專利名稱：車窗玻璃的密封系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及權利要求1前序部分所述的一種車窗玻璃密封系統。
文獻DE 36 06 566 C2描述了汽車擋風玻璃的一種支架，該支架用分為兩部分的框架從外部和內部以可拆卸的連接方式卡住車窗玻璃。也有用U形支架來卡住玻璃下緣，并為布置在下方的水箱蓋設置了一個鉤。通常這種U形支架或凹槽狀的成型件例如按文獻DE 689 11 385T2用一種粘接條(例如聚氨酯密封條)從后面(里面)與玻璃粘接，以實現固定連接。
為了刮水器不用越過這種成型框架的下外緣，刮水器的靜止位置通常位于該成型件上方的窗玻璃下部范圍中。這就對與汽車速度為平方關系的空氣阻力系數產生不利影響，從而嚴重增加尤其是快速行駛時的燃油消耗量。也對噪聲級產生不利影響。
所以人們力圖把刮水器設置得低一些。因為車窗玻璃下緣與水箱蓋之間的密封過渡是絕對需要的，但必須不妨礙刮水器操作。
本發明的目的是，在克服現有技術諸多弊端的情況下，以盡可能簡單而又經濟的方式完成汽車前擋風玻璃的一種改進的密封系統。此外，本發明—在繼續保持位于下方的水箱的便于接近的蓋板的情況下—可實現相應刮水器裝置的可升降的設置。
本發明的主要特征可從權利要求1的特征部分得知。結構形式則是權利要求2至21的內容。
車窗玻璃尤其是汽車擋風玻璃的下部范圍的密封系統具有一個可用一接觸面固定在該玻璃下緣的異形件，該異形件橫截面呈鉤形，并在必要時具有一個配置了彈性加固嵌入件的彈力臂，該彈力臂可與水箱蓋的一個凹入的肋密封扣緊，根據權利要求1，本發明建議該異形件至少具有一個密封唇，該密封唇緊密配合在窗玻璃下邊和水箱蓋上緣之間，并與其外表面基本平齊地封閉。這樣，刮水器在靜止位置內就可超過擋風玻璃下端降到發動機罩下方，此時刮水器位于水箱蓋上玻璃邊緣下方。例如為了更換花粉、細塵濾清器，水箱蓋象往常一樣，也可取下。在齊平的密封唇終端外邊，刮水器可自由運動。刮水器向下運動到非操作位置，不論它在間斷運行還是連續運行時，對此當然都需要停留在玻璃上。異形件只有從里邊或后邊可靠地固定在玻璃上。
權利要求2所述的其它結構是特別有利的，據此密封唇具有或形成一個至少部分可柔軟地彈性變形的物體，該物體的橫截面至少呈楔形或矩形，該物體例如用一種受擠壓的異形扁材、一種閉孔泡沫楔等等制成。這樣就可特別好地在玻璃下緣和水箱蓋之間達到誤差補償。
根據權利要求3，密封唇以一定角度連接在該異形件的基本上平的接觸面下方，特別是大致呈直角或向外凸起。由于這種造型，玻璃下緣可從后面或里面緊緊卡住。權利要求4也有助于達到這個目的，據此密封唇至少具有一個單獨構成的拱邊或凸邊，從而可達到最佳的和耐久的密封效果。
根據權利要求5，通過將異形件和/或密封唇做成單件或多件，最不同的結構型式得以實現，其中，該異形件和/或密封唇用一種復合材料制成，即由軟的和硬的材料構成的復合體。例如密封唇可以是外軟而內硬的；特別地，它可以是內堅實或硬空心并且外軟的。也可以是別的方案例如一個整的軟體可構成密封唇，并用粘接的方式固定在較硬的異形件上，該異形件可具有一個高彈性的芯。
根據權利要求6，該異形件具有一個楔形肋或支承肋，在擋風玻璃的下緣和水箱蓋的凹入肋之間，該楔形肋或支承肋構成一個彈性的夾緊體和/或支撐體。這樣，密封唇就可從里邊進行可靠地固定。該夾緊體或支撐體對整體密封以及對整體穩定性起重要的作用。
根據權利要求7，視所需的支撐或支承功能而定，該支承肋大致做成楔形、T形或U形。此外，該支承肋按權利要求8具有一個平的和/或拱起的面，密封唇的里面與該平面和/或拱起面連成一體或固定連接。
