專利名稱：一種鋼坯運輸專用平車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于廠礦鐵路運輸的專用平車，尤其是一種在有彎道廠礦鐵路運送熱鋼坯的運輸專用平車。
為達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是鋼坯運輸專用平車包括隔熱裝置、底架裝置、四個轉向架、制動裝置及車鉤緩沖裝置，底架結構為兩極底架承載結構，由兩個小底架、一個大底架組成。其中大底架位于兩個小底架上方，大底架采用無中梁的底架結構，由枕梁、側梁、大心盤、大橫梁及小橫梁組成，大底架和小底架之間、小底架與轉向架之間均采用心盤承載形式。大底架可采用無中梁式整體箱型側梁承載的底架結構形式。
對前述的技術方案的改進，隔熱裝置由耐熱纖維層、耐熱磚和鋼軌組成。大底架的地板上先鋪設一層耐熱磚，再在其上鋪設厚30mm-50mm的高純硅酸鋁纖維，然后在纖維上鋪設耐熱磚，同時在大橫梁及枕梁上方鋪設P43鋼軌，耐熱磚的高度低于鋼軌上表面，鋼軌的上表面為熱鋼坯的承載面。本實用新型的有益效果是作為坯錠運輸的專用車輛，與標準的鐵路平車比較，其車輛長度基本沒有改變，而運輸載重量可達到195噸至200噸之間，每延米軌道載重量從普通平車的4.8T/M增加到該車的15.8T/M，單位長度載重量提高了三倍，緩解了廠內運輸裝卸線路短和運輸量大的矛盾，提高了運輸效率；同時由于采用了無中梁式整體箱型側梁承載的大底架承載形式，大大優化了平車底架的鋼結構形式，減輕了車輛自重，節約了制造費用；而且，大底架承載面上設置了由高純硅酸鋁纖維氈和粘土耐熱磚及鋼軌組成的隔熱層，具有較好的隔熱效果，能滿足有一定溫度的坯錠的運輸。由于底架裝置采用兩級底架承載結構，大底架和小底架之間、小底架與轉向架之間均采用心盤承載形式，有利于通過小曲率半徑的有彎道廠礦鐵路。
圖1為本實用新型的總體結構示意圖。
圖2為本實用新型大底架的結構示意圖。
圖3為本實用新型小底架的結構示意圖。
具體實施方式
從
圖1可以看出，鋼坯運輸專用平板車由一個大底架(6)、兩個小底架(5)、四個經改造的轉8A型轉向架(4)、空氣制動裝置(3)、車鉤緩沖裝置(1)及隔熱裝置(2)組成。從如圖2所示，大底架(6)采用了無中梁的底架結構，由枕梁(8)、側梁(7)、大心盤(9)、大橫梁(10)及小橫梁(11)組成。側梁(7)、枕梁(8)采用整體箱形結構形式，側梁(7)可由厚20mm的上下蓋板和厚12mm的腹板組焊成魚腹梁，枕梁(8)可由厚20mm的上下蓋板和厚12mm的腹板組焊而成。大橫梁(10)為工字形結構，整個大底架(6)設兩條大橫梁。小橫梁(11)采用槽鋼，僅供安裝大底架(6)附屬件用。大底架(6)兩端下部裝有R420mm平面大心盤(9)，枕梁(8)外側設側擋，側梁(7)兩端裝有牽引栓。大底架和小底架之間、小底架與轉向架之間均采用心盤承載形式。
為運送熱鋼坯，在大底架地板上設置了隔熱裝置。隔熱裝置由10mm耐熱磚、厚40mm的高純硅酸鋁纖維氈和厚50mm的粘土耐熱磚及鋼軌組成。大底架的地板上先鋪設一層薄耐熱磚，再在其上鋪設高純硅酸鋁纖維，然后在纖維上鋪設厚耐熱磚，鋼軌橫向設置在大底架枕梁及大橫梁上方，耐熱磚的高度低于鋼軌上表面，鋼軌的上表面為熱鋼坯的承載面。
鋼軌還可斜向或網狀設置在大底架枕梁及大橫梁上方，耐熱磚的高度低于鋼軌上表面，鋼軌的上表面為熱鋼坯的承載面。
從圖3可以看出，小底架由縱梁(16)、小枕梁(13)、大枕梁(14)及端梁(12)等部分組成。縱梁(16)可由厚24的上下蓋板和厚26的腹板組焊而成。小底架縱梁(16)中央上部裝有SR420凹球形下心盤(15)，通過下心盤(15)承受大底架傳遞的重量。
本實用新型專用平車不局限于運輸熱鋼坯，亦可運輸其他材料熱坯、錠以及非熱坯、錠。
權利要求1.一種鋼坯運輸專用平車，包括隔熱裝置，底架裝置，四個兩軸轉向架，制動裝置及車鉤緩沖裝置，其特征在于所述底架裝置為兩級底架承載結構，由兩個小底架、一個大底架組成，大底架位于兩個小底架上方；大底架采用無中梁的底架結構，由枕梁、側梁、大心盤、大橫梁及小橫梁組成；大底架和小底架之間、小底架與轉向架之間均采用心盤承載形式。
2.如權利要求1所述的專用平車，其特征在于所述隔熱裝置由耐熱纖維層、耐熱磚和鋼軌組成。在大底架的地板上先鋪設一層耐熱磚，再在其上鋪設不小于20mm厚度高純硅酸鋁纖維，然后在纖維上鋪設耐熱磚，同時在大橫梁及枕梁上方鋪設鋼軌，耐熱磚的鋪設高度低于鋼軌上表面，鋼軌的上表面為熱鋼坯的承載面。
3.如權利要求1或2所述的專用平車，其特征在于所述大底架的枕梁、側梁可采用整體箱型結構形式。
專利摘要一種鋼坯運輸專用平車，包括隔熱裝置，底架裝置，四個兩軸轉向架，制動裝置及車鉤緩沖裝置，其特征在于所述底架裝置為兩級底架承載結構，大底架位于兩個小底架上方；大底架采用無中梁的底架結構；大底架和小底架之間、小底架與轉向架之間均采用心盤承載形式。隔熱裝置由耐熱纖維層、耐熱磚和鋼軌組成，鋪設斜向或網狀鋼軌。大底架可采用整體箱型結構形式。具有車輛自重輕、載重量大、隔熱效果好的特點，有利于通過彎道多的廠礦鐵路。
文檔編號B60P3/00GK2558546SQ02227110
公開日2003年7月2日 申請日期2002年4月20日 優先權日2002年4月20日
發明者吳劍平, 周邦連, 劉德明, 左建平 申請人:廣東省韶關鋼鐵集團有限公司