專利名稱：腳踏式霍爾無級調速控制機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶方向盤的電動車用的調速控制機構，特別是一種腳踏式無級調速控制機構。
但由于這種腳踏式調速控制機構采用的是接觸式可變電阻器來調速，受溫度、灰塵及水等自然環(huán)境因素的影響較大，故使用一段時間后常出現接觸不良的現象，使電動車調速失靈，甚至出現飛車的現象，影響電動車的行駛安全。
本實用新型的目的技術解決方案一種腳踏式霍爾無級調速控制機構，它由底板、踏板和電控盒組成，底板固裝在帶方向盤電動車車體內底面的對應駕駛員右腳的位置，踏板鉸在底板上，電控盒一體連接在底板下表面，其特征在于踏板下端固連有伸入電控盒內的滑塊，滑塊上設有磁鋼，相應地在電控盒內對應滑塊上磁鋼運動軌跡的位置固裝有滑座，且滑座上設有與滑塊上磁鋼相作用的線性霍爾元件，線性霍爾元件的電極通過導線引出電控盒與電動車的調速器相連，電控盒內設有回位彈簧，它一端與電控盒對應內壁相連，另一端與滑塊相連。
本實用新型采用霍爾元件來進行無級調速控制，由于它為非接觸元件，不受溫度、灰塵及水等環(huán)境因素的影響，故其使用可靠性大大提高，使用壽命大大增長，避免了帶方向盤的電動車的調速失靈或者飛車的現象，保證了電動車的調速可靠性和安全性。
圖2是本實用新型的另一結構示意圖。
本實用新型的一種結構如
圖1，在底板1后部(以電動車行駛方向定為前部)上表面整體連有兩個掛耳10，滑塊4由底面是弧形面的塊體11和連接臂12構成，塊體11向上整體連有與踏板2斜度相同的連接臂12，該連接臂12與踏板2底面通過螺栓固連為一體，滑塊4的弧形底面的塊體11位于電控盒3內，塊體11及其連接臂12之間的部位位于底板1后部上表面的兩掛耳10之間，并通過銷軸13穿連在一起，使滑塊4可以銷軸13為中心進行轉動。在電控盒3內設有與滑塊塊體11弧形面相吻合的滑座6，它們之間保留一定間隙，該間隙的大小由磁鋼5的磁性來定，通常不大于1mm，在滑塊塊體11弧形底面上開有凹槽14，其內嵌固有相吻合的磁鋼塊5，相應地在滑座6弧形面上開有小凹槽15，其內設有線性霍爾元件7，并保證線性霍爾元件7在靜態(tài)時對準塊體11上磁鋼塊5的一端，線性霍爾元件7的電極通過導線8引出電控盒3與電動車的調速器相連，在電控盒3內設有回位彈簧9，它一端與電控盒3內前壁相連，另一端卡在滑塊塊體11后端的鉤槽16內。
本實用新型的工作過程如下，當駕駛員未踩動踏板2時，其滑塊4和電控盒3內的滑座6無相對運動，此時線性霍爾元件7對準滑塊4上磁鋼塊5的一端(或者是S極或者是N極)，則此時線性霍爾元件7輸出為低電平(約1.2V左右)，故電動車的調速器因線性霍爾元件7輸出的控制信號為低電平而不工作，則電動車驅動電機不工作。當駕駛員踩動踏板2到底時，踏板2克服回位彈簧9的拉力繞銷軸13作轉動，使滑塊4上的磁鋼塊5的另一端對準滑座6上的線性霍爾元件7，此時線性霍爾元件7輸出高電平(約4.2V)，故它使電動車的調速器工作，使電動車的驅動電機轉速達到最大。若駕駛員在行駛過程中用力不同，即使線性霍爾元件7對準磁鋼塊5的中間不同位置，就使線性霍爾元件7的輸出在低電平和高電平之間無級變化，實現電動車的無級變速。當駕駛員的腳脫開踏板2時，則在回位彈簧9的作用下，使滑塊4及踏板2自然回位到初始靜止狀態(tài)。
