專利名稱：便于識(shí)別營業(yè)狀態(tài)的計(jì)程車車頂燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種計(jì)程車車頂燈，特別是一種便于識(shí)別營業(yè)狀態(tài)的計(jì)程車車頂燈，其可使車頂燈呈直立或水平收合狀態(tài)，使乘客在遠(yuǎn)距離即可識(shí)別該計(jì)程車是否可載客或已載客或暫不營業(yè)的狀態(tài)。
背景技術(shù)：
由于計(jì)程車具有較舒適的乘坐空間及隨叫隨停的方便性，因此也為一相當(dāng)多人使用的大眾交通工具的一種。
如圖1所示，其是一種裝置在小客車頂上的車頂燈，可用以告知乘客其是一個(gè)以里程計(jì)費(fèi)的計(jì)程車，其具有一個(gè)架體11，可跨置并定位于車頂10的兩側(cè)，而該架體的中央位置處固設(shè)有一個(gè)車頂燈12，內(nèi)部設(shè)有燈泡，點(diǎn)亮?xí)r可使該車頂燈上的文字更醒目。
對于乘客來說，一般車頂燈皆為固定的構(gòu)造，乘客雖在遠(yuǎn)距離的地方即可分辨該車是否為一個(gè)計(jì)程車，然而，往往不能得知該計(jì)程車是否有載客或是否處于營業(yè)中，必須直到該計(jì)程車駛至近距離的地方才能分辨，因此，有時(shí)乘客在路旁招呼停車頻繁，卻經(jīng)常是已有載客的計(jì)程車通過，增加等車的時(shí)間。另一方面，對于計(jì)程車的司機(jī)而言，也因固定式的車頂燈使乘客無法分辨是否空車，所以司機(jī)經(jīng)常以開小燈的方式，使該車頂燈點(diǎn)亮，借以告知乘客該計(jì)程車處于營業(yè)中，但是，此種方式在傍晚或夜晚有一定效果，但在光線充足的白天則幾乎無法分辨，為此容易錯(cuò)過載客機(jī)會(huì)，當(dāng)該計(jì)程車處于暫不營業(yè)的狀況時(shí)，因固定式車頂燈無法識(shí)別，會(huì)造成乘客與司機(jī)間的困擾。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于識(shí)別營業(yè)狀態(tài)的計(jì)程車車頂燈，其可旋轉(zhuǎn)呈直立或水平收合狀態(tài)，借車頂燈為直立時(shí)告知乘客為可載客的狀態(tài)，當(dāng)其為水平收合狀態(tài)時(shí)，則為暫不營業(yè)或已載客的狀態(tài)，以使乘客在遠(yuǎn)距離時(shí)即可分辨。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)措施本實(shí)用新型的便于識(shí)別營業(yè)狀態(tài)的計(jì)程車車頂燈，包括一個(gè)固定于車頂上的架體、一個(gè)設(shè)置在架體上的車頂燈；還包括一個(gè)固設(shè)在架體上的驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)連接驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置及一個(gè)控制驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的開關(guān)裝置；傳動(dòng)裝置具有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端樞接在架體上，另一端與驅(qū)動(dòng)裝置接合；車頂燈固定在轉(zhuǎn)軸上。
其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為一個(gè)雙向電動(dòng)機(jī)，雙向電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上固定有一個(gè)螺桿，所述傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有一個(gè)與螺桿嚙合的齒輪，齒輪由非導(dǎo)體材料制成。
其中，所述開關(guān)裝置包括有一個(gè)設(shè)在所述齒輪側(cè)表面的導(dǎo)電板、至少一個(gè)突出于齒輪側(cè)表面并離開旋轉(zhuǎn)中心處的凸塊及二個(gè)導(dǎo)電彈片。
其中，所述開關(guān)裝置包括有一個(gè)微動(dòng)開關(guān)及至少一個(gè)突出于所述齒輪側(cè)表面，非旋轉(zhuǎn)中心處的凸塊。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下效果經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型主要包括有一個(gè)架體、一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)傳動(dòng)裝置、一個(gè)車頂燈及一個(gè)開關(guān)裝置，固設(shè)在架體適當(dāng)位置處的驅(qū)動(dòng)裝置以提供一個(gè)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，借由具有一個(gè)轉(zhuǎn)軸的傳動(dòng)裝置，使轉(zhuǎn)軸可樞接在架體上，而其一端接合在驅(qū)動(dòng)裝置以傳遞旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，一個(gè)車頂燈設(shè)在該轉(zhuǎn)軸上，并可隨轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)而可呈直立或水平收合狀態(tài)，其優(yōu)點(diǎn)在于車頂燈呈直立時(shí)可告知乘客為可載客營業(yè)的狀態(tài)，而車頂燈呈水平收合時(shí)則可告知乘客為暫不營業(yè)或已載客的狀態(tài)，使乘客在遠(yuǎn)距離時(shí)就可識(shí)別計(jì)程車的營業(yè)狀況，提供乘客與司機(jī)兩方面在搭乘上的方便性。
