專利名稱：四輪摩托車軸傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種四輪摩托車軸傳動機構，為四輪摩托車提供動力。
本實用新型的目的是以如下方式實現的在四輪摩托車上采用軸傳動機構，可以實現兩后輪驅動、兩前輪驅動或前后四輪驅動，實現方式有以下三種一種四輪摩托車軸傳動機構，包括發動機裝置在四輪摩托車車架上，發動機經過齒輪連接齒輪副，齒輪副連接差速器的輸入齒盤，差速器的兩動力輸出齒輪連接裝有摩托車驅動輪的半軸，這種傳動方式一般適合后輪驅動。
另一種四輪摩托車軸傳動機構，包括發動機裝置在四輪摩托車車架上，發動機經過齒輪連接齒輪副，齒輪副通過萬向節軸連接花鍵軸套，花鍵軸套與差速器輸入齒盤連接，差速器的兩輸出輪連半軸，每個半軸經過內軸萬向節連接裝有摩托車驅動輪的內軸，這種傳動方式一般適合于前輪驅動的情況。
再一種四輪摩托車軸傳動機構，包括發動機裝置在四輪摩托車車架上，發動機經過齒輪連接齒輪副，齒輪副向后連接后差速器的輸入齒盤，后差速器的兩動力輸出齒輪連接裝有摩托車后驅動輪的半軸；齒輪副向前通過萬向節軸連接花鍵軸套，花鍵軸套與前差速器輸入齒盤連接，前差速器的兩輸出輪連半軸，每個半軸經過內軸萬向節連接裝有摩托車前驅動輪的內軸，這種方式實現了前后論四輪驅動。
為了實現兩輪驅動和四輪驅動的轉換，在花鍵軸套與前差速器輸入齒盤連接處裝有離合器。
離合器殼體固定在前差速器上，其內孔中用軸承同心裝有與離合器齒盤嚙合的錐齒輪軸和與花鍵軸套連接的連接軸，在錐齒輪軸和連接軸的內孔中裝有可軸向移動的花鍵柱，花鍵柱兩端為外花鍵，中部為一環形凸臺，錐齒輪軸內孔為內花鍵并與花鍵柱的前部外花鍵配合，連接軸內孔前部為與花鍵柱后部外花鍵外圓配合的光孔，連接軸內孔后部為能與花鍵柱后部外花鍵外圓配合的內花鍵，花鍵柱向前靠近錐齒輪軸時，花鍵柱的后部花鍵的端部處于連接軸的光孔部分，花鍵柱向后靠近連接軸時，花鍵柱的后部花鍵的端部插入在連接軸外花鍵部分并配合，在殼體上還裝有與花鍵柱平行的導向柱，在導向柱上套有滑動塊，滑動塊上有溝槽卡在花鍵柱的凸環上，在殼體上設置控制線連接在滑動塊上，通過控制線拉動滑動塊，從而帶動花鍵柱沿軸向移動，當花鍵柱靠近錐齒輪軸時，花鍵柱的外花鍵與連接軸內花鍵分離，使離合器處于分離狀態，此時摩托車只是后輪驅動狀態；當花鍵柱靠近連接軸一側時，花鍵柱的外花鍵與連接軸內花鍵嚙合，離合器處于結合狀態，連接軸與錐齒輪軸之間傳遞動力，摩托車處于四輪驅動狀態。
該四輪摩托車軸傳動機構可以使摩托車傳動平穩、可靠，噪音低，可以實現兩輪驅動與四輪驅動的轉換，方便靈活，越野性能好。
圖2是前輪差速器上離合器的結構示意圖。
圖3是離合器上主要部件之間裝配關系圖。
參照圖2、圖3，離合器殼體7固定在前差速器11上，其內孔中用軸承同心裝有與離合器11齒盤嚙合的錐齒輪軸6和與花鍵軸套12連接的連接軸5，在錐齒輪軸6和連接軸5的內孔中裝有可軸向移動的花鍵柱2，花鍵柱2兩端為外花鍵，中部為一環形凸臺，錐齒輪軸6內孔為內花鍵并與花鍵柱2的前部外花鍵配合，連接軸5內孔前部為與花鍵柱2后部外花鍵外圓配合的光孔，連接軸5內孔后部為能與花鍵柱2后部外花鍵外圓配合的內花鍵，花鍵柱2向前靠近錐齒輪軸6時，花鍵柱2的后部花鍵的端部處于連接軸5的光孔部分，花鍵柱2向后靠近連接軸5時，花鍵柱2的后部花鍵的端部插入在連接軸5外花鍵部分并配合，在殼體7上還裝有與花鍵柱2平行的導向柱4，在導向柱4上套有滑動塊3，滑動塊3上有溝槽卡在花鍵柱2的凸環上，在殼體7上設置控制線2連接在滑動塊3上。
