專利名稱：具有特殊結構胎圈的多層胎體加強簾布層的輪胎的制作方法
背景技術：
本發明涉及一種可安裝在具有至少一個截錐形支座的輪輞上的輪胎，該支座表面由具有比軸向內端離旋轉軸線近的軸向外端的母線確定。
在WO94/13498中描述了這種輪胎，它至少具有一個能夠安裝在面向該輪輞軸向外邊的第一輪輞支座上的第一胎圈，該第一胎圈具有一個支座，該支座的母線傾斜，使其軸向外端比軸向內端離旋轉軸線近。該胎圈支座母線向該輪胎外表面軸向延伸，與限定一胎趾邊界的外表面相會，該外表面與該旋轉軸線構成一夾角γ，該夾角徑向和軸向向外敞開，并具有小于90°的數值。當該輪胎安裝在其輪輞上并充到額定氣壓時，這個輪胎的子午線胎體加強件，在每個胎圈內固定在至少一個不可延伸的環形胎圈環上，在子午面上具有終止于該胎趾的該側壁和胎圈的固定的彎曲方向，該加強件子午面的彎曲使得，在胎圈上，在子午面上的側壁部分方向上延伸的胎圈環的切線與該旋轉軸構成至少等于70°的軸向向外張開的夾角φ。
這種輪胎的胎圈，特別是在胎圈中固定該胎體加強件的結構，可以采取不同的形式。在PCT申請公開WO95/23073(美國專利第5971047號)中，該胎體加強件在該不可伸長胎圈鋼絲上的固定，是通過從胎跟到討趾繞過該胎圈鋼絲而形成在橡膠部分中的翻轉延伸，該橡膠部分由橡膠混合物制成一楔形，該楔形由在被包覆的胎圈鋼絲子午面下方的頂點A延伸的兩側確定，該徑向外側與平行于旋轉軸線經過該頂點A的直線構成一銳角φ1，該夾角φ1徑向向外張開，并在20°和70°之間，而該徑向內側與同一平行線構成銳角φ2，該夾角φ2徑向向內張開。構成軸向鄰近該胎圈鋼絲的橡膠部分的橡膠混合物具有一肖氏A硬度，該硬度大于位于該鋼絲和該橡膠部分軸向和徑向上面的橡膠混合物的肖氏A硬度。
在國際申請公開WO95/23073中描述的該輪胎具有一胎體加強件翻轉，該翻轉的長度使得該翻轉與該橡膠部分或楔形的整個周邊相接觸，即繞著該楔形件環繞。由此該翻轉接觸該橡膠部分的徑向外和內邊，以及該橡膠部分的頂點相對的邊。該翻轉的自由端從該楔形的頂點軸向分離，即離開該楔形徑向內外邊的交叉點。從該胎圈鋼絲軸向伸出的該翻轉的部分，可以選擇首先構成該橡膠部分或楔形的徑向外邊緣，然后構成該橡膠部分的徑向內邊緣，最后繞過胎圈鋼絲伸過該楔形頂點。可選擇地，從該胎圈鋼絲軸向延伸的該翻轉的部分，可以首先構成該橡膠部分或楔形的徑向內邊，然后構成楔形頂點相對的邊，最后構成該橡膠部分的徑向外邊，以上述相同的方式終止。
在國際申請公開WO94/13498中描述的胎體加強件子午面形狀與在申請WO95/23073中描述的鉤在楔形件上的胎體結構相結合，能夠在充氣到額定氣壓的輪胎工作特性與低于工作壓力或甚至零壓力的輪胎的那些特性之間獲得良好的均衡。不論在輪輞上的初始夾持力是零或一個較大的數值，該胎體加強件的固定胎圈鋼絲的軸向位移與由該翻轉加強的橡膠部分的軸向位移相結合，在輪輞支座上獲得該胎圈胎趾的夾緊。該固定胎圈的軸向位移由胎體加強件的拉力所引起，該拉力，例如，由于輪胎充氣壓力所產生。該夾緊力的數值增加是該胎體加強件所受拉力函數，并且高拉力情況下可以變得很大，例如當該輪胎的一個側壁由一橫向力產生很大的拉伸時。
美國專利6179028描述了一種具有子午線胎體加強件的輪胎的另一種方案，該胎體加強件至少在第一胎圈中從里邊到外邊繞過該胎圈環形成一翻轉，它沿著楔形形式的橡膠部分的徑向內邊延伸，然后沿著該頂點A相對的邊延伸，進而在該橡膠部分或楔形徑向上至少部分地在外邊軸向和徑向延伸。該翻轉具有一端部，它位于該胎圈加強環徑向上面，并在該楔形徑向外邊延伸的直線和垂直于旋轉軸線與該環N處的切線之間延伸。
