專利名稱：光反應(yīng)控制裝置及用以控制車用頭燈與遮陽簾的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制裝置與方法，尤指一種用以控制車用頭燈與遮陽簾的光反應(yīng)控制裝置與方法。
相反地也應(yīng)將白天光線太弱時的情形考慮進去。一般而言，駕駛員不會在白天開啟頭燈。當陽光突然變?nèi)鯐r，例如進隧道、多云或下雨時，若駕駛員忘記或來不及開啟頭燈，則對行車安全會有威脅。常見的自動頭燈激活裝置包括一光反應(yīng)傳感器，其位置設(shè)于儀表板上，朝上監(jiān)測陽光強度。一旦光線變?nèi)?，頭燈會立即自動開啟。然而，此種常見自動頭燈激活裝置的缺點在于頭燈可能會在很短的時間內(nèi)開啟又關(guān)閉。例如，當具有此自動頭燈激活裝置的車輛穿越橋下涵洞時，該朝上的光傳感器會通知控制電路光強度變低了，因而使頭燈自動開啟。當該光傳感器出了橋下涵洞后，該控制裝置將使頭燈關(guān)閉。然而，由于穿越橋下涵洞的時間通常極短，因此頭燈必須在開啟后立即關(guān)閉，此動作有損于頭燈的壽命。因此，研制出另一種自動頭燈激活系統(tǒng)，其光傳感器系裝設(shè)在車內(nèi)后視鏡上，并朝向前方，以解決此問題。對于此種常見技術(shù)而言，頭燈一旦開啟，其強度只有一種選擇，因此無法適當節(jié)約能源。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種用以控制車用頭燈的光反應(yīng)控制裝置，可進行四段或以上的動態(tài)頭燈控制，以補償不足的照明。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種用以控制車用遮陽簾的光反應(yīng)控制裝置。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種光反應(yīng)控制裝置，其可利用同一個光傳感器來同時進行車用頭燈與遮陽簾的自動控制。
本發(fā)明公開了一種光反應(yīng)控制裝置，具包括一光傳感器，裝設(shè)于車上，對應(yīng)外界光強度而產(chǎn)生一感應(yīng)信號；一判斷電路，電連接至該光傳感器，根據(jù)該感應(yīng)信號與第一參考信號的比較結(jié)果而視情況產(chǎn)生第一觸發(fā)信號；一延遲電路，電連接至該判斷電路，對應(yīng)該第一觸發(fā)信號連續(xù)超過一預(yù)定時間而輸出第一確認信號；以及第一驅(qū)動電路，電連接至該延遲電路與一車用頭燈，對應(yīng)該第一確認信號提供一驅(qū)動電流給該頭燈，以發(fā)出一特定亮度的光。
該光傳感器裝設(shè)于一車內(nèi)后視鏡上，其朝向可接收前方光的方向，監(jiān)測該前方光以得到外界光強度。
在一實施例中，該判斷電路包括第一、第二、第三與第四比較單元比較單元，用以將該感應(yīng)信號分別與第一、第二、第三與第四參考信號加以比較，并根據(jù)各自的比較結(jié)果視情況產(chǎn)生第一、第二、第三及/或第四觸發(fā)信號。
該第一驅(qū)動電路還包括一定電壓源；一負載電阻，其第一端串聯(lián)至該定電壓源；第一、第二、第三電阻器，其第一端電連接至該負載電阻的第二端；第一受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第一電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第一觸發(fā)信號使該第一電阻器接地；第二受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第二電阻器的第二端以及接地，對應(yīng)該第二觸發(fā)信號使該第二電阻器接地；第三受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第三電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第三觸發(fā)信號使該第三電阻器接地；以及第四受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第四電阻器的第二端以及接地，對應(yīng)該第四觸發(fā)信號使該第四電阻器接地。其中，該負載電阻的第二端與該第一、第二與第三電阻器的第一端的共同端系作為一電壓輸出端，用以根據(jù)第一、第二、第三與第四受控開關(guān)的導(dǎo)通組合輸出第一、第二、第三或第四位準的驅(qū)動電壓信號。
