專利名稱：后視鏡電動、手動折疊機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及車輛后視鏡的折疊機構，尤其是電動、手動的折疊機構。
本發明的技術問題通過下列技術方案解決后視鏡電動、手動折疊機構，其包含固定在車門體上的支架，安裝在支架上并相對支架可折疊旋轉的鏡殼，鏡殼內設有通過控制開關操動的電機，由電機驅動的設在箱體內的減速機構，與減速機構輸出相固連的離合軸，離合軸通過彈簧和卡簧壓緊連接結合端面為鍵槽結構的鏡殼和支架，其特征在于所述的鏡殼相對支架的折疊機構是滾動摩擦機構，該機構在所述的離合軸上和所述的鏡殼內分別設有固連一體的安裝有滾珠的滾珠座和鏡殼嵌件，所述滾珠與支架定位板之間設有產生滾動摩擦的定位墊；在所述的支架內設有套裝在離合軸上的不跟隨旋轉的摩擦片I和同步旋轉的摩擦片II。
所述的滾珠座和鏡殼嵌件中的滾珠為圓周均布3-6個。
所述的滾珠槽截面形狀呈對稱的 型。
所述的滾珠設有上、下兩層，中間以球面墊圈相隔。
所述的鏡殼與支架結合端面的鍵槽結構是鏡殼端面上的定位槽和固定在支架上的定位板端面上的相配的定位鍵，為多鍵槽型式，且定位鍵的斜面相對小于定位槽的斜面。
所述的減速機構為二級蝸輪減速機構，一級蝸桿與電機輸出軸相連，一級蝸輪和二級蝸桿相固定后套裝在中間軸上，二級蝸輪與輸出軸固定并通過銅套與離合軸固定。
與現有技術相比，本發明由于在轉矩傳遞過程中采用了滾動摩擦機構來實現鏡殼相對支架的折疊旋轉，滾珠座與鏡殼嵌件中滾珠的滾動摩擦，借助球面墊圈可實現滾珠頂開高度的調節；在離合軸上設置了不跟隨旋轉和同步旋轉的摩擦片I和摩擦片II，其相對產生的摩擦力大小使轉向性能的好壞可通過彈簧來調節，這樣，摩擦力的大小既能達到機構轉動的要求，又能使鏡面相對支架進行很輕松的正、反運動，避免了增加電機功率、增大體積的缺陷；當鏡殼轉至極限位置時，上述兩個摩擦片I和II的打滑，使電機得到保護，鏡殼與支架結合端面的鍵槽結構，保證了車輛行駛過程在電機失靈條件下可實現手動折疊。
圖2為離合軸與滾珠座結構圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為圖2的仰視圖。
圖5為圖4的B-B剖視圖。
后視鏡電動、手動折疊機構(參見
圖1-5)，其包括固定在車門體上的支架12，安裝在支架上并相對支架可折疊旋轉的鏡殼15。
由鏡殼15和面罩(圖中未示)組成的密封腔室內設有通過控制開關操縱啟閉的電機21，由電機輸出動力驅動設在蝸輪箱體4內的蝸輪減速機構，該減速機構為二級蝸輪減速機構，即一級蝸桿20與電機21輸出軸相連，與一級蝸桿相嚙合的一級蝸輪1和二級蝸桿19相固定后套裝在中間軸2上，與二級蝸桿相嚙合的二級蝸輪5與輸出軸3固定并通過螺釘支緊的銅套(圖中未示)與離合軸6固定，使電機輸出的動力經二級蝸輪減速器減速后傳遞給離合軸上的滾動摩擦機構，實現鏡殼15相對支架12的折疊旋轉。
所述的滾動摩擦機構的離合軸6安裝在鏡殼和支架中，中空的離合軸(圖2-5)作為嵌件與滾珠座18注塑一體，結合部分的離合軸為三扁司軸，延伸段上為雙扁司結構，滾珠座下平面加工有3個圓周均布的滾珠槽22，滾珠槽槽形如圖所示，兩側對稱，在深度方向的截面形狀亦呈對稱的 型，由深向兩側逐漸變淺，在鏡殼旋轉過程中，滾珠沿著該槽爬行頂開，使鏡殼15旋轉輕松自如。鏡殼內嵌裝有緊配的鏡殼嵌件7(兩者分體的目的便于滾珠孔的加工)，因其上有3個圓周均布的滾珠孔，該滾珠孔與上述滾珠槽22中安裝有滾珠17，滾珠可以設置上、下兩層，中間以球面墊圈16相隔，實現滾珠頂開高度的調節，該滾珠17與支架定位板14之間設有產生滾動摩擦的定位墊8，定位墊嵌設在定位板中，而定位板與支架固定。