權利要求9的結構可保證該異形件內部的附加穩定性，即通過該楔形肋或支承肋配置一個固有彈性的加固嵌入件。所以整個型材可承受特別高的荷載并具有持久的穩定性。按權利要求10可實現密封效果的另一種最佳化，即楔形或支承肋的面至少支承另一個密封唇，該密封唇密封地貼在汽車擋風玻璃或水箱蓋上，其中第一密封唇與該另一個或多個密封唇按權利要求11可以相互連接或構成一體。
如果該異形件的支承面按權利要求12在至少一部分面積區域內以一個支撐或粘接層貼在前擋風玻璃上，則是很有利的，其中根據權利要求13該支撐或粘接層具有或構成一個至少部分可彈性變形的物體。這樣，該異形件就可永久地與汽車前擋風玻璃固定連接，這對安裝到汽車上產生有利的影響。權利要求14可保證該異形件的經濟的固定，據此該支撐或粘接層做成可自動粘接和/或必要時可作有孔，這有助于提高整體穩定性和強度。
該異形件的接觸面可按權利要求15設置高度相互錯置的接觸區，在這些接觸區之間夾入該支撐或粘接層。權利要求16規定，部分接觸面區域從玻璃向內凸起，最好以一個淺凹槽的形式，一條粘接帶緊緊地貼合在該凹槽中，該異形件的接觸面可按權利要求17在該部分或每一個面積區域穿孔，尤其是至少有一排孔。所以背面涂敷的粘接劑可不成問題地粘到玻璃上。為了該異形件的附加的支護，可在其上緣進行粘接。
根據權利要求18，本發明的改進方案作如此布置背面支撐在一個車身體上的該異形件具有至少一個支撐肋和/或一塊緩沖板，該支撐肋可按權利要求19與該異形件構成一體，此時如果至少一個支撐肋按權利要求20帶有該緩沖板，則在結構上是有利的。
附加的或另外的一種結構是，該異形件可按權利要求21在其上端設置一個凸起的加寬部或側凹部。這種結構可使該異形件在前擋風玻璃板上獲得附加的、特別牢固的固定。
本發明的其他特征、細節和優點可從各項權利要求的條文中以及從附圖所示實施例的下面的說明中給出。附圖表示
圖1一個異形件的橫截面圖；圖2圖一中異形件的示意的裝配橫截面圖；圖3一個鉆有孔的異形件的部分斜視圖；圖4異形件另一種結構型式的示意的裝配橫截面；圖5異形件又一種結構型式的示意的橫截面。
從圖1以放大橫截面示出的一個異形件20可以看出，該異形件在一個中間部位內具有一個帶有一斜面22的支承肋21，且在其上方具有一個被分開的接觸面23。異形件20用一種或多種分別具有適當硬度的塑料例如聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)等和/或由它們的組合材料制成。該異形件可具有一個加固嵌入件26，以便在其下部區域彈性地支撐一個彈力臂25。嵌入件26的材料可以是例如0.2毫米至0.4毫米厚的鋁帶或鋼帶。在中間部分和下部區域之間的彎曲過渡區設置了一個用一種較軟的件制成的緩沖板28。
在異形件20的前側上(圖1左方)，作為楔形肋構成的支承肋21具有一個斜面22，從該斜面橫向凸起一個空心密封唇30。該密封唇可用至少一個內表面32固定在斜面22上。在圖1實施例中，密封唇30在其上部部位中搭接在一個凸部37上，該凸部從楔形肋21的中部向前或向外凸起。用這種方式把不同種類或硬度的材料在一個硬/軟交界處31上連成一體，或用粘接的方式進行連接。
從圖2組裝狀態可以看出，擋風玻璃或前擋風玻璃10以力連接或形狀連接的方式在下緣12與密封唇30接觸。在此例中，密封唇30用一種軟材料做成實心體，其下邊密封地貼在水箱蓋14的上邊18。軟材料最好是一種熱塑性的彈性體(TPE)、一種海綿橡皮或一種別的合適材料。
與所示出的型式不同，在這種情況中，密封唇30也可(象圖1那樣)做成空的。從圖可以看出，玻璃10的外表面G與密封唇30的外部齊平并與水箱蓋14的外表面A基本齊平。
