專利名稱：一體型可變嵌入式模制件及其制作方法
技術領域：
本發明提供一種安裝在汽車門框上部的模制件，詳細地說就是涉及把過去經過羅拉成形和沖壓，嵌入注模等多種工序制作出幾個零部件，再把零部件組裝成一個配件的方法，改為用嵌入式注塑的方法形成一個整體型模制件的制作方法及其模制件(INSERT MOLDING OF ONE BODY YTPE AND MAKINGMETHOD THEREOF)。
上述橫桿滴注模制件1的制作要經過27個工序，制作順序大概如下(參看圖2及圖3)。
為了與PVC粘合，要在不銹鋼片的一面涂膠→干燥→經過12個工序將不銹鋼片3羅拉成配件的形狀→把PVC4擠壓在已成形的不銹鋼片3上→冷卻→按一定長度截斷→為了往車上安裝，要把配件拉折成車體架子的形狀→用沖壓(截斷前面的頭兒→截去末端角兒→裁邊→截斷后面的頭兒)→把與后片橫桿滴注模件組裝的末端用鋸切開→為車輛前部的收尾在注塑部位涂膠→在末尾注塑處用PVC4嵌入式注塑→橫桿滴注模制件1的里面兒安裝往車體上安裝時用的卡扣5(卡扣是注塑成形后經過加工組裝到橫桿滴注模件上的)等順序制作而成的。
這樣制作出的配件要安裝到車體的架子6上，還要另外制作一個滴注橫桿7，用點焊把它先焊到車體上，前面所說的橫桿滴注模制件1是以羅拉成形和擠壓工序制作，滴注橫桿7是安裝配件必須的，它的制作包括在車體的制作工序里。
再是，前面所說的后片橫桿滴注模制件2約需要21個工序才能制成，制作工序大概如下(參看圖4及圖5)。
把不銹鋼片8沖壓成配件的形狀8→在不銹鋼片8表面覆保護模膜(防止搬運時劃傷)→去掉保護模后用超聲波洗潔→干燥→為了注塑時讓PVC9與不銹鋼片8粘緊在件的表面涂粘合劑→干燥→為加強粘合的強度第二次涂粘合劑→干燥→用預熱爐預熱粘合劑→配件表面用PVC9注塑成形→去掉不必要的毛邊及收尾→覆保護模→使用專用卡子組裝卡扣10→為與滴注橫桿一字形組裝在連接處用電焊焊接等順序制作。
把這樣制成的后片橫桿滴注模制件2，利用內側裝著的卡扣10卡入車體6已提前做好的孔里，便把后片橫桿滴注模制件安裝到車體上。
但是，這種配件的制作方法復雜煩瑣，不但增加了制作成本，而且各個零件的連接處都有縫隙，不僅透風有噪聲，外觀也不好看，洗車時(特別是自動洗車時)縫隙里有塞進異物的可能。
再是，橫桿滴注模制件是把不銹鋼片羅拉成形后，在上面擠壓了PVC，而后片橫桿滴注模制件是把不銹鋼片沖壓成形后，在上面注塑而成的。由于上述在不銹鋼片上塑形的制件有擠壓和注塑的不同，PVC原料也有差異，因此做出的配件有色澤不一致的現象。
特別是為了往車體上安裝配件還得在車體上另外焊接安裝用的滴注橫桿，很不方便。
本發明的目的是這樣實現的本發明提供的模制件的制作方法包括把一面涂有粘合劑，一面覆有保護膜的不銹鋼片通過沖剪加工沖壓成模制件整體形狀的階段；把沖壓成形的不銹鋼片通過沖壓整形加工使兩邊略折折邊的階段；往不銹鋼片涂有粘合劑的一面注聚丙烯樹脂的第一次嵌入式注塑，卡扣也同時一體成形階段；將一面帶有第一次注著聚丙烯樹脂的不銹鋼片兩邊用聚丙烯樹脂第二次嵌入式注塑成形階段；去毛邊加工收尾階段制成一體型模制件；再把輔助卡扣按在卡扣上。上述特點就構成了一體型可變嵌入式模制件的制作方法。