連接鏡殼15和支架12的離合軸6上套裝有不跟隨旋轉的摩擦片I9，該摩擦片I呈方形，它嵌入支架內底方孔中，與支架內平面持平，不轉動，而與離合軸單扁司套裝的摩擦片II13隨之同步旋轉，離合軸上的彈簧10由卡簧11壓緊。當離合軸6帶動摩擦片II13旋轉時，由于摩擦片I9不轉，使摩擦片II與摩擦片I之間產生相對摩擦，彈簧10越緊，壓力越大，產生相對的摩擦力越大，反之越小，轉向性能的好壞可通過彈簧來調節，彈簧的壓力不能太大，如太大，電機阻力大，太小，易打滑，因此只要求彈簧的壓力大小符合摩擦片II13與摩擦片I9的摩擦力大于滾珠17與定位墊8的摩擦力即可，就能使鏡殼15相對支架12的正反方向折疊旋轉輕松自如。
當鏡殼15轉至前、后極限位置時，彈簧10上的摩擦片II13與摩擦片I9產生打滑，使電機21得到了保護。要使鏡殼復位，由電機反轉來實現。
鏡殼15與支架12結合端面上的鍵槽結構是防止車輛在運行過程中產生抖動的有力措施，具體在鏡殼端面上加工定位槽，在與支架固定的定位板端面上加工相配的定位鍵，為多鍵槽型式，且定位鍵的斜面相對小于定位槽的斜面，兩者嚙合后不能相對運動，防止了車輛在運行過程中的抖動。同時由于鍵、槽是斜面結合，當在電機失靈條件下就可以手動實現轉向。
本發明控制電機21啟閉的控制開關設在駕駛室旁，兩者相連的導線由支架12引入，經中空的離合軸6接向鏡殼內電機21。
權利要求
1.一種后視鏡電動、手動折疊機構，其包含固定在車門體上的支架(12)，安裝在支架上并相對支架可折疊旋轉的鏡殼(15)，鏡殼內設有通過控制開關操動的電機(21)，由電機驅動的設在箱體(4)內的減速機構，與減速機構輸出相固連的離合軸(6)，離合軸通過彈簧(10)和卡簧(11)壓緊連接結合端面為鍵槽結構的鏡殼(15)和支架(12)，其特征在于所述的鏡殼相對支架的折疊機構是滾動摩擦機構，該機構在所述的離合軸(6)上和所述的鏡殼(15)內分別設有固連一體的安裝有滾珠(17)的滾珠座(18)和鏡殼嵌件(7)，所述滾珠(17)與支架定位板(14)之間設有產生滾動摩擦的定位墊(8)；在所述的支架(12)內設有套裝在離合軸(6)上的不跟隨旋轉的摩擦片I和同步旋轉的摩擦片II。
2.根據權利要求1所述的后視鏡電動、手動折疊機構，其特征在于所述的滾珠座(18)和鏡殼嵌件(7)中的滾珠(17)為圓周均布3-6個。
3.根據權利要求1或2所述的后視鏡電動、手動折疊機構，其特征在于所述的滾珠座(18)中的滾珠槽截面形狀呈對稱的 型。
4.根據權利要求1或2所述的后視鏡電動、手動折疊機構，其特征在于所述的滾珠(17)設有上、下兩層，中間以球面墊圈(16)相隔。
5.根據權利要求3所述的后視鏡電動、手動折疊機構，其特征在于所述的滾珠(17)設有上、下兩層，中間以球面墊圈(16)相隔。
6.根據權利要求1所述的后視鏡電動、手動折疊機構，其特征在于所述的鏡殼(15)與支架(12)結合端面的鍵槽結構是鏡殼端面上的定位槽和固定在支架上的定位板端面上的相配的定位鍵，為多鍵槽型式，且定位鍵的斜面相對小于定位槽的斜面。
7.根據權利要求1所述的后視鏡電動、手動折疊機構，其特征在于所述的減速機構為二級蝸輪減速機構，一級蝸桿(20)與電機(21)輸出軸相連，一級蝸輪(1)和二級蝸桿(19)相固定后套裝在中間軸(2)上，二級蝸輪(5)與輸出軸(3)固定并通過銅套與離合軸(6)固定。
全文摘要
一種后視鏡電動、手動折疊機構，包括支架和相對支架可折疊旋轉的鏡殼，內設有由控制開關操動的電機，動力經減速機構驅動滾動摩擦機構實現鏡殼的折疊旋轉，所述的滾動摩擦機構包括由彈簧和卡簧壓緊連接鏡殼和支架的離合軸，在離合軸和鏡殼內分別設置安裝滾珠的滾珠座和鏡殼嵌件，滾珠與支架定位板之間設置產生滾動摩擦的定位墊，同時在離合軸上設置不跟隨旋轉的摩擦片I和隨之同步旋轉的摩擦片II。本設計滾動摩擦所產生的摩擦力使轉向性能的好壞可通過彈簧調節，摩擦力大小既能滿足機構轉動要求，又能使轉動輕松自如，避免了增加電機功率、增大體積的缺陷，兩個摩擦片I和II的打滑使電機得以保護，還可在電機失靈條件下實現手動折疊旋轉。
文檔編號B60R1/064GK1415506SQ0214856
公開日2003年5月7日 申請日期2002年12月16日 優先權日2002年12月16日
發明者王振惠 申請人:王振惠