在玻璃10的背面，異形件20用一個從上方卡住它的粘接劑堆29固定，而該粘接劑堆則在里面平貼在車身K上。這個在這種實施型式中也是彎曲成鉤狀的異形件20用一個中間部分面積區33的上方和下方的接觸區38直接貼在玻璃10的背面。在其對面以很小的距離在中間部分面積區33內形成一個凹槽34，此部分面積區33可設置一排孔形式24(圖1)的孔。也可以是兩排或多排的孔24；此外，也可考慮用不同于圖3所示圓孔的孔形。尚未硬化的粘接劑堆29可通過這些孔24一直到達玻璃10的背面。在按圖2實施時，雙面的、必要時被穿孔的粘接帶36充滿凹槽34，所以異形件20的整個上部區域幾乎全部粘附在玻璃10的背面。
異形件20的上部區域到中間區域的過渡區做成一個槽，該槽從下邊卡住玻璃10的后下邊13。在圖2例子中，連接該槽的楔形肋21以斜面22向前或向外凸起，而楔形肋下側則向后或向里以彎曲部27的形式凹進，其內端與緩沖板28對應。與之相連的又是向前或向外凸起的彈力臂25。異形件20用該彈力臂從上面卡住水箱蓋14的一個肋16，其中，件16和21/25帶有構成卡口的側凹部。但通常與異形件20的鉤形一致的加固嵌入件26也可比圖中所示的短一些。
圖3表示作為一個整體示出的異形件20。從圖可直觀地看出，它是一塊穩定的、便于使用的板，它可不成問題地根據適當的尺寸切斷并根據玻璃形狀造型。
在異形件20的另一種實施型式中(圖4)，支承肋21的橫截面大致呈T形。該支承肋在擋風玻璃10的下緣12和水箱蓋14的凹入肋16之間構成一個夾緊體或支撐體，該支撐體在一個拱起的斜面22上支承一個用軟材料制成的楔形密封唇30。該密封唇用一個凸邊39以力連接和形狀連接的方式緊貼在擋風玻璃10的下邊13上并在該下邊和水箱蓋14的上邊18之間這樣擠壓，使密封唇30的外表面與玻璃10或水箱蓋14的外表面G，A齊平。在肋16的范圍內，斜面22形成一個向前伸出的臺階35，在該臺階上裝配另一個密封唇40，該密封唇用一個凸起的凸邊41使異形件20相對于水箱蓋14密封。密封唇30和另一個密封唇40以形狀連接的方式緊貼在異形件20的斜面或拱面22上，并最好相互連成一體。
從圖4可以看出，支承肋21上面的凸部或臂37和異形件20的上中間區形成一個凹部45，從而可使支承在玻璃10上的凸部37彈性變形。所以支承肋21和密封唇30可在玻璃10和水箱14之間很好地進行誤差補償。T形支承肋21內的一個加固嵌入件26’提高了異形件20的穩定性和凸部或臂37的承載能力。
在圖4結構中，異形件20固定到玻璃10的背面是用一條雙面粘接帶36來實現的，該粘接帶粘貼在異形件20的整個平的接觸面23上。此外，異形件20的端部用粘接劑堆29覆蓋，而該粘接劑堆則大面積貼合在車身K上。異形件20內和/或也可用軟材料制成的粘接帶36內的鉆孔24保證尚未固化的粘接劑堆29可一直到達玻璃10的背面，從而進一步提高強度。但孔24不是絕對需要的。
另一種或補充的方案是，緊貼在玻璃上的異形件20的臂可—如同在圖2中的實施例那樣—設置一個凹槽34，在該凹槽中放入雙面粘接帶36。在擋風玻璃10的下緣12的范圍內，異形件20背面用一個支撐肋49支撐在車身件K上。因為通過支撐肋49的支撐作用完全能夠保證所需的持久穩定性，所以緩沖板28不必一定要接觸車身K；該緩沖板甚至可以完全取消，這樣，異形件20就只由粘接劑堆29來保持距離。
圖5示出了一個異形件20的一種較緊湊的實施型式。此時整個U形支承肋21具有一個同樣也是U形的表面22。大致呈矩形的密封唇30從上卡住支承體21的凸部37。該凸部不緊貼玻璃10的下邊13，所以玻璃10和水箱14之間的誤差補償直接由密封唇30來承擔。凸邊39也是為了保證可靠的密封，其中密封唇30的外表面與玻璃10和水箱14的外表面G，A齊平。