一種安裝到車輛門框上部的模制件，其特征在于一面涂有粘合劑，一面覆有保護膜的不銹鋼片通過沖剪加工沖壓成模制件整體形狀，把沖壓成形的不銹鋼片通過沖壓整形加工使兩邊略折折邊，往不銹鋼片涂有粘合劑的一面注聚丙烯樹脂的第一次嵌入式注塑，卡扣也同時一體成形，將一面帶有第一次注著聚丙烯樹脂的不銹鋼片兩邊用聚丙烯樹脂第二次嵌入式注塑成形，去毛邊加工收尾階段制成一體型模制件。再把輔助卡扣按到卡扣上構成一體型可變嵌入式模制件其包括通過將其一面涂有粘合劑，一面覆有保護膜的不銹鋼片通過沖剪加工沖壓成模制件整體形狀部件，所述的不銹鋼片兩邊具有折邊，在不銹鋼片涂有粘合劑的一面注設由聚丙烯樹脂形成的第一次嵌入式注塑部，在該注塑部上一體延設卡扣，在一面帶有由第一次注著聚丙烯樹脂的不銹鋼片的兩邊設有由聚丙烯樹脂構成的第二次嵌入式注塑成形的注塑部。
在車體架子上提前做上若干個孔，把所述卡扣卡入上述車體架子上，便把一體型模制件安裝上。
也可以是在車體架子上提前做上若干個孔，把輔助卡扣卡入上述車體架子上，便把一體型模制件安裝上。
所述輔助卡扣，上端有凸起的掛邊，內部中間幅窄形成掛眼兒，把上述卡扣卡入輔助卡扣的掛眼兒里固定后，再把輔助卡扣卡入上述車體架子上，便把一體型模制件安裝上。
本發明由以上的目的和構成制作成的一體型可變嵌入式模制件，把過去需要制作幾個零部件(2個以上)的配件，現在可以制成一個整體配件，工序簡單(省去了羅拉成形，幾次涂粘合劑，擠壓成形，車體上滴注橫桿的制作，卡扣的注塑成形和組裝等工序)，外觀也得到了改善。
再是，把往車體上安裝模制件的卡扣和模制件做成一體，可以防止模制件安裝后的脫落，整體模制件單一的做工，克服了過去2個以上的零部件組裝引起的各片間色澤的差異和斷差問題，卡扣部分也因上端安裝了輔助卡扣后，把輔助卡扣卡入車體孔里，使車體和車門間更不易產生縫隙，更好地防止了透水和風的噪聲。
圖1為汽車側面門框上部安裝原來配件的狀態圖；圖2為圖1A-A的斷面圖；圖3為只表示圖2中的不銹鋼片部分的圖；圖4為圖1B-B的斷面圖；圖5為只表示圖4中的不銹鋼片部分的圖；圖6為汽車側面門框上部安裝著本發明模制件的7為圖6A-A的斷面圖；圖8為只表示圖6中的不銹鋼片部分的圖；圖9為模制件的縱斷面；圖10為帶輔助卡扣的一體型模制件安裝在車體架子上的狀態圖；圖11為輔助卡扣部分斷面斜視圖。
本發明如圖6所示，配件是一個整體型的，安裝在車輛上，其制作方法如下(參看圖6和圖7、8、9)。
把一面涂有粘合劑，另一面覆有保護膜的不銹鋼片11沖剪成配件整體的形狀(一整塊兒)(參看圖7)。一般沖壓的沖剪(BLANKING)工序→把成形的平不銹鋼片11兩邊折折邊13，是一般沖壓整形(FORMING)工序→把涂有粘合劑的上述不銹鋼片11放入注塑模具里注入聚丙烯14，第一次注塑形成成形部15，這時，卡扣16也同時作為一體成形，制作注塑模具時做有卡扣狀。