較佳者，該第一驅(qū)動電路還包括一場效晶體管，電連接至該電壓輸出端，對應(yīng)該驅(qū)動電壓信號提供第一、第二、第三或第四強度的驅(qū)動電流給該頭燈。
較佳者，該判斷電路包括第五比較單元，電連接于該光傳感器與一第二驅(qū)動電路，對應(yīng)該感應(yīng)信號與第五參考信號的比較結(jié)果發(fā)出第五觸發(fā)信號給該第二驅(qū)動電路，以控制車用遮陽簾。其中，該第二驅(qū)動電路包括一繼電器單元，電連接于該第五比較單元與該遮陽簾的一驅(qū)動馬達間，對應(yīng)該第五觸發(fā)信號改變該驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)動方向，以開啟/關(guān)閉該遮陽簾。
本發(fā)明還公開一種用以控制車用頭燈的方法，包括下列步驟對應(yīng)一外界光強度產(chǎn)生感應(yīng)信號；比較該感應(yīng)信號與一參考信號，視情況發(fā)出一觸發(fā)信號；以及若該觸發(fā)信號連續(xù)不中斷達到一預(yù)定時間，則提供一驅(qū)動電流給該頭燈。其中該預(yù)定時間例如約為0.5秒。
本發(fā)明還公開一種光反應(yīng)控制裝置，包括一光傳感器，裝設(shè)于車上，對應(yīng)外界光強度而產(chǎn)生一感應(yīng)信號；數(shù)個比較電路，電連接至該光傳感器，將該感應(yīng)信號與相對應(yīng)數(shù)目的參考信號加以比較，視情況產(chǎn)生各自的觸發(fā)信號；以及第一驅(qū)動電路，電連接至該數(shù)個比較電路與一車用頭燈，對應(yīng)這些各自的觸發(fā)信號提供一驅(qū)動電流給該頭燈，以發(fā)出與該驅(qū)動電流相對應(yīng)強度的光。
該光反應(yīng)控制裝置較佳還包括第一延遲電路，電連接于至該數(shù)個比較電路與該第一驅(qū)動電路間，用以延遲這些各自的觸發(fā)信號直到該比較結(jié)果持續(xù)達到一預(yù)定時間不變化為止。
其中，該判斷電路包括一比較單元，電連接于該光傳感器與一第二驅(qū)動電路，對應(yīng)該感應(yīng)信號與另一參考信號的比較結(jié)果發(fā)出一觸發(fā)信號給該第二驅(qū)動電路，以控制車用遮陽簾。
本發(fā)明還公開一種光反應(yīng)控制裝置，包括一光傳感器，裝設(shè)于車上，對應(yīng)外界光強度而產(chǎn)生一感應(yīng)信號；第一判斷電路，電連接至該光傳感器，根據(jù)該感應(yīng)信號與第一參考信號的第一比較結(jié)果而視情況產(chǎn)生第一觸發(fā)信號，并根據(jù)該感應(yīng)信號與該第一參考信號的第二比較結(jié)果而視情況產(chǎn)生第二觸發(fā)信號；以及第一驅(qū)動電路，電連接至該第一判斷電路與一馬達，對應(yīng)該第一觸發(fā)信號使馬達開啟車用遮陽簾，而對應(yīng)該第二觸發(fā)信號使馬達關(guān)閉該遮陽簾。
較佳者，該光反應(yīng)控制裝置還包括一開關(guān)，電連接于該第一驅(qū)動電路與該馬達間，用以手動暫停馬達的轉(zhuǎn)動。
較佳者，該光反應(yīng)控制裝置還包括第二判斷電路，包括數(shù)個比較電路，電連接至該光傳感器，將該感應(yīng)信號與相對應(yīng)數(shù)目的參考信號加以比較，視情況產(chǎn)生各自的觸發(fā)信號；第二延遲電路，電連接至該第二判斷電路，用以延遲這些各自的觸發(fā)信號直到該比較結(jié)果持續(xù)達到一預(yù)定時間不變化為止；以及第二驅(qū)動電路，電連接至該第二延遲電路與一車用頭燈，對應(yīng)這些各自的觸發(fā)信號提供一驅(qū)動電流給該頭燈，以發(fā)出與該驅(qū)動電流相對應(yīng)強度的光。
本發(fā)明還公開一種用以控制車用遮陽簾的方法，包括下列步驟將一外界光強度與第一及第二門限值加以比較；當該外界光強度大于該第一門限值時，發(fā)出一開啟狀態(tài)觸發(fā)信號；當該外界光強度小于該第二門限值時，發(fā)出一關(guān)閉狀態(tài)觸發(fā)信號；當該外界光強度不大于該第一門限值但不小于該第二門限值達一預(yù)定時間時，發(fā)出一確認關(guān)閉狀態(tài)觸發(fā)信號；對應(yīng)該開啟狀態(tài)觸發(fā)信號將遮陽簾切換至開啟狀態(tài)；以及對應(yīng)該關(guān)閉狀態(tài)觸發(fā)信號或該確認關(guān)閉狀態(tài)觸發(fā)信號而將遮陽簾切換至關(guān)閉狀態(tài)。
