車(chē)輛用空調(diào)裝置及其安裝方法

專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用空調(diào)裝置及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在汽車(chē)的儀表面板內(nèi)部、向車(chē)寬方向延伸的儀表面板加固構(gòu)件(也稱(chēng)十字車(chē)架)上，安裝依靠熱交換器生成調(diào)和空氣的設(shè)備的車(chē)用空調(diào)裝置及其安裝方法。
另一方面，近年來(lái)，已將上述兩單元及各種部件安裝固定在儀表面板上組件化，將其組件安裝在車(chē)身上。進(jìn)行組件化時(shí)，上述兩單元被安裝在儀表面板內(nèi)、向沿車(chē)寬方向延伸的儀表面板加固構(gòu)件(亦稱(chēng)十字車(chē)架)上。
然而，為使方向盤(pán)和儀表面板各部位不因發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)而產(chǎn)生震動(dòng)和產(chǎn)生怪聲，要求上述儀表面板具有一定程度的剛度。但是，僅提高儀表面板主體和儀表面板構(gòu)件本身的剛度，受空間及成本的限制，很難滿(mǎn)足上述要求。
而且，進(jìn)行上述組件化時(shí)，因?qū)⒖照{(diào)單元和送風(fēng)單元安裝在儀表面板構(gòu)件等上面，可以考慮利用這些裝置，來(lái)提高整個(gè)儀表面板組合體(儀表面板組件)的剛度。
但是，在上述現(xiàn)有組件化的部件中，借助托架等，僅空調(diào)單元和送風(fēng)單元上部安裝在儀表面板上，兩單元在儀表面板上呈懸掛狀態(tài)，無(wú)法提高儀表面板組件剛度。
而且，考慮將該儀表面板組件裝在車(chē)身的組裝作業(yè)，以?xún)蓡卧獞覓煸趦x表面板構(gòu)件上的狀態(tài)，將該儀表面板組件搬進(jìn)車(chē)身內(nèi)或裝在所定位置時(shí)，或是位置偏斜，或是很麻煩地進(jìn)行位置調(diào)整。
因此，現(xiàn)有的設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)以及安裝方法，兩單元并非以足夠的剛度被安裝。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是在空調(diào)單元上部以及送風(fēng)單元上部，分別至少設(shè)置安裝在儀表面板構(gòu)件的一個(gè)第一安裝部和一個(gè)第二安裝部，同時(shí)，設(shè)置使兩組裝置相互結(jié)合的結(jié)合部。
具體講，本發(fā)明第1方面涉及一種車(chē)輛用空調(diào)裝置，其具有利用熱交換器來(lái)生成調(diào)和空氣的空調(diào)單元，以及把用于生成調(diào)和空氣的空氣傳送給上述空調(diào)單元的送風(fēng)單元，上述兩個(gè)單元是在車(chē)輛的儀表面板內(nèi)相對(duì)于用于增強(qiáng)向車(chē)寬方向延伸的儀表面板的儀表面板構(gòu)件，在車(chē)寬方向并設(shè)的狀態(tài)下分別安裝。
還具有設(shè)在上述空調(diào)單元的上部，安裝在上述儀表面板構(gòu)件上的至少一個(gè)第1安裝部，設(shè)在上述送風(fēng)單元的上部分，安裝在上述儀表面板構(gòu)件上的至少一個(gè)第2安裝部，以及使上述兩個(gè)單元相互結(jié)合的結(jié)合部。
依此結(jié)構(gòu)，送風(fēng)單元以及空調(diào)單元安裝在儀表面板構(gòu)件上，且兩單元相互連接，確保兩單元的剛度。可將兩單元安裝在儀表面板的構(gòu)件上，并將兩單元結(jié)合起來(lái)，將裝有兩單元的儀表面板組裝至車(chē)身，使空調(diào)裝置向車(chē)身組裝能夠容易進(jìn)行。
本發(fā)明第2方面為在發(fā)明第1方面中，上述結(jié)合部被設(shè)置在上述兩個(gè)單元的下部。
依照該結(jié)構(gòu)，在儀表面板構(gòu)件安裝部的適當(dāng)位置使兩單元結(jié)合，使其平穩(wěn)地結(jié)為一體。
本發(fā)明第3方面為在發(fā)明第2方面中，上述第1安裝部設(shè)置在上述空調(diào)單元的兩側(cè)壁上。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，可以提高空調(diào)單元的安裝剛度。
本發(fā)明第4方面為在發(fā)明第2方面中，上述第2安裝部被設(shè)置在上述送風(fēng)單元的兩側(cè)壁上。
依靠這一結(jié)構(gòu)，能易于提高送風(fēng)單元的安裝剛度。
本發(fā)明第5方面為在發(fā)明第3方面中，上述第2安裝部設(shè)置在上述送風(fēng)單元的兩側(cè)壁上。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)，可易于提高空調(diào)單元以及送風(fēng)單元的安裝剛度。
本發(fā)明第6方面為在發(fā)明第5方面中，上述兩側(cè)壁上的第1安裝部中送風(fēng)單元側(cè)的側(cè)壁上的第1安裝部，和上述兩側(cè)壁上的第2安裝部中空調(diào)單元側(cè)的側(cè)壁上的第2安裝部，在互相重疊的狀態(tài)下，安裝在上述儀表面板構(gòu)件上。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可易于提高空調(diào)單元以及送風(fēng)單元的安裝剛度，同時(shí)可以提高組裝工作的效率。
本發(fā)明第7方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在包括上述第1安裝部及第2安裝部的所有安裝部中，至少一個(gè)為直接與上述儀表面板構(gòu)件相接安裝的固定部。
用該結(jié)構(gòu)，可使空調(diào)單元以及送風(fēng)單元至少一方，與儀表面板構(gòu)件的結(jié)合強(qiáng)度提高。
本發(fā)明第8方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述第2安裝部，至少被設(shè)置在與上述送風(fēng)單元上的空調(diào)單元相反一側(cè)的側(cè)壁上，設(shè)置在與上述送風(fēng)單元上的空調(diào)單元相反一側(cè)的側(cè)壁上的第2安裝部，為直接與上述儀表面板構(gòu)件相接安裝的固定部。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可以提高送風(fēng)單元對(duì)儀表面板構(gòu)件的結(jié)合強(qiáng)度。
本發(fā)明第9方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述所有的第2安裝部中的至少一個(gè)，為直接與上述儀表面板構(gòu)件相接安裝的固定部，上述構(gòu)件固定部中儀表面板構(gòu)件的相接面，從車(chē)寬方向看，形狀與上述儀表面板構(gòu)件的外形大致相同。
按照該結(jié)構(gòu)，構(gòu)件固定部是對(duì)準(zhǔn)儀表面板構(gòu)件固定的，構(gòu)件固定部由于應(yīng)力集中，不易彎折或破損。因此，確實(shí)可以提高送風(fēng)單元相對(duì)于儀表面板構(gòu)件的結(jié)合強(qiáng)度。
本發(fā)明第10方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將上述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可使兩單元的連接簡(jiǎn)單確實(shí)地進(jìn)行。
本發(fā)明第11方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，上述空調(diào)單元一側(cè)及送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部的任意一方，是向另一方的結(jié)合部延伸的突出片，上述另一方的結(jié)合部是使上述突出片嵌入而形成的孔部，上述突出片的頂端，設(shè)置有嵌入上述孔部中并被固定的爪部。
這一結(jié)構(gòu)，可以簡(jiǎn)單切實(shí)地將兩單元連接起來(lái)，同時(shí)，可確保其結(jié)合狀態(tài)。
本發(fā)明第12方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將上述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，把上述送風(fēng)單元的空氣導(dǎo)入上述空調(diào)單元的空氣導(dǎo)入部形成于車(chē)輛的前方位置，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空氣導(dǎo)入通路的旁邊。
該結(jié)構(gòu)可高度保持空氣導(dǎo)入部周邊的剛度，防止空氣漏出。
本發(fā)明第13方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將上述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，把上述送風(fēng)單元的空氣導(dǎo)入上述空調(diào)單元的空氣導(dǎo)入部，形成于車(chē)輛的前方位置，上述空調(diào)單元具有對(duì)由上述空氣導(dǎo)入通路導(dǎo)入的空氣進(jìn)行冷卻的冷卻用熱交換器，和對(duì)通過(guò)上述冷卻用熱交換器的空氣進(jìn)行加熱的加熱用熱交換器，上述結(jié)合部設(shè)置于上述空氣導(dǎo)入通路的旁邊，并位于上述冷卻用熱交換器的下方。
該結(jié)構(gòu)可使冷卻用熱交換器在空調(diào)單元內(nèi)保持穩(wěn)定。
本發(fā)明第14方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將上述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，把上述送風(fēng)單元的空氣導(dǎo)入上述空調(diào)單元的空氣導(dǎo)入部，形成于車(chē)輛的前方位置，上述空調(diào)單元具有對(duì)由上述空氣導(dǎo)入通路導(dǎo)入的空氣進(jìn)行冷卻的冷卻用熱交換器，和對(duì)通過(guò)上述冷卻用熱交換器的空氣進(jìn)行加熱的加熱用熱交換器，上述冷卻用熱交換器在上述空調(diào)單元內(nèi)大致沿垂直方向延伸地設(shè)置，上述加熱用熱交換器，在上述冷卻用熱交換器的車(chē)輛后方側(cè)向著上側(cè)且向偏離上述冷卻用熱交換器的方向傾斜設(shè)置，上述結(jié)合部設(shè)置于上述空氣導(dǎo)入通路的旁邊，并位于上述冷卻用熱交換器的下方。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，空調(diào)單元在冷卻用熱交換器上方由儀表面板構(gòu)件支撐，下方與送風(fēng)單元連接，所以可穩(wěn)定地支撐在儀表面板構(gòu)件上。
本發(fā)明第15方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述兩個(gè)單元中的至少一個(gè)單元上，設(shè)置有用于安裝到車(chē)身上的第3安裝部。
本發(fā)明第16方面為，在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述送風(fēng)單元中，設(shè)置有用于安裝到車(chē)身上的第3安裝部。
本發(fā)明第17方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述空調(diào)單元中，設(shè)置有用于安裝到車(chē)身上的第3安裝部。
根據(jù)本發(fā)明第15～17方面的結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步提高兩單元的安裝剛度，降低車(chē)輛行走時(shí)兩單元的震動(dòng)。
本發(fā)明第18方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述兩個(gè)單元中，分別設(shè)置有用于安裝到車(chē)身上的第3安裝部，上述兩個(gè)單元上的第3安裝部，互相重疊地安裝在車(chē)身上。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，不會(huì)使兩單元的組裝工作復(fù)雜化，而會(huì)最大限度提高兩單元的安裝剛度。
本發(fā)明第19方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，向車(chē)輛下方延伸的支架固定在上述儀表面板構(gòu)件上，設(shè)置在上述支架的下部的下部安裝部，安裝在上述空調(diào)單元的下部。
