專利名稱：汽車越野四輪即時驅動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車野四輪即時驅動裝置背景技術：
經檢索查新尚未發現與本發明類似的汽車越野四輪即時驅動裝置。目前國外現有技術有液力耦合器，機電一體式驅動器和手動分動器。液力耦合器反應慢，消耗動力；機電一體式驅動器是用電腦用一種復雜算法程序控制殺車控制車輪轉速達到四輪驅動目的，使用效果好但價格昂貴；手動分動器是用手操作駕駛室內的分動器手柄來完成四輪驅動的，此種機構不能及時察覺后輪打滑，還要用手掛上前驅動，容易錯過驅動時機、造成不應該發生的事故。
發明內容
為克服上述驅動裝置的存在的缺陷，設計了一種利用液壓機械式汽車越野四輪即時驅動裝置。
本發明的技術方案是通過以下的枝術方案實現的；本發明由汽車發動機、離合器、變速箱、即時驅動器組成，其特征是在變速箱輸出軸上設一個驅動齒輪與即時驅動器輸入軸上所設的齒輪嚙合，在輸入軸上部設一個鎖止器，其軸下端設一個圓盤，在圓盤上面的右上方設有液壓油箱、在圓盤的中上方設有高壓油泵、排泄泵、在圓盤的下面設有離合器推動器和離合器并套在一個圓筒式的殼體內，圓筒式殼體中心軸線上設有即時驅動器的輸出軸、輸出軸與前輸軸的差速器相接。在圓筒式殼體內壁上設有內齒輪、與高壓油泵推動凸輪同軸的并在其下方的高壓油泵傳動齒輪嚙合，兩輪之軸垂直固定在圓盤上；在排泄泵對面設有一組輪。其軸垂直套入圓盤上所設的圓軸上，上面齒輪為圓形齒輪、與即時驅動器外圓形殼體內壁上中部所設的圓形內齒輪嚙合；油箱油進高壓油泵進口、其出口設有一個三通，一路進離合器推動器一路進鎖止器，鎖止器進排泄泵，排泄泵進油箱，通過汽車引擎的動力帶動即時驅動器的輸出軸旋轉通過前差速器帶動汽車前輪旋轉。
高壓油泵為柱塞式油泵，泵體坐在圓盤上，柱塞頂的直徑大于下部的直徑，在柱塞頂部與泵體之間設想有彈簧，泵的進口接油箱，出口設有一個三通，分別接鎖止器和離合推動器，柱塞的對方垂直固定在軸上，軸上端設有一個凸輪、凸端與活塞頂端接觸，其下端設有一個圓形齒輪，與圓筒式殼體內齒輪嚙合。
鎖止器體為長方形，在其左右兩邊的中上部對稱設有兩個圓形翅膀、其上端設有一個鎖止器開關，開關的進出口分別接高壓油泵和排泄泵，開關柄為長條形，一端與開關軸連接、一端與即時驅動器的輸入軸上所設的扇形板連接，鎖止器體中下部開有扇形板的扇形窗，在其窗兩邊對稱設有兩個斜式彈簧腔，其腔內設有兩個同彈力的彈簧頂住扇形板的兩邊，扇形板下端在即時驅動器軸上的圓形槽內滑動排泄泵為柱塞式泵，其泵體呈長方形、座在圓盤上，柱塞中部直徑大、其上下直徑相同，上部被一個固定在圓盤上的鋼環所套，鋼環與中部直徑之間設有彈簧，排泄泵的進出口閥為頂桿式閥，進口接鎖止器出口，出口接油箱進口，頂桿閥對面設有一組傳動輪，設在一根圓柱形軸上，其軸套入固定在圓盤上的垂直軸上，上部輪為圓形齒輪與即時驅動器圓形殼體內壁所設的內齒輪嚙合，與頂桿對應處設有兩個直徑凹面相對的凹輪。
離合器由推動器和離合器組成，推動器設有兩個對等對應柱塞被套入同一個缸套里，之間設有隔離腔，其腔設有進油口，兩柱塞兩端分別接在離合器片的同端面上，另兩端分別套在圓盤上的兩根軸上，整個離合器套在即時驅動器的圓筒式殼體內。
四
圖1-汽車越野四輪驅動裝置的結構示意圖。
圖2-圖1中即時驅動器的結構示意圖。
圖3-圖2中A-A向的布局示意圖。
圖4-圖2中高壓油泵結構安裝示意圖。
圖5-圖表4的右視圖。
圖6-圖2中離合器的結構示意圖。
