專利名稱：機動車輪胎氣壓報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車零部件，具體說是一種機動車輪胎泄壓報警器。
背景技術：
為了防止司機未能及時發現機動車輪胎泄氣繼續駕駛而輪胎受損，多年前以來人們已經研究出不少輪胎氣壓報警器，而這些報警器大都是結構復雜、造價較高而未能得到普及。
發明內容
為了使機動車輪胎氣壓報警器得到更廣泛的普及應用，本實用新型提供一種結構比較簡單、安裝方便的新型報警器，其技術方案如下本實用新型分為機械部分和電路部分，機械部分中擺動工作板通過轉軸鉸接于金屬框架的上框下端中央，擺動工作板的下端固定有上連接管，上連接管通過彈簧與下連接管相連接，下連接管的下方通過緊固螺母固定有調整桿，調整桿的下端設置有耐磨劃地件；擺動工作板中部板面前后兩側分別通過彈簧座連接有穩定彈簧，兩副穩定彈簧的另一端由緊固螺母固定于金屬框架的前后框上，以此結構防止擺動工作板晃動；擺動工作板下端即上連接管的上方板面上設置有通孔，以此通孔主動觸桿貫穿于擺動工作板前后兩側，通孔上設置有絕緣層，以此絕緣層主動觸桿與擺動工作板相絕緣；對應于主動觸桿的兩端，金屬框架的前后框上還固定有被動觸板；電路部分中指示燈的輸入端和輸出端分別與電源正極和主動觸桿相連接，電源負極與被動觸板相連接。
具體使用時本實用新型的機械部分可安裝在車前后橋的前面鋼板彈簧U型螺栓底板與緊固螺母之間，電源使用本車電源，指示燈安裝在駕駛室內，車輛在行駛時輪胎突然性爆裂或者輪胎氣壓逐漸減少時車體開始下沉，此時劃地件與地面產生磨擦運動，這時氣壓還在減少，車體繼續下沉，致使調整桿帶動擺動工作板向金屬框架的后框靠攏，主動觸桿與被動觸板相接合，與電源、指示燈形成閉合電路。同理，車輛向后退時調整桿也帶動擺動工作板向金屬框架的前框靠攏，主動觸桿、被動觸板、金屬框架及電源和指示燈也形成閉合電路。如果車輛在凹凸不平的路面上行駛，劃地件也會碰到小土包或石子之類的突出物，本實用新型也會形成閉合電路，但此時的報警是間斷性的，司機可認為路面不平或由小突出物造成的，而不是輪胎的問題。本實用新型中上、下連接管之間的彈簧在劃地件與地面相磨擦時起到緩沖作用。
本實用新型結構簡單、安裝方便、造價較低，適于普及應用。
圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是輪胎泄氣狀態下后退時本實用新型狀態示意圖。
圖3是輪胎泄氣狀態下前進時本實用新型狀態示意圖。
圖1中1、耐磨劃地件2、調整桿3、緊固螺母4、下連接管5、彈簧6、上連接管7、主動觸桿8、被動觸板9、導線10、指示燈11、電源12、緊固螺母13、穩定彈簧14、彈簧座15、擺動工作板16、轉軸17、絕緣墊片18、絕緣層19、金屬框架20、安裝孔21、開關22、防塵罩具體實施方式
本實用新型分為機械部分和電路部分，機械部分中擺動工作板15通過轉軸16鉸接于金屬框架19上框下端中央，擺動工作板15的下端固定有上連接管6，上連接管6通過彈簧5與下連接管4相連接，下連接管4的下方通過緊固螺母3固定有調整桿2，調整桿2的下端設置有用合金材料制作的耐磨劃地件1；擺動工作板15中部板面前后兩側分別通過彈簧座14連接有穩定彈簧13，兩副穩定彈簧13的另一端由緊固螺母12固定于金屬框架19的前后框上；擺動工作板15下端即上連接管6的上方板面上設置有通孔，以此通孔主動觸桿7貫穿于擺動工作板15前后兩側，并用緊固螺母及絕緣墊片17固定于此，通孔上設置有絕緣層18，絕緣層18可以是絕緣環或絕緣膜，以此絕緣層18主動觸桿7與擺動工作板15相絕緣；對應于主動觸桿7的兩端，金屬框架19的前后框上還固定有被動觸板8；電路部分中指示燈10的輸入端分別通過導線9與開關21及電源11正極相連接，輸出端與主動觸桿7相連接，電源11負極與被動觸板8相連接。為了防止蒙塵，本實用新型機械部分用防塵罩22罩上。具體使用時通過金屬框架19上設置的安裝孔20將本實用新型安裝在車前后橋的前面鋼板彈簧U型螺栓底板與緊固螺母之間，電源(用本車電源)及指示燈安裝在駕駛室內即可。
權利要求1.一種機動車輪胎氣壓報警器，其特征在于包括有機械部分和電路部分，機械部分中擺動工作板(15)通過轉軸(16)鉸接于金屬框架(19)上框下端中央，擺動工作板(15)的下端固定有上連接管(6)，上連接管(6)通過彈簧(5)與下連接管(4)相連接，下連接管(4)的下方通過緊固螺母(3)固定有下端設置有耐磨劃地件(1)的調整桿(2)；擺動工作板(15)中部板面前后兩側分別通過彈簧座(14)連接有穩定彈簧(13)，兩副穩定彈簧(13)的另一端由緊固螺母(12)固定于金屬框架(19)的前后框上；擺動工作板(15)下端即上連接管(6)的上方板面上設置有通孔，以此通孔主動觸桿(7)貫穿于擺動工作板(15)前后兩側，通孔上設置有絕緣層(18)，以此絕緣層(18)主動觸桿(7)與擺動工作板(15)相絕緣；對應于主動觸桿(7)的兩端，金屬框架(19)的前后框上還固定有被動觸板(8)；電路部分中指示燈(10)的輸入端和輸出端分別與電源(11)正極和主動觸桿(7)相連接，電源(11)負極與被動觸板(8)相連接。
2.根據權利要求1所述的機動車輪胎氣壓報警器，其特征在于所述絕緣層(18)可以是絕緣環或絕緣膜。
專利摘要機動車輪胎氣壓報警器屬于一種機動車配件，它主要分為機械部分和電路部分，機械部分中擺動工作板鉸接于金屬框架的上框下端中央，擺動工作板的下端通過上連接管、彈簧、下連接管等部件與下端設有耐磨劃地件的調整桿相連接；擺動工作板通過與金屬框架之間所設置的穩定彈簧相對穩定在金屬框架之間；本實用新型還設置有主動觸桿和被動觸板，主動觸桿貫穿于擺動工作板板面上設有的絕緣通孔；被動觸板分別設置在金屬框架的前后框上，與主動觸桿的兩端相對應設置，從主動觸桿及被動觸板分別引出導線，與指示燈和電源相連接。本實用新型結構簡單、安裝方便、造價較低，適于普及應用。
文檔編號B60C23/06GK2547540SQ02273900
公開日2003年4月30日 申請日期2002年6月25日 優先權日2002年6月25日
發明者馬文平 申請人:馬文平