依此結(jié)構(gòu)，可將空調(diào)單元切實(shí)牢固地固定在儀表面板加固構(gòu)件上，以至將兩單元安裝固定在儀表面板上進(jìn)行組件化時(shí)，能夠提高組件的剛度。
本發(fā)明第20方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述儀表面板構(gòu)件上，向車(chē)輛下方延伸的兩個(gè)支架被分別固定在上述空調(diào)單元的車(chē)寬方向的兩側(cè)位置，上述空調(diào)單元的下部，設(shè)置有固定在上述兩個(gè)支架的下端的下部安裝部。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可將空調(diào)單元更加牢固、確切地固定在儀表面板構(gòu)件上，進(jìn)一步提高儀表面板組件的剛度。
本發(fā)明第21方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述儀表面板構(gòu)件中，向車(chē)輛后方及車(chē)輛下方延伸的兩個(gè)支架分別固定在上述空調(diào)單元的車(chē)寬方向的兩側(cè)位置，在上述空調(diào)單元的下部，設(shè)置有固定在上述兩個(gè)支架的下端的下部安裝部。
依該結(jié)構(gòu)，可得到與上述第20發(fā)明同樣的作用效果。
本發(fā)明第22方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述儀表面板構(gòu)件中，向車(chē)輛后方及車(chē)輛下方延伸的兩個(gè)支架被分別固定在上述空調(diào)單元的車(chē)寬方向的兩側(cè)位置，在上述空調(diào)單元的下部，設(shè)置有固定在上述兩個(gè)支架的下端的下部安裝部，上述結(jié)合部設(shè)置在上述下部安裝部的車(chē)輛前側(cè)，上述第1安裝部、下部安裝部及結(jié)合部分別位于從車(chē)寬方向看呈三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可將空調(diào)單元平穩(wěn)地固定在含有撐條的儀表面板構(gòu)件上，易于得到剛度良好的儀表面板組件。
本發(fā)明第23方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)整的調(diào)節(jié)器，在上述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)上述調(diào)節(jié)器的連接部件，以及通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把上述連接部件臨時(shí)固定在上述外面的臨時(shí)固定部。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，組裝兩單元時(shí)，借助止動(dòng)部件向臨時(shí)固定部的安裝，可在規(guī)定位置容易將連接部件穩(wěn)定地安裝在外殼外面。
本發(fā)明第24方面為，在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在上述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)上述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把上述連接部件臨時(shí)固定在上述外面的臨時(shí)固定部，上述臨時(shí)固定部，由從上述外面突出的突出部，以及向該突出部的頂端開(kāi)口、并且在沿著上述外面的設(shè)定方向呈直線(xiàn)延伸，一端向上述突出部的外周面開(kāi)口的溝部組成，在上述連接部件上設(shè)置有當(dāng)上述連接部件位于上述規(guī)定位置時(shí)，與上述臨時(shí)固定部的溝部對(duì)應(yīng)地開(kāi)口的溝部，在上述止動(dòng)器部件設(shè)置有沿上述設(shè)定方向被分別嵌入上述連接部件及臨時(shí)固定部的各溝部中的兩個(gè)嵌入部，以及安裝在上述連接部件及臨時(shí)固定部的至少一方上的固定部上的可以裝卸的爪部。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，將連接部件臨時(shí)固定在所定位置時(shí)，使連接部件的槽部和臨時(shí)固定部的突起部的槽部相互吻合，從設(shè)定方向，將止動(dòng)部件的嵌入部嵌入那些槽部，由此，將止動(dòng)部的爪部固定在連接部件以及臨時(shí)固定部至少一方的固定部上。于是在防止止動(dòng)部件脫落的同時(shí)，既可提高止動(dòng)部件嵌入部以及槽部的尺寸精度，也可充分減少晃動(dòng)。另一方面，解除連接部件的臨時(shí)固定時(shí)，通過(guò)用一定程度以上的力，將止動(dòng)部件向設(shè)定方向牽拉，解除爪部的固定，從槽部將止動(dòng)部件拔出。即盡管配有連接部件的外殼外面和鄰近機(jī)器等的間隔非常窄小，沿其間隙，可很容易將止動(dòng)部件去除。而且，作為上述槽部方向(上述設(shè)定方向)，可根據(jù)突出于外殼外面的凸臺(tái)等的形狀和鄰近機(jī)器的間隔，將止動(dòng)部件設(shè)定在最容易取出的方向。
本發(fā)明第25方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在上述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)上述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把上述連接部件臨時(shí)固定在上述外面的臨時(shí)固定部，設(shè)置在上述一方機(jī)殼中的上述連接部件的外面，沿車(chē)寬方向大致呈直角。
以該結(jié)構(gòu)，拔除止動(dòng)部件的方向(設(shè)定方向)，為略正交于車(chē)寬方向，故即使在空調(diào)設(shè)備搭載于儀表面板內(nèi)的狀態(tài)，也容易從鄰近機(jī)器的間隙取出止動(dòng)部件。
本發(fā)明第26方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，在上述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在上述一方的機(jī)殼的外面、與另一方的機(jī)殼相對(duì)的側(cè)面上，設(shè)置有開(kāi)關(guān)上述調(diào)節(jié)器用的連接部件，以及通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置，把上述連接部件臨時(shí)固定在上述側(cè)面上的臨時(shí)固定部，上述止動(dòng)器部件，可從安裝在上述臨時(shí)固定部的狀態(tài)，從車(chē)輛前后方向取下。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使空調(diào)設(shè)備搭載于車(chē)儀表面板內(nèi)的狀態(tài)下，也能容易地從送風(fēng)單元和空調(diào)單元的間隙取出止動(dòng)部件。盡管間隙很小，取出亦不成問(wèn)題。
本發(fā)明第27方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將上述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，在上述送風(fēng)單元的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在上述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)上述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把上述連接部件臨時(shí)固定在上述外面的臨時(shí)固定部，在設(shè)置有上述送風(fēng)單元上的上述連接部件的外面，是空調(diào)單元一側(cè)的側(cè)面，沿車(chē)寬方向大致呈直角。
依該結(jié)構(gòu)，可得到于第25發(fā)明同樣的作用效果。
本發(fā)明第28方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將上述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，在上述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在上述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)上述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把上述連接部件臨時(shí)固定在上述外面的臨時(shí)固定部，上述臨時(shí)固定部由從上述外面突出的突出部，以及向該突出部的頂端開(kāi)口，并且在沿著上述外面的設(shè)定方向呈直線(xiàn)延伸，一端向上述突出部的外周面開(kāi)口的溝部，在上述連接部件上設(shè)置有當(dāng)上述連接部件位于上述規(guī)定位置時(shí)，與上述臨時(shí)固定部的溝部對(duì)應(yīng)地開(kāi)口的溝部，在上述止動(dòng)器部件，設(shè)置有沿上述設(shè)定方向被分別嵌入上述連接部件及臨時(shí)固定部的各溝部中的兩個(gè)嵌入部；以及安裝在上述連接部件及臨時(shí)固定部的至少一方上的固定部上的可以取下的爪部，以及在上述兩個(gè)嵌入部之間，從上述止動(dòng)器的厚度方向的兩側(cè)分別向外延伸，被夾持在上述突出部的頂端和與其頂端接近并相對(duì)的上述連接部件的對(duì)向面之間的被夾持部。
根據(jù)該構(gòu)成，可收到與第24發(fā)明同樣的作用效果。同時(shí)，突起部前端面和連接部件對(duì)面之間，夾持有止動(dòng)部件被夾持部，所以晃動(dòng)進(jìn)一步變小，而且臨時(shí)固定位置的精度提高。
本發(fā)明第29方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，上述結(jié)合部設(shè)置在上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將上述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，在上述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在上述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)上述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把上述連接部件臨時(shí)固定在上述外面的臨時(shí)固定部，上述臨時(shí)固定部，由從上述外面突出的突出部，和向該突出部的頂端開(kāi)口，并且與沿著上述外面的設(shè)定方向呈直線(xiàn)延伸，一端向上述突出部的外周面開(kāi)口的溝部，在上述連接部件上，設(shè)置有當(dāng)上述連接部件位于上述規(guī)定位置時(shí)，與上述臨時(shí)固定部的溝部對(duì)應(yīng)地開(kāi)口的溝部，上述止動(dòng)器件是樹(shù)脂制成的產(chǎn)品，它具有沿上述設(shè)定方向被分別嵌入上述連接部件及臨時(shí)固定部的各溝部中的兩個(gè)嵌入部，以及安裝在上述連接部件及臨時(shí)固定部的至少一方上的固定部上的裝卸的爪部，上述止動(dòng)器部件的嵌入部上的厚度方向的任何一方的側(cè)面，被作為與上述連接部件或者臨時(shí)固定部的溝部上一側(cè)內(nèi)側(cè)而相接的相接面，并且，在上述嵌入部上與上述相接面相反的一側(cè)的側(cè)面上，相互交叉地形成多個(gè)與上述溝部的另一側(cè)內(nèi)側(cè)面相接的凸條部。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可充分縮小止動(dòng)部件嵌入部和槽部件的間隙，將晃動(dòng)降到極小程度。即一般來(lái)講，樹(shù)脂成型制品越厚，成型時(shí)的缺損越是突出，大小參差不一，很難保持要求的尺寸精度。所以，僅單純?yōu)閷?duì)應(yīng)槽部寬度設(shè)定止動(dòng)部件的嵌入部，由于尺寸不精確，常?；蚴钱a(chǎn)生很大的晃動(dòng)，或是嵌合過(guò)緊。但是，依照該發(fā)明，樹(shù)脂制作的止動(dòng)部件嵌入部中，其整個(gè)厚度方向一側(cè)的側(cè)面作為與槽部的相接面，相反一側(cè)形成復(fù)數(shù)的凸條，因而，嵌入部厚度方向的尺寸與槽部寬度所需尺寸相對(duì)應(yīng)，制品厚度做薄，故可控制尺寸的參差不一。而且，將復(fù)數(shù)凸條相互交錯(cuò)設(shè)置，所以那些凸條部與槽部?jī)?nèi)側(cè)面之間的結(jié)合狀態(tài)穩(wěn)定，這也可減輕晃動(dòng)。
