專利名稱：一種重型車amt自動變速器用換擋作動器的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種重型汽車機械變速箱電子自動控制器用換擋作動器。
本實用新型，包括一組液壓控制單元，以及將水平運動變為垂直運動的選擋杠桿系統和實現水平方向角位移的換擋杠桿系統，側面代槽的換擋杠桿與選擋杠桿銜接。
重型車AMT自動變速器用換擋作動器的特征在于，由上、下板組成的集成流道板，通過空心螺釘把選擋油缸和換擋油缸連接在集成流道板背面，通過空心螺釘把電磁閥組連接在集成流道板的正面，通過集成流道板把選擋油缸、換油油缸和控制閥組合成模塊化整體。
由于采用上述方案，流道板與電磁閥組和油缸組成模塊化整體，取消了通常液壓系統大量采用的油管，能靈活的匹配不同類型的機械變速箱，提高了可靠性和工藝性。使傳遞大扭矩自動變速箱能廣泛應用于各種大客車及載重車。
圖1為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型的A-A剖視圖如
圖1所示本實用新型以與機械變速箱體8連接的連接支架14為基礎，由上板20，下板16組成的集成流道板。正面通過空心螺釘22連接電磁閥組12，反面通過空心螺釘1連接選擋油缸2和換擋油缸11，選檔油缸19和換擋油缸11的前端與連接支架14相應的兩孔配合連接，通過止退螺釘23定位。選擋撥叉3抱緊選擋活塞桿18，選擋撥叉3卡在選擋軸15上，選擋杠桿4一端與選擋軸15連接，一端裝在選擋杠桿軸17上。選擋撥塊5抱緊選擋杠桿軸17。換擋撥叉10抱緊換檔活塞桿19，換擋撥叉10上裝有工字型定位套9，保證換擋撥叉10保持水平位置，換擋軸13裝在換擋撥塊6前端，換擋撥塊6另一端與機械變速箱8的選、換擋軸7連接，同時換擋撥塊6的側面槽與選擋撥塊5銜接。由圖2所示換擋撥塊6的左轉角為α1，進入1、3、5擋，右轉角為α2，進入R、2、4擋。選換擋軸7的軸向位移位置21為選擋位移狀態。
權利要求1.一種重型車AMT自動變速器用換擋作動器，包括一組液壓控制單元以及將水平運動變為垂直運動的選擋杠桿系統和實現水平方向角位移的換擋杠桿系統，選擋杠桿系統與側面代槽的換擋杠桿連接，其特征在于，由上、下板組成的集成流道板，通過空心螺釘把選擋油缸和換擋油缸連接在集成流道板背面，通過空心螺釘把電磁閥組連接在集成流道板正面。
2.根據權利要求1所述的重型車AMT自動變速器用換擋作動器，換擋撥塊上裝有工字型定位套。
3.根據權利要求1所述的重型車AMT自動變速器用換擋作動器，選擋油缸和換擋油缸的前端與連接支架相應的兩孔配合連接，通過止退螺釘定位。
4.根據權利要求1所述的重型車AMT自動變速器用換擋作動器，選擋撥叉抱緊選擋活塞桿，換擋撥叉抱緊換擋活塞桿。
專利摘要本實用新型為一種重型汽車機械變速箱電子自動控制器用換擋作動器。目前，由于對城市行駛的車輛的排放的日益嚴格的要求，促使大城市大客車的操縱向自動化方向發展，而本實用新型，通過上、下板組成的集成流道板，把電磁閥組和選換擋油缸組成一個整體模塊單元。兩組油缸分別推動杠桿機構，實現重型機械變速箱的自動換擋動作，由于采用上述方案，能靈活的匹配不同類型的機械變速箱，提高了可靠性和工藝性能。
文檔編號B60K20/00GK2537594SQ0223385
公開日2003年2月26日 申請日期2002年5月18日 優先權日2002年5月18日
發明者歐陽抗美 申請人:歐陽抗美