專利名稱：自行車輪圈反光涂裝方法
技術領域：
本發明是有關于一種反光涂裝方法，特別是指一種可以使反光粒均勻分布的自行車輪圈反光涂裝方法。
參閱圖1、2，為了解決上述缺點，業者嘗試一種新的反光技術，其成形步驟如下一、前處理將素材(即輪圈)10送經清洗處理，使素材表面形成一層皮膜11，并清除表面的油污、雜質，此一過程即業界所通稱的前處理，使素材10表面能較為平整，然后，再經烘干作業予以烘干。
二、鏡面處理在鋁制素材10表面，直接以拋光的方式，形成一層超亮基層，或直接于鐵制輪圈、未經拋光處理的鋁制素材10表面噴一層亮銀，而形成一層超亮基層12，再經烘干作業予以烘干。
三、反光漆的制造將反光粒子13與涂料14攪拌混合，形成濕式的噴料。
四、噴涂處理將上述濕式的噴料噴涂在超亮基層12表面上，再送經烘干作業予以烘干。
五、面層處理將面漆15噴涂于反光粒子13及涂料14表面，形成一層保護層，再經烘干作業予以烘干。
六、后置處理在面漆15表面進行貼粘標紙16的作業，并噴涂金油17，再送經烘干作業予以烘干，完成輪圈的反光涂裝。
借此，當光線照到素材10(輪圈)時，就可以利用反光粒子13反射入射光，產生一反射光，使素材10整體發亮，借以警示行人或來車。上述反光粒子13雖能使素材10具反光效果，然，其于成型方式上，仍存有以下未臻理想的缺點而亟待解決再參閱圖2，由于該反光粒子13是與涂料14攪拌混合成一具適當粘稠度的噴料，因此，在反光粒孔13完全溶合入涂料14的情形下，不管該噴料是否有攪拌均勻，該反光粒子13難免會因為涂料14粘稠度，有疊置或間隙過大的現象，所以，當入射光進入時，常有下列情形發生1、入射光射入后，沒有反光粒子13的存在，而無法產生反光效果。2、入射光射入后，經過二上、下相鄰的反光粒子13不同角度的折射，使反射光發散，造成反光效果不佳。使前述反光技術于目前的制程及工作法上，仍存有無法突破的技術瓶頸，而不具實用性。
發明目的因此，本發明的目的，即在提供一種使透明樹脂表面只能相對每一反光粒子提供一個著床位置，使反光粒子不易有重疊或間隙過大的自行車輪圈反光涂裝方法。
本發明的目的可以通過以下措施來達到本發明的自行車輪圈反光涂裝方法，步驟如下一、前處理將輪圈送經電鍍處理，使環圈本體、花轂及各輻條表面形成一層皮膜，并清除表面的油污、雜質，使環圈本體、花轂及各輻條表面較為平整，再經烘干作業予以烘干。二、鏡面處理在環圈本體、花轂及各輻條表面形成一層超亮基層。三、粘著處理在超亮基層表面噴涂一層透明樹脂。四、反光處理將干粉式反光粒子均勻噴涂于透明樹脂表面，使反光粒子著床并與透明樹脂粘結，再經烘干作業予以烘干。五、面層處理將有色或無色透明的面漆噴涂在反光粒子及透明樹脂表面，形成一層保護層，再經烘干作業予以烘干。六、后置處理在面漆表面進行貼標作業，并噴涂金油，再送經烘干作業予以烘干，完成自行車的反光涂裝程序。借此，透明樹脂表面只能相對每一反光粒子提供一個著床位置，使反光粒子不易有重疊或間隙過大的情形，且該無色或有色的透明面漆，可于反光時形成原色或有色的色彩，使反光粒子能在折射光線不被阻擋或發散的情形下，展現良好及多色系的反光效果。
本發明的自行車輪圈反光涂裝方法實已具有如下所列的優點及功效一、由于該透明樹脂33表面只能相對每一反光粒子40提供一個著床位置，使反光粒子40能順序的排列，而不易有重疊或間隙過大的情形，且該無色或有色的透明面漆，可于反光時形成原色或有色的色彩，使反光粒子40在折射光線不被阻擋或發散的情形下，呈現出宛如日光燈管且相當醒目的亮度，而具有良好及多色系的反光效果，使騎乘者于夜間騎行自行車時，確實對其他車輛或行人產生警示效果，進而提升騎行時的安全性，及具有較佳的保護作用。
二、基于上述，該反光粒子40可以順序的排列，不會有重疊的情形發生，加上該無法著附的干性反光粒子40，可于掉落后重新回收使用，因此，本發明除了能使反光粒子40發揮最大的使用效益外，也可以避免過分耗用的情形，而能節省材料成本的支出。
圖1是一流程圖，說明一般輪圈反光涂裝方法；圖2是一部分剖視圖，說明一般具有反光效果的輪圈；圖3是一正視圖，說明本發明自行車輪圈反光涂裝方法一較佳實施例；圖4是一流程圖，說明該較佳實施例的成型步驟；及圖5是一部分剖視圖，說明該較佳實施例的反光效果。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步描述參閱圖3，該輪圈20具有一環繞一中心軸線的環圈本體21、一位于中心軸線上的花轂22，及數連結花轂22與環圈本體21的輻條23，參閱圖4、5，其反光涂裝方法的步驟如下一、前處理將輪圈20送經磷酸鹽皮膜處理，使環圈本體21、花轂22及各輻條23表面形成一層皮膜31，并清除表面的油污、雜質，使輪圈20表面能較為平整，再經烘干作業予以烘干。