與另一種實施型式比較，異形件20的這個在必要時借助于一個自動粘接的軟支座36緊貼在玻璃10背面的臂做得明顯地短。該臂在其上端42的范圍內設置了一個側凹部或凸起的加寬部。后者用粘接劑堆29(只示意地示出)覆蓋，該粘接劑堆在異形件20背面一直延伸到該異形件的下部。在該處—最好大致在固定肋16的高度內—設計一個支撐肋48，該支撐肋通過一塊緩沖板28把整個異形件20支撐到車身K上。粘接劑堆29不必一定要接觸車身K。
本發明不限于上述任一種實施型式，而是可演變出各種各樣的變型結構，特別是通過上述的實施型式，可對密封唇30和異形件20的材料提出各種不同的組合。適合的材料例如是聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚氯乙烯(PVC)/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)或別的可熱塑性加工的塑料。
綜上所述，用于車窗玻璃10的一種優選密封系統具有一個異形件20，該異形件可在一個接觸面23固定在玻璃的下緣12，該異形件橫截面呈鉤形，并具有一個彈力臂25。該異形件與水箱蓋14的一個凹入的肋16密封扣緊并具有一個密封唇30，該密封唇緊密配合在玻璃下邊13和水箱蓋14的上緣18之間并與它們的外表面A，G基本上齊平。密封唇30與一個可呈楔形、T形或U形的支承肋21向外凸起，從而在玻璃下緣12和肋16之間形成一個彈性的夾緊體和支撐體。密封唇30的至少一個內表面32與一個斜面或型面22連成一體或固定連接，該密封唇具有或形成一個特別是可彈性變形的、最好為楔形或矩形的拱體。異形件20和/或密封唇30可用一種組合材料制成，例如一種復合體的形式，該復合體外軟內硬。加固嵌入件26、26’可提高彈性。合乎目的地，異形件20的接觸面23最好具有相互錯開高度的接觸區38。在這些接觸區之間的一個(必要時穿孔的)部分面積區33夾入一層粘接層，例如一條緊貼在一個凹槽34中的、雙面涂膠的粘接帶36，該粘接帶也可穿孔。向里伸出的支撐肋48、49有助于定位，而緩沖板28則有助于彈性承受剪切荷載。
全部從各項權利要求中、從說明書中和從附圖中得出的特征和優點，包括結構細節、空間布置和工序，不論是單獨的還是各種組合，都是本發明的重要組成部分。
參考符號一覽表A(14的)外表面G(10的)外表面K車身[組成部分]10擋風玻璃40另一個密封唇12下緣41凸邊13下邊42上端14水箱蓋 43側凹部/加寬部16肋 45凹部18上邊48，49支撐肋20異形件21支承肋/楔形肋22(斜)面23接觸面24排孔25彈力臂26，26’加固嵌入件27彎曲部28緩沖板29粘接劑堆30密封唇31硬/軟交界處32內表面33部分面積區34淺凹槽35臺階36粘接帶37凸部38接觸區39凸邊
權利要求
1.車窗玻璃，特別是汽車擋風玻璃(10)下部的密封系統具有一個可用一個接觸面(23)固定在該玻璃下緣(12)上的異形件(20)，該異形件橫截面呈鉤形并具有一個必要時配置了一個彈性加固嵌入件(26)的彈力臂(25)，該彈力臂可與一個水箱蓋(14)的凹入的肋(16)密封扣緊，其特征為，異形件(20)至少具有一個密封唇(30)，該密封唇緊密配合在玻璃下邊(13)和水箱(14)的上緣(18)之間并與其外表面(A，G)基本上齊平。
2.按權利要求1的密封系統，其特征為，密封唇(30)具有或形成一個至少部分可彈性變形的物體，該物體的橫截面至少呈楔形或矩形。
3.按權利要求1或2的密封系統，其特征為，密封唇(30)以一定角度連接在異形件(20)的基本上平的接觸面(23)下方，特別是向外凸起。
4.按權利要求1至3任一項的密封系統，其特征為，密封唇(30)具有至少一個單獨構成的拱邊或凸邊(39；41)。
5.按權利要求1至4任一項的密封系統，其特征為，異形件(20)和/或密封唇(30)可做成單件或多件，其中異形件(20)和/或密封唇(30)可用一種組合材料制成，尤其是一種用軟的和硬的材料制成的復合體的形式。