這時卡扣是利用一般注塑模具的滑動磁心(SLIDE CORE)注出形狀，不銹鋼片11和聚丙烯樹脂14的粘合是由于注塑材料(聚丙烯樹脂)溫度高(約200℃～240℃)涂在不銹鋼片里面的粘合劑融化使注塑材料粘在一起的。
再是，在這里使用的材料聚丙烯樹脂里摻入玻璃纖維(GLASS FIBER)或滑石(TALC)或者使用含有天然或合成橡膠(ELASTOMER)的聚丙烯樹脂(參看圖8)→把第一次注塑成型的備件14再放入(INSERT)第二次注塑的模具里二次注塑形成成形部18。
這時使用的注塑材料與第一次的注塑材料要是同一系列的聚丙烯樹脂，一般來說同一系列(這里指的是聚丙烯樹脂和聚丙烯樹脂的結合)的材料在注塑的熱量下容易結合，用不著其它的粘合劑也能粘得很牢固(參看圖9)→去毛邊等加工的收尾，一體型模制件20做成。
制件的特性需要第一次注塑使用的材料要硬，所以把聚丙烯融為液狀(RESIN)添加玻璃纖維(GLASS FIBER)等增加強度的材料。第二次注塑時使用的材料需要柔軟，所以把聚丙烯融為液狀(RESIN)后添加天然或合成橡膠(ELASTOMER)等材料后使用。
這樣按著本發明制作的一體型模制件，在不銹鋼片11兩邊折邊的內側覆蓋著前面所說的聚丙烯樹脂14順著長條方向排列著數個卡扣16，這個聚丙烯樹脂層和不銹鋼片11的兩邊或者說正面除了需要露出的不銹鋼部分以外就是另一聚丙烯樹脂17層。車體的架子19上有已經制好的孔21，把卡扣16卡入孔里，一體型模制件20就安裝上了。
再是，本發明在制作安裝在汽車門框上部配件的制作方法上有把一面涂有粘合劑，一面覆有保護膜的不銹鋼片11沖壓成模制件整體形狀12的階段(沖剪加工)；把沖壓成型的不銹鋼片(11)兩邊略折折邊13的階段(沖壓整形加工)；往不銹鋼片11涂有粘合劑的一面注聚丙烯樹脂14的第一次嵌入式注塑15，卡扣16也同時一體成形階段；將一面帶有第一次注著聚丙烯樹脂14的不銹鋼片11兩邊用聚丙烯樹脂17第二次嵌入式注塑成形18階段；去毛邊加工收尾階段制成一體型模制件20；再把輔助卡扣22按在卡扣16上，形成了一體型可變嵌入式模制件的制作特點；再是，在安裝到車輛門框上部的模制件來說，把一面涂有粘合劑，一面覆有保護膜的不銹鋼片11沖壓模制件整體形狀12的階段(沖剪加工)；把沖壓成形的不銹鋼片11兩邊略折折邊13的階段(沖壓整形加工)；往不銹鋼片11涂有粘合劑的一面注聚丙烯樹脂14的第一次嵌入式注塑15，卡扣16也同時一體成形階段；將一面帶有第一次注著聚丙烯樹脂14的不銹鋼片11兩邊用聚丙烯樹脂17第二次嵌入式注塑成形18階段；去毛邊加工收尾階段制成一體型模制件20，在上述卡扣上端加輔助卡扣的特點也是一體型模制件的發明。在上述車體架子19事先做好的若干個孔21卡入輔助卡扣一體型模制件20便安裝到車體上的特點也是一體型模制件的發明。
上述輔助卡扣22，上端有凸出的掛邊23使內部中間幅窄小形成掛眼兒，把上述卡扣插入輔助卡扣的掛眼兒24，再把輔助卡扣卡入上述車體架子的孔里，一體型模制件就安裝到車體上了。
用上面所述的方法制作的一體型模制件是一個整塊，制作方法也只是沖壓成形和注塑兩種較簡單的步驟，特別是不用另外制作卡扣，卡扣在注塑時同時注在模制件上，卡扣上裝上上端有掛邊里面中間幅窄的輔助卡扣，把輔助卡扣卡入車體架子的孔里，便可把一體型模制件安裝到車體上。