權利要求1.一種四輪摩托車軸傳動機構，包括發動機裝置在四輪摩托車車架上，其特征在于發動機(15)經過齒輪(17)連接齒輪副(14)，齒輪副(14)連接差速器(16)的輸入齒盤，差速器(14)的兩動力輸出齒輪連接裝有摩托車驅動輪的半軸(18)。
2.一種四輪摩托車軸傳動機構，包括發動機裝置在四輪摩托車車架上，其特征在于發動機(15)經過齒輪(17)連接齒輪副(14)，齒輪副(14)通過萬向節軸(13)連接花鍵軸套(12)，花鍵軸套(12)與差速器(11)輸入齒盤連接，差速器(11)的兩輸出輪連半軸(8)，每個半軸(8)經過內軸萬向節(9)連接裝有摩托車驅動輪的內軸(10)。
3.一種四輪摩托車軸傳動機構，包括發動機裝置在四輪摩托車車架上，其特征在于發動機(15)經過齒輪(17)連接齒輪副(14)，齒輪副(14)向后連接后差速器(16)的輸入齒盤，后差速器(16)的兩動力輸出齒輪連接裝有摩托車后驅動輪的半軸(18)；齒輪副(14)向前通過萬向節軸(13)連接花鍵軸套(12)，花鍵軸套(12)與前差速器(11)輸入齒盤連接，前差速器(11)的兩輸出輪連半軸(8)，每個半軸(8)經過內軸萬向節(9)連接裝有摩托車前驅動輪的內軸(10)。
4.根據權利要求3所述的四輪摩托車軸傳動機構，其特征在于花鍵軸套(12)與前差速器(11)輸入齒盤連接處裝有離合器。
5.根據權利要求4所述的四輪摩托車軸傳動機構，其特征在于離合器殼體(7)固定在前差速器(11)上，其內孔中用軸承同心裝有與離合器(11)齒盤嚙合的錐齒輪軸(6)和與花鍵軸套(12)連接的連接軸(5)，在錐齒輪軸(6)和連接軸(5)的內孔中裝有可軸向移動的花鍵柱(2)，花鍵柱(2)兩端為外花鍵，中部為一環形凸臺，錐齒輪軸(6)內孔為內花鍵并與花鍵柱(2)的前部外花鍵配合，連接軸(5)內孔前部為與花鍵柱(2)后部外花鍵外圓配合的光孔，連接軸(5)內孔后部為能與花鍵柱(2)后部外花鍵外圓配合的內花鍵，花鍵柱(2)向前靠近錐齒輪軸(6)時，花鍵柱(2)的后部花鍵的端部處于連接軸(5)的光孔部分，花鍵柱(2)向后靠近連接軸(5)時，花鍵柱(2)的后部花鍵的端部插入在連接軸(5)外花鍵部分并配合，在殼體(7)上還裝有與花鍵柱(2)平行的導向柱(4)，在導向柱(4)上套有滑動塊(3)，滑動塊(3)上有溝槽卡在花鍵柱(2)的凸環上，在殼體(7)上設置控制線(2)連接在滑動塊(3)上。
專利摘要一種四輪摩托車軸傳動機構，包括發動機裝置在四輪摩托車車架上，發動機經過齒輪連接齒輪副，齒輪副向后連接后差速器的輸入齒盤，后差速器的兩動力輸出齒輪連接裝有摩托車后驅動輪的半軸；齒輪副向前通過萬向節軸連接花鍵軸套，花鍵軸套與前差速器輸入齒盤連接，前差速器的兩輸出輪連半軸，每個半軸經過內軸萬向節連接裝有摩托車前驅動輪的內軸，在花鍵軸套與前差速器輸入齒盤連接處裝有離合器，實現兩輪驅動與四輪驅動的轉換。該四輪摩托車軸傳動機構可以使摩托車傳動平穩、可靠，噪音低，兩輪驅動與四輪驅動隨意轉換，方便靈活，越野性能好。
文檔編號B60K17/34GK2584444SQ0225527
公開日2003年11月5日 申請日期2002年11月13日 優先權日2002年11月13日
發明者黃珂, 馬樹明, 李連棟, 李帶云, 龔勇 申請人:黃珂