專利名稱：一種防撞擊兩用小轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防撞擊兩用小轎車。
為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案這種防撞擊兩用小轎車，包括具備陸地行駛操作及控制系統的小轎車本體，車身呈船體形，駕駛艙設置前、后擋風窗，車頂采用升降或折疊式密閉頂蓬，車底部適當位置上安裝風力推進器，車體左右兩側設有充氣翼，車前、車后設防撞擊安全保護裝置，車的四個車輪胎為可升降輪，其側設有密閉裝置，車體底側設有水中轉向裝置、剎車系統及伸縮的螺旋槳系統。
本實用新型的優點是設計新穎，抗沖擊、碰撞。
所述的安全保護裝置6是由多片可充氣囊組裝而成，如圖3所示，每片形狀可做成凸凹型或者做成Z字型，因為這樣安全系數更高，當其中一片或多片受損漏氣時，其它各片可自動充氣填充，各片氣囊都是串并在一起而形成一個整體，各自都設計有充氣閥，可自動充氣，在整體端側有連接多片防撞擊安全保護氣囊的凸凹固定鑲刃601，它鑲嵌在車前和車尾駕乘室突凹部錐形內，當放置后，各片充氣，自然達到固定壓緊，與駕乘室結構形成一整體，任何方向都不能分離、松動；如圖4-A、圖4-B所示，車底的四個車輪胎為可升降輪，均配備了升降、減振、封閉系統802，該系統采用懸掛雙叉獨立式結構，主要是能把升降輪胎縮進到封閉倉內，升降和減振共用一個液壓；前兩輪為轉向輪胎，同時配有封閉同步轉向裝置801(現有技術可實現，此處不再詳述)，保證水中行駛時，車體底邊為一直線，呈流線形。
圖5為車底部前后輪胎間局部段結構示意圖，各輪胎采用了通風盤式剎車系統803，并通過伸縮用萬向節804實現升降，各輪胎封閉裝置采用電動或機械式，當輪胎縮進時，由封閉輪胎板805伸出封蓋，使整個車底盤形成一個平面，呈流線狀態，無任何阻力。適當位置上有螺旋漿用傳動軸13，在駕乘室兩突凹部有一環扣封閉門14，它是用來方便打開以維修動力部分、變速箱及離合器、電器、螺旋漿、線路、設備等。
所述的車頂可制造成折疊式(前后折疊，減少阻力，現有小汽車已有這方面設計)，車頂亦可制造成升降式，可上下升降，利用車頂擋陽光，當傘用。
車的門窗功能結構與現有小轎車一樣，本實用新型加強了對門的改進，如圖6-A、圖6-B、圖6-C所示，它為折疊式百葉升降門，中間夾層為充氣氣囊層，它由多片或面狀組合而成，可自動充氣、伸縮，充氣后如圖6-B所示，放氣回縮后可達圖6-A所示效果，采用此種設計可實現自動升降、自動充氣。人員上車時供作踏板用(因回縮后要開啟車門)，升起后用以防撞擊，保護車左右安全及人員安全，入水后全浮力狀態，若風浪大、車速高，導致氣壓增高，充氣會更飽滿，浮力會更大，如圖6-C所示。
參見圖4-B所示，在兩后輪間連動桿中間安有風力推進器4，風力推進器主要是在雪地面、路滑地面和螺旋漿不能工作時使用，如果不使用情況下，風力推進器在車后部自動折疊放置。其并行設置螺旋漿15及其升降裝置。螺旋漿的操縱開關在駕駛室，車入水后，駕駛員操縱分離開關，使動力部分與車驅動輪動力分離，連接螺旋漿傳動軸，同時啟動液壓或氣泵開關，使液壓泵或氣泵工作，車的四個輪胎收縮進封閉倉內，封閉輪胎板關閉，輪胎呈封閉狀態，螺旋漿折疊泵打開，使其進入工作狀態，駕駛員操縱離合器，加無級變速行駛，如用風力推進器，須操縱風力推進器開關，使螺旋漿分離，嚙合風力推進器轉動軸，使其進入工作狀態，所述技術及操作程序等均為現有技術可實現。