發明概述上述輪胎在該楔形部分和胎圈鋼絲的徑向外邊和軸向外邊具有附加的橡膠部分，其硬度稍小于該楔形部分的硬度。因此，隨著該胎體加強件拉力的增加，該胎圈鋼絲向該胎圈外邊移動而產生該楔形部分的壓力，它形成該胎圈胎趾在該安裝輪輞上的自夾緊。就轎車輪胎而言這種效果已經被驗證。
在需要相對高的側壁拉力的輪胎中，例如具有相對高的長徑比的輕型卡車輪胎，在上述申請公開中描述的該單一的簾布層結構不能提供有效的側壁拉伸強度，用常規制造輪胎方法制造的輪胎通常將需要一個多層簾布層結構來獲得足夠的胎體破裂強度，同時保持適合的胎體加強簾線(cord)間距。上述類型輪胎增加一個胎體加強簾布層的困難是放置在該胎圈鋼絲軸向內邊增加的層厚位于在胎圈鋼絲靠近該輪胎胎圈的軸向外邊緣，這降低了該輪胎胎圈在該輪輞座上自夾緊力的機械優勢。
本發明人發現了能夠減小增加厚度的影響與保持必需的胎圈自夾緊力的胎體簾布層各端部位置之間的關系。
根據本發明，具有子午線胎體加強件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊有胎趾部分，它包括至少一個用橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲，和一個設置在該至少一個胎圈鋼絲的軸向外側的、由橡膠混合物構成的楔形件。該楔形件由從位于該至少一個胎圈鋼絲的徑向里邊的頂點A延伸的兩個側邊所限定，該楔形件的一個徑向外側邊，與平行于該輪胎的旋轉軸線并經過該頂點A的一參照線構成一個徑向外邊張開的第一銳角Φ1，并且一個徑向內側邊與該參照線構成一個徑向向內張開的第二銳角Φ2，一個由橡膠混合物構成的胎圈填充物位于該被包覆的胎圈鋼絲和該楔形物的軸向和徑向外邊。構成該楔形件的橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，該硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度。該輪胎還具有一個第一徑向加強簾布層，它繞在該至少一個胎圈鋼絲上以形成一個第一翻轉，其中，從子午剖面看，該加強簾布層從該至少一個胎圈的胎跟朝胎趾繞過該胎圈鋼絲，并與該楔形件的徑向外側邊接合，以及一個第二徑向加強簾布層，從子午剖面看它繞在該至少一個胎圈鋼絲上，該第二簾布層設置成在該輪胎的一個側壁區域中平行于該第一徑向加強簾布層，并從該至少一個胎圈的胎跟朝胎趾繞過該胎圈鋼絲，形成一個與該楔形件的徑向內側邊接合第二翻轉。
根據本發明的一個實施例，該第一胎體加強翻轉繞該楔形件外形的整個周邊，第二翻轉的第二胎體加強件設置在該第一胎體加強件的軸向外邊，第二翻轉終止于該楔形物的并被該第一翻轉環繞。
根據本發明的另一實施例，在該輪胎側壁中的第二胎體加強簾布層設置在該第一胎體加強簾布層的軸向里邊，第一翻轉從該胎圈鋼絲直接到向楔形件的徑向外邊延伸，而該第二翻轉從該胎圈鋼絲直接向該楔形件的徑向內邊延伸，該第一和第二翻轉被設置成V形。根據另一方面，該第一和第二翻轉的終端部分可以分別折疊在該翻轉上。