圖1是現(xiàn)有的一種計(jì)程車車頂燈的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的一實(shí)施例立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征詳細(xì)說明如下參考圖2所示，其是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的立體示意圖。本實(shí)施例中，車頂燈主要是固定在一個(gè)計(jì)程車車頂?shù)募荏w上，其包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置2、一個(gè)傳動(dòng)裝置3、一個(gè)車頂燈4及一個(gè)開關(guān)裝置5，其中驅(qū)動(dòng)裝置2固設(shè)在架體適當(dāng)位置處，以提供旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力來源，在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置2可為一個(gè)雙向電動(dòng)機(jī)(可借控制電流方向而產(chǎn)生正向或反向的旋轉(zhuǎn))，并在其動(dòng)力輸出軸處形成有一個(gè)渦輪形的螺桿21，螺桿21位于一個(gè)殼體22內(nèi)，并具有一個(gè)蓋體23，可將殼體22的開口封閉，而驅(qū)動(dòng)裝置2的主開關(guān)可與計(jì)程車的計(jì)費(fèi)表連接啟動(dòng)或可獨(dú)立設(shè)計(jì)。
傳動(dòng)裝置3包括有一個(gè)轉(zhuǎn)軸31，樞接在架體上適當(dāng)位置處，轉(zhuǎn)軸31的一端接合在驅(qū)動(dòng)裝置2上，以傳遞旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸31的一端設(shè)有一個(gè)可與螺桿21嚙合的齒輪32，且齒輪32為一個(gè)非導(dǎo)體(如不導(dǎo)電的塑料等)，其位于殼體22內(nèi)。
車頂燈4固定在轉(zhuǎn)軸31上，并可隨轉(zhuǎn)軸31旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
開關(guān)裝置5用以控制驅(qū)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)向，并可使車頂燈4轉(zhuǎn)動(dòng)至直立或水平收合的狀態(tài)時(shí)即停止，本實(shí)施例中，開關(guān)裝置5包括有一個(gè)設(shè)在齒輪32側(cè)邊的導(dǎo)電板51、至少一個(gè)突出于齒輪32側(cè)邊非旋轉(zhuǎn)中心處的凸塊52及二個(gè)可連接在驅(qū)動(dòng)裝置2的主開關(guān)的導(dǎo)電彈片53；其中，導(dǎo)電彈片53定位在蓋體23的一側(cè)，在蓋體23結(jié)合殼體22后，可使導(dǎo)電彈片53抵緊在導(dǎo)電板51上，以形成電連接，而導(dǎo)通并可使驅(qū)動(dòng)裝置2啟動(dòng)，借由隨齒輪32轉(zhuǎn)動(dòng)的凸塊52，在車頂燈4旋轉(zhuǎn)至定位時(shí)，恰可將其中的一個(gè)導(dǎo)電彈片53頂離導(dǎo)電板51而形成斷電狀態(tài)，進(jìn)而可使驅(qū)動(dòng)裝置2停止，相反，當(dāng)凸塊52離開導(dǎo)電彈片53時(shí)，二個(gè)導(dǎo)電彈片53即可再次接觸導(dǎo)電板51而導(dǎo)通。
使用時(shí)，如圖2與圖3所示；當(dāng)計(jì)程車在營業(yè)狀態(tài)而可載客時(shí)，車頂燈4如圖所示，呈直立的狀態(tài)，在此位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置2會(huì)因車頂燈4到達(dá)極限位置而設(shè)計(jì)為自動(dòng)停止，且直立狀態(tài)的車頂燈4可使乘客在遠(yuǎn)距離時(shí)即可識(shí)別，而當(dāng)司機(jī)已經(jīng)載客而按下計(jì)費(fèi)表時(shí)，或在暫不營業(yè)的狀態(tài)而由司機(jī)按下主開關(guān)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置2即開始啟動(dòng)，并經(jīng)螺桿21與齒輪32的減速及傳動(dòng)作用，使得車頂燈4因轉(zhuǎn)軸31的旋轉(zhuǎn)而朝計(jì)程車車頭相反方向向后轉(zhuǎn)為如圖所示的水平收合狀態(tài)，可使乘客在遠(yuǎn)距離時(shí)即可得知計(jì)程車為已載客或不營業(yè)的狀態(tài)，其中，開關(guān)裝置5的導(dǎo)電板51及凸塊52是與齒輪32同步旋轉(zhuǎn)，而二個(gè)導(dǎo)電彈片53則可抵緊在導(dǎo)電板51上，且二個(gè)導(dǎo)電彈片53是與可控制電流方向的雙向電路(圖未示)電連接，此雙向電路能借改變電流回路方向的不同，而使驅(qū)動(dòng)裝置2產(chǎn)生正反不同方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，若將二個(gè)導(dǎo)電彈片53的導(dǎo)通設(shè)定為使驅(qū)動(dòng)裝置2產(chǎn)生正向旋轉(zhuǎn)的作用，而能使車頂