本發(fā)明第30方面為在發(fā)明第1～6任意一個(gè)方面中，具有通過(guò)在上述車(chē)輛的緩沖板上形成的貫通孔，并向車(chē)輛前方延伸的管部件，以及向車(chē)輛前方延伸，并引導(dǎo)上述管部件穿過(guò)上述貫通孔的引導(dǎo)部。
即一般來(lái)講，將安裝空調(diào)裝置的儀表面板在車(chē)輛組裝線(xiàn)上被組裝到車(chē)身時(shí)，必須使空調(diào)裝置的管部件(冷氣管及熱氣管等)貫通于緩沖板的貫通孔，但儀表面板自動(dòng)搭載的機(jī)器人，不能從事那種精密動(dòng)作。使用機(jī)器人時(shí)，管部件與隔板接觸，可能會(huì)損傷。但依此發(fā)明，將管部件導(dǎo)向貫通孔的導(dǎo)向部設(shè)置在空調(diào)設(shè)備上，儀表面板安裝于車(chē)體時(shí)，即使用上述機(jī)器人，也可準(zhǔn)確地將管部件插入貫通孔。因而能切實(shí)防止管部件的損傷。所以即便原封不動(dòng)地使用以往的生產(chǎn)設(shè)備，也可以進(jìn)行儀表面板的搭載。
本發(fā)明第31方面為一種車(chē)輛用空調(diào)裝置的安裝方法，該車(chē)輛用空調(diào)裝置具有利用熱交換器來(lái)生成調(diào)和空氣的空調(diào)單元，以及把用于生成調(diào)和空氣的空氣傳送給上述空調(diào)單元的送風(fēng)單元，該車(chē)輛用空調(diào)裝置設(shè)置在車(chē)輛的駕駛室內(nèi)的儀表面板內(nèi)，本發(fā)明包括以下工序在車(chē)輛室外將上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元的上部安裝配置在上述儀表面板的內(nèi)側(cè)向車(chē)寬方向延伸設(shè)置的儀表面板的儀表面板構(gòu)件上的部件裝配工序，以及完成上述部件裝配工序后，把上述組裝過(guò)的儀表面板移至車(chē)輛室內(nèi)，并安裝在車(chē)身上的車(chē)體安裝工序。
依照該安裝方法，用輔助裝配線(xiàn)，可以很容易將空調(diào)設(shè)備和儀表面板一體化。然后，可以用車(chē)輛組裝線(xiàn)，將一體化的部件向車(chē)身組裝。因此，可在削減車(chē)輛組裝線(xiàn)作業(yè)、減少整個(gè)車(chē)輛組裝工數(shù)的同時(shí)，簡(jiǎn)化空調(diào)設(shè)備的組裝作業(yè)。而且，通過(guò)連接空調(diào)單元和送風(fēng)單元，或至少將一方裝置安裝于車(chē)身的方式，很容易提高整個(gè)儀表面板的剛度。
本發(fā)明第32方面為在發(fā)明第31方面中，上述部件裝配工序具有分別把上述空調(diào)單元和送風(fēng)單元安裝到上述儀表面板構(gòu)件上的單元安裝工序；在進(jìn)行上述單元安裝工序時(shí)或者工序結(jié)束后，連通上述送風(fēng)單元的空氣吹出口和上述空調(diào)單元的空氣導(dǎo)入口的連通工序；在進(jìn)行上述單元安裝工序時(shí)，或者該工序結(jié)束后，分別結(jié)合安裝在上述空調(diào)單元和送風(fēng)單元上的結(jié)合部的結(jié)合工序。
因此，由于每個(gè)單元都安裝在儀表面板上，可以減小一次安裝作業(yè)的單元重量，使安裝作業(yè)變得容易。并且，可以依靠結(jié)合部的連接，提高兩單元的安裝剛度。
本發(fā)明第33方面為在發(fā)明第32方面中，上述單元安裝工序，首先，把上述空調(diào)單元安裝到上述儀表面板構(gòu)件上，之后，再把上述送風(fēng)單元安裝到上述儀表面板構(gòu)件上，上述結(jié)合工序是在上述單元安裝工序中將上述送風(fēng)單元安裝到上述儀表面板構(gòu)件上時(shí)，把上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合的工序。
即首先，將相對(duì)大且重的空調(diào)單元牢固地固定在儀表面板上，然后，相對(duì)該空調(diào)單元以及儀表面板部構(gòu)件將送風(fēng)單元固定。屆時(shí)，將分別設(shè)置在兩單元上的結(jié)合部連接，可使送風(fēng)單元的位置確定準(zhǔn)確易行。
本發(fā)明第34方面為在發(fā)明第33方面中，將上述空調(diào)單元及送風(fēng)單元的結(jié)合部中的任何一方，作為向另一方的結(jié)合部延伸的突出片，將上述另一方的結(jié)合部作為上述突出片嵌入的孔部，并且，在上述突出片的頂端，設(shè)置有嵌入上述孔部中并被固定的爪部，在上述結(jié)合工序中，通過(guò)把上述突出片插入上述孔部中固定上述爪部，將上述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與上述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合。
即安裝送風(fēng)單元時(shí)，使從空調(diào)單元以及送風(fēng)單元的一方，向他方延伸的突起片嵌入他方的孔部，并將突起片的爪部固定在孔部，因而可阻止突起片拔出，可將送風(fēng)單元臨時(shí)固定下來(lái)。而且，如在儀表面板本末倒置的狀態(tài)下，將送風(fēng)單元放置于儀表面板構(gòu)件上地安裝時(shí)，僅令其儀表面板構(gòu)件向空氣單元側(cè)滑動(dòng)，就可以進(jìn)行送風(fēng)單元的臨時(shí)固定。
本發(fā)明第35方面為在發(fā)明第31～34任意一個(gè)方面中，上述車(chē)輛用空調(diào)裝置具有，通過(guò)形成于上述車(chē)輛的緩沖板的貫通孔，向車(chē)輛前方延伸的管部件，以及向車(chē)輛前方延伸，把上述管部件引導(dǎo)到上述貫通孔地插入緩沖板的引導(dǎo)孔中的引導(dǎo)部，在上述車(chē)身安裝工序中，把上述儀表面板安裝到車(chē)體上時(shí)，一邊把上述引導(dǎo)部插入上述引導(dǎo)部中，一邊使上述管部件通過(guò)上述貫通孔。
根據(jù)該發(fā)明，可得到與上述第30發(fā)明相同的作用效果。
圖2為從車(chē)身下側(cè)看的安裝有上述空調(diào)裝置的儀表面板的平面圖。
圖3為從車(chē)輛前側(cè)看的圖2的儀表面板的立體圖。
圖4為顯示上述空調(diào)裝置的空調(diào)單元的安裝狀態(tài)的與圖3相當(dāng)?shù)膱D。
圖5為從車(chē)輛左側(cè)看的上述空調(diào)單元的車(chē)輛右側(cè)殼體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖。
圖6為從車(chē)輛前側(cè)看的上述空調(diào)單元的正面圖。
圖7為顯示上述空調(diào)單元的送風(fēng)單元的臨時(shí)固定結(jié)構(gòu)的放大圖。
圖8為顯示上述空調(diào)裝置的向儀表面板構(gòu)件和車(chē)身上的安裝狀態(tài)的立體圖。
圖9為顯示向上述空調(diào)單元的送風(fēng)單元中構(gòu)件固定部的儀表面板構(gòu)件的安裝狀態(tài)的放大立體圖。


圖10為從正面左側(cè)斜上方看的顯示本發(fā)明第2實(shí)施方式的空調(diào)裝置的外觀的立體圖。
圖11為顯示上述第2實(shí)施方式中空調(diào)裝置的空調(diào)單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱截面圖。
圖12為從正面左側(cè)看的上述第2實(shí)施方式中空調(diào)裝置的送風(fēng)單元的結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖13為從正面右側(cè)斜下方看的上述第2實(shí)施方式中空調(diào)裝置的送風(fēng)單元的結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖14為顯示通過(guò)止動(dòng)器部件將上述第2實(shí)施方式中空調(diào)裝置的送風(fēng)單元的連接部臨時(shí)固定的結(jié)構(gòu)的放大圖。
圖15A為上述連接部件的平面圖，圖15B為上述連接部件的側(cè)面圖，圖15C為上述連接部件的底面圖。
圖16A為上述第2實(shí)施方式的空調(diào)裝置中使用的止動(dòng)器部件的側(cè)面圖，圖16B為上述止動(dòng)器部件的平面圖，圖16C為上述止動(dòng)器部件的正面圖。
第1實(shí)施方式首先，根據(jù)圖1對(duì)本發(fā)明的第1實(shí)施方式的車(chē)輛用空調(diào)裝置1，以及配設(shè)此空調(diào)裝置1的儀表面板2進(jìn)行說(shuō)明。
所述空調(diào)裝置1，包括把車(chē)前部的發(fā)動(dòng)機(jī)箱及駕駛室隔斷的鋼板材料的緩沖板P(參照?qǐng)D5及圖8)，以及安裝在它和儀表面板2之間，即儀表面板2的內(nèi)側(cè)，并偏向車(chē)輛左側(cè)的送風(fēng)單元3，還有設(shè)置在車(chē)寬方向的大致中間位置，把從送風(fēng)單元3送出的空氣進(jìn)行冷卻后，并調(diào)節(jié)溫度，然后供給駕駛室的空調(diào)單元4。詳細(xì)的說(shuō)明將在后文敘述。制造車(chē)輛時(shí)，在構(gòu)件組裝流水線(xiàn)上，把空調(diào)裝置1安裝在所述儀表面板2上，然后，在車(chē)輛組裝線(xiàn)上，把儀表面板2移至駕駛室內(nèi)后，并安裝在車(chē)身上。
所述儀表面板2，就整體而言，具有主體部5，主體部包括從擋風(fēng)玻璃(圖未表示)的下端附近向乘客一側(cè)延伸的上壁部5a，以及從此上壁部5a的車(chē)輛后側(cè)邊緣向下方延伸的縱壁部5b。所述儀表面板主體部5的上壁部5a的下方，安裝著把所述儀表面板主體部5固定在車(chē)身上的儀表面板構(gòu)件7。即，在儀表面板主體部5的車(chē)寬方向兩端上，安裝著從上壁部5a的反面向下方大致沿垂直方向延伸的一對(duì)側(cè)壁部5c，5c。所述儀表面板構(gòu)件7，連接此兩側(cè)壁部5c，5c的上下方向中間部分地大致沿水平方向延伸。此儀表面板構(gòu)件7，與駕駛員座位的前方對(duì)應(yīng)的部分，是相對(duì)大口徑的管狀物，而規(guī)定的地方被固定在車(chē)身上。
所述空調(diào)裝置1的送風(fēng)單元3，如圖2和圖3所示，具有射出樹(shù)脂成型的機(jī)殼10，所述機(jī)殼10的車(chē)身上側(cè)，裝有由外氣進(jìn)氣口11和內(nèi)氣進(jìn)氣口17形成的空氣入口12，而在下側(cè)，裝有把吸入到所述空氣吸入部12的空氣，輸送至空調(diào)單元4用的送風(fēng)部13。送風(fēng)部13上，安裝著渦輪式多葉扇(圖未表示)，它的旋轉(zhuǎn)軸朝向上下方向。而且，此風(fēng)扇的車(chē)身下方裝有風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)機(jī)14。來(lái)自此送風(fēng)部13的空氣，從位于機(jī)殼10的車(chē)輛右側(cè)壁上的形成于前側(cè)的，大致呈矩形的空氣出口(圖未表示)通過(guò)空氣導(dǎo)管，被傳送至所述空調(diào)裝置14。
所述空調(diào)單元4，如圖所示，就整體而言，具有上下方向長(zhǎng)，而且比送風(fēng)單元3大的矩形箱狀、且左右被分割成兩部分的樹(shù)脂機(jī)殼20。與此機(jī)殼20的左側(cè)壁上的所述送風(fēng)單元3的空氣出口相對(duì)應(yīng)的部位，形成空氣吸入口21。此外，此空調(diào)裝置機(jī)殼20，也可以被分割成3等份之多。此機(jī)殼20上，裝有自空氣吸入口21的周邊部分向送風(fēng)單元3一側(cè)延伸的周壁22。而且自所述送風(fēng)單元3的空氣出口的周邊延伸著連接壁23，此連接壁23伸入空調(diào)單元4的周壁22的內(nèi)側(cè)。此周壁22和連接壁23，就形成了空氣吸入管道。
在比所述空氣單元4的空氣吸入口21更靠車(chē)輛后側(cè)，如圖5所示，裝有冷凍循環(huán)用的部件之一(冷卻用熱交換器)25，它大致成垂直地面向空氣通過(guò)的界面。此外，此車(chē)輛后方，裝有對(duì)通過(guò)冷卻交換器25的空氣進(jìn)行加熱的加熱芯26，它的上側(cè)則向車(chē)輛后方傾斜。由所述空氣吸入口21吸入的用于生成調(diào)和空氣的空氣，通過(guò)冷卻用熱交換器25后，利用空氣混合調(diào)節(jié)器27，來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)加熱芯26的空氣量從而形成調(diào)和空氣，分別自形成于空調(diào)單元機(jī)殼20的上端的出氣口28供給駕駛室上部，自形成于所述機(jī)殼20的下端的出氣口28供給駕駛室的后座旁邊。