根據本發明的又一實施例，具有徑向胎體加強件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊的胎趾部分，它包括至少一個包覆有橡膠混合物的胎圈鋼絲，和一個設置在該至少一個胎圈鋼絲的軸向外側的由橡膠混合物構成的楔形件，該楔形件由從位于該至少一個胎圈鋼絲的截面下面的頂點A延伸的兩個側邊所確定，該楔形件的一個徑向外側邊，與平行于該輪胎的旋轉軸線并經過該頂點A的一參照線構成一個徑向外邊敞開的第一銳角Φ1，并且一個徑向內側邊與該參照線形成一個徑向向內敞開的第二銳角Φ2，一個由橡膠混合物構成的胎圈填充物位于該被包覆的胎圈鋼絲和該楔形物的軸向和徑向外邊，該楔形件的橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度，一個第一徑向加強簾布層，它繞在該至少一個胎圈鋼絲上以形成一個翻轉，其中，從子午剖面看，該加強簾布層從該至少一個胎圈的胎跟向胎趾繞過該胎圈鋼絲，該第一翻轉繞著該楔形物周邊，并返回來繞過該胎圈鋼絲，終止于該胎圈鋼絲的徑向上方，以及一個第二徑向加強簾布層，設置成在該輪胎側壁中平行于該第一徑向加強簾布層，并終止于該胎圈鋼絲的徑向外邊。在一個實施例中，該第二徑向加強簾布層位于該第一加強簾布層軸向外邊，并搭接于該第一徑向加強簾布層的翻轉。根據本發明的另一個實施例，該第二徑向加強簾布層位于該第一加強簾布層的軸向內邊。
根據本發明的再一個實施例，一個具有徑向胎體加強件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊的胎趾部分，它包括至少一個包覆有橡膠混合物的胎圈鋼絲，和一個設置在該至少一個胎圈鋼絲的軸向外側由橡膠混合物構成的楔形件，該楔形件由從位于該至少一個胎圈鋼絲的截面下面的頂點A延伸的兩個側邊所確定，該楔形件的一個徑向外側邊，與平行于該輪胎的旋轉軸線并經過該頂點A的一參照線構成一個徑向外邊敞開的第一銳角Φ1，并且一個徑向內側邊與該參照線形成一個徑向向內敞開的第二銳角Φ2，一個由橡膠混合物構成的胎圈填充物位于該被包覆的胎圈鋼絲和該楔形物的軸向和徑向外邊，該楔形件的橡膠混合物具有至少等于的65肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度，一個徑向加強簾布層，它繞在該至少一個胎圈鋼絲上以形成一翻轉，其中，從子午剖面看，該加強簾布層從該至少一個胎圈的胎跟向胎趾繞過該胎圈鋼絲，該第一翻轉繞著該楔形物周邊，并返回來繞過該胎圈鋼絲，并徑向向外延伸并終止于該輪胎的胎肩。
最好是該輪胎具有一個與該第一胎圈相對的一個第二胎圈，并具有與該第一胎圈支座同樣構形的支座，即該支座的母線的軸向內端所在圓的直徑大于其軸向外端所在圓的直徑，或者說支座向外傾斜。
該兩個支座可以具有不相等的直徑。
當該輪胎安裝在輪輞上并充到額定氣壓時，該胎體加強件的子午面形狀至少在第一胎圈和從其延伸的側壁上具有一恒定的彎曲方向，在該形狀的切點T與該胎圈的加強件相切的切線TT’與該旋轉軸線構成一向外敞開的至少等于70°的夾角Φ。
參照附圖結合下面的詳細描述可以好地理解本發明，為了清楚地描述本發明，附圖沒有按比例繪制，其中圖1示出了從子午面看本發明安裝在輪輞上的胎圈的截面視圖，該胎圈具有兩個繞著該胎圈鋼絲纏繞的胎體簾布層；圖2示出了從子午面看根據本發明胎圈第二實施例的截面視圖，該胎圈具有兩個胎體簾布層，其中之一繞著該胎圈鋼絲纏繞，該簾布層各自的端部搭接于該胎圈鋼絲徑向上面；圖3示出了圖2實施例的一種變化，其中不纏繞該胎圈鋼絲的第二簾布層在第一簾布層的軸向里邊；圖4示出了從子午面看本發明胎圈另一實施例的截面視圖，該胎圈具有兩個繞著該胎圈鋼絲纏繞并從其分叉開的胎體簾布層；及圖5示出了從子午面看本發明胎圈又一實施例的截面視圖，該胎圈具有一個繞著該胎圈鋼絲纏繞而形成兩個簾布層的胎體層。