圖7-圖2中B-B向鎖止器的結構示意圖。
圖8-圖2中排泄泵結構安裝示意圖。
圖9-圖8的右視圖。
五具體實施例方式如圖1所示本發明由汽車發動機1、高合2、變速箱3、即時驅動器組成。其特征是在變速箱3輸出軸上設一個驅動齒輪與即時驅動器5輸入軸上所設的齒輪4嚙合，如圖2所示，在輸入軸7上部設一個鎖止器13、其下端設一個圓盤8、如圖3所示在圓盤上面的上方設有一個液壓油箱17、在圓盤的中上方設有高壓油泵、在圓盤的左下方設有排泄泵14，在圓盤的下面(圖2所示)設有離合器推動器15及離合器16、并套在一個圓筒式殼體18內，其殼體18的軸線上設有輸出軸9其軸9與前輪軸的差速器相接，在殼體18內壁上設有內齒輪與高壓油泵推動凸輪19同軸并與在其下方的傳動齒輪12相嚙合，兩輪之軸被垂直固定在圓盤上，在排泄泵對面設有一組輪22、23、24、其軸垂直套入圓盤上所設的圓軸上，上面與圓形齒輪與即時驅動器外圓形殼體內壁上部所設的齒輪25嚙合。
即時驅動裝置只適合裝備在具有四輪驅動條件并且前輪設有輪轅鎖的越野車型上，只需將變速箱輸出軸的最后端，裝備一個齒輪在旁邊裝備一個同樣齒數的齒輪，使變速箱輸出的動力通過這組齒輪，傳遞給即時驅動裝置的輸入軸并通過即時驅動裝置傳遞給前差速器，前后差速器必須使用相同的減速片這時發動機的動力全部輸送到后輪，只帶動即時驅動裝置的輸入軸旋轉，只有在后輪打滑時才會將動力通過即時驅動器，輸入軸帶動軸出軸傳遞給前差速器帶動前輪旋轉，具體方法如下；
發動機1輸出的動力傳遞給離合器2通過變速箱3將動力傳遞給后傳動軸，通過齒輪4將動力傳至即時驅動裝置5的輸入軸7通過鎖止器13帶動圓盤8。在圓盤上合理裝配儲油箱17、高壓泵11、排泄泵14，另一側裝有離合推動器15離合器片16并且離合器片套在輸出軸9所。連帶的一個輸出軸的圓筒式殼體18中，離合器片16與輸出軸的圓筒式殼體18留有一定間隙，并不產生摩擦，只有高壓泵11驅動齒輪12輸出軸框18邊緣的齒圈始終嚙合，當汽車正常行駛時，輸出軸7與輸出軸9轉速一致，油泵傳動齒輪12在圓盤8上并不產生自轉。而當汽車后輪打滑時輸入軸7比輸出軸9轉速快，這時，圓盤轉速快帶動的油泵傳動齒輪12會在輸出軸的圓筒式殼體18中繞著殼體自轉，帶動凸輪19旋轉推動油泵11工作。所產生的高壓油流，推動離合器推動器15使離合器片16漲開離合器片16漲緊在軸出軸圓筒式殼體18旋轉，從而輸出軸9旋轉通過前差速器傳遞給前輪，達到四輪驅動的目的，這時高壓油泵的油量很大油路出口的另一端接在鎖止器上，油流又會經過鎖止器13排泄泵14流回到儲油罐中，當汽車完全依靠前輪行駛時，汽車的輸出的動力很大超過鎖止器13腔內的彈簧度使鎖止器開關21向一邊偏轉，關閉了鎖止器上的高壓閥門20、這時鎖止器會隔斷油路，使離合器推動器15內的油始終保持高壓、一直保持四輪驅動行駛，當后輪產生驅動時鎖止器13內的彈簧又會頂回鎖止器開關21。鎖止器開關21使高壓油流通過鎖止器閥門20，流進排泄泵14中，排泄泵14通過裝在圓盤8上的齒輪24，這個齒輪始終于即時四輪裝置殼的一個齒輪25嚙合，這個齒輪帶動凹輪22排泄凹輪23旋轉，旋轉到凹輪22推動挺桿頂起使油流。流進排泄泵14腔內，這時排泄凹輪23所推動的挺桿關閉、當齒輪24旋轉到凸面時，凹輪22所頂的挺桿關閉，而這時排泄凹輪23所頂的挺桿打開，排泄泵腔內的油通過彈簧壓力排出，流至儲油罐17通過鎖止器13排泄泵14不斷地將部分油排至儲油罐17降低離合器推動器內的油壓恢復汽車正常后輪行駛。
權利要求