本實用新型中，滑塊4上的磁鋼5可以是整體的，也可是分立的兩塊。如圖2，在滑塊塊體11的弧形底面上凹槽14內的兩端內壁各固連有一極性不同的前、后方形磁鋼5，相應地在滑座6對應表面開有小凹槽15，其內設有頭端伸出的線性霍爾元件7，且線性霍爾元件7的伸出頭端位于塊體11的弧形底面的凹槽14內并在靜態(tài)下貼靠在塊體11后方形磁鋼5的前表面，線性霍爾元件7的電極通過導線8引出電控盒3與電動車的調速器相連，電控盒3內亦設有控制滑塊4的回位彈簧9。該結構的腳踏式霍爾無級調速控制機構的工作過程與前述基本相同，只是線性霍爾元件7在塊體11底面凹槽14內的前、后兩方形磁鋼5之間作切割磁力線的運動，實現電動車的無級變速。
權利要求1.一種腳踏式霍爾無級調速控制機構，它由底板、踏板和電控盒組成，底板固裝在帶方向盤電動車車體內底面的對應駕駛員右腳的位置，踏板鉸在底板上，電控盒一體連接在底板下表面，其特征在于踏板下端固連有伸入電控盒內的滑塊，滑塊上設有磁鋼，相應地在電控盒內對應滑塊上磁鋼運動軌跡的位置固裝有滑座，且滑座上設有與滑塊上磁鋼相作用的線性霍爾元件，線性霍爾元件的電極通過導線引出電控盒與電動車的調速器相連，電控盒內設有回位彈簧，它一端與電控盒對應內壁相連，另一端與滑塊相連。
2.按權利要求1所述的腳踏式霍爾無級調速控制機構，其特征在于在底板后部上表面整體連有兩個掛耳，滑塊由底面是弧形面的塊體和連接臂構成，塊體向上整體連有與踏板斜度相同的連接臂，該連接臂與踏板底面通過螺栓固連為一體，滑塊的弧形底面的塊體位于電控盒內，塊體及其連接臂之間的部位位于底板后部上表面的兩掛耳之間，并通過銷軸穿連在一起，在電控盒內設有與滑塊塊體弧形面相吻合的滑座，它們之間保留一定間隙，在滑塊塊體弧形底面上開有凹槽，其內嵌固有相吻合的磁鋼塊，相應地在滑座弧形面上開有小凹槽，其內設有線性霍爾元件，且線性霍爾元件在靜態(tài)時對準塊體上磁鋼塊的一端，線性霍爾元件的電極通過導線引出電控盒與電動車的調速器相連，在電控盒內設有回位彈簧，它一端與電控盒內前壁相連，另一端卡在滑塊塊體后端的鉤槽內。
3.按權利要求2所述的腳踏式霍爾無級調速控制機構，其特征在于所述滑塊塊體弧形面與滑座弧形面之間的間隙不大于1mm。
4.按權利要求1所述的腳踏式霍爾無級調速控制機構，其特征在于所述滑塊上的磁鋼是分立的兩塊，在滑塊塊體的弧形底面上凹槽內的兩端內壁各固連有一極性不同的前、后方形磁鋼，相應地在滑座對應表面開有小凹槽，其內設有頭端伸出的線性霍爾元件，且線性霍爾元件的伸出頭端位于塊體的弧形底面的凹槽內并在靜態(tài)下貼靠在塊體后方形磁鋼的前表面，線性霍爾元件的電極通過導線引出電控盒與電動車的調速器相連，電控盒內亦設有控制滑塊的回位彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種帶方向盤的電動車用的腳踏式無級調速控制機構，它由底板、踏板和電控盒組成，底板固裝在帶方向盤電動車車體內底面的對應駕駛員右腳的位置，踏板鉸在底板上，電控盒一體連接在底板下表面，踏板下端固連有伸入電控盒內的滑塊，滑塊上設有磁鋼，相應地在電控盒內對應滑塊上磁鋼運動軌跡的位置固裝有滑座，且滑座上設有與滑塊上磁鋼相作用的線性霍爾元件，線性霍爾元件的電極通過導線引出電控盒與電動車的調速器相連，電控盒內設有回位彈簧，它一端與電控盒對應內壁相連，另一端與滑塊相連。本實用新型由于采用非接觸元件，故不受溫度、灰塵及水等環(huán)境因素的影響，使用可靠性大大提高，使用壽命大大增長，避免了帶方向盤電動車的調速失靈或者飛車的現象，保證了電動車的調速可靠性和安全性。
文檔編號B60L15/00GK2558544SQ02263629
公開日2003年7月2日 申請日期2002年8月9日 優(yōu)先權日2002年8月9日
發(fā)明者刁家勁 申請人:刁家勁