其中該第一門限值例如為4000米燭光(Lux)，該第二門限值例如為300米燭光(Lux)，該預(yù)定時間例如為5分鐘。
第6圖為進一步說明本發(fā)明車用遮陽簾的自動開/閉控制模式的流程圖。各組件列示如下內(nèi)后視鏡10光傳感器11，31，41，51判斷電路12，42延遲電路13，43，54驅(qū)動電路14，44頭燈15，30比較單元321，322，323，324，52延遲單元331，332，333，334負載電阻341 電阻器342，343，344受控開關(guān)345，346，347與348場效晶體管35測光信號S1參考信號Rf1，Rf2，Rf3，Rf4，Rf5
觸發(fā)信號T1，T2，T3，T4，T5，T6確認信號CT1，CT2，CT3，CT4，CT5，CT6自動/手動開關(guān)53 繼電器驅(qū)動器55繼電器56 中斷開關(guān)57
請參見圖2，其為本發(fā)明車用頭燈自動控制裝置的一較佳實施例的示意方塊圖。該控制裝置包括一光傳感器11、一判斷電路12、一延遲電路13、以及一驅(qū)動電路14。該光傳感器11監(jiān)控外界的狀況，并產(chǎn)生一代表外界光強度的感應(yīng)信號。該判斷電路12比較該感應(yīng)信號與一參考信號，以判定該外界光強度是否低于一門限值，例如1000米燭光(Lux)。若外界光強度低于該門限值，則會產(chǎn)生一觸發(fā)信號以激活頭燈15。為了避免常見技術(shù)中所可能造成的誤動作，該延遲電路13必須等到該觸發(fā)信號維持一段時間(例如0.5秒)不中斷后，才會將該觸發(fā)信號送出。換言之，該觸發(fā)信號會延遲0.5秒送至該驅(qū)動電路14。該驅(qū)動電路14提供一驅(qū)動電流給頭燈15，以對應(yīng)該觸發(fā)信號發(fā)出一定亮度的光。應(yīng)注意此實施例中延遲電路13雖然是以位于判斷電路12與驅(qū)動電路14間，以延遲傳送至驅(qū)動電路14的觸發(fā)信號為例，也可改為連接至頭燈，以延遲頭燈的開啟。
本發(fā)明車用頭燈自動控制裝置的另一較佳實施例將參考圖3加以說明。該控制裝置包括一光傳感器31、四個比較單元321，322，323與324、四個延遲單元331，332，333與334、一負載電阻341、三個電阻器342，343與344、四個受控開關(guān)345，346，347與348、以及一場效晶體管35。在此實施例中，四個比較單元系用以決定頭燈的亮度。
該光傳感器31監(jiān)測外界光，產(chǎn)生一代表外界光強度的感應(yīng)光信號S1。該感應(yīng)光信號S1輸入至每一比較單元321--324中，與第一、第二、第三、第四參考信號Rf1，Rf2，Rf3及Rf4分別進行比較。這些可變電阻器361，362，363與364分別用以調(diào)整這些參考信號Rf1，Rf2，Rf3及Rf4。分別由該四個比較單元321--324所進行的比較結(jié)果決定了是否要發(fā)出各自的觸發(fā)信號T1，T2，T3或T4。該四個觸發(fā)信號的不同組合狀態(tài)將導(dǎo)致不同的頭燈激活模式。此等觸發(fā)信號并不直接送至驅(qū)動電路觸發(fā)某種驅(qū)動電流值，而是先送至電連接于比較單元321--324的相對應(yīng)延遲單元331--334。隨著觸發(fā)信號T1，T2，T3及/或T4持續(xù)一段預(yù)定的時間，例如0.5秒，這些延遲單元331--334發(fā)出相對應(yīng)于這些觸發(fā)信號T1，T2，T3及/或T4的確認信號CT1，CT2，CT3及/或CT4。這些確認信號CT1，CT2，CT3及/或CT4使四個受控開關(guān)345，346，347及/或348導(dǎo)通，分別使電阻器341--344接地。通過不同的受控開關(guān)的導(dǎo)通狀態(tài)組合，會有不同的確認信號組合，而該場效晶體管35便使不同程度的驅(qū)動電流供應(yīng)至頭燈30。