實施例說明圖1示出了根據本發明第一實施例的輪胎胎圈20的截面，安裝該輪胎的一個輪輞1具有兩個截錐形輪輞支座2(示出其中之一)，該輪輞支座2由一母線所確定，該母線與該輪胎的旋轉軸線X構成向該輪胎軸向外邊(在圖1中左邊)敞開的在4°和30°之間一夾角α1，并且在所式示實例中約為14°。該輪輞支座2的軸向內端4和外端6在赤道面上繪出一個圓，該軸向外端6的直徑小于該軸向內端4的直徑，這使得該輪輞支座2軸向向外傾斜。
如下所述，該胎圈20具有一加強胎圈鋼絲22、一楔形件50及一胎體加強件40，該胎體加強件與胎圈鋼絲和楔形件接合，已將該胎體加強件固定在該胎圈中。
該輪輞支座2，可設置在例如朝向該車輛外側，在一突起或隆起8外邊軸向延伸，一內表面7與該旋轉軸線構成一夾角γ，該凸起8的直徑DSE(所有直徑都是相對旋轉軸線測量的)小于該胎圈鋼絲22內徑DTE，該凸起8的高度，相對于該輪輞支座2的軸向外端6測量，與用于轎車常規輪輞內邊上的軸向突起或隆起的高度相似。朝向該車輪的軸向內邊，該輪輞支座2連接一個用于泄氣時工作的支撐插入件5安裝的圓柱形支撐面10，該圓柱形部分10的直徑D是該輪輞的直徑。
該輪胎胎圈20的輪廓具有，從內側軸向移動，基本垂直于該旋轉軸線的一內壁24，該內壁24鄰接一個與該旋轉軸線構成夾角β的截錐形胎跟26，在所示實例中該夾角等于45°，該胎跟26軸向向內和徑向向外敞開，該胎跟26鄰接一截錐形輪胎胎圈支座28，它與旋轉軸線方向構成一夾角α’，該夾角α’軸向向內和徑向向外敞開，在所示實例中該胎圈支座母線的交角α’是15°，該輪胎胎圈支座夾角α’大于該輪輞胎圈支座2的夾角α。所述胎跟26和輪胎胎圈支座28向外傾斜，意味著每個表面軸向外端所在圓的直徑小于軸向內端所在圓的直徑。
構成該胎圈胎趾30的一個第三截錐形表面從該胎圈支座28軸向向外延伸，并構成一個小于90°的夾角γ，圖中示出為約45°并軸向和徑向向外敞開。該輪胎胎圈胎趾30的夾角γ基本上等于該輪輞凸起8內壁7的夾角γ。
一唇緣32從該輪胎胎圈支座28軸向向外延伸，并基本平行與該輪胎的軸線；一外壁34，在所述示例中是彎曲的，并基本垂直于該輪輞旋轉軸線的方向，完成該胎圈輪廓。
當該輪胎安裝在該輪輞上，同時該胎趾30支撐在該突起8的內壁7上時，該輪胎胎圈支座28支撐在該輪輞胎圈支座2上。
該胎圈鋼絲22設置成靠近該胎圈的胎趾26，該胎圈鋼絲22在赤道面上是一個環形部件，并且可以具有多種結構，例如一單根個鋼絲繞制構成多圈繞組，一個螺旋形卷繞層纏繞的實心芯線，或者卷繞成層的鋼絲帶。該胎圈鋼絲22被包覆了具有高肖氏A硬度的橡膠混合物層23。
一楔形件50，由橡膠混合物構成，軸向設置在該固定胎圈環22的外邊，從赤道面看該楔形件50基本是環形，該楔形物50具有一位于該胎圈鋼絲22徑向下面的頂點或中點A，該楔形件50由從該頂點A延伸一徑向外邊52和一徑向內邊54以及該頂點相對的一第三邊56所確定，在徑向外邊的該邊52與平行于旋轉軸線的一直線構成一徑向和軸向向外敞開的夾角φ1，在圖1所示實施例中，該角度φ1是45°，并且可以在20°至70°范圍中。該徑向內邊54與相同的平行線構成一徑向向內和軸向向外敞開的夾角φ2，在所述實施例中，該角度φ2為15°，并且可以在0°至30°范圍中。該楔形件50由具有較高肖氏A硬度的橡膠混合物制造，該硬度值在橡膠被硫化狀態下至少是65，并且最好約94。
