專利名稱：座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅調(diào)角器，尤其是一種由座臂、靠臂、大齒板、小齒板、蝸簧、滑槽、滑芯、手柄組合而成的汽車座椅調(diào)角器。
目前，國內(nèi)外使用的汽車座椅調(diào)角器一般由座臂、靠臂、大齒板、小齒板、蝸簧、手柄組合而成，這種調(diào)角器僅只能調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，不能調(diào)節(jié)整個汽車座椅前后的位置，特別是在微型面包車或微型雙排貨車上，由于前后座位空間本身很小，使用這種調(diào)角器給后排的乘客上下車帶來極大的不便，往往要在前排乘客下車后再由其調(diào)整前排座椅的靠背角度及座椅位置，才能給后排的乘客下車騰出足夠的空間，并且要調(diào)整座椅的前后位置還必須另外裝配專用的滑槽調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，工藝繁瑣，安裝復(fù)雜，成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種座椅調(diào)角器，它既可以調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，又可以調(diào)整座椅前后位置，并且其既可以由前排乘客調(diào)節(jié)，尤其是也可以由后排乘客方便地調(diào)節(jié)座椅靠背角度及座椅位置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將座臂與由滑槽、滑芯、滑槽手柄、保持架、滾珠組成的滑槽機(jī)構(gòu)固定連接在一起，同時在小齒板固定軸上配合裝有踏板，踏板與調(diào)角手柄之間用聯(lián)板活動聯(lián)接，在靠臂及滑槽手柄上還分別固定安裝有拉索定位架，兩拉索定位架之間安裝有拉索，滑芯與滑槽之間還聯(lián)裝有拉簧。
由于采用了上述技術(shù)方案，原來由調(diào)角手柄才能調(diào)整座椅靠背的角度，可以由該座椅背后的乘客踏下踏板而進(jìn)行調(diào)整座椅靠背，并且由于固定聯(lián)接座椅靠背的靠臂上安裝有拉索限位架，因座椅靠背的角度前傾而拉動拉索進(jìn)而拉動與拉索另一端連接的滑槽手柄，使與滑槽手柄聯(lián)接的滑槽限位架脫位，因而可以使整個座椅向前方最大限度地移位，從而給予后排乘客以較大的空間余地。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為滑芯配合圖；圖4為滑槽配合圖；圖5為靠臂配合圖；圖6為滑槽手柄配合圖。
如圖所示的實(shí)施例，該座椅調(diào)角器包括調(diào)角機(jī)構(gòu)及滑槽機(jī)構(gòu)，調(diào)角機(jī)構(gòu)由靠臂1、座臂2、大齒板3、小齒板4、蝸簧5、調(diào)角手柄6組成，靠臂1與座臂2以固定主軸7活動配合連接，蝸簧5安裝在固定主軸7上且另一端鉤在靠臂1上的蝸簧固定架8上，大齒板3與靠臂1固定，小齒板4一端與座臂2上的小齒板固定軸9活動配合連接，調(diào)角手柄10以手柄軸11活動安裝在座臂2上，小齒板拔塊12固定在調(diào)角手柄10上，踏板13被活動安裝在小齒板固定軸9上，并且踏板13與調(diào)角手柄10之間用聯(lián)板14活動聯(lián)接，在靠臂1上還固定安裝有拉索限位架15。
座臂2被固定安裝在滑槽機(jī)構(gòu)的滑槽16上。
滑槽機(jī)構(gòu)由滑槽16、滑芯17、滑槽手柄18及保持架、滾珠組成，滑槽16上還固定安裝有調(diào)角手柄拉簧架19、滑槽手柄架20及滑槽限位架21、滑槽拉簧架28，滑槽手柄18安裝在手柄架20及限位架21上，限位架21上安裝有回位彈簧22，滑槽手柄18上還安裝有拉索限位架23。在滑芯17上固定聯(lián)接有齒板24及滑芯拉簧架25，在滑芯17的兩端還固定聯(lián)接有支26，在滑芯拉簧架25與滑槽拉簧架28之間連接有拉簧29，在調(diào)角手柄拉簧架19上也聯(lián)有彈簧30與調(diào)角手柄6相聯(lián)。
在靠臂1上的拉索限拉架15與滑槽手柄18上的拉索位架23之間架裝有拉索27。
權(quán)利要求1.一種座椅調(diào)角器，由靠臂(1)、座臂(2)、大齒板(3)、小齒板(4)、蝸簧(5)、調(diào)角手柄(6)組成，其特征是座臂(2)固定聯(lián)接有由滑芯(17)、滑槽(16)、滑槽手柄(18)、保持架、滾珠組成的滑槽機(jī)構(gòu)，在小齒板(4)的固定軸(9)上活動聯(lián)接踏板(13)，踏板(13)與調(diào)角手柄(6)之間活動聯(lián)接聯(lián)板(14)，在靠臂(1)上固定聯(lián)接有拉索限拉架(15)，在滑槽手柄(18)上固定聯(lián)接有拉索限位架(23)，在拉索限位架(15)與拉索限位架(23)之間聯(lián)有拉索(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征是在滑槽(16)及滑芯(17)上分別固定安裝有拉簧架(28)、(25)，在滑槽拉簧架(28)與滑槽拉簧架(25)之間聯(lián)有拉簧(29)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種由靠臂1、座臂2，大齒板3、小齒板4、蝸簧5、調(diào)角手柄6組成的座椅調(diào)角器，在座臂2下固定聯(lián)接有滑槽機(jī)構(gòu)，在小齒板4的固定軸9上活動聯(lián)接踏板13，踏板13與調(diào)角手柄6之間用聯(lián)板14活動聯(lián)接，在靠臂1上固定安裝有拉索限位架15，在滑槽手柄18上固定安裝有拉索限位架23，在拉索限位架15與拉索限位架23之間聯(lián)接有拉索，這種調(diào)角器，可由座椅后邊的人踩動踏板13而控制座椅靠背的角度及座椅的前后位置，從而方便地調(diào)整該座椅后邊的空間。
文檔編號B60N2/22GK2524986SQ0126644
公開日2002年12月11日 申請日期2001年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月5日
發(fā)明者李虎, 姜洪根 申請人:江蘇省溧陽市汽車座椅調(diào)角器總廠