所述冷卻用熱交換器25的車(chē)輛右側(cè)，圖未表示，裝有冷卻媒介流入箱部及流出箱部，并分別連接著冷卻配管29，29(管部)。所述的各個(gè)冷卻配管29，如圖6所示，穿過(guò)機(jī)殼20的車(chē)輛右側(cè)壁部，然后向上方折曲，再在此機(jī)殼20的上端旁邊，向車(chē)輛前方折曲，此頂端的部分，用與機(jī)殼20的前壁形成一體的支承配管的托架30固定著。
一方面，所述加熱芯26上也連接一對(duì)加熱配管31，31(管部)，通過(guò)空調(diào)單元4的機(jī)殼20的車(chē)輛右側(cè)壁部，繞過(guò)所述機(jī)殼20的前壁部，一直延伸至此前壁部的左側(cè)端部旁邊，然后，向車(chē)輛前方折曲，此頂端的部分，用與機(jī)殼20的前壁部的上下方向大致中央部分形成一體的支承配管的托架32固定著。
所述各個(gè)冷卻配管29及加熱配管31，如圖2所示，分別從托架30，32的車(chē)輛前側(cè)的頂端突出規(guī)定的長(zhǎng)度，穿過(guò)形成于所述緩沖板P的對(duì)應(yīng)部分通孔33，33(參照?qǐng)D5)，向發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)延伸，被所述發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)未圖示的配管連接著。此外，兩個(gè)托架30，32的車(chē)輛前側(cè)的面，沿著緩沖板P形成，分別貼著密封部34。
此外，所述空調(diào)單元4的機(jī)殼20上的兩個(gè)配管支撐托架30，32的大致中間的位置，安裝著引導(dǎo)部40，它穿過(guò)形成在緩沖板P上的定位用的引導(dǎo)孔37(參照?qǐng)D5)，把空調(diào)裝置1導(dǎo)向規(guī)定的位置。所述引導(dǎo)部40，具有，安裝在空調(diào)單元4的前壁上的大致圓柱體的輪轂41，以及自此輪轂41的大致中心部分，向車(chē)輛前方大致沿水平方向突出的小口徑圓柱體的銷(xiāo)部42。所述輪轂41，在車(chē)輛前側(cè)的面形成沿著所述緩沖板P的形狀，頂端與底部分別用小螺釘43，43(參照?qǐng)D6)固定在機(jī)殼20的前壁上。所述銷(xiāo)42，自所述各個(gè)配管29，31向車(chē)輛前方延伸，自它的縱向大致中間位置至頂端，自軸心向上下左右各個(gè)方向分別延伸出大致呈矩形剖面的突出部42a，42a，......。此各個(gè)突出部42a，面向銷(xiāo)42的頂端形成口徑縮小的條狀。此輪轂41上，也安裝著與所述配管支持托架30，32相同的密封部34。
此外，此空調(diào)裝置機(jī)殼20上，安裝著直接固定在緩沖板P的安裝架(第3安裝部)45。此安裝架45，是自前壁的下端向左側(cè)延伸出的板狀物，它的中央部分，形成了安裝在緩沖板P上的便于嵌入螺栓(圖未表示)穿過(guò)的安裝孔。
下面對(duì)所述空調(diào)單元4的儀表面板2的固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。所述空調(diào)單元4，車(chē)身上端及下端分別固定在所述儀表面板構(gòu)件7及支架52，54上。即，空調(diào)單元4的上端，如圖2所示，安裝著自空調(diào)裝置機(jī)殼20的車(chē)寬方向兩側(cè)壁分別向外方突出，大致沿水平方向延伸的一對(duì)安裝用凸緣(第1安裝部)46，46。其中，車(chē)輛右側(cè)的凸緣46，安裝在比儀表面板構(gòu)件7更靠向車(chē)輛前方的若干位置上，固定在安裝于自?xún)x表面板構(gòu)件7向車(chē)輛前方延伸的空調(diào)裝置支撐托架47上。所述右側(cè)凸緣46的中央位置，形成安裝孔，與此相對(duì)應(yīng)，空調(diào)裝置支撐托架47上裝有向下方突出的螺栓48。
此外，所述空調(diào)單元4的車(chē)輛左側(cè)的凸緣46，從車(chē)身下側(cè)觀看儀表面板2，安裝位置與儀表面板構(gòu)件7重復(fù)，和所述儀表面板構(gòu)件7上所述左側(cè)凸緣46重復(fù)的部分被用做空調(diào)裝置的支撐部。所述左側(cè)凸緣46上，車(chē)輛前后方向大致在中央的位置上，形成自頂端向機(jī)殼20方向的切槽部46a，與此46a對(duì)應(yīng)，所述空調(diào)裝置的支持部上裝有向下方突出的螺栓51。
所述儀表面板構(gòu)件7上空調(diào)裝置支撐托架47的安裝部旁邊，裝有自此處向車(chē)身下方直至空調(diào)單元4的下端旁邊的車(chē)輛右側(cè)的支架52，空調(diào)單元4的車(chē)輛右側(cè)壁的下端，設(shè)有固定有所述支架52的下端的固定部(下部安裝部)53。一方面，儀表面板構(gòu)件7的空調(diào)裝置支撐部旁邊，裝有與所述右側(cè)的支架52相同的左側(cè)的支架54，并被固定在空調(diào)單元4的車(chē)輛左壁的固定部(下部安裝部)55上。所述空調(diào)單元4的各個(gè)固定部53，55上，圖未表示，分別在支架52，54的下端部分，與貫穿過(guò)車(chē)寬方向形成的安裝孔對(duì)應(yīng)，安裝著螺母。左右的支架52及54被連接部56互相連接著。
下面，對(duì)所述送風(fēng)單元3的儀表面板2的固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。所述送風(fēng)單元3，在車(chē)身上側(cè)的空氣入口12旁邊的車(chē)寬方向兩側(cè)，被固定在儀表面板構(gòu)件7上，同時(shí)，在下側(cè)的空氣出口旁邊，相對(duì)于空調(diào)單元4固定著。
首先，對(duì)空氣入口12旁邊的固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行以下說(shuō)明。送風(fēng)單元3的機(jī)殼10上，安裝著從車(chē)寬方向兩側(cè)壁分別向機(jī)殼10的外方大致沿水平方向延伸的一對(duì)安裝片(第2安裝部)58，58，車(chē)輛右側(cè)的安裝片58的安裝位置，與所述空調(diào)單元4的車(chē)輛左側(cè)凸緣46的上側(cè)重合，另一方面，車(chē)輛左側(cè)的安裝片58的安裝位置，從下側(cè)觀看儀表面板2，與所述儀表面板構(gòu)件7重合。與此儀表面板構(gòu)件7上所述左側(cè)安裝片58重復(fù)的部分成為支撐送風(fēng)單元的部分。此左側(cè)安裝片58的儀表面板的連接面，從車(chē)寬方向觀看，大致呈沿所述儀表面板構(gòu)件7的外形的形狀，并直接形成把送風(fēng)單元3固定在儀表面板構(gòu)件7上的構(gòu)件固定部。
所述送風(fēng)單元3的車(chē)輛右側(cè)的安裝片58的大致中央的位置，安裝著安裝孔，所述儀表面板構(gòu)件7的空調(diào)裝置支撐部的螺栓51就可以插進(jìn)。一方面，車(chē)輛左側(cè)的安裝片58上，形成與所述空調(diào)單元4的左側(cè)凸緣46相同的切槽部58a，與此切槽部58a相對(duì)應(yīng)，所述儀表面板構(gòu)件7的送風(fēng)單元支撐部上安裝有螺栓59，并用螺母57固定。此安裝片58的儀表面板構(gòu)件的連接面，從車(chē)寬方向看，大致呈沿所述儀表面板構(gòu)件7外形的圓弧形。
另一方面，所述送風(fēng)單元3的空氣出口旁邊的結(jié)合部，是把送風(fēng)單元3安裝到儀表面板2上時(shí)，與之結(jié)合臨時(shí)固定用的，如圖7所示，包括構(gòu)成自所述空調(diào)裝置機(jī)殼20的車(chē)輛左側(cè)壁向送風(fēng)單元3一側(cè)，大致沿水平方向突出的矩形的突出片60，和安裝在送風(fēng)單元3所述突出片60嵌入的孔部61。所述突出片60的底部，與安裝在空氣出口處的周壁22上的下端旁邊的縱壁62連接，并在所述突出片60上，形成分別自車(chē)輛前側(cè)向底部及后側(cè)連續(xù)的コ字形狀的槽。
即，所述突出片60的中央部分63，只有它的頂端一側(cè)與周邊部分連接，所以此連接部分通過(guò)彈性變形而自中央部分63的底部向上下方向變位。而且，在此突出片60的中央部分的變位部63上的送風(fēng)單元3的一側(cè)的端部旁邊，形成自所述變位部63的下面向下方突出的凸起部64(爪部)，此凸起部64，形成為空調(diào)單元4一側(cè)大致垂直向上的垂直面，而送風(fēng)單元3一側(cè)的部分，接近所述送風(fēng)單元3一側(cè)變位部63的下面形成傾斜面。另外，變位部63上形成片部65，它從比凸部64更向底部偏離的部分，大致沿垂直方向向下方延伸。
所述突出片60的車(chē)輛前側(cè)及后側(cè)上，安裝著自它們的端部向下方延伸的一對(duì)肋67，67。所述肋67，67的送風(fēng)單元3一側(cè)，位于比所述凸起部64更偏向規(guī)定距離空調(diào)單元4一側(cè)，形成從此部分大致向空調(diào)單元4一側(cè)的下方延伸，空調(diào)單元4一側(cè)的端部與所述縱壁部62連接。此肋67，67和所述凸起部64之間的距離，相當(dāng)于縱壁62的厚度。然后，把突出片60嵌入孔部61時(shí)，在孔部61的周邊，把所述凸起部64的傾斜面向上方按壓，使變位部63向上方變位，所述孔部61越過(guò)凸起部64，則變位部63就處于通常的狀態(tài)下。
在這種狀態(tài)下，孔部61的送風(fēng)單元3一側(cè)，與凸起部64相連，突出片60不能拔出。而且，孔部61的空調(diào)單元4一側(cè)與肋67，67相連，可以決定它的插入方向。另外，孔部61，與突出片60的剖面形狀相對(duì)應(yīng)，送風(fēng)單元3，分別位于車(chē)輛前后方向及上下方向，因此，可以固定在規(guī)定位置上。另一方面，解除與凸起部64的孔部61的固定狀態(tài)時(shí)，把所述變位部63的片部65向下方按押，使凸部64變位，就可以拔出突出片60。
此外，送風(fēng)單元機(jī)殼10的下端部上，安裝著從那里向下方延伸的板狀安裝支架(第3安裝部)68，與所述空調(diào)單元4的安裝支架45一樣，被直接固定在緩沖板P上。此右側(cè)的安裝支架68和空調(diào)單元4的安裝部45互相重疊，被固定在緩沖板P上。
下面，就第1實(shí)施方式中如何在汽車(chē)車(chē)身上安裝空調(diào)裝置1及儀表面板2進(jìn)行說(shuō)明。首先，如圖4所示，在構(gòu)件組裝線(xiàn)上，使它的上壁5a顛倒成為下側(cè)，在這樣顛倒的狀態(tài)下固定儀表面板2，從它的上方裝載空調(diào)單元4。此時(shí)，空調(diào)單元4的左右的突緣46，46，分別與儀表面板構(gòu)件7的空調(diào)裝置支撐部及空調(diào)裝置支撐突緣47重合，這樣，此空調(diào)單元4的固定部53，55和支架52，54的安裝孔部，從車(chē)寬方向看，就會(huì)重合在一起。在這種狀態(tài)下，空調(diào)裝置支撐部的螺栓51與螺母擰在一起，空調(diào)單元4的車(chē)輛右側(cè)突緣46固定在儀表面板構(gòu)件7上。另一方面，從支架52，54的安裝孔插入并穿過(guò)螺栓，與固定部分53，55上的螺母擰在一起，這樣，就把所述固定部53，55固定在儀表面板構(gòu)件7上。
于是，空調(diào)單元4的上部，被安裝在儀表面板構(gòu)件7上，空調(diào)單元4的下部安裝在支架52的下端位置，因此，盒子形狀的空調(diào)單元4，就可以穩(wěn)固地安裝在儀表面板7上。
然后，圖3所示，所述送風(fēng)單元3從儀表面板2的上方裝載。此時(shí)，使送風(fēng)單元3的連接壁23嵌入空調(diào)單元4的空氣導(dǎo)入口21的周壁22，同時(shí)，車(chē)輛左右的安裝片58，58，分別與儀表面板構(gòu)件7上的送風(fēng)單元支撐部及空調(diào)單元4的車(chē)輛左側(cè)突緣46重合。這樣，位于儀表面板構(gòu)件7上的送風(fēng)單元3向空調(diào)單元4一側(cè)滑動(dòng)，突出片60嵌入孔部61，送風(fēng)單元3與空調(diào)單元4及儀表面板構(gòu)件7相對(duì)并臨時(shí)固定。此時(shí)，突出片60及孔部61在空調(diào)裝置1的車(chē)身下方，即，在構(gòu)件組裝線(xiàn)上，操作者容易看到的位置，所以，臨時(shí)固定操作很容易進(jìn)行。而且，相對(duì)大且重的空調(diào)單元4，已經(jīng)牢固地固定在儀表面板構(gòu)件7上，所以，與此空調(diào)單元4及儀表面板構(gòu)件7相對(duì)，準(zhǔn)確地確定送風(fēng)單元3的位置并臨時(shí)固定。因此，在這種狀態(tài)下，操作者不用固定送風(fēng)單元3，空調(diào)裝置支撐部的螺栓51及送風(fēng)單元支撐部的螺栓59，分別與螺母擰在一起，這樣就可以把送風(fēng)單元3固定在規(guī)定的位置上。
