專利名稱：汽車半軸拉取器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車半軸拉取器。
背景技術：
汽車傳動軸通過后橋對稱的兩半軸驅動行駛。因半浮式半軸和全浮式半軸在構造上有很大的區別。所謂半浮式半軸有兩個作用(1)承受載荷；(2)傳遞扭力。半軸是通過一個圓柱向心軸承和后橋連接。軸承裝配時，內、外直徑都有一個過盈量。無論哪種半軸，在拉取半軸時過盈量的阻力很大，通常都是用手或撬杠往外拆，這樣既浪費人力又不安全。
(三)實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術中存在的問題，而提供一種既省力又安全的汽車半軸拉取器。
本實用新型解決其問題可通過如下技術方案來達到汽車上含有半軸及軸頭上安裝的螺栓，本實用新型與汽車后橋里半軸軸頭相配合的有圓盤，該圓盤的另一側裝有軸，軸上套有慣性錘及限位盤；圓盤上有與半軸軸頭上安裝螺栓相對應的徑向條形若干個孔。
在上述方案中，圓盤上有與半軸軸頭上安裝的螺栓相對應的4個、5個或6個條形徑向的孔。圓盤上也可有與半軸軸頭安裝的螺栓相對合的10個條形徑向孔，其中兩孔的周向寬度大于其余孔的寬度。由以上構成的拉取器，其中圓盤裝于汽車后橋里半軸軸頭上，在慣性錘的反復作用下克服過盈量的阻力而取下，可達到設計目的。
本實用新型與上述背景技術相比較可具有如下有益效果多數修理的車輛為小型車。現在生產的車輛在半軸結構上有很大的變化，以前小型車的半軸多為全浮式構造。現有多數是半浮式構造。所以在修理該部位時，半軸拉取比較困難。由于多種半浮式半軸都與輪胎用螺栓連接為一體。根據這種結構，該拉取器連接盤裝于半軸軸頭上，用拉取器上慣性錘反復作用幾次可把半軸拉出。使用該工具，節省勞力，減少配件在修理過程中的毀壞。
附圖1是本實用新型安裝圖；附圖2是圖1圓盤1平面圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例將對本實用新型作進一步說明由附圖所示，汽車上含有半軸及軸頭上安裝的螺栓，本實用新型與汽車后橋里半軸軸頭相配合的有圓盤1，該圓盤1的另一側裝有軸4，軸4上套有慣性錘3及限位盤5；圓盤1上有與半軸軸頭上安裝螺栓相對應的徑向條形若干個孔7。
在上述方案中，圓盤1上可有與半軸軸頭上安裝螺栓相對應的4個徑向條形孔(7，9，12，15)或5個徑向條形孔(7，8，11，13，16)或6個徑向條形孔(7，8，10，12，14，16)；每個徑向條形孔7的周向距大于半軸軸頭上安裝螺栓的直徑；軸4與圓盤1連接端2的軸徑大于慣性錘3的孔徑；軸4與盤(1，5)可為螺紋連接。圓盤1上可有與半軸軸頭，上安裝螺栓相對合的10個徑向條形孔(7至16)，其中孔(8，16)的周向寬度大于其余孔的寬度。這樣可用有10個孔的盤代替上述多種盤，兩個大周向寬度的孔(8，16)方便裝配，可滿足軸頭上不同數目螺栓的插入。軸4尾部是手柄6。工作時，慣性錘3在外力作用下在連接端2與限位盤5之間作往復運動，在慣性力的作用下，可取下與圓盤1連接的半軸。
權利要求1.一種涉及汽車半軸拉取器，含有半軸及軸頭上安裝的螺栓，其特征在于與半軸軸頭相配合的有圓盤(1)，該圓盤(1)的另一側裝有軸(4)，軸(4)上套有慣性錘(3)及限位盤(5)；圓盤(1)上有與半軸軸頭上安裝螺栓相對應的徑向條形若干個孔(7)。
2.根據權利要求1所述的拉取器，其特征在于圓盤(1)上有與半軸軸頭上安裝螺栓相對應的4個徑向條形孔(7，9，12，15)。
3.根據權利要求1所述的拉取器，其特征在于圓盤(1)上有與半軸軸頭上安裝螺栓相對應的5個徑向條形孔(7，8，11，13，16)。
4.根據權利要求1所述的拉取器，其特征在于圓盤(1)上有與半軸軸頭上安裝螺栓相對應的6個徑向條形孔(7，8，10，12，14，16)。
5.根據權利要求1至4項任意項要求所述的拉取器，其特征在于每個徑向條形孔(7)的周向距大于半軸軸頭上安裝螺栓的直徑。
7.根據權利要求1所述的拉取器，其特征在于軸(4)與圓盤(1)連接端的軸徑大于慣性錘(3)的孔徑。
8.根據權利要求1所述的拉取器，其特征在于軸(4)與盤(1，5)為螺紋連接。
9.根據權利要求1所述的拉取器，其特征在于圓盤(1)上有與半軸軸頭上安裝螺栓相對合的10個徑向條形孔(7至16)，其中孔(8，16)的周向寬度大于其余孔的寬度。
專利摘要本實用新型涉及汽車半軸拉取器，為取下半軸提供一種工具。與半軸軸頭相配合的有圓盤1，該圓盤1的另一側裝有軸4，軸4上套有慣性錘3及限位盤5；圓盤1上有與半軸軸頭上安裝螺栓相對應的徑向條形若干個孔。所構成的拉取器上圓盤安裝在半軸軸頭上，在慣性錘的作用下經過幾次反復操作即可取下，省時、省力，安全可靠。
文檔編號B60B29/00GK2540296SQ02231450
公開日2003年3月19日 申請日期2002年4月23日 優先權日2002年4月23日
發明者薛忠全 申請人:大慶油田有限責任公司