該胎圈環22的徑向外邊是一個由具有肖氏A硬度37的橡膠混合物構成的橡膠填充件60，該楔形件50的徑向外邊和該橡膠填充件60的軸向外邊是一個由橡膠混合物構成的第二橡膠填充件，它具有基本等于橡膠填充件60的肖氏A硬度，由此稍小于橡膠部件50的硬度。可選擇地，該橡膠填充件60和62可以由單獨的成分構成，該橡膠部件50、60和62的相對位置和硬度使得，根據該胎體加強件拉力的增加，有助于該胎圈環22向軸向外邊方向的軸向位移，并由此產生該橡膠部件50的壓縮，和該胎圈的胎趾30在其安裝輪輞上的自夾緊。在所述實例中，由于該輪輞和胎圈支座的角度近似相等，胎圈20在輪輞上的初始夾緊幾乎為零。
具有一胎體加強件40的輪胎至少在輪胎的側壁部分具有兩個簾布層，當該輪胎安裝在輪輞上并充氣到額定氣壓時，從子午面看該胎體加強件40在其整個長度上具有恒定的彎曲方向，從切點T與胎圈環22相切并沿加強件徑向向外的切線TT’與該旋轉軸線構成一向外敞開的夾角φ，其至少為70°，最好等于80°。
該胎體加強件40繞該胎圈鋼絲22纏繞，經過從該胎圈的胎跟26到趾部30的方向，或從軸向內側到軸向外側，而形成沿著該橡膠部件50的徑向內邊54延伸的翻轉。
根據圖1所示本發明的第一實施例，該胎體加強件40具有兩個單個的繞胎圈鋼絲22纏繞的簾布層42、44，該第一簾布層42在該側壁區域設置在軸向里邊，并延伸到該胎圈鋼絲的下面，具有繞該楔形件50纏繞并在胎圈鋼絲下面朝該側壁延伸返回的翻轉，該第一翻轉的端部43位于該胎圈鋼絲22的徑向之上，該第二簾布層44在側壁中設置在該第一簾布層42的軸向外邊，并在該胎圈鋼絲22下面繞過，該第二簾布層44具有一翻轉45，它與該楔形件50的徑向內壁54接觸并終止于其上。
根據圖2所示的另一實施例，該胎體加強件40具有兩個簾布層，第一簾布層42位于該側壁24的軸向里邊，并繞該胎圈鋼絲22環繞，該第一簾布層42的翻轉繞過該楔形件50的第一邊52、相對的邊56以及徑向外邊54，繞回到胎圈鋼絲22，并終止于該胎圈鋼絲之上。第二簾布層44在側壁24中位于軸向外邊，并具有一端部45，它與該第一簾布層42的端部43重疊，并終止于該胎圈鋼絲22之上。
可選擇地，如圖3所示，該胎體加強件40具有一個第一簾布層42，它在側壁24中位于軸向外邊，并繞該胎圈鋼絲22環繞。該第一簾布層42的翻轉繞過該楔形件50的第一邊52、相對的邊56以及徑向外邊54，繞回到胎圈鋼絲22，并終止于該胎圈鋼絲之上。第二簾布層44在側壁24中相對于第一簾布層42位于軸向里邊，并具有一端部45，并終止于與第一簾布層端部43位置相同的該胎圈鋼絲22之上。
根據圖4所示的又一實施例，該胎體加強件40具有一個第一簾布層42，在側壁24中位于軸向里邊，并繞過該胎圈鋼絲22，該簾布層具有一個與該楔形件50的徑向內邊52直接接觸的翻轉43。該第一簾布層42的翻轉43終止于內表面52，并且如圖所示折疊于自身上。可選擇地，該翻轉43可以制造得較短，終止于內表面52上而沒有折疊。一個第二簾布層44在側壁24中在第一簾布層42的軸向外邊，并有繞著該胎圈鋼絲22的翻轉45，該翻轉45與該楔形件50的徑向外表面54接觸。所示的該第二翻轉45也是折疊的，同樣，作為一種選擇，它可以制造得較短而沒有折疊地終止。
