專利名稱：節能環保型差速器的制作方法
技術領域：
節能環保型差速器是汽車用差速器，它既有原差速器功能，又具有自動加速功能的新型差速器。
背景技術：
汽車用差速器是連接傳動軸，接受發動機和變速箱控制的轉速而驅動輪胎進行工作，但行車中出現的一定限度的慣性，因受既定轉速的控制和各傳動機械部件的阻力而減弱抵消。
發明內容
本實用新型要解決的問題是在現有技術的基礎上，不改變差速器總成的外接關系，改進設計了一種差速器的凸緣加速機構，結構合理方便操作，既保持了差速器原有功能，又能充分利用汽車行駛中頻繁出現的慣性，使之有控制的超越發動機既定的轉速而加速行駛，可減少換檔次數，降低機械磨損，有效地節省燃料，實現最佳的綜合效果。
附圖1是差速器凸緣加速機構結構示意圖 附圖2是凸緣加速機構主要裝置立體示意圖具體實施方式
本實用新型的差速器凸緣加速機構其特征是由花鍵套座裝置、加速裝置、齒座裝置和操作裝置組成。
花鍵套座裝置在軸端設有花鍵齒套(1)與差速器花鍵軸(20)連接嚙合，鎖定外齒(2)，千斤座孔(3)，扭簧軸(4)。加速裝置設有活動千斤(5)根部置于千斤座孔(3)內，扭簧(6)與千斤反方向安裝在扭簧軸(4)上，一端支撐在千斤底面，使千斤端頂面彈起處于齒座的千斤鎖定齒槽(16)內。軸承(7)內圓與花鍵套座的軸(8)緊配合固定，外圓面與齒座的內圓面(12)緊配合固定，軸承擋片(9)置于軸承二側，外圈固定在齒座上，內圓擋住軸承內圈側面，防止軸承軸向串動。齒座裝置設有圓周鎖定外齒(10)內圓有千斤鎖定齒槽(11)和圓面(12)，端座(13)與傳動軸突緣叉(21)連接。操作裝置設有鎖定齒圈(14)，有外圓滑動槽(15)，內圈齒槽(16)置于齒座和花鍵套座裝置的鎖定外齒(2)(10)部位。撥叉(17)的瓜端設有柱狀滾珠(18)置于鎖定齒圈的滑動槽(15)內，撥叉柄部與操作汽泵(19)的頂桿連接。
現對照附圖進一步說明如下車輛的起步、運行、停止均按常規操作。在靜態狀況下，凸緣加速機構的活動千斤(5)是安裝在花鍵套座上支于齒座的千斤齒槽(11)內，鎖定齒圈(14)處于齒座和花鍵套座裝置的鎖定外齒(2)(10)部位而進行鎖定，使之同步運轉，視同原車行駛。此時行駛中產生的有限慣性，受機械各部件牽制的阻力而消失，不產生加速作用。
當行駛需要時，可開啟操作汽泵(19)，汽泵頂桿頂起將鎖定齒圈(14)撥向齒座裝置的鎖定外齒(10)一邊，使花鍵套座裝置的鎖定外齒(2)脫出齒圈而分離，此時頻繁出現的慣性速度，會反映給凸緣加速機構，花鍵套座帶動活動千斤(5)隨慣性的速度而加快運轉時，扭簧被壓縮使千斤端面在千斤齒槽(11)內滑出，隨旋轉方向滑動運轉(即軸承(7)的內圓快于外圓運轉)這樣就實現了充分利用慣性，使車駛速度的加快。當慣性逐漸消失，花鍵套座裝置低于齒座裝置轉速的瞬間，扭簧將活動千斤彈起，千斤端面就落入千斤齒槽(11)內，此時又恢復同步運轉。這樣汽車在行駛中，隨慣性的頻繁出現、消失，凸緣加速機構始終會自動的往復循環工作。在不需要或不宜利用慣性進行加速時，可關閉操作汽泵，即恢復原車行駛。這種節能環保型差速器特別適用于重型車長途運輸，經試用節油率達20％。使用汽油、柴油、液化氣均有同樣效果。
權利要求1.一種用于汽車上的節能環保型差速器，特征是其凸緣加速機構由花鍵套座裝置、加速裝置、齒座裝置、操作裝置組成，花鍵套座裝置中的花鍵齒套(1)與差速器花鍵軸(20)連接嚙合，齒座裝置的端座(13)與傳動軸突緣叉(21)連接。
2.按照權利要求1所述的節能環保型差速器，其特征是加速裝置的活動千斤(5)根部置于花鍵齒套裝置的千斤座孔(3)內，扭簧(6)與千斤反方向安裝在扭簧軸(4)上，一端支撐在千斤底面，使千斤端面彈起處于齒座的千斤鎖定齒槽(11)內。
3.按照權利要求1所述的節能環保型差速器，其特征是操作裝置設有鎖定齒圈(14)，其內圈齒槽(16)處于齒座和花鍵套座裝置的鎖定外齒(2)、(10)部位，撥叉(17)爪端設有柱狀滾珠(18)置于鎖定齒圈的滑動槽(15)內，撥叉柄與操作氣泵頂桿(19)連接。
專利摘要節能環保型差速器是汽車用差速器，它既有原差速器功能，又具有自動加速功能的新穎差速器。汽車行駛中會不斷產生慣性，但因受各機械部件的阻力而減弱抵消。本實用新型要解決的問題是在現有技術的基礎上，改進設計了一種差速器的凸緣加速機構，其特征是由花鍵套座裝置、加速裝置、齒座裝置、操作裝置組成。可充分利用行車中頻繁出現的慣性，使之有控的加速行駛，可減少換檔次數，降低機械磨損，有效地節省燃料，實現最佳的綜合效果。本實用新型特別適用于重型汽車長途運輸。使用汽油、柴油、液化氣均有同樣效果。
文檔編號B60K17/16GK2601878SQ0225148
公開日2004年2月4日 申請日期2002年12月10日 優先權日2002年12月10日
發明者周小友, 秦安望 申請人:周小友, 秦安望