6.按權利要求1至5任一項的密封系統，其特征為，異形件(20)具有一個楔形肋或支承肋(21)，該肋在擋風玻璃(10)的下緣(12)和水箱蓋(14)的凹入肋(16)之間形成一個彈性的夾緊體和/或支撐體。
7.按權利要求6的密封系統，其特征為，支承肋(21)基本上呈楔形、T形或U形。
8.按權利要求6或7的密封系統，其特征為，楔形肋或支承肋(21)具有一個平的和/或拱起的表面(22)，該表面與密封唇(30)的內表面(32)連成一體或固定連接。
9.按權利要求6至8任一項的密封系統，其特征為，楔形肋或支承肋(21)配置有一個彈性的加固嵌入件(26’)。
10.按權利要求6至9任一項的密封系統，其特征為，楔形肋或支承肋(21)的表面(22)至少支承另一個密封唇(40)，該密封唇緊貼在汽車擋風玻璃(10)或水箱蓋(14)上。
11.按權利要求10的密封系統，其特征為，密封唇(30，40)相互連接或構成一體。
12.按權利要求1至11至少一項的密封系統，其特征為，異形件(20)的接觸面(23)在至少一部分面積區(33)內用一層支撐層或粘接層(36)緊貼在前擋風玻璃(10)上。
13.按權利要求12的密封系統，其特征為，支撐層和粘接層(36)具有或形成至少部分可彈性變形的物體。
14.按權利要求12或13的密封系統，其特征為，支撐層或粘接層(36)做成自粘接的和/或作有孔。
15.按權利要求12至14任一項的密封系統，其特征為，異形件(20)的接觸面(23)具有相互高度錯開的接觸區(38)，支撐層或粘接層(36)夾在接觸區(38)之間。
16.按權利要求12至15任一項的密封系統，其特征為，部分面積區(33)從玻璃(10)向里凹進，最好呈平的淺槽(34)的形狀，一條粘接帶(36)緊貼在該淺槽上。
17.按權利要求12至16任一項的密封系統，其特征為，異形件(20)的接觸面(23)在部分面積區域(33)穿孔，尤其是至少有一排孔(24)。
18.按權利要求1至17任一項的密封系統，其特征為，背面支撐在一個車身件(K)上的異形件(20)至少具有一個支撐肋(48；49)和/或一塊緩沖板(28)。
19.按權利要求18的密封系統，其特征為，這個或每一個支撐肋(48；49)與異形件(20)構成一體。
20.按權利要求19的密封系統，其特征為，至少一個支撐肋(48)帶有緩沖板(28)。
21.按權利要求1至20任一項的密封系統，其特征為，異形件(20)在其上臂端(42)處具有一個凸起的加寬部(43)或一個側凹部。
全文摘要
車窗玻璃(10)的密封系統具有一個可固定在該玻璃下緣(12)上的、橫截面呈鉤形的異形件(20)，該異形件具有一個可與水箱蓋(14)的凹入的肋(16)密封扣緊的彈力臂(25)和一個密封唇(30)，該密封唇緊密配合在玻璃下邊(13)和水箱蓋(14)的上緣之間并與它們的外表面(A，G)齊平地封閉。與一個斜面(22)構成一體的或固定連接的密封唇(30)在一個楔形肋或支承肋(21)上凸起并具有一個可彈性變形的、最好為楔形的拱體，該拱體在玻璃下緣(12)和肋(16)是可以夾緊和可以支撐的。異形件(20)和/或密封唇(30)可用一種例如外軟內硬的復合體制成。加固嵌入件(26，26’)可提高彈性。異形件(20)的接觸面(23)可具有一個相互高度錯開的接觸區(38)，在接觸區之間的一部分面積區(33)夾入一層粘接層，例如一條緊貼在一個凹槽(34)上的粘接帶(36)，該粘接帶也可穿孔。
文檔編號B60J10/00GK1429155SQ01809294
公開日2003年7月9日 申請日期2001年5月9日 優先權日2000年5月12日
發明者M·奧爾特米勒, G·格呂恩德爾 申請人:埃爾卡梅特塑料技術有限責任公司