲音信號來到這些控制箱6，并進入該電壓保護電路61及該箝位電路62時，直流電壓接錯或是產(chǎn)生過大波幅都可有效被阻擋，不會進入該聲音處理電路63，避免損壞。相反地，若送入的電壓正常則穩(wěn)定地進入該聲音處理電路63，聲音信號經(jīng)過響度、高音、低音及噪聲消除等處理作業(yè)，再送入該后級放大電路65，將處理過的聲音信號再次放大，使聲音品質(zhì)有效地被放大并維持在人耳可聽到的最佳范圍，所以乘客們通過這些揚聲器8的收音，便可獲得品質(zhì)最佳且與原信號源4非常接近的聲音品質(zhì)。此外，由于這些操控面板7的第一、二面板71、72上都設(shè)有一個呼叫服務鍵，當乘客有任何需要時，可按下呼叫服務鍵，隨即該微處理器64便利用呼叫服務電路66回傳一個信號至該分配器5的該阻抗匹配電路52，由該阻抗匹配電路52傳輸至該呼叫服務單元9，此時，巴士上的服務人員其座位上位于顯示面板上的顯示燈組，隨即亮起該座位的顯示燈，因此，乘客則無須在行動中的巴上走動，服務人員便可立刻為該名乘客服務，達到呼叫服務的目的，且給予乘客賓至如歸的服務，并提升該巴士的附加品質(zhì)。
另外，除了上述說明外，本案的信號源還可包括GSM SYSTEM、數(shù)字電視(DIGITAL TV)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)(GPS TV)、電視游戲器(TV GAME)、計算機(PC)等信號源，而其中的TV的安裝型態(tài)，包括有把手式、椅背式及吸頂式。
權(quán)利要求1.一種交通工具上安裝的視聽裝置，該視聽裝置包含一個以上提供聲音信號的信號源、一個接受該信號源并供處理聲音信號的分配器，數(shù)個與該分配器電性連接且可提供乘客使用的操控面板，及與操控面板相同數(shù)量并可插接在該操控面板上且提供收聽信號源的聲音信號的揚聲器，其特征在于該分配器，包括一個以上可供放大該信號源的聲音信號的前置放大器，及一個連接在該前置放大器的一個輸出端的阻抗匹配電路，該阻抗匹配電路用以將放大后的聲音信號的負載阻抗與信號源的阻抗調(diào)節(jié)為一致；一個控制箱，為連接在該分配器的輸出端，并包括一個聲音處理電路、一個微處理器，及一個放大電路，該控制箱主要對該分配器在阻抗匹配后的聲音信號予以放大；這些操控面板，與該控制箱電性連接，并提供乘客選擇控制頻道切換、音量大小、呼叫服務等控制。
2.如權(quán)利要求1所述的交通工具上安裝的視聽裝置，其特征在于該控制箱還包括一個可防止直流電壓進入時其正、負端接錯產(chǎn)生過大的電壓保護電路，及一個位于該電壓保護電路與該聲音處理電路間的箝位電路，該箝位電路主要為防止過大波幅進入，以保護該后級放大電路。
3.如權(quán)利要求1所述的交通工具上安裝的視聽裝置，其特征在于還包含一個與該分配器電性連接的呼叫服務單元，該控制箱還包括一個連接在該微處理器與該呼叫服務單元間的呼叫服務電路，當該操控面板回傳一個控制信號至該分配器時，該分配器再傳輸一個信號至該呼叫服務單元，以達到呼叫服務的目的。
4.如權(quán)利要求1所述的交通工具上安裝的視聽裝置，其特征在于該控制箱的放大電路為一個后級放大電路。
專利摘要一種交通工具上安裝的視聽裝置，安裝在交通工具上，包含一個以上提供聲音信號的信號源，一個接受信號源并供處理聲音信號的分配器，數(shù)個與分配器連接的操控面板，數(shù)個控制箱，及多個插接在操控面板上的揚聲器，通過分配器放大聲音信號，并以阻抗匹配的方式將聲音信號的負載阻抗與信號源的阻抗調(diào)節(jié)為一致，再利用控制箱對分配器在阻抗匹配后的聲音信號予以放大，使有效降低信號衰減及滲入的噪聲，以大幅提升聲音品質(zhì)。
文檔編號B60R11/02GK2586620SQ0228897
公開日2003年11月19日 申請日期2002年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月25日
發(fā)明者陳右新, 劉吉昌, 林孟昌 申請人:殷特科技股份有限公司