如上所述，處于構(gòu)件組裝流水線(xiàn)上的儀表面板2被反轉(zhuǎn)，圖并未表示，在車(chē)輛組裝線(xiàn)上，利用自動(dòng)裝載的機(jī)器人，從車(chē)門(mén)的開(kāi)口部裝載到車(chē)身上。此時(shí)，因在原有的操作中，機(jī)器人只把儀表面板2配置在規(guī)定的位置，所以，即便位置多少有些偏離，也沒(méi)有問(wèn)題。但是，如在第1實(shí)施方式中所述，空調(diào)裝置1安裝到儀表面板2上時(shí)，在空調(diào)裝置1與儀表面板構(gòu)件7相連的狀態(tài)下，為把空調(diào)裝置1搬運(yùn)至車(chē)內(nèi)，須把空調(diào)裝置1牢固地固定在儀表面板7上，而且必須注意不要使位置偏離。本發(fā)明中，如上所述，空調(diào)單元4及送風(fēng)單元3固定在儀表面板構(gòu)件7上，而且，因兩個(gè)單元互相結(jié)合，所以安裝中不會(huì)發(fā)生位置偏離。
此外，在安裝過(guò)程中，需把比較容易損傷的鋁制冷卻配管29及加熱配管31不要碰到緩沖板P地插入通孔33，。然而，與空調(diào)裝置1成為一體的儀表面板2，因重量增加而且彎曲度變大，所以，如果保持這種狀態(tài)，把配管29，31準(zhǔn)確地插入規(guī)定的位置將極其困難。
在第1實(shí)施方式中，任何問(wèn)題都可以通過(guò)設(shè)置在空調(diào)單元4上的引導(dǎo)部40解決。即，如上所述，預(yù)先在汽車(chē)的緩沖板P上，形成使引導(dǎo)部40的銷(xiāo)部42可以嵌入的引導(dǎo)孔37。首先，用所述裝載的機(jī)器人把儀表面板2搬運(yùn)至駕駛室內(nèi)，引導(dǎo)部40的銷(xiāo)部42頂端，則位于引導(dǎo)孔37的車(chē)輛后側(cè)旁邊。然后，把儀表面板2向緩沖板P靠近，銷(xiāo)部42插入并穿過(guò)引導(dǎo)孔37，并向銷(xiāo)部42的延伸方向，則整個(gè)儀表面板P被引導(dǎo)。
此寸，插入所述銷(xiāo)部42之前，從插入方向看，所述銷(xiāo)部42和引導(dǎo)孔37即便錯(cuò)開(kāi)，根據(jù)頂端的錐形部分，也可大致被引導(dǎo)，而且，因銷(xiāo)部42的頂端，比各個(gè)配管29，31更向車(chē)輛前方伸長(zhǎng)，所以所述各個(gè)配管29，31，根據(jù)銷(xiāo)部42與插入方向及引導(dǎo)孔37相對(duì)的位置，被準(zhǔn)確地確定后，插入所述引導(dǎo)孔37，這樣，即便使用原有的生產(chǎn)設(shè)備也不會(huì)損傷配管29，31，可以裝載。與此同時(shí)，緩沖板P的嵌入螺栓插入并穿過(guò)45，68的安裝孔。然后，各個(gè)配管29，31被完全插入后，支撐配管托架30，32的密封部34，34與緩沖板P相接，此時(shí)，結(jié)合安裝架45，68，空調(diào)裝置1直接被固定在車(chē)身上。另一方面，用連接部件等將儀表面板2的規(guī)定位置固定在車(chē)身上。
根據(jù)第1實(shí)施方式中的空調(diào)裝置1的安裝方法，在構(gòu)件組裝流水線(xiàn)上，在儀表面板2上安裝空調(diào)裝置1后，在車(chē)輛組裝線(xiàn)上己把所述儀表面板2安裝于車(chē)身上，所以，可以減少車(chē)輛組裝線(xiàn)上的組裝安裝工作，減少車(chē)輛的組裝人數(shù)，同時(shí)，也可以簡(jiǎn)化空調(diào)裝置1的組裝安裝工作。
此外，空調(diào)單元4的前壁上裝有引導(dǎo)部40，它可以把冷卻配管29及加熱配管31引導(dǎo)到規(guī)定位置。因此，所述配管29，31，可以準(zhǔn)確地插入緩沖板P的通孔33。這樣，可以同時(shí)縮小緩沖板P的兩個(gè)通孔33，33，因此，可以完全提高發(fā)動(dòng)機(jī)室的密封性，阻止外面的噪音進(jìn)入駕駛室內(nèi)。此外，根據(jù)引導(dǎo)部40，確定構(gòu)件組裝狀態(tài)下的儀表面板2的位置，這樣就很容易固定在空調(diào)裝置1的緩沖板2上，也可以很容易地把儀表面板主體部5及儀表面板構(gòu)件7固定在車(chē)身上。
在第1實(shí)施方式中，右側(cè)的安裝片58和所述空調(diào)單元4的安裝用突緣46重疊，如果安裝在車(chē)身上，具有可以增加安裝的強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。但是，把空調(diào)單元4安裝在儀表面板構(gòu)件7上，為把送風(fēng)單元3安裝在儀表面板構(gòu)件7上，并把右側(cè)的安裝片58和所述空調(diào)單元4的安裝用突緣46重疊著安裝，需要把空調(diào)單元4和送風(fēng)單元3設(shè)定在規(guī)定的位置后，在兩者之間生成的狹窄縫隙中進(jìn)行安裝操作，這種操作效果不好。因此，除去送風(fēng)單元3的右側(cè)的安裝片58，只安裝空調(diào)單元4的安裝用突緣46也可以。如果這樣，在設(shè)定送風(fēng)單元3之前的狀態(tài)下，把空調(diào)單元4安裝在儀表面板構(gòu)件7上時(shí)，可以安裝所述安裝用突緣46，操作效果非常好。
此外，此第1實(shí)施方式中，雖然設(shè)置了專(zhuān)用的引導(dǎo)部40，取而代之，冷卻配管29和加熱配管31的頂端上覆蓋有像銷(xiāo)42那樣的蓋子，通過(guò)此蓋子，不但可以保護(hù)冷卻配管29和加熱配管31的頂端，還可以作為向緩沖板P插入時(shí)引導(dǎo)。此時(shí)，通孔33也就具有引導(dǎo)孔的作用。
此外，空調(diào)單元4的儀表面板構(gòu)件7上安裝的第1安裝部(安裝用突緣46)，不僅可以安裝在空調(diào)單元4的兩側(cè)壁(兩側(cè)面)，也可安裝在空調(diào)單元4的上部或其它地方，它的數(shù)量不僅可以是兩個(gè)，一個(gè)也可以，三個(gè)以上也可以。同樣，送風(fēng)單元3的儀表面板構(gòu)件7上安裝的第2安裝部(安裝片58)也一樣，不僅可以安裝在送風(fēng)單元3的兩側(cè)壁(兩側(cè)面)，也可安裝在送風(fēng)單元3的上部或其它地方，它的數(shù)量不僅可以是兩個(gè)，一個(gè)也可以，三個(gè)以上也可以。
再者，直接安裝在儀表面板構(gòu)件7上的構(gòu)件固定部，不僅可以設(shè)置在空調(diào)單元2上，也可以安裝在空調(diào)單元4上，而且也可以分別設(shè)在兩個(gè)單元3和4上。此外，它的數(shù)量也不僅可以是一個(gè)，兩個(gè)以上也可以。
此外，使兩個(gè)單元互相結(jié)合的結(jié)合部，不僅可以安裝在兩個(gè)單元的下部，安裝在哪里都可以。但是，從第1及第2安裝部的位置關(guān)系看，為了保持平衡，最好安裝在兩個(gè)單元的下部。特別是第1安裝部(或者第2安裝部)，下部安裝部及結(jié)合部，分別位于從車(chē)寬方向看呈三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。
第2實(shí)施方式接下來(lái)，說(shuō)明本發(fā)明的第2實(shí)施方式。
圖10，是與本發(fā)明的第2實(shí)施方式相關(guān)的車(chē)輛用空調(diào)裝置的外觀圖，省略與第1實(shí)施方式的空調(diào)裝置重復(fù)的說(shuō)明部分。
與所述第1實(shí)施方式的不同點(diǎn)是，在第1實(shí)施方式中，送風(fēng)單元3的兩側(cè)裝有安裝片58，但是在第2實(shí)施方式中，沒(méi)有空調(diào)裝置一側(cè)的安裝片58。此外，它的結(jié)構(gòu)是送風(fēng)單元3的機(jī)殼10內(nèi)，安裝對(duì)用于生成調(diào)和空氣的空氣氣流進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器9，而用于開(kāi)關(guān)此調(diào)節(jié)器9的連接部件125，則被裝在所述機(jī)殼10的外面。連接部件125在規(guī)定的位置上，根據(jù)止動(dòng)器137，在所述機(jī)殼10的外面，安裝臨時(shí)固定的臨時(shí)固定部136。后面，將對(duì)此結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
空調(diào)單元4內(nèi)的排氣及空氣流動(dòng)，雖與第1實(shí)施方式相同，但仍在此第2實(shí)施方式中進(jìn)行說(shuō)明。在蒸發(fā)器25中產(chǎn)生的凝縮水，圖11用箭頭wa表示，沿著管道向下方流走后，從蒸發(fā)器25的下端向機(jī)殼20的底部滴落，通過(guò)安裝在它的最下部的排泄管6，排出車(chē)外。
在所述蒸發(fā)器25及加熱芯26之間，安裝著空氣混合調(diào)節(jié)器27，即，它把通過(guò)所述蒸發(fā)器25的空氣氣流，分配給加熱芯26直至它的下流一側(cè)的空氣混合通道C1，同時(shí)，改變它的分配比率并調(diào)節(jié)調(diào)和空氣的溫度。即，如圖所示，蒸發(fā)器25的下流一側(cè)，被與機(jī)殼20的內(nèi)側(cè)形成一個(gè)整體的劃分壁35劃分，穿過(guò)此劃分壁35的開(kāi)口部36a，36b，用空氣混合調(diào)節(jié)器27來(lái)控制開(kāi)關(guān)?？諝饣旌险{(diào)節(jié)器27，具有向車(chē)寬方向延伸的支軸，此支軸的兩端相對(duì)于機(jī)殼被轉(zhuǎn)動(dòng)自地支承，它支軸一方的端部穿過(guò)機(jī)殼20的側(cè)壁，并向外面突出，與安裝在所述機(jī)殼20的外面的連接部件(圖未表示)連接。
然后，所述空氣混合調(diào)節(jié)器27，使劃分壁35的開(kāi)口部36a處于完全打開(kāi)的狀態(tài)，而且，開(kāi)口部36b處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下，通過(guò)蒸發(fā)器25的空氣全部流向加熱芯26。另一方面，從此狀態(tài)中，空氣混合調(diào)節(jié)器27由連接部件在支軸四周轉(zhuǎn)動(dòng)，使開(kāi)口部36a處于完全關(guān)閉，而且開(kāi)口部36b處于完全打開(kāi)的狀態(tài)下，通過(guò)蒸發(fā)器25的空氣全部繞過(guò)加熱芯26，并流過(guò)它的下流的空氣混合通道C1。
此外，如圖所表示，空氣混合調(diào)節(jié)器27處于所述兩個(gè)狀態(tài)的中間位置時(shí)，圖上用箭頭wi表示，與所述空氣混合調(diào)節(jié)器27的位置對(duì)應(yīng)，通過(guò)蒸發(fā)器25的空氣氣流，被分配到加熱芯26及空氣混合通道C1的兩方，然后再混合在一起，并和來(lái)自蒸發(fā)器25的冷空氣以及來(lái)自加熱芯26的暖空氣完全混合。于是，流向空氣混合通道C1上方的空氣，從向機(jī)殼20的上部開(kāi)口的出氣口28，28分配到圖上并未表示的多個(gè)導(dǎo)管，并供給駕駛室的上方，同時(shí)，空調(diào)單元4的機(jī)殼20內(nèi)，通過(guò)被劃分的下流一側(cè)的通道C2，也供給駕駛室的下方。
即，空調(diào)單元4的機(jī)殼20的上面，通氣出氣口28a向車(chē)輛后側(cè)開(kāi)口的同時(shí)，與車(chē)輛前側(cè)鄰接，除霜出氣口28b開(kāi)口，這些各個(gè)出氣口28a，28b上，安裝著控制開(kāi)關(guān)，并改變調(diào)和空氣的出氣方向的出氣方向切換調(diào)節(jié)器38a，38b。此外，從空氣混合通道C1的上方，與下流一側(cè)的通道C2連通的開(kāi)口部36c上，也安裝有開(kāi)關(guān)此開(kāi)口部36c來(lái)進(jìn)行控制的出氣方向切換器38c。這些各個(gè)調(diào)節(jié)器38a，38b，38c，與所述空氣混合調(diào)節(jié)器27相同設(shè)置，并根據(jù)安裝在空調(diào)單元4的機(jī)殼2的一側(cè)壁上的連接部件(圖未表示)來(lái)啟動(dòng)。
一方面，所述送風(fēng)單元3的機(jī)殼10，與空調(diào)單元4的機(jī)殼20一樣，是在車(chē)寬方向略微中間的位置上被分割成的兩部分，此機(jī)殼10的內(nèi)部，如圖12上虛線(xiàn)所表示，在機(jī)殼10的上下方向略微中間的位置上，安裝有用于過(guò)濾空氣的空氣過(guò)濾器15，此空氣過(guò)濾器15大致沿水平方向擴(kuò)大，把機(jī)殼10內(nèi)上下隔斷，并在它的上方形成空氣吸入空間，用來(lái)吸入駕駛室內(nèi)或者駕駛室外的空氣。另一方面，在空氣過(guò)濾器15的下方，用于把通過(guò)所述空氣過(guò)濾器15從上方吸入的空氣送給空調(diào)單元4的多葉片式冷卻風(fēng)扇沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸上下方向設(shè)置。
