專利名稱：汽車方向盤喇叭開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車方向盤上的喇叭開關，屬汽車極警裝置。
背景技術：
目前汽車方向盤喇叭導電結構大都是由組合開關上的觸頭或彈片與方向盤下面的導電環磨擦導電，按動按扭觸點導通使喇叭鳴響極警，該結構由于觸點與導電環磨擦，又產生磨擦噪音，使導電不良，需要經常更換導電環，否則喇叭就不靈，另外該結構，由于裝有導電環與多個觸點、彈簧、支架等等使其工藝復雜，制造成本高。
發明內容
本實用新型的目的是要克服上述背景技術的缺點，而提供一種結構簡單，無磨損、元噪音、喇叭靈、壽命長的汽車方向盤上的喇叭開關的新結構。
具體的技術方案是，汽車方向盤喇叭開關包括組合開關的復位彈簧、轉向復位圈，電源、導線、喇叭以及方向盤內的底板、下蓋、上蓋，在組合開關上裝有微動開關和與微動開關相配有在方向盤內的推動裝置，所述的推動裝置結構為固定在汽車方向盤上的底板內襯的底座內活動連接有按壓連桿和撥叉，撥叉的端頭接觸起落環的兩個觸頭，起落環下面的二個觸柱插入下蓋的二個套管中，下蓋下面的組合開關上的復位圈的兩個觸柱，從下面插入下蓋二個套管中，微動開關位于轉向復位圈的下方，固定在組合開關的基座上，將轉向復位圈加大尺寸能使其起落環下壓后能觸及微動開關。
本實用新型的工作原理，裝上喇叭上蓋后，上蓋按動連桿，使撥叉動作、帶動起落環下壓，起落環上的觸柱壓動轉向復位圈的觸柱，轉向復位圈被下壓后觸及下方的微動開關，使其喇叭電路被導通而鳴笛極警。
本實用新型及與現有技術相比，結構簡單，取消了原有的4個觸點、支架、彈簧、磨擦導電環等等，使方向盤成為一種無電源，無觸點的方向盤，因而工藝簡化大大降低成本，無磨擦無噪音，喇叭靈，壽命長。
附圖1是本實用新型結構示意圖。
附圖2是本實用新型俯視圖。
下面將結合附圖具體描述本實用新型的實施例如附圖所示方向盤底板3上襯有底座9，底座9上的支架支承片狀連桿1兩側內小軸，連桿1為4個，撥叉2在4個連桿中間、連桿1的內端部相互搭接，撥叉上縣有壓臺，連桿搭接接在撥叉的壓臺上，連桿1、撥叉2、底座9的材質為ABS，用模具注射一次成型，撥叉2壓在起落環二端觸頭上，在方向盤下蓋的內底面上具有兩個套管，將起落環8的兩個觸柱裝在二個套管內，轉向復位圈4的下面是組合開關上的復位彈簧5，使推動機構復位，將組開關如方向盤裝在方向機桿上，組合開關上的轉向復位圈4上面的觸柱插入方向盤下蓋的二個套管內，在組合開關的基座固定裝有微動開關6，將轉向復位圈4直徑加大尺寸，能壓到下方微動開關為目的，操作時按動上蓋，按動連桿使撥叉動作，壓下起落環8，起落環上的觸柱壓動復位圈上觸柱，使復位圈下落壓動微動開關喇叭鳴響，實現報警。
權利要求1.一種汽車方向盤喇叭開關，包括組合開關的復位彈簧5、轉向復位圈4、喇叭電源，方向盤內的底板3、下蓋7，其特征是在組合開關上裝有微動開關6，以及與微動開關相配有在方向盤內的推動裝置。
2.根據權利要求1所述的汽車方向盤喇叭開關，其特征是所述的推動裝置結構為固定在汽車方向盤上的底板3內襯的底座9內，活動連接按壓連桿1和撥叉2，撥叉2的兩個觸頭接觸起落環8，起落環下面的二個觸柱插入方向盤下蓋7的二個套管中，下蓋的下面的組合開關上的轉向復位圈4的二個觸柱，插入方向盤下蓋7的二個套管中，所述的微動開關6位于轉向復位圈4的下方，固定在組合開關的基座上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車方向盤喇叭開關，包括組合開關的復位彈簧，轉向復位圈、喇叭，方向盤內的底板及下蓋，在組合開關上裝有微動開關，與其微動開關相配有在方向盤內的推動裝置，該裝置為在方向盤底板內襯的底座內活動連接連桿和撥叉，撥叉的兩個觸頭接觸起落環的觸頭，起落環的二個觸柱與轉向復位圈的二個觸柱分別上下插入方向盤下蓋中的二個套管內，轉向復位圈的下方設有微動開關，固定在組合開關的基座上。本實用新型去掉了現有技術中的4個觸點和摩擦導電環，成為無摩擦，無噪音，結構簡單、成本低，可實現無電源、無觸點的方向盤。
文檔編號B60Q5/00GK2561636SQ02232749
公開日2003年7月23日 申請日期2002年4月22日 優先權日2002年4月22日
發明者周克正 申請人:周克正