燈4向后水平收合旋轉(zhuǎn)時(shí)，使凸塊52在車頂燈4旋轉(zhuǎn)至定位時(shí)，恰可將其中的一個(gè)導(dǎo)電彈片53頂離導(dǎo)電板51而呈斷電狀態(tài)，此時(shí)，不但可控制驅(qū)動(dòng)裝置2停止動(dòng)作，并可同時(shí)控制雙向電路以改變電流回路的方向而為下次驅(qū)動(dòng)裝置2的啟動(dòng)作準(zhǔn)備，這樣，當(dāng)計(jì)程車再次成為可載客而使計(jì)費(fèi)表歸零，或是恢復(fù)營業(yè)狀態(tài)而由司機(jī)按下主開關(guān)時(shí)，車頂燈4即可反向回復(fù)至直立時(shí)的初始狀態(tài)，并自動(dòng)停止，同時(shí)凸塊52也離開導(dǎo)電彈片53，并使二個(gè)導(dǎo)電彈片53再次抵接導(dǎo)電板51而處于電連接狀態(tài)，并使雙向電路回復(fù)電流回路的方向，使得下次驅(qū)動(dòng)裝置2啟動(dòng)時(shí)，可再次成為正向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
此外，開關(guān)裝置5也可如圖4所示，采用一個(gè)微動(dòng)開關(guān)54及設(shè)在齒輪32側(cè)邊的凸塊52，達(dá)到上述作用，借由齒輪32旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)凸塊52移動(dòng)以接觸微動(dòng)開關(guān)54的觸動(dòng)臂541，而控制驅(qū)動(dòng)裝置2的轉(zhuǎn)向與車頂燈4轉(zhuǎn)動(dòng)的定位。
另外，開關(guān)裝置5也可不限于上述兩種方式，而能達(dá)到控制驅(qū)動(dòng)裝置2轉(zhuǎn)向及定位即可。
權(quán)利要求1.一種便于識(shí)別營業(yè)狀態(tài)的計(jì)程車車頂燈，包括一個(gè)固定于車頂上的架體、一個(gè)設(shè)置在架體上的車頂燈；其特征在于，還包括一個(gè)固設(shè)在架體上的驅(qū)動(dòng)裝置、一個(gè)連接驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置及一個(gè)控制驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的開關(guān)裝置；傳動(dòng)裝置具有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端樞接在架體上，另一端與驅(qū)動(dòng)裝置接合；車頂燈固定在轉(zhuǎn)軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂燈，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為一個(gè)雙向電動(dòng)機(jī)，雙向電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上固定有一個(gè)螺桿，所述傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有一個(gè)與螺桿嚙合的齒輪，齒輪由非導(dǎo)體材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂燈，其特征在于所述開關(guān)裝置包括有一個(gè)設(shè)在所述齒輪側(cè)表面的導(dǎo)電板、至少一個(gè)突出于齒輪側(cè)表面，并離開旋轉(zhuǎn)中心處的凸塊及二個(gè)導(dǎo)電彈片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂燈，其特征在于所述開關(guān)裝置包括有一個(gè)微動(dòng)開關(guān)及至少一個(gè)突出于所述齒輪側(cè)表面，非旋轉(zhuǎn)中心處的凸塊。
專利摘要一種便于識(shí)別營業(yè)狀態(tài)的計(jì)程車車頂燈,包括一個(gè)固定于車頂上的架體、一個(gè)設(shè)置在架體上的車頂燈;還包括:一固設(shè)在架體上的驅(qū)動(dòng)裝置、一連接驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置及一控制驅(qū)動(dòng)裝置的開關(guān)裝置;傳動(dòng)裝置具有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸的一端樞接在架體上,另一端與驅(qū)動(dòng)裝置接合;車頂燈固定在轉(zhuǎn)軸上。驅(qū)動(dòng)裝置可為一個(gè)雙向電動(dòng)機(jī),雙向電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上固定有一個(gè)螺桿;傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有一個(gè)與螺桿嚙合的齒輪,齒輪由非導(dǎo)體材料制成。開關(guān)裝置可包括一個(gè)設(shè)在齒輪側(cè)表面的導(dǎo)電板、至少一個(gè)突出于齒輪側(cè)表面,并離開旋轉(zhuǎn)中心處的凸塊及二個(gè)導(dǎo)電彈片。本計(jì)程車車頂燈可旋轉(zhuǎn)呈表示營業(yè)狀態(tài)的直立或水平狀,以便乘客識(shí)別。
文檔編號B60Q9/00GK2511540SQ0126633
公開日2002年9月18日 申請日期2001年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月6日
發(fā)明者吳敬庸 申請人:吳敬庸