例如，當光傳感器31監(jiān)測到外界光強度大于一門限值，例如1000米燭光(Lux)時，四個比較單元321--324的比較結(jié)果將發(fā)出所有四個觸發(fā)信號T1-T4。因此，四個受控開關(guān)345--348均導(dǎo)通，該負載電阻341與電阻器342--344接地，因而未提供任何驅(qū)動電流給頭燈30。另一方面，若車輛于白天行經(jīng)約5米寬度的橋下涵洞，外界光強度將降至約890米燭光左右，此時只有第一至第三個受控開關(guān)345--347會導(dǎo)通。在此例中，會提供一個小的驅(qū)動電流，例如2.5安培，使頭燈發(fā)出低亮度的照明。類似地，若外界光強度再減，則提供更大的驅(qū)動電流，例如3.5安培與4安培，以使頭燈有更高的照明亮度。
現(xiàn)在請參閱圖4，其為本發(fā)明車用遮陽簾自動控制裝置的一較佳實施例的示意方塊圖。該控制裝置包括一光傳感器41、一判斷電路42、一延遲電路43、以及一驅(qū)動電路44。該光傳感器41與前述用于頭燈控制類似，較佳為與前者同一個，如此可將兩個控制裝置加以整合。
該光傳感器41監(jiān)控外界的狀況，并產(chǎn)生一代表外界光強度的感應(yīng)信號。該判斷電路42比較該感應(yīng)信號與一參考信號，以判定該外界光強度是否高于一門限值，例如4000米燭光(Lux)。若外界光強度超過該門限值，則會產(chǎn)生一觸發(fā)信號以激活遮陽簾。此遮陽簾的開啟動作與常見的類似，視遮陽簾的設(shè)計而定。例如，在一實施例中，開啟狀態(tài)時一軟式遮陽簾會從上方位置垂下，以覆蓋側(cè)面車窗或后擋風玻璃，而關(guān)閉狀態(tài)時則升回原高處位置。在另一實施例中，開啟狀態(tài)時一硬式遮陽簾會從下方位置升起，以覆蓋側(cè)面車窗或后擋風玻璃，而關(guān)閉狀態(tài)時則降回原低處位置。在每一例中，通常均使用一馬達來帶動遮陽簾的升降。當馬達朝第一方向轉(zhuǎn)動時，如順時針，遮陽簾開啟。相反地，當馬達朝相反方向轉(zhuǎn)動時，如逆時針，遮陽簾關(guān)閉。
為了避免誤動作，該延遲電路43必須等到該觸發(fā)信號維持一段時間(例如10秒)不中斷后，才會將該觸發(fā)信號送出。換言之，該觸發(fā)信號會延遲10秒送至該驅(qū)動電路44。該驅(qū)動電路44提供一驅(qū)動電流給馬達，以開/閉該遮陽簾。應(yīng)注意此實施例中延遲電路43雖然以位于判斷電路42與驅(qū)動電路44間，以延遲傳送至驅(qū)動電路44的觸發(fā)信號為例，其也可改為連接至遮陽簾，以延遲遮陽簾的開/閉。
本發(fā)明車用遮陽簾自動控制裝置的另一較佳實施例將參考圖5加以說明。該控制裝置包括一光傳感器51、一比較單元52、一自動/手動開關(guān)53、一延遲電路54、一繼電器驅(qū)動器55、一繼電器56、以及一中斷開關(guān)57。在此實施例中，該自動/手動開關(guān)53系用以決定遮陽簾是要對應(yīng)外界光強度自動加以控制，抑或由使用者手動控制。一旦使用者選擇自動控制，則會對應(yīng)感應(yīng)信號S1與參考信號Rf5的比較結(jié)果輸出第一或第二觸發(fā)信號。若比較結(jié)果為外界光強度大于一門限值，例如4000米燭光(Lux)，則輸出第一觸發(fā)信號T5以開啟遮陽簾。若比較結(jié)果為外界光強度未超過該門限值，則輸出第二觸發(fā)信號T6以關(guān)閉遮陽簾。為了避免誤動作，該延遲電路54會在該觸發(fā)信號維持一段時間(例如10秒)不中斷后發(fā)出一確認信號CT5或CT6。如此一來，該繼電器驅(qū)動器55與繼電器56便對應(yīng)該確認信號CT5或CT6驅(qū)使馬達58順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，從而開/閉遮陽簾。該中斷開關(guān)57則用以控制該繼電器56，使該遮陽簾可于升/降途中暫停，以于必要時僅遮住一部分車窗或后擋風玻璃。
請參見第6圖，其為一流程圖，進一步說明本發(fā)明車用遮陽簾的自動開/閉控制模式。首先，將外界光強度與第一與第二門限值比較，例如分別為4000米燭光(Lux)與300米燭光。若外界光強度大于4000米燭光，則遮陽簾會自動開啟。若外界光強度小于4000米燭光，則遮陽簾會保持關(guān)閉。若遮陽簾已開啟，仍持續(xù)與這些門限值比較。若光強度降至4000米燭光以下，但高于300米燭光，則該遮陽簾的關(guān)閉狀態(tài)會被延遲一段預(yù)定時間，例如5分鐘，以避免誤動作。然而，若光強度低于300米燭光，則須立即關(guān)閉遮陽簾，以避免太暗，發(fā)生危險。