這樣把卡扣直接卡到車體架子上或把卡扣通過輔助卡扣上的插入孔按上輔助卡扣再把輔助卡扣卡入車體架子的孔里是一體型模制件的特點。
權利要求
1.制作安裝到車輛門框上部的模制件的制作方法，其特征在于把一面涂有粘合劑，一面覆有保護膜的不銹鋼片(11)通過沖剪加工沖壓成模制件整體形狀(12)的階段；把沖壓成形的不銹鋼片(11)通過沖壓整形加工使兩邊略折折邊(13)的階段；往不銹鋼片(11)涂有粘合劑的一面注聚丙烯樹脂(14)的第一次嵌入式注塑(15)，卡扣(16)也同時一體成形階段；將一面帶有第一次注著聚丙烯樹脂(14)的不銹鋼片(11)兩邊用聚丙烯樹脂(17)第二次嵌入式注塑成形(18)階段；去毛邊加工收尾階段制成一體型模制件(20)；再把輔助卡扣(22)按在卡扣(16)上。
2.一種安裝到車輛門框上部的模制件，其特征在于一面涂有粘合劑，一面覆有保護膜的不銹鋼片(11)通過沖剪加工沖壓成模制件整體形狀(12)，把沖壓成形的不銹鋼片(11)通過沖壓整形加工使兩邊略折折邊(13)，往不銹鋼片(11)涂有粘合劑的一面注聚丙烯樹脂(14)的第一次嵌入式注塑(15)，卡扣(16)也同時一體成形，將一面帶有第一次注著聚丙烯樹脂(14)的不銹鋼片(11)兩邊用聚丙烯樹脂(17)第二次嵌入式注塑成形(18)，去毛邊加工收尾階段制成一體型模制件(20)。再把輔助卡扣(22)按到卡扣(16)上構成一體型可變嵌入式模制件。
3.根據權利要求2所述的模制件，其特征在于在車體架子(19)上提前做上若干個孔(21)，把卡扣(16)卡入上述車體架子上，便把一體型模制件安裝上。
4.根據權利要求2所述的模制件，其特征在于在車體架子(19)上提前做上若干個孔(21)，把輔助卡扣(22)卡入上述車體架子上，便把一體型模制件(20)安裝上。
5.根據權利要求1所述的模制件制作方法，其特征在于所述輔助卡扣(22)，上端有凸起的掛邊，內部中間幅窄形成掛眼兒(24)，把上述卡扣卡入輔助卡扣的掛眼兒里固定后，再把輔助卡扣(22)卡入上述車體架子上，便把一體型模制件安裝上。
全文摘要
一種安裝在汽車門框上的模制件。把過去經羅拉成形和沖壓嵌入式注模等多種工序制作成形的橫桿滴注模制件1和后片橫桿滴注模制件2等若干個零散備件組裝在一起，做成一個配件的方法改為用沖壓成形和嵌入使注塑，做成一個整體注模制件的制作方法和一體型模制件20。過去往車體架子6上安裝配件，還要先安裝橫桿滴注模件7或者先摳出組裝用的孔，為了安裝橫桿滴注模件和配件還要另外制作卡扣5、10，再將前面說的模制件1、2安裝上。按照本發明制作的一體型模制件，卡扣嵌在注塑上，再裝上輔助卡扣，使卡扣和模制件成為一個整體。從整體上說工序簡單，把幾個零散的備件聚和在一起形成一個整體的配件，能有效地防止透水和風的噪聲。
文檔編號B60J7/08GK1459390SQ0215958
公開日2003年12月3日 申請日期2002年12月31日 優先權日2002年5月21日
發明者李煥德 申請人:李煥德