所述送風(fēng)單元3的機(jī)殼10的上部的表面一側(cè)(車(chē)輛后側(cè))上，圖12和圖10都有表示，用于吸入駕駛室的空氣的內(nèi)空氣吸入口17開(kāi)口。另一方面，在相反側(cè)外空氣導(dǎo)入用導(dǎo)管12a連接著的外空氣吸入口12被開(kāi)口，此外，裝有內(nèi)外空氣切換調(diào)節(jié)器9，以使這兩個(gè)吸入口中任何一個(gè)處于完全關(guān)閉狀態(tài)而且另一個(gè)處于完全打開(kāi)的狀態(tài)。這個(gè)內(nèi)外空氣切換調(diào)節(jié)器9，具有與內(nèi)空氣吸入口17或外空氣吸入口12對(duì)應(yīng)的圓弧形停止板部9a，以及從此停止板部9a的長(zhǎng)度方向兩端彎曲的扇形側(cè)板部9b，9b。從兩個(gè)側(cè)板部9b，9b上扇形對(duì)應(yīng)的部位，分別沿車(chē)寬方向延伸，支軸9c，9c就形成一個(gè)整體。
所述內(nèi)外空氣切換調(diào)節(jié)器9的兩個(gè)支軸9c，9c的頂端，分別穿過(guò)送風(fēng)單元3的機(jī)殼10的一側(cè)壁，向外方突出，相對(duì)此一側(cè)壁可被轉(zhuǎn)動(dòng)自在地支承，圖13也有表示，其中，車(chē)輛右側(cè)的支軸9c，利用安裝在機(jī)殼10的外面(和車(chē)寬方向大致成直角的空調(diào)單元4一側(cè)的側(cè)面(和空氣裝置4相對(duì)的側(cè)面))的連接部件125來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，內(nèi)外空氣切換調(diào)節(jié)器9，在使外空氣吸入口12處于完全打開(kāi)的狀態(tài)下，則內(nèi)空氣吸入口17就完全關(guān)閉，借助導(dǎo)入外空氣用的導(dǎo)管12a，把駕駛室外的空氣吸入，成為外空氣吸入模式。另一方面，內(nèi)外空氣切換調(diào)節(jié)器9，通過(guò)連接部件125繞支軸周?chē)D(zhuǎn)動(dòng)，使外空氣吸入口12處于完全關(guān)閉的內(nèi)空氣吸入狀態(tài)下，則內(nèi)空氣吸入口17完全打開(kāi)，從這里只吸入駕駛室的空氣，這就是所謂的內(nèi)空氣循環(huán)模式。
所述連接部件125，它的詳細(xì)情況如圖13所示，包括被固定在內(nèi)外氣流切換調(diào)節(jié)器9的支軸9c上，成為作為一整體轉(zhuǎn)動(dòng)的第1連接部126，與第1連接部126相結(jié)合的第2連接部127。此第2連接部127，與送風(fēng)單元3的機(jī)殼10的車(chē)輛右側(cè)的側(cè)壁相對(duì)，轉(zhuǎn)動(dòng)自在地安裝。即第2連接部127，如沿圖的上下方向延伸一樣安裝，在它的大致中央位置安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐部128，對(duì)著機(jī)殼10的右側(cè)壁上安裝的輪轂部129，被螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)自在地固定，位于圖的上側(cè)的頂端一側(cè)與第1連接部126相結(jié)合，并且，在位于圖的下側(cè)的底部上，與從安裝在儀表面板構(gòu)件2上的用于空調(diào)操作的控制桿等(圖未表示)延伸的金屬絲130的端部相連，根據(jù)控制桿等的操作，用金屬絲130啟動(dòng)連接部件125。
這樣，所述送風(fēng)單元3上，多葉片式冷卻風(fēng)扇16旋轉(zhuǎn)，圖10虛線(xiàn)箭頭所表示，從機(jī)殼10的上部的空氣吸入空間。通過(guò)空氣過(guò)濾器15過(guò)濾過(guò)的空氣，被吸進(jìn)下方的多葉式冷卻風(fēng)扇16的內(nèi)周一側(cè)，從那里，通過(guò)風(fēng)扇16的很多旋轉(zhuǎn)扇葉之間的空間，被吹向四周。然后，如上所描述，被吹出的空氣的氣流，通過(guò)在風(fēng)扇16的四周形成的旋渦狀的送風(fēng)口R，從與送風(fēng)單元3的內(nèi)側(cè)(車(chē)輛前側(cè))形成一個(gè)整體的連接壁23，被送到空調(diào)40的機(jī)殼20。
(連接的臨時(shí)固定結(jié)構(gòu))下面是第2實(shí)施方式的特征。在所述送風(fēng)單元3的第2連接部127上，安裝金屬絲130的端部時(shí)，此連接部127與送風(fēng)單元3的機(jī)殼10相對(duì)臨時(shí)固定的結(jié)構(gòu)，參照?qǐng)D13及圖14～16來(lái)詳細(xì)加以說(shuō)明。
首先，第2實(shí)施方式那樣的空調(diào)裝置1上，在用于啟動(dòng)調(diào)整氣流流向的門(mén)或者調(diào)節(jié)器(以下稱(chēng)為調(diào)節(jié)器)的連接部件上安裝金屬絲等時(shí)，需要與它的調(diào)節(jié)器的位置和操作空調(diào)用的控制桿等的位置吻合，并臨時(shí)固定。于是，例如，圖13所示，送風(fēng)單元3上，內(nèi)外空氣切換調(diào)節(jié)器9設(shè)定為外空氣吸入狀態(tài)，與此狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的規(guī)定位置上安裝第2連接部件127，在此位置上，第2連接部127與機(jī)殼10的側(cè)面的臨時(shí)固定部136(盒子一側(cè)臨時(shí)固定部)相對(duì)，并用止動(dòng)器137來(lái)固定。
即，如圖14及圖15A～圖15C所表示，第2連接部127，例如，聚丙烯等材料的樹(shù)脂產(chǎn)品，它的頂端一側(cè)，和第1連接部126相連接的結(jié)合銷(xiāo)部138成為一體，另一方面，在底部一側(cè)上，金屬絲130的端部和被連接的連接銷(xiāo)139，止動(dòng)器137的頂端與被插入的臨時(shí)停止部140(連接一側(cè)臨時(shí)固定部)形成一個(gè)整體。然后，第2連接部127，與它的臨時(shí)固定部140和盒子一側(cè)的臨時(shí)固定部136互相對(duì)著，與互相接近的兩方的臨時(shí)固定部136，140相對(duì)，來(lái)安裝止動(dòng)器部137。
下面進(jìn)行更加詳細(xì)的說(shuō)明。所述盒子一側(cè)臨時(shí)固定部136，包括，從空調(diào)裝置3的機(jī)盒10的右側(cè)一面突出的大致呈矩形臺(tái)狀的突出部136a，和在它的突出端部一面上傾斜，并沿上下方呈直線(xiàn)延伸的開(kāi)口溝部136b，此溝部136b的下端部向突出部136a的下面開(kāi)口。此溝部136b的延伸方向，與機(jī)殼10的右側(cè)面大致平行時(shí)，如后文所述，沿溝部136b插入或者拔出止動(dòng)器137時(shí)，為了使這項(xiàng)操作變得更加容易，從送風(fēng)單元3的機(jī)殼10的右側(cè)一面，或者與此相對(duì)的空調(diào)單元4的機(jī)殼20的左側(cè)一面，進(jìn)行安裝時(shí)，分別避開(kāi)突出的輪轂部。
一方面，所述連接一側(cè)臨時(shí)固定部140，基本上與所述盒子一側(cè)臨時(shí)固定部136的結(jié)構(gòu)相同，如圖15A～圖15C所表示，它包括，第2連接部127的底部一側(cè)的端部上，從所述連接部127的主體部分向它的厚度方向一側(cè)突出的大致呈矩形臺(tái)狀的突出部140a，和在此突出部分140a的突出端部，從大致連接部127的頂端一側(cè)向底部一側(cè)沿直線(xiàn)開(kāi)口的溝部140b，此溝部140b的端部向連接部127的底部一側(cè)的端部開(kāi)口。
所述第2連接部127被安裝在機(jī)殼10的右側(cè)，并處于所述的規(guī)定位置時(shí)，讓連接一側(cè)臨時(shí)固定部140的突出部140a和盒子一側(cè)臨時(shí)固定部136的突出部136a，接近互相的端面，而且互相對(duì)著。它的各個(gè)端面上，開(kāi)口的兩個(gè)溝部136b，140b，從溝的深度方向看，大致處于吻合的位置。換言之，所述第2連接部127的溝部140b，所述第2連接部127，處于所述規(guī)定位置時(shí)，與盒子一側(cè)臨時(shí)固定部136的溝部136b相對(duì)應(yīng)開(kāi)口。
此外，所述連接一側(cè)臨時(shí)固定部140的溝部140b內(nèi)，向第2連接部127的底部一側(cè)端面開(kāi)口的開(kāi)口一側(cè)，順著它的溝部140b的深度方向，從底部直至大約一半左右的范圍，形成溝寬度相對(duì)狹窄的溝部140c。此狹窄溝部140c，如后文所述，具有固定止動(dòng)器部137的爪部143的功能。
另一方面，如圖16A～圖16C所表示，所述止動(dòng)器137的頂端部分，分別被插入盒子一側(cè)及連接一側(cè)的各個(gè)溝部136b，140b中，這樣就限制連接部125的動(dòng)作。即，例如，此止動(dòng)器部137也是聚丙烯樹(shù)脂產(chǎn)品，它的頂端部分的寬度方向一側(cè)(圖16B的上側(cè))上，安裝著嵌入連接一側(cè)溝部140b上的第1嵌入部142，同時(shí)，面向它的狹窄溝部140b上的狹窄溝部分140c，安裝著可以取下的爪部143。另一方面，止動(dòng)器部137的寬度方向的另一側(cè)(圖16B的下側(cè))的插入部分，成為嵌入盒子一側(cè)溝部136b中的第2嵌入部144。
再者，所述第1及第2嵌入部142，144的中間，從止動(dòng)器部137的厚度方向的兩側(cè)，分別向外方向延伸，安裝著中間延出部145，145。此中間延出部145，145，當(dāng)停止部137的兩個(gè)嵌入部142，144分別嵌入連接一側(cè)及盒子一側(cè)溝部140b，136b的狀態(tài)下，此時(shí)，就被夾在那些溝部140b，136b的開(kāi)口的連接側(cè)臨時(shí)固定部140的突出部140a的端部和盒子一側(cè)臨時(shí)固定部136的突出部136a端部之間。
此外，關(guān)于所述第1及第2嵌入部142，144的詳細(xì)說(shuō)明，如圖16C所表示，順著各個(gè)嵌入部142，144的厚度方向，一側(cè)的側(cè)面142a，144a(圖16C的左側(cè)面)，它的全面成為與溝部140b，136b的一側(cè)內(nèi)側(cè)面相連接的連接面，另一方面，在相反側(cè)(圖16C的右側(cè))上，形成凸條部142b，142b，......，144b，144b，......，以使頂端端部與所述各個(gè)溝部136b，140b的另一側(cè)內(nèi)側(cè)面連接。
即，所述停止器部137的各個(gè)嵌入部142，144，分別順著厚度的方向，從一側(cè)連接面142a，144a直至另一側(cè)的凸條部142b，142b，......，144b，144b，......，的頂端端部，與所對(duì)應(yīng)的溝部140b，136b的寬度大致一致。這樣，嵌入部142，144和溝部140b，136b就牢固地嵌合在一起。此外，嵌入部142，144的厚度本身比較小，這樣，就可以抑制所述嵌入部142，144成型時(shí)缺陷，得到所需要的尺寸。而且，所述多個(gè)凸條部142b，142b，......，144b，144b，......互相交叉地安裝著，可以穩(wěn)固地和所述凸條142b，142b，......，144b，144b，......和溝部136b，140b的內(nèi)側(cè)面相連。
此外，所述止動(dòng)器137的底端一側(cè)上，裝有大致呈圓形的把手部146，為使操作者用一只手的指甲尖就可很容易地抓住，而且很容易地抓住止動(dòng)器部137的排出部，所述把手部146上也可以安裝帶子或者鎖等構(gòu)件。
因此，根據(jù)此第2實(shí)施方式的車(chē)載空調(diào)裝置的連接止動(dòng)器結(jié)構(gòu)，把空調(diào)裝置1的空調(diào)單元4及送風(fēng)單元3安裝在車(chē)輛的儀表面板或者緩沖板等上，與夾在這兩個(gè)單元3，4之間的連接部件125相對(duì)，與金屬絲130的端部連結(jié)時(shí)，首先，如圖11所示，使送風(fēng)單元3的內(nèi)外氣流切換調(diào)節(jié)器9處于外氣流吸入狀態(tài)，而且把連接部件125的第2連接部127處于規(guī)定的位置。此時(shí)，所述第2連接部127的臨時(shí)固定部140接近盒子一側(cè)臨時(shí)固定部136，兩者的溝部140b，136b的開(kāi)口就互相面對(duì)。