從以上實施例可得知，本發(fā)明提供一種有效、安全、省能源的光反應(yīng)控制裝置與方法，以控制車用頭燈與遮陽簾的開/閉。
權(quán)利要求
1.一種光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，包括一光傳感器，裝設(shè)于車上，對應(yīng)外界光強度而產(chǎn)生一感應(yīng)信號；一判斷電路，電連接至該光傳感器，根據(jù)該感應(yīng)信號與第一參考信號的比較結(jié)果而視情況產(chǎn)生第一觸發(fā)信號；一延遲電路，電連接至該判斷電路，對應(yīng)該第一觸發(fā)信號連續(xù)超過一預(yù)定時間而輸出第一確認信號；以及第一驅(qū)動電路，電連接至該延遲電路與一車用頭燈，對應(yīng)該第一確認信號提供一驅(qū)動電流給該頭燈，以發(fā)出一特定亮度的光。
2.如權(quán)利要求1所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該光傳感器系位于一車內(nèi)后視鏡上，該光傳感器朝向可接收前方光的方向，監(jiān)測該前方光以得到外界光強度。
3.如權(quán)利要求1所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該判斷電路包括第一、第二、第三與第四比較單元，用以將該感應(yīng)信號分別與第一、第二、第三與第四參考信號加以比較，并根據(jù)各自的比較結(jié)果視情況產(chǎn)生第一、第二、第三及/或第四觸發(fā)信號。
4.如權(quán)利要求3所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該第一驅(qū)動電路包括一定電壓源；一負載電阻，其第一端串聯(lián)至該定電壓源；第一、第二、第三電阻器，其第一端電連接至該負載電阻的第二端；第一受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第一電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第一觸發(fā)信號使該第一電阻器接地；第二受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第二電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第二觸發(fā)信號使該第二電阻器接地；第三受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第三電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第三觸發(fā)信號使該第三電阻器接地；以及第四受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第四電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第四觸發(fā)信號使該第四電阻器接地；其中，該負載電阻的第二端與該第一、第二與第三電阻器的第一端的共同端系作為一電壓輸出端，用以根據(jù)第一、第二、第三與第四受控開關(guān)的導(dǎo)通組合輸出第一、第二、第三或第四位準的驅(qū)動電壓信號。
5.如權(quán)利要求4所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該第一驅(qū)動電路還包括一場效晶體管，電連接至該電壓輸出端，對應(yīng)該驅(qū)動電壓信號提供第一、第二、第三或第四強度的驅(qū)動電流給該頭燈。
6.如權(quán)利要求1所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該判斷電路包括第五比較單元，電連接于該光傳感器與一第二驅(qū)動電路，對應(yīng)該感應(yīng)信號與第五參考信號的比較結(jié)果發(fā)出第五觸發(fā)信號給該第二驅(qū)動電路，以控制車用遮陽簾。
7.如權(quán)利要求8所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該第二驅(qū)動電路包括一繼電器單元，電連接于該第五比較單元與該遮陽簾的一驅(qū)動馬達間，對應(yīng)該第五觸發(fā)信號改變該驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)動方向，以開啟/關(guān)閉該遮陽簾。
