專利名稱：汽車起重機的空調系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種空調系統，尤其是汽車起重機的操作空內的空調系統。
汽車起重機的駕駛室(又叫下室或下車)和操作室(又叫上室和上車)是分開的。現有技術中，汽車空調直接由發動機帶動。由于起重機的需要，操作室通常位置較高，遠離汽車駕駛室。又因動力的原因，一般采用的汽車空調的輸入功能為0.84匹，扭動力為10～14，要拖動空調，用汽車上的發電機因功率太小又無法實現。
實用新型專利ZL98226796.7公開了一種汽車起重機的空調裝置，該空調裝置采用液壓取力系統。由于汽車起重機的操作室的會隨起重機作360°任意旋轉，其所需的動力必須通過回轉體來進行傳輸，如電力、液壓等。而其他動力或類似的冷緩氣均無法傳送。由于液壓取力系統的液壓需用回轉體來進行傳輸，顧該系統不僅成本高，而且按裝繁鎖，結構和加工都非常復雜。同時暖空調采用燃油水取暖，即不防爆、又不符合環境的要求。
本發明的目的是提供一種電力的汽車起重機的空調系統。
本發明是這樣實現的，一種汽車起重機的空調系統，包括汽車發動機，直流發電機，蓄電池，回轉體直流電動機空調壓縮機和電緩器，其特征在于發動機通過皮帶輪與直流電機聯接，直流電傳送到蓄電池，然后通過回轉體轉送到位于操作室的直流電動機，通過直流電動機帶動空調壓縮機或電暖器工作。
所述的蓄電池和回轉體之間可串接繼電器和分電線路盒。
所述的回轉體與空調壓縮機和電暖器之間可串接分電線路盒。
本發明的優點解決了由于汽車發動機所帶的發電機功率太小的問題和液壓取力系統成本過高和冬天取熱問題。
附圖
為本發明汽車起重機有空調系統電路原理圖。
本發明所述的空調系統是一種專用于汽車起重機的操作室的空調。一般采用的汽車空調10的功能為0.84匹，扭動力為10～14。本發明采用了一種大功率直流發電機2，首先將汽車發動機1通過皮帶輪與直流發電機2聯接，將直流電源通過回轉體6輸送到操作室。汽車發動機1在待速狀態下的轉速為500轉，而直流發電機2必須達到2500轉時，其輸出電壓為24V，輸出功率1千瓦，才能保證操作室的用電量。直流發電機轉2速為6000轉時，輸出功率1.5千瓦。允許直流發電機2最大轉速為9000轉，其輸出電壓為28V，輸出功率1.6千瓦。最后，直流電源通過回轉體6送到操作室，使直流電供給直流電動機9或電暖器10工作。直流電動機9的額定輸入電壓為24V、輸入功率為1000瓦、工作扭動力為20～26個扭動力。在直流發電機2與回轉體6之間接有繼電器3、蓄電池4和分電線路盒5。所述的回轉體6與直流電動機9和電暖器10之間串接分電線路盒7和開關8。直流電動機9帶動空調壓縮機10工作，用于夏天制冷。電暖器10用于冬天制熱。
權利要求
1.一種汽車起重機的空調系統，包括汽車發動機，直流發電機，蓄電池，回轉體直流電動機空調壓縮機和電緩器，其特征在于發動機通過皮帶輪與直流電機聯接，直流電傳送到蓄電池，然后通過回轉體轉送到位于操作室的直流電動機，通過直流電動機帶動空調壓縮機或電暖器工作。
2.根據權利要求1所述的一種汽車起重機的空調系統，其特征在于所述的蓄電池和回轉體之間可串接繼電器和分電線路盒。
3.根據權利要求1所述的一種汽車起重機的空調系統，其特征在于所述的回轉體與空調壓縮機和電暖器之間可串接分電線路盒。
全文摘要
本發明涉及一種空調系統，尤其是汽車起重機的操作空內的空調系統。本發明的目的是提供一種電力的汽車起重機的空調系統。本發明是這樣實現的，一種汽車起重機的空調系統，包括汽車發動機，直流發電機，蓄電池，回轉體直流電動機空調壓縮機和電緩器，其特征在于發動機通過皮帶輪與直流電機聯接，直流電傳送到蓄電池，然后通過回轉體轉送到位于操作室的直流電動機，通過直流電動機帶動空調壓縮機或電暖器工作。本發明的優點解決了由于汽車發動機所帶的發電機功率太小的問題和液壓取力系統成本過高和冬天取熱問題。
文檔編號B60H1/00GK1448285SQ0211126
公開日2003年10月15日 申請日期2002年4月4日 優先權日2002年4月4日
發明者趙忠義 申請人:趙忠義