1.一種汽車越野四輪即時驅動裝置，由汽車發動機、離合器、變速箱、即時驅動器組成，其特征是在變速箱輸出軸上設一個驅動齒輪與即時驅動器輸入軸上所設的齒輪嚙合，在輸入軸上部設一個鎖止器，其軸下端設一個圓盤，在圓盤上面的上方設有液壓油箱、中上方設有高壓油泵、左下方設有排泄泵，在圓盤的下面設有離合器推動器和離合器，并套在一個圓筒式的殼體內，其殼體軸線上設有即時驅動器的輸出軸，其軸與汽車前輪軸上的差速器相接，在圓筒式殼體的內壁上設有內齒輪與變壓油泵推動凸輪同軸的并在其下方的高壓油泵傳動齒輪嚙合，兩輪之軸垂直固定在圓盤上，在排泄泵對面設有一組輪，其軸垂直套入圓盤所設的圓軸上，上面齒輪為圓形齒輪與即時驅動器外圓形殼體內壁中上部所設的圓形內輪嚙合。
2.根據權利要求1所述的汽車越野即時驅動裝置，其特征是油通過管路進高壓油泵進口，高壓油泵出口設有一個三通，一路進離合器推動器，一路進鎖止器進口，鎖止器出口進排泄泵出口進油箱。
3.根椐權利要求1所述的汽車越野四輪即時驅動裝置，其特征是高壓油泵為柱塞式油泵，泵體座在圓盤上，柱塞頂的直徑大于下部的直徑，在柱塞頂部與泵體之間設有彈簧，柱塞泵的圓盤上設有一根垂直軸，軸上端設有一個凸輪，凸端與活塞頂端接觸，其下端設有一個圓形齒輪，與圓筒式殼體內齒輪嚙合。
4.根據權利要求1所述的汽車越野四輪驅動裝置，其特征是鎖止器體呈方形，在其左右兩邊的中上部對稱設有兩個圓形翅膀，其上端設有一個鎖止器開關，開關柄為長條形，一端與開關軸連接、一端與即時驅動器的輸入軸上所設的扇形板連接，鎖止器體中下部開有扇形板的扇形窗，在其窗兩邊對稱設有兩個斜式彈簧腔，其腔內設有兩個同彈力的彈簧頂住扇形板的兩邊，扇形板下端在即時驅動器軸上的圓形槽內滑動。
5.根據權利要求1所述的汽車越野四輪驅動裝置，其特征是排泄泵為柱塞式泵，其泵體呈長方形坐在圓盤上，柱塞中部直徑大，其上下直徑相同，上部被一個固定在圓盤上的鋼環所套，鋼環與中部直徑之間設有彈簧，排泄泵的進出口閥為頂桿式閥，頂桿閥對面設有一組傳動輪，設在一根圓柱形軸上，其軸套入固定在圓盤上的垂直軸上，上部輪為圓形齒輪，與即時驅動器圓形殼體內壁所設的內齒輪嚙合，與頂桿對應處設有兩個直徑凹面相對的凹輪。
6.根據權利要求1所述的汽車越野四輪即時驅動裝置，其特征是離合器由推動器和離合器片組成，推動器設有兩個對等對應柱塞，被套入同一個缸套里，之間設有隔離腔，其腔設有進油口，兩柱塞兩端分別接在離合器片的同端的端面上，另兩端分別套在圓盤上的兩根軸上，整個離合器套在即時驅動器的圓筒式殼體內。
全文摘要
一種汽車越野四輪即時驅動裝置,由汽車發動機、離合器、變速箱、即時驅動器組成,其特征是在變速箱輸出軸上設一個驅動齒輪與即時驅動器輸入軸上所設的齒輪嚙合,在輸入軸上部設一個鎖止器,其軸下端設一個圓盤,在圓盤上面的上方設有液壓油箱、中上方設有高壓油泵、左下方設有排泄泵,在圓盤的下面設有離合器推動器和離合器,并套在一個圓筒式的殼體內,其殼體軸線上設有即時驅動器的輸出軸,其軸與汽車前輪軸上的差速器相接,在圓筒式殼體的內壁上設有內齒輪,與高壓油泵推動凸輪同軸的并在其下方的高壓油泵轉動齒輪嚙合,兩輪之軸垂直固定在圓盤上,在排泄泵對面設有一組輪,其軸垂直套入圓盤上所設的圓軸上。上面齒輪為圓形齒輪與即時驅動器外圓形殼體內壁中上部所設的圓形內輪嚙合。
文檔編號B60K17/34GK1376596SQ02110280
公開日2002年10月30日 申請日期2002年4月19日 優先權日2002年4月19日
發明者易峰松 申請人:易峰松