然后，如圖14所表示，沿送風(fēng)單元3的機(jī)殼10的右側(cè)面，從斜下方面向136b，140b插入止動(dòng)器部137。于是，所述止動(dòng)器的第1及第2嵌入部142，144被分別嵌入連接一側(cè)及盒子一側(cè)的溝部140b，136b中。同時(shí)，止動(dòng)器部137的爪部143彎曲，跨過(guò)連接一側(cè)溝部140b內(nèi)的狹窄溝部分140c，它的爪部143進(jìn)入連接一側(cè)溝部140b的里面并被狹窄溝部分140c固定。這樣，就可以確實(shí)防止止動(dòng)器137的脫落。
如上所述，止動(dòng)器137的頂端的各個(gè)嵌入部142，144被嵌入連接一側(cè)及盒子一側(cè)的各個(gè)溝部140b，136b中，在這種狀態(tài)下，所述各個(gè)嵌入部142，144的厚度方向的尺寸大致與各個(gè)溝部140b，136b的寬度相同。因此，兩者就牢固地并安全地嵌合在一起，晃動(dòng)很少。此外，此時(shí)，止動(dòng)器部137的中間延出部145，145被分別夾在盒子一側(cè)臨時(shí)固定部136的突出部136a的一端和連接一側(cè)臨時(shí)固定部140的突出部140a的一端之間，這樣，就可以減少晃動(dòng)。
也就是說(shuō)，空調(diào)單元4及送風(fēng)單元3之間的狹小間隙，只要沿著送風(fēng)單元3的右側(cè)面，從下方與盒子一側(cè)及連接一側(cè)的溝部136b，140b相對(duì)，插入止動(dòng)器137，就可以根據(jù)此止動(dòng)器137，把第2連接部127極其容易地固定在機(jī)殼10的對(duì)面，而且，也大大地減輕了響聲，從而獲得所需要位置的精確度。
一方面，通過(guò)所述停止器部137來(lái)解除第2連接部127的固定部分時(shí)，抓緊止動(dòng)器137的底端的把手部146，用力向下方拉，這樣就可以解除爪部143的固定狀態(tài)，把止動(dòng)器137從溝部136b，140b拔出。因此，連接部件125上配置的送風(fēng)單元3和空調(diào)單元4之間的間隔即便非常狹窄，操作者也可以把手伸進(jìn)所述單元3，4之間的間隙，并沿著間隙拔出止動(dòng)器137，操作極其簡(jiǎn)單。
本發(fā)明的作用效果還可體現(xiàn)在以下方面。上述第2實(shí)施方式中，把空調(diào)裝置1的空調(diào)單元4和送風(fēng)單元3靠近進(jìn)行安裝，與安裝在它們之間的間隙上的連接部件125相對(duì)，這種安裝適用于本發(fā)明的連接止動(dòng)器結(jié)構(gòu)。不僅如此，例如，也可以把連接部件安裝在送風(fēng)單元3的車(chē)輛左側(cè)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)也適用于這個(gè)連接部件。即，接近送風(fēng)單元3的車(chē)輛左側(cè)，安裝著手套箱或者CD轉(zhuǎn)換器等附加儀器的情況下，即使是狹窄的空間，也可以輕松地簡(jiǎn)單地安裝或者取下止動(dòng)器部。
此外，與本發(fā)明有關(guān)的連接止動(dòng)器結(jié)構(gòu)，不但可以適用送風(fēng)單元3的機(jī)殼10上的連接部件，也可以適用空調(diào)單元4一側(cè)的連接部件上。
再有，第2實(shí)施方式的的連接止動(dòng)器部，也可以適用第1實(shí)施方式。此外，本發(fā)明不受第1實(shí)施方式或者第2實(shí)施方式的構(gòu)造的限制，它可以包含其它各種實(shí)施方式。例如，所述第1實(shí)施方式中，作為送風(fēng)單元3的臨時(shí)固定結(jié)構(gòu)，突出片60及所述突出片60嵌入的孔部61，被分別安裝在送風(fēng)單元3及空調(diào)單元4上。不僅如此，也可以把突出片安裝在送風(fēng)單元3上，把孔部安裝在空調(diào)4上。
另外，作為送風(fēng)單元3的臨時(shí)固定結(jié)構(gòu)，例如，也可以在送風(fēng)單元3及空調(diào)單元4的兩個(gè)機(jī)殼10，20上，分別安裝互相重合的凸緣，并在它的重合部分形成通孔，銷(xiāo)插入所述通孔。
另外，空調(diào)單元4的引導(dǎo)部40，與空調(diào)裝置機(jī)殼20的前壁也可以形成一體，此外，也可與所述機(jī)殼20的配管支撐托架30，32安裝成一整體。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛用空調(diào)裝置，具有利用熱交換器來(lái)生成調(diào)和空氣的空調(diào)單元，以及把用于生成調(diào)和空氣的空氣傳送給所述空調(diào)單元的送風(fēng)單元，所述兩個(gè)單元是在車(chē)輛的儀表面板內(nèi)相對(duì)于用于增強(qiáng)向車(chē)寬方向延伸的儀表面板的儀表面板構(gòu)件，在車(chē)寬方向并設(shè)的狀態(tài)下分別安裝的，其特征在于，還具有設(shè)在所述空調(diào)單元的上部，并安裝在所述儀表面板構(gòu)件上的至少一個(gè)第1安裝部，設(shè)在所述送風(fēng)單元的上部分，并安裝在所述儀表面板構(gòu)件上的至少一個(gè)第2安裝部，以及使所述兩個(gè)單元相互結(jié)合的結(jié)合部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部被設(shè)置在所述兩個(gè)單元的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述第1安裝部被設(shè)置在所述空調(diào)單元的兩側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述第2安裝部被設(shè)置在所述送風(fēng)單元的兩側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述第2安裝部設(shè)置在所述送風(fēng)單元的兩側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述兩側(cè)壁上的第1安裝部中送風(fēng)單元側(cè)的側(cè)壁上的第1安裝部，和所述兩側(cè)壁上的第2安裝部中空調(diào)單元側(cè)的側(cè)壁上的第2安裝部，在互相重疊的狀態(tài)下，安裝在所述儀表面板構(gòu)件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在包括所述第1安裝部及第2安裝部的所有安裝部中，至少一個(gè)為直接與所述儀表面板構(gòu)件相接安裝的固定部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述第2安裝部，至少被設(shè)置在與所述送風(fēng)單元上的空調(diào)單元相反一側(cè)的側(cè)壁上，設(shè)置在與所述送風(fēng)單元上的空調(diào)單元相反一側(cè)的側(cè)壁上的第2安裝部，為直接與所述儀表面板構(gòu)件相接安裝的固定部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述所有的第2安裝部中的至少一個(gè)，為直接與所述儀表面板構(gòu)件相接安裝的固定部，所述構(gòu)件固定部中儀表面板構(gòu)件的相接面，從車(chē)寬方向看，形狀與所述儀表面板構(gòu)件的外形大致相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將所述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，所述空調(diào)單元一側(cè)及送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部的任意一方，是向另一方的結(jié)合部延伸的突出片，所述另一方的結(jié)合部是使所述突出片嵌入而形成的孔部，所述突出片的頂端，設(shè)置有嵌入所述孔部中并被固定的爪部。
12.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將所述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，把所述送風(fēng)單元的空氣導(dǎo)入所述空調(diào)單元的空氣導(dǎo)入部，形成于車(chē)輛的前方位置，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空氣導(dǎo)入通路的旁邊。
13.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將所述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，把所述送風(fēng)單元的空氣導(dǎo)入所述空調(diào)單元的空氣導(dǎo)入部，形成于車(chē)輛的前方位置，所述空調(diào)單元具有對(duì)由所述空氣導(dǎo)入通路導(dǎo)入的空氣進(jìn)行冷卻的冷卻用熱交換器，和對(duì)通過(guò)所述冷卻用熱交換器的空氣進(jìn)行加熱的加熱用熱交換器，所述結(jié)合部設(shè)置于所述空氣導(dǎo)入通路的旁邊，并位于所述冷卻用熱交換器的下方。
14.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將所述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，把所述送風(fēng)單元的空氣導(dǎo)入所述空調(diào)單元的空氣導(dǎo)入部，形成于車(chē)輛的前方位置，所述空調(diào)單元具有對(duì)由所述空氣導(dǎo)入通路導(dǎo)入的空氣進(jìn)行冷卻的冷卻用熱交換器，和對(duì)通過(guò)所述冷卻用熱交換器的空氣進(jìn)行加熱的加熱用熱交換器，所述冷卻用熱交換器在所述空調(diào)單元內(nèi)大致沿垂直方向延伸地設(shè)置，所述加熱用熱交換器，在所述冷卻用熱交換器的車(chē)輛后方側(cè)向著上側(cè)且向偏離所述冷卻用熱交換器的方向傾斜設(shè)置，所述結(jié)合部設(shè)置于所述空氣導(dǎo)入通路的旁邊，并位于所述冷卻用熱交換器的下方。
15.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述兩個(gè)單元中的至少一個(gè)單元上，設(shè)置有用于安裝到車(chē)身上的第3安裝部。
16.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述送風(fēng)單元中，設(shè)置有用于安裝到車(chē)身上的第3安裝部。
17.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述空調(diào)單元中，設(shè)置有用于安裝到車(chē)身上的第3安裝部。
18.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述兩個(gè)單元中，分別設(shè)置有用于安裝到車(chē)身上的第3安裝部，所述兩個(gè)單元上的第3安裝部，互相重疊地安裝在車(chē)身上。
19.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，向車(chē)輛下方延伸的支架固定在所述儀表面板構(gòu)件上，固定在所述支架的下部的下部安裝部，設(shè)置在所述空調(diào)單元的下部。
20.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述儀表面板構(gòu)件上，向車(chē)輛下方延伸的兩個(gè)支架被分別固定在所述空調(diào)單元的車(chē)寬方向的兩側(cè)位置，所述空調(diào)單元的下部，設(shè)置有固定在所述兩個(gè)支架的下端的下部安裝部。
21.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述儀表面板構(gòu)件中，向車(chē)輛后方及車(chē)輛下方延伸的兩個(gè)支架分別固定在所述空調(diào)單元的車(chē)寬方向的兩側(cè)位置，在所述空調(diào)單元的下部，設(shè)置有固定在所述兩個(gè)支架的下端的下部安裝部。
22.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述儀表面板構(gòu)件中，向車(chē)輛后方及車(chē)輛下方延伸的兩個(gè)支架分別固定在所述空調(diào)單元的車(chē)寬方向的兩側(cè)位置，在所述空調(diào)單元的下部，設(shè)置有固定在所述兩個(gè)支架的下端的下部安裝部，所述結(jié)合部設(shè)置在所述下部安裝部的車(chē)輛前側(cè)，所述第1安裝部、下部安裝部及結(jié)合部分別位于從車(chē)寬方向看呈三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。