本車設計新穎先進，車身呈流線型，前后設計有為防撞擊保護安全裝置，左右車身為汽囊防撞擊折疊設計，材料用防腐、耐磨、抗擠壓、抗沖擊、抗碰撞最先進的非金屬材料制造，采用蜂穴設計，強度、硬度性能好，全車為一整體。車底為流線船型狀，排水量大，能使水中行駛達到快艇功能效果，水陸行駛可防強烈撞擊而不損壞車體，保證人身安全，陸地行駛可達到現有小轎車的全部功能，水中行駛都有快艇的全部功能。
本車設計主要是滿足在水中行駛的安全性和使用性，在水中行駛操作簡單，只需把水中行駛操作裝置打開，就如同陸地行駛一樣，行進的速度轉向、剎車、倒車、燈光、發聲、安全性、使用性、功能都如同現有小轎車操作一樣，各分立的功能部件及裝置均可采用現世界上現有的最先進的技術部件及設備(現有技術，本文中不在一一陳述)，不同地方是車左右車門在水中不能全部打開，只能打開上半部車門(車門可設計成折疊式或升降式)。因為水中行駛車身全部都密封狀態，一般情況車頂可以打開，這樣能夠感受到海風氣流，有快艇的感覺。
水中行駛操作過程如下本車行進水中，小轎車全部的浮力足以承受整車重量和乘座人員重量(5人計)，一般情況車進入水中不需打開左右兩翼氣囊，如要打開左右兩翼氣囊，是要看水浪有多大，風力有多大，行駛速度有多高，氣流對車有多大影響。如風平浪靜，速度行駛一般，就不用打開左右兩翼氣囊，就可以在水中安全自由行駛。
本車入水后可操作快艇裝置(參照快艇裝置設置操作、動力及電氣系統)，水中行駛后，前后輪胎進入封閉倉內，防阻力裝置關閉，使整車入水部分呈快艇狀態行駛，左右車門呈封閉狀態，可任意選擇小轎車在水中行駛的方向、速度、剎車、倒車、電氣、照明等，一切系統包括共用一個發動機和操作過程都沒有任何改變，所以說操作簡單，安全系數高，使用性強，便利，是旅游觀光最理想的交通工具。
本車前后防撞擊安全保護裝置設計為伸縮蜂穴型具有多層安全保護措施，如受強烈碰撞、擠壓、磨損等都不變形，在水中不必擔心浮力問題，小轎車車身全部采用多級安全封閉裝置，車身如船身一樣，不必擔心小轎車在水中行駛的一切問題，本小轎車在陸地行駛和在水中行駛各種安全保護措施都會讓小轎車的擁有者放心。
權利要求1.一種防撞擊兩用小轎車，包括具備陸地行駛操作及控制系統的小轎車本體，其特征在于所述的小轎車車身呈船體形，駕駛艙設置前、后擋風窗，車頂采用升降或折疊式密閉頂蓬，車底部適當位置上安裝風力推進器，車體左右兩側設有充氣翼，車前、車后設防撞擊安全保護裝置，車的四個車輪胎為可升降輪，其側設有密閉裝置，車體底側設有水中轉向裝置、剎車系統及伸縮的螺旋槳系統。
2.根據權利要求1所述的防撞擊兩用小轎車，其特征在于所述的車門為折疊式百葉升降門。
3.根據權利要求1所述的防撞擊兩用小轎車，其特征在于所述的小轎車前車身適當位置設照明系統與轉向照明系統。
專利摘要本實用新型公開了一種防撞擊兩用小轎車，包括具備陸地行駛操作及控制系統的小轎車本體，其車身呈船體形，駕駛艙設置前、后擋風窗，車頂采用升降或折疊式密閉頂篷，車體適當位置上安裝風力推進器，車體左右兩側設有充氣翼，車前、車后設防撞擊安全保護裝置，車前有照明系統與轉向照明系統；車的四個車輪胎為可升降輪，其側設有密封輪胎裝置，車體底側設有水中轉向裝置、剎車系統機伸縮的螺旋槳系統。其設計新穎，抗沖擊、碰撞使用范圍廣、安全舒適。
文檔編號B60R21/16GK2542515SQ0220574
公開日2003年4月2日 申請日期2002年2月26日 優先權日2002年2月26日
發明者洪家恒 申請人:洪家恒