圖5示出了再一個實施例，根據圖5，該胎體加強件40具有一單片件，其長度足以構成兩個簾布層42、44。該第一簾布層位于軸向里邊，并從軸向內表面52、到相對表面58再到軸向外表面54繞過該楔形件50的表面，并繞回到胎圈鋼絲。該單片隨后構成位于該第一簾布層42軸向外邊的第二簾布層44，它延伸到該輪胎胎肩(未示出)內的一個終點，形成一個本專業技術人員了解的胎肩鎖定結構。
該胎體加強簾布層42、44的布置允許其在胎體受拉伸時起到如上所述在該楔形件上固定該胎圈鋼絲的作用。該簾布層端部的位置基本避開了在胎圈橡膠結構中裂斷分布的應力位置。如所見，該胎圈鋼絲22上不多于三個簾布層，這減小了胎圈鋼絲的任何軸向移動。
權利要求
1.一種有徑向胎體加強件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊的胎趾部分，它包括至少一個用橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲；至少一個由橡膠混合物構成的胎圈填充物，設置在該胎圈鋼絲的軸向和徑向外邊；一個設置在該至少一個胎圈鋼絲的軸向外面和該至少一個填充物徑向里邊的楔形件，該楔形件由從位于該至少一個胎圈鋼絲截面的徑向下邊的頂點延伸的兩個側邊所確定，該楔形件的一個徑向外側邊與平行于該輪胎的旋轉軸線并經過該頂點的一參照線形成一個徑向外邊敞開的第一銳角Φ1，并且一個徑向內側邊與所述參照線構成一個徑向向內敞開的第二銳角Φ2，該橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于構成該至少一個胎圈填充物的肖氏A硬度；一個第一徑向加強簾布層，它繞在所述至少一個胎圈鋼絲上以形成一第一翻轉，其中，當從子午截面看，該加強簾布層從所述至少一個胎圈的胎跟朝胎趾繞過所述胎圈鋼絲，該第一翻轉與楔形件的徑向外側邊接合；以及一個第二徑向加強簾布層，它繞在所述至少一個胎圈鋼絲上，其中，當從子午截面看，該第二簾布層設置成在該輪胎的一個側壁區域中平行于該第一徑向加強簾布層，并從所述至少一個胎圈的胎跟朝胎趾繞過該胎圈鋼絲，形成一個接合該楔形件的徑向內側邊第二翻轉。
2.根據權利要求1的輪胎，其中該第一胎體加強件翻轉圍繞該楔形件形狀的整個周邊，其中該第二胎體加強件在輪胎側壁中設置成在該第一胎體加強件的軸向外邊，并且第二翻轉被該第一翻轉環繞。
3.根據權利要求2的輪胎，其中該胎圈鋼絲具有被一個螺旋形卷繞層纏繞的實心芯線。
4.根據權利要求2的輪胎，其中該胎圈鋼絲具有一個圓周地繞制的鋼絲以構成多圈繞組。
5.根據權利要求1的輪胎，其中該第二胎體加強簾布層設置在該第一胎體加強簾布層軸向里邊，其中該第一翻轉直接從該胎圈鋼絲延伸到該楔形件的徑向外邊，該第二翻轉直接從胎圈鋼絲延伸到該楔形件的徑向內邊，該第一翻轉和第二翻轉設置成V形。
6.根據權利要求1的輪胎，其中該第一夾角Φ1在20°和70°之間，該第二夾角Φ2在0°和30°之間。
7.一種有徑向胎體加強件的輪胎，其胎圈具有在軸向里邊的胎跟部分和在軸向外邊的胎趾部分，它包括至少一個用橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲；至少一個由橡膠混合物構成的胎圈填充物，位于該胎圈鋼絲的軸向和徑向外邊；一個設置在該至少一個胎圈鋼絲的軸向外側的和該至少一個胎圈填充物徑向里邊的楔形件，該楔形件由從位于該至少一個胎圈鋼絲的下邊的頂點A延伸的兩個側邊所確定，該楔形件的一個徑向外側邊與平行于該輪胎的旋轉軸線并經過該頂點