23.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)整的調(diào)節(jié)器，在所述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)所述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把所述連接部件臨時(shí)固定在所述外面的臨時(shí)固定部。
24.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在所述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)所述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把所述連接部件臨時(shí)固定在所述外面的臨時(shí)固定部，所述臨時(shí)固定部，由從所述外面突出的突出部，以及向該突出部的頂端開(kāi)口、并且在沿著所述外面的設(shè)定方向呈直線(xiàn)延伸，一端向所述突出部的外周面開(kāi)口的溝部組成，在所述連接部件上設(shè)置有當(dāng)所述連接部件位于所述規(guī)定位置時(shí)，與所述臨時(shí)固定部的溝部對(duì)應(yīng)地開(kāi)口的溝部，在所述止動(dòng)器部件設(shè)置有沿所述設(shè)定方向分別嵌入所述連接部件及臨時(shí)固定部的各溝部中的兩個(gè)嵌入部，以及安裝在所述連接部件及臨時(shí)固定部的至少一方上的固定部上的可以裝卸的爪部。
25.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在所述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)所述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把所述連接部件臨時(shí)固定在所述外面的臨時(shí)固定部，設(shè)置在所述一方機(jī)殼中的所述連接部件的外面，沿車(chē)寬方向大致呈直角。
26.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，在所述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在所述一方的機(jī)殼的外面、與另一方的機(jī)殼相對(duì)的側(cè)面上，設(shè)置有開(kāi)關(guān)所述調(diào)節(jié)器用的連接部件，以及通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把所述連接部件臨時(shí)固定在所述側(cè)面上的臨時(shí)固定部，所述止動(dòng)器部件，可從安裝在所述臨時(shí)固定部的狀態(tài)，從車(chē)輛前后方向取下。
27.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將所述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，在所述送風(fēng)單元的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在所述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)所述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把所述連接部件臨時(shí)固定在所述外面的臨時(shí)固定部，在設(shè)置有所述送風(fēng)單元上的所述連接部件的外面，是空調(diào)單元一側(cè)的側(cè)面，沿車(chē)寬方向大致呈直角。
28.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將所述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，在所述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在所述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)所述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把所述連接部件臨時(shí)固定在所述外面的臨時(shí)固定部，所述臨時(shí)固定部由從所述外面突出的突出部，以及向該突出部的頂端開(kāi)口，并且在沿著所述外面的設(shè)定方向呈直線(xiàn)延伸，一端向所述突出部的外周面開(kāi)口的溝部，在所述連接部件上設(shè)置有當(dāng)所述連接部件位于所述規(guī)定位置時(shí)，與所述臨時(shí)固定部的溝部對(duì)應(yīng)地開(kāi)口的溝部，在所述止動(dòng)器部件，設(shè)置有沿所述設(shè)定方向被分別嵌入所述連接部件及臨時(shí)固定部的各溝部中的兩個(gè)嵌入部；以及安裝在所述連接部件及臨時(shí)固定部的至少一方上的固定部上的可以取下的爪部，以及在所述兩個(gè)嵌入部之間，從所述止動(dòng)器的厚度方向的兩側(cè)分別向外延伸，被夾持在所述突出部的頂端和與其頂端接近并相對(duì)的所述連接部件的對(duì)向面之間的被夾持部。
29.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述結(jié)合部設(shè)置在所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元雙方上，通過(guò)把所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合，將所述兩個(gè)單元互相結(jié)合起來(lái)，在所述送風(fēng)單元及空調(diào)單元的任何一方的機(jī)殼內(nèi)，設(shè)置有對(duì)調(diào)和空氣或者用于生成調(diào)和空氣的空氣的流向進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，在所述一方的機(jī)殼的外面，設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)所述調(diào)節(jié)器的連接部件，和通過(guò)安裝止動(dòng)器部件，在規(guī)定位置把所述連接部件臨時(shí)固定在所述外面的臨時(shí)固定部，所述臨時(shí)固定部，由從所述外面突出的突出部，和向該突出部的頂端開(kāi)口，并且與沿著所述外面的設(shè)定方向呈直線(xiàn)延伸，一端向所述突出部的外周面開(kāi)口的溝部，在所述連接部件上，設(shè)置有當(dāng)所述連接部件位于所述規(guī)定位置時(shí)，與所述臨時(shí)固定部的溝部對(duì)應(yīng)地開(kāi)口的溝部，所述止動(dòng)器件是樹(shù)脂制成的產(chǎn)品，它具有沿所述設(shè)定方向被分別嵌入所述連接部件及臨時(shí)固定部的各溝部中的兩個(gè)嵌入部，以及安裝在所述連接部件及臨時(shí)固定部的至少一方上的固定部上的裝卸的爪部，所述止動(dòng)器部件的嵌入部上的厚度方向的任何一方的側(cè)面，被作為與所述連接部件或者臨時(shí)固定部的溝部上一側(cè)內(nèi)側(cè)面相接的相接面，并且，在所述嵌入部上與所述相接面相反的一側(cè)的側(cè)面上，相互交叉地形成多個(gè)與所述溝部的另一側(cè)內(nèi)側(cè)面相接的凸條部。
30.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，具有通過(guò)在所述車(chē)輛的緩沖板上形成的貫通孔，并向車(chē)輛前方延伸的管部件，以及向車(chē)輛前方延伸，并引導(dǎo)所述管部件穿過(guò)所述貫通孔的引導(dǎo)部。
31.一種車(chē)輛用空調(diào)裝置的安裝方法，該車(chē)輛用空調(diào)裝置具有利用熱交換器來(lái)生成調(diào)和空氣的空調(diào)單元，以及把用于生成調(diào)和空氣的空氣傳送給所述空調(diào)單元的送風(fēng)單元，該車(chē)輛用空調(diào)裝置設(shè)置在車(chē)輛的駕駛室內(nèi)的儀表面板內(nèi)，其特征在于，包括以下工序在車(chē)輛室外將所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元的上部安裝配置在所述儀表面板的內(nèi)側(cè)向車(chē)寬方向延伸設(shè)置的儀表面板的儀表面板構(gòu)件上的部件裝配工序，以及完成所述部件裝配工序后，把所述組裝過(guò)的儀表面板移至車(chē)輛室內(nèi)，并安裝在車(chē)身上的車(chē)體安裝工序。
32，根據(jù)權(quán)利要求31所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置的安裝方法，其特征在于，所述部件裝配工序包括分別把所述空調(diào)單元和送風(fēng)單元安裝到所述儀表面板構(gòu)件上的單元安裝工序，在進(jìn)行所述單元安裝工序時(shí)或者工序結(jié)束后，連通所述送風(fēng)單元的空氣吹出口和所述空調(diào)單元的空氣導(dǎo)入口的連通工序，在進(jìn)行所述單元安裝工序時(shí)，或者該工序結(jié)束后，分別結(jié)合安裝在所述空調(diào)單元和送風(fēng)單元上的結(jié)合部的結(jié)合工序。
33，根據(jù)權(quán)利要求32所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置的安裝方法，其特征在于，所述單元安裝工序，首先，把所述空調(diào)單元安裝到所述儀表面板構(gòu)件上，之后，再把所述送風(fēng)單元安裝到所述儀表面板構(gòu)件上，所述結(jié)合工序是在所述單元安裝工序中將所述送風(fēng)單元安裝到所述儀表面板構(gòu)件上時(shí)，把所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合的工序。
34，根據(jù)權(quán)利要求33所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置的安裝方法，其特征在于，將所述空調(diào)單元及送風(fēng)單元的結(jié)合部中的任何一方，作為向另一方的結(jié)合部延伸的突出片，將所述另一方的結(jié)合部作為所述突出片嵌入的孔部，并且，在所述突出片的頂端，設(shè)置有嵌入所述孔部中并被固定的爪部，在進(jìn)行所述結(jié)合工序中，通過(guò)把所述突出片插入所述孔部中固定所述爪部，將所述送風(fēng)單元一側(cè)的結(jié)合部與所述空調(diào)單元一側(cè)的結(jié)合部相結(jié)合。
35，根據(jù)權(quán)利要求31～34任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置的安裝方法，其特征在于，所述車(chē)輛用空調(diào)裝置具有，通過(guò)形成于所述車(chē)輛的緩沖板的貫通孔，向車(chē)輛前方延伸的管部件，以及向車(chē)輛前方延伸，把所述管部件引導(dǎo)到所述貫通孔地插入緩沖板的引導(dǎo)孔中的引導(dǎo)部，在所述車(chē)身安裝工序中，把所述儀表面板安裝到車(chē)體上時(shí)，一邊把所述引導(dǎo)部插入所述引導(dǎo)部中，一邊使所述管部件通過(guò)所述貫通孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及車(chē)輛用空調(diào)裝置及其安裝方法，把送風(fēng)單元(3)和空調(diào)單元(4)安裝固定到儀表面板(2)的儀表面板構(gòu)件(7)上時(shí)，為了提高兩個(gè)單元(3)，(4)的安裝剛度，分別把安裝在儀表面板構(gòu)件(7)上的至少一個(gè)第1安裝部(46)，安裝到空調(diào)單元(4)的上部，把安裝在儀表面板構(gòu)件(7)上的至少一個(gè)第2安裝部(58)，安裝到送風(fēng)單元(4)的上部，同時(shí)，設(shè)置使兩個(gè)單元(3)，(4)互相結(jié)合的結(jié)合部(60)，(61)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK1413849SQ0214629
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月23日
發(fā)明者伯方俊樹(shù), 橋本隆, 原田洋介, 谷村英雄, 奧本美晴, 山本和弘, 木村泰三, 松浦孝爾, 竹信豐, 間弓浩司, 山本雄大, 島津大 申請(qǐng)人:日本空調(diào)系統(tǒng)股份有限公司