8.一種光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，包括一光傳感器，裝設(shè)于車上，對應(yīng)外界光強度而產(chǎn)生一感應(yīng)信號；數(shù)個比較電路，電連接至該光傳感器，將該感應(yīng)信號與相對應(yīng)數(shù)目的參考信號加以比較，視情況產(chǎn)生各自的觸發(fā)信號；以及第一驅(qū)動電路，電連接至該數(shù)個比較電路與一車用頭燈，對應(yīng)這些各自的觸發(fā)信號提供一驅(qū)動電流給該頭燈，以發(fā)出與該驅(qū)動電流相對應(yīng)強度的光。
9.如權(quán)利要求8所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，還包括第一延遲電路，電連接于至該數(shù)個比較電路與該第一驅(qū)動電路間，用以延遲這些各自的觸發(fā)信號直到該比較結(jié)果持續(xù)達一預(yù)定時間不變化為止。
10.如權(quán)利要求8所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該數(shù)個比較電路包括第一、第二、第三與第四比較單元，用以將該感應(yīng)信號分別與第一、第二、第三與第四參考信號加以比較，并根據(jù)各自的比較結(jié)果視情況產(chǎn)生第一、第二、第三及/或第四觸發(fā)信號，而該第一驅(qū)動電路包括一定電壓源；一負載電阻，其第一端串聯(lián)至該定電壓源；第一、第二、第三電阻器，其第一端電連接至該負載電阻的第二端；第一受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第一電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第一觸發(fā)信號使該第一電阻器接地；第二受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第二電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第二觸發(fā)信號使該第二電阻器接地；第三受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第三電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第三觸發(fā)信號使該第三電阻器接地；以及第四受控開關(guān)，電連接至該判斷電路、該第四電阻器的第二端、以及接地，對應(yīng)該第四觸發(fā)信號使該第四電阻器接地；其中，該負載電阻的第二端與該第一、第二與第三電阻器的第一端的共同端系作為一電壓輸出端，用以根據(jù)第一、第二、第三與第四受控開關(guān)的導(dǎo)通組合輸出第一、第二、第三或第四位準的驅(qū)動電壓信號。
11.如權(quán)利要求8所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該判斷電路包括第五比較單元，電連接于該光傳感器與一第二驅(qū)動電路，對應(yīng)該感應(yīng)信號與第五參考信號的比較結(jié)果發(fā)出第五觸發(fā)信號給該第二驅(qū)動電路，以控制車用遮陽簾。
12.如權(quán)利要求11所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該第二驅(qū)動電路包括一繼電器單元，電連接于該第五比較單元與該遮陽簾的一驅(qū)動馬達間，對應(yīng)該第五觸發(fā)信號改變該驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)動方向，以開啟/關(guān)閉該遮陽簾。