A的一參照線形成一個徑向外邊敞開的第一銳角Φ1，并且一個徑向內側邊與該參照線構成一個徑向向內敞開的第二銳角Φ2，該橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于該至少一個胎圈填充物的肖氏A硬度；一個第一徑向加強簾布層，它繞在該至少一個胎圈鋼絲上以形成一個翻轉，其中，從子午截面看，該加強簾布層從所述至少一個胎圈的胎跟朝胎趾繞過所述胎圈鋼絲，該第一翻轉圍繞該楔形件的周邊并返回繞該胎圈鋼絲，終止于該輪胎側壁中；以及一個第二徑向加強簾布層，設置成在該輪胎側壁中平行于該第一徑向加強簾布層，并終止于該胎圈鋼絲的徑向外側。
8.根據權利要求7的輪胎，其中該第二胎體加強簾布層位于該第一胎體加強簾布層的軸向外邊，并且其中該第二胎體加強簾布層被該第一胎體加強簾布層的翻轉所搭接。
9.根據權利要求7的輪胎，其中該第二胎體加強簾布層在該第一胎體加強簾布層的軸向里邊。
10.一種有徑向胎體加強件的輪胎，其胎圈具有在軸向內側的胎跟部分和在軸向外側胎趾部分，它包括至少一個由橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲；至少一個由橡膠混合物構成的胎圈填充物，設置在該至少一個胎圈鋼絲軸向和徑向外邊；一個由橡膠混合物構成的楔形件，設置在該至少一個胎圈鋼絲的軸向外面和該至少一個胎圈填充物徑向里邊，該楔形件由從位于該至少一個胎圈鋼絲截面下邊的頂點延伸的兩個側邊所確定，該楔形件的一個徑向外側邊，與平行于該輪胎的旋轉軸線并經過該頂點的一參照線形成一個徑向向外敞開的第一銳角Φ1，并且一個徑向內側邊與該參照線形成一個徑向向內敞開的第二銳角Φ2，該橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于該至少一個胎圈填充物的肖氏A硬度；一個徑向加強簾布層，它繞在該至少一個胎圈鋼絲上以形成一翻轉，其中，當從子午截面看，該加強簾布層從該至少一個胎圈的胎跟朝胎趾繞過該胎圈鋼絲，該第一翻轉圍繞該楔形件的周邊并返回繞所述胎圈鋼絲并徑向向外延伸，終止于該輪胎的胎肩。
全文摘要
一種有徑向胎體加強件的輪胎，具有在軸向里邊有一胎跟和在軸向外邊有一胎趾的胎圈，它包括兩個用于在較高側壁輪胎中拉伸的胎體加強簾布層，該胎圈具有至少一個用橡膠混合物包覆的胎圈鋼絲，和至少一個在該胎圈鋼絲和楔形件軸向和徑向外側橡膠填充件，該楔形件一一個銳角由從位于該至少一個胎圈鋼絲截面下面的頂點延伸的兩個側邊所確定，構成該楔形件的橡膠混合物具有至少等于65的肖氏A硬度，并且該肖氏A硬度大于胎圈填充物的肖氏A硬度。根據本發明的一個實施例，一胎體加強件具有兩個胎體加強簾布層，該第一徑向加強簾布層繞過該至少一胎圈鋼絲形成一個第一翻轉，從子午剖面看，該加強件從該至少一個胎圈的胎跟向胎趾繞過該胎圈鋼絲，該第一翻轉與楔形件的徑向外側接合，以及一個第二徑向加強簾布層，設置成在該輪胎的一個側壁區域中平行于該第一徑向加強簾布層，并從該至少一個胎圈的胎跟向胎趾繞過該胎圈鋼絲，形成一個第二翻轉，其延伸接合于該楔形件的徑向內側邊。
文檔編號B60C15/02GK1421330SQ02153629
公開日2003年6月4日 申請日期2002年11月27日 優先權日2001年11月27日
發明者R·V·蒂普爾, J·恩迪科特, J－L·布維耶, P·弗雷斯, J－C·福雷 申請人:米其林研究和技術股份有限公司, 米其林技術公司