專利名稱：空氣環保氣動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車，具體說是一種只用空氣為原料的空氣環保氣動車。
二背景技術：
目前，世界各地的汽車大多采用汽油或柴油、天然氣、甲醇、甲烷等為原料來驅動汽車發動機工作，使汽車行走。這種燒油或燒氣的汽車，有如下缺陷一是燃油的價格高昂，運行成本高；二是汽車排放的尾氣含有對人體有害的物質，造成環境污染，損害人體健康；三是發動機的結構復雜，操作和維修比較困難。為了克服燒油或燒氣汽車的缺陷，人們研制了一種電動汽車，它雖然節省了油、氣原料，不產生環境污染，但也有一些缺陷，主要是①電動汽車的電池容量小，需經常充電，而且充電的速度比較慢，爬坡能力也差；②蓄電池的成本高，使用的壽命短，一般只能使用一年半左右。因此，對普通消費者來說，有一種買得起車，而用不起車的憂慮。
三
發明內容
為克服現有燒油、燒氣或電動汽車的上述缺陷，本實用新型提供一種不燒油、不燒氣也不用電只用自然空氣進行驅動的空氣環保型汽車，以降低運行成本，減少環境污染，降低汽車造價。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在現有汽車內的底部設有貯氣箱，貯氣箱的頂部設有進氣閥，外置的空氣壓縮機將空氣通過進氣閥壓入貯氣箱，使空氣變成液態貯存在貯氣箱內，貯氣箱的一側設有減壓閥，貯氣箱內的液態空氣經減壓閥后變成高速的氣態空氣輸出，在減壓閥的出口上設有輸送管道并通過操作閥和變速箱后連接到設在汽車頭部內的氣動發動機一端的進氣管上，高速的空氣流沖動發動機內的活塞作功，氣動發動機的輸出軸帶動汽車的運行機構，使汽車行走。在發動機另一端的出氣管上設有運轉飛輪，該飛輪驅動氣輪發電機進行發電，并將電能貯存在蓄電瓶內，供汽車行進時的照明及其他用電。
本實用新型的有益效果是因采用的氣動發動機不燃燒汽油、柴油，也不燃燒天然氣或其他氣體，因此沒有有害氣體排放，對環境沒有污染，也不產生噪聲，是一種理想的綠色交通工具；②因為發動機的原料為空氣，而空氣資源豐富，取之不盡，費用最低，經試用，這種氣動汽車每百公里行車費用僅為燃油發動機汽車的四分之一；③由于本實用新型的結構簡單、操作方便、維修容易、安全性能好，便于推廣應用。
四
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中1、氣動發動機，2、發電機，3、運轉飛輪，4、變速箱，5、操作閥，6、減壓閥，7、進氣閥，8、貯氣箱，9、車身，10、方向盤。
五、具體實施例在包括有方向盤(10)和車身(9)的現有汽車內的底部，設有貯氣箱(8)，貯氣箱(8)的頂部設有進氣閥(7)，貯氣箱(8)的底部設有減壓閥(6)，貯氣時，用另置的高壓空氣壓縮機將空氣從進氣閥(7)壓入并由氣態變為液態貯存在貯氣箱(8)內，開啟減壓閥(6)后，箱體內的液態空氣經減壓閥后變為氣態空氣由減壓閥出口高速噴出，由輸送管道經操作閥(5)和變速箱(4)以調節氣流的大小和方向后連接到設在汽車頭部內的氣動發動機(1)的進氣管上，實現汽車行進的啟、停、快、慢、進、退，發動機的排氣口處設有運轉飛輪(3)和氣動發電機(2)，發電機(2)的輸出端接有蓄電池。發動機的余氣帶動飛輪(3)旋轉，再由飛輪(3)推動發電機(1)發電，并將所發出的電貯存在蓄電池內，以便供汽車照明、喇叭、指示燈等的用電。
權利要求1.一種氣動環保氣動車，包括方向盤、車身及行走機構，其特征是汽車車身內的底部設有貯氣箱，貯氣箱的頂部設有進氣閥，貯氣箱的底部設有減壓閥，減壓閥的出氣口上設有輸氣管道并經操作閥和變速箱后，與設在車頭內的氣動發動機的進氣管相連，氣動發動機的輸出軸與汽車的行走機構相連接。
2.根據權利要求1所述的氣動環保氣動車，其特征是所述氣動發動機的排氣口處設有運轉飛輪，飛輪上連接有發電機，該發電機的輸出端接有蓄電池。
專利摘要一種只用空氣為原料的空氣環保氣動車。它是在包括有方向盤、車身和行走機構的現有汽車基礎上，在車身內設有貯氣箱，貯氣箱的頂部設有進氣閥，底部設有減壓閥，減壓閥的出口上設有輸氣管道并通過操作閥和變速箱后，與設在車頭的氣動發動機的進氣管相連。該發動機不燒油，也不燒氣，只用高壓空氣氣流推動活塞作功，克服了現有燒油/燃氣汽車運行成本高，對環境污染大的缺陷；也克服了電動汽車成本高、行程短，充電時間長，速度慢等缺陷。在氣動發動機的排氣口上設有運轉飛輪，飛輪上連接有發電機，發電機的輸出端連接有蓄電池。汽車運行時發電機發出的電能由蓄電池貯存，并供車上的照明、喇叭、指示燈等的用電。適合作各種小型汽車和城市內的各種交通工具。
文檔編號B60K8/00GK2581228SQ0227771
公開日2003年10月22日 申請日期2002年11月21日 優先權日2002年11月21日
發明者馮梁萇, 肖光烈, 熊柏隆 申請人:常德市金五菱綠色高新技術有限公司