13.一種光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，包括一光傳感器，裝設(shè)于車上，對應(yīng)外界光強度而產(chǎn)生一感應(yīng)信號；第一判斷電路，電連接至該光傳感器，根據(jù)該感應(yīng)信號與第一參考信號的第一比較結(jié)果而視情況產(chǎn)生第一觸發(fā)信號，并根據(jù)該感應(yīng)信號與該第一參考信號的第二比較結(jié)果而視情況產(chǎn)生第二觸發(fā)信號；以及第一驅(qū)動電路，電連接至該第一判斷電路與一馬達，對應(yīng)該第一觸發(fā)信號使馬達開啟車用遮陽簾，而對應(yīng)該第二觸發(fā)信號使馬達關(guān)閉該遮陽簾。
14.如權(quán)利要求13所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，該第一驅(qū)動電路包括一繼電器單元，電連接于該第一判斷電路與該遮陽簾的驅(qū)動馬達間，分別對應(yīng)該第一與第二觸發(fā)信號開啟/關(guān)閉該遮陽簾。
15.如權(quán)利要求13所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，還包括第一延遲電路，電連接于至該第一判斷電路與該第一驅(qū)動電路間，用以延遲這些各自的觸發(fā)信號直到該比較結(jié)果持續(xù)達一預(yù)定時間不變化為止；第二判斷電路，包括數(shù)個比較電路，電連接至該光傳感器，將該感應(yīng)信號與相對應(yīng)數(shù)目的參考信號加以比較，視情況產(chǎn)生各自的觸發(fā)信號；第二延遲電路，電連接至該第二判斷電路，用以延遲這些各自的觸發(fā)信號直到該比較結(jié)果持續(xù)達一預(yù)定時間不變化為止；以及第二驅(qū)動電路，電連接至該第二延遲電路與一車用頭燈，對應(yīng)這些各自的觸發(fā)信號提供一驅(qū)動電流給該頭燈，以發(fā)出與該驅(qū)動電流相對應(yīng)強度的光。
16.如權(quán)利要求13所述的光反應(yīng)控制裝置，其特征在于，還包括一開關(guān)，電連接于該第一判斷電路與該第一驅(qū)動電路間，以使該遮陽簾于一手動開啟、手動關(guān)閉、以及一自動開/關(guān)狀態(tài)間切換，及/或另一開關(guān)，電連接于該第一驅(qū)動電路與該馬達間，用以手動暫停馬達的轉(zhuǎn)動。
17.一種用以控制車用遮陽簾的方法，其特征在于，包括下列步驟將一外界光強度與第一及第二門限值加以比較；當該外界光強度大于該第一門限值時，發(fā)出一開啟狀態(tài)觸發(fā)信號；當該外界光強度小于該第二門限值時，發(fā)出一關(guān)閉狀態(tài)觸發(fā)信號；當該外界光強度不大于該第一門限值但不小于該第二門限值達一預(yù)定時間時，發(fā)出一確認關(guān)閉狀態(tài)觸發(fā)信號；對應(yīng)該開啟狀態(tài)觸發(fā)信號將遮陽簾切換至開啟狀態(tài)；以及對應(yīng)該關(guān)閉狀態(tài)觸發(fā)信號或該確認關(guān)閉狀態(tài)觸發(fā)信號而將遮陽簾切換至關(guān)閉狀態(tài)。
18.一種用以控制車用頭燈的方法，其特征在于，包括下列步驟對應(yīng)一外界光強度產(chǎn)生逼感應(yīng)信號；比較該感應(yīng)信號與一參考信號，視情況發(fā)出一觸發(fā)信號；以及若該觸發(fā)信號連續(xù)不中斷達一預(yù)定時間，則提供一驅(qū)動電流給該頭燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用以控制車用頭燈與遮陽簾的光反應(yīng)控制裝置與方法。該裝置包括一光傳感器，裝設(shè)于車上，對應(yīng)外界光強度而產(chǎn)生一感應(yīng)信號；一判斷電路，電連接至該光傳感器，根據(jù)該感應(yīng)信號與一參考信號的比較結(jié)果而視情況產(chǎn)生一觸發(fā)信號；一延遲電路，電連接至該判斷電路，對應(yīng)該觸發(fā)信號連續(xù)超過一預(yù)定時間而輸出一確認信號；以及一驅(qū)動電路，電連接至該延遲電路與一車用頭燈或遮陽簾，對應(yīng)該確認信號提供一驅(qū)動電流給該頭燈發(fā)出一特定亮度的光或提供給該遮陽簾進行開/閉動作。
文檔編號B60Q1/14GK1415505SQ0214156
公開日2003年5月7日 申請日期2002年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月4日
發(fā)明者蘇文威, 陳奎宏, 蕭順祥 申請人:中華研升科技股份有限公司