二、鏡面處理在鋁制輪圈20表面，直接以拋光的方式，形成一層超亮基層32。或在鐵制及不經拋光的鋁制輪圈20表面，噴涂一層亮銀，以形成一層超亮基層32，再送經烘干作業予以烘干。
三、粘著處理在超亮基層32表面噴涂一層透明樹脂33，而該透明樹脂33可以是環氧樹脂，以日制IWATANK-2粘度計度量，粘度約為10″-12″。
四、反光處理將干粉式反光粒子40均勻沾附在透明樹脂33表面，使反光粒子40只以可供與透明樹脂33接觸的一面41，著床于透明樹脂33表面，并與透明樹脂23粘結，其他再堆積的反光粒子40，會因為反光粒子40滑溜的物理特性，不能與透明樹脂33接觸而無法獲得任何粘著力，再加上輪圈20在干噴的運輸過程中屬于動態，可以將未粘著的反光粒子40抖落，并回收再利用。然后，再經烘干作業予以烘干，使反光粒子40與透明樹脂33固結，而該反光粒子40為高比重、高曲折率、高透明度的光滑物質，故可達到一般珍珠、銀粉顆粒無法顯現的亮麗視覺感受。
五、面層處理將有色或無色透明的面漆34噴涂在反光粒子40及透明樹脂33表面，形成一層保護層，再經烘干作業予以烘干。
六、后置處理在面漆34表層進行粘貼標紙35的作業，并噴涂金油36，再送經烘干作業予以烘干，即完成輪圈20的反光涂裝。
由于該透明樹脂33具有一適中的粘稠度，可避免反光粒子40完全陷落至透明樹脂33內或不易著附在透明樹脂33的情形，且該透明樹脂33是預先涂覆在輪圈20的超亮基層32表面，并非直接與反光粒子40混合，所以，該反光粒子40能以干性沾附的方式，直接著附于透明樹脂33表層。因此，只要該透明樹脂33的任一開放空間，有反光粒子40粘著，其他的反光粒子40在無粘結界層，及比重較大且表面光滑的情形下，根本就無法與附著于輪圈20表面或第一層反光粒子40頂面，使反光粒子40能以順序排列的方式，粘著于輪圈20表層，而不易有重疊或間隙過大的情形。且該無法附著于輪圈20表面的反光粒子40，因比重較大的關系，會自輪圈20表面逐一掉落，此時，只須以收集盤(圖未示)予以收集，就可以將未粘著的反光粒子40重新回收繼續使用。
所以，一但有光線照射到輪圈20表層的反光粒子40時，該入射光在無任阻擋物或干涉的情形下，就可以呈現出宛如日光燈管且相當醒目的反射光線，而能在夜間騎行自行車時，確實對其他車輛或行人產生警示效果。
再者，該反光粒子40可配合無色或有色的透明面漆34，在反光時形成原色(即亮銀的色彩)或有色的色彩，使輪圈20呈現不同的反光色系變化，加上輪圈20不停轉動的光圈效果，能展現出特異的視覺感受，更充分凸顯出本發明的質感及商品競爭力。
權利要求
1.一種自行車輪圈反光涂裝方法，該輪圈具有一環繞一中心軸線的環圈本體、一位于中心軸線上的花轂，及數連結花轂與環圈本體的輻條，其特征是其步驟如下一、前處理將輪圈送經電鍍處理，使環圈本體、花轂及各輻條表面形成一層皮膜，并清除表面的油污、雜質，使環圈本體、花轂及各輻條表面較為平整，再經烘干作業予以烘干；二、鏡面處理在環圈本體、花轂及各輻條表面形成一層超亮基層；三、粘著處理在超亮基層表面噴涂一層透明樹脂；四、反光處理將干粉式反光粒子均勻噴涂于透明樹脂表面，使反光粒子著床并與透明樹脂粘結，再經烘干作業予以烘干；五、面層處理將有色或無色透明的面漆噴涂在反光粒子及透明樹脂表面，形成一層保護層，再經烘干作業予以烘干；六、后置處理在面漆表面進行貼標作業，并噴涂金油，再送經烘干作業予以烘干，完成自行車的反光涂裝程序。
2.根據權利要求1所述的自行車輪圈反光涂裝方法，其特征是該輪圈為鋁材制成，可于鏡面處理時直接以拋光的方式形成超亮基層。
3.根據權利要求1所述的自行車輪圈反光涂裝方法，其特征是該輪圈可以是鐵材、鋁材其中一種，可于鏡面處理時噴涂一層亮銀，形成超亮基層，再送經烘干作業予以烘干。
全文摘要
本發明是在提供一種自行車輪圈反光涂裝方法,主要是先將輪圈送經前處理、鏡面處理、粘著處理、反光處理、面層處理及后置處理,使輪圈表面先后形成一層皮膜、超亮基層、透明樹脂,再將干粉式反光粒子均勻地沾附在透明樹脂表面,及噴涂一層有色或無色的透明面漆,可供進行貼標作業及涂覆有一層金油。借此,透明樹脂表面只能相對每一反光粒子提供一個著床位置,使反光粒子不易有重疊或間隙過大的情形,且該無色或有色的透明面漆,可于反光時形成原色或有色的色彩,使反光粒子能在折射光線不被阻擋或發散的情形下,展現良好及多色系的反光效果。
文檔編號B60B21/00GK1358635SQ0211255
公開日2002年7月17日 申請日期2002年1月17日 優先權日2002年1月17日
發明者陳志成 申請人:捷安特(中國)有限公司