專利名稱：車輛速度安全裝置的改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車輛速度安全裝置、尤指一種藉由于車輛前側(cè)設(shè)有發(fā)射單元及接收單元等，并進(jìn)一步處理匯整以于不足安全時警示駕駛者的車輛速度安全裝置的改良。
現(xiàn)有的車輛是可供使用者選擇性地裝設(shè)倒車?yán)走_(dá)，其主要包括一超音波發(fā)射/接收能量轉(zhuǎn)換器、一起音波接收單元、一超音波發(fā)射驅(qū)動單元、一超音波偵測距離控制單元、一響聲警示單元、一倒車感知單元、一電源控制單元及一靜音控制單元等所組成；該倒車感知單元是接收倒車信號，以偵測車輛是否倒車；而電源控制單元是連接汽車電源的輸出與汽車音響電源的輸入之間，以供控制汽車音響的電源；該靜音控制單元是可連接汽車音響，以供輸出一靜音信號而將汽車音響轉(zhuǎn)為靜音；而藉由上述單元的組成，以提供倒車警示器可自動暫關(guān)或?qū)⒕韭曇粲善囈繇懙睦容敵龅哪康恼摺?br>
然而，此種倒車?yán)走_(dá)僅局限于倒車時使用，而如能將的進(jìn)一步研發(fā)設(shè)計(jì)，以便以改善汽車行駛的安全，將能為消費(fèi)者提供另一全新的選擇者。尤其，車輛速度的控制密切影響乘坐者的安全，而駕駛者于車輛行駛中雖可目測與前車的距離，但自身與前面的車輛皆處于可變速度的移動狀態(tài)，目測的距離并不準(zhǔn)確，再加上駕駛者可能因駕駛習(xí)慣或疲倦、注意力不集中等種種原因，而可能有超速、甚至追撞前方車輛的情形發(fā)生，如此不但嚴(yán)重威脅駕駛者及乘坐者的安全，甚至可能危及他人，而造成龐大的生命財(cái)產(chǎn)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于解決上述的問題而提供一種車輛速度安全裝置的改良，藉由于車輛前側(cè)設(shè)有發(fā)射單元及接收單元等，而由處理單元匯整該發(fā)射單元及接收單元的電磁波反射情形，并根據(jù)車速檢知單元的車輛行駛速度，而分析車輛與前側(cè)物體的距離與追撞時間等參數(shù)，當(dāng)其小于預(yù)設(shè)的安全值時，即立刻由回報單元警示使用者，以避免追撞等事故的發(fā)生，并改善車輛的行駛安全。
本實(shí)用新型一種車輛速度安全裝置的改良，其特征在于，該車輛速度安全裝置包括一本體，其具有預(yù)定的形狀而供固定于車輛前側(cè)面的預(yù)定位置，該本體具有一容置空間，該容置空間至少具有一連通本體前側(cè)面的開口；一發(fā)射單元，設(shè)于該本體的容置空間；一接收單元，設(shè)于該本體的容置空間，且設(shè)于相對該發(fā)射單元的位置上；一處理單元，設(shè)于該本體的容置空間，該處理單元與該發(fā)射單元、接收單元連接，且該處理單元并連接設(shè)有一車速檢知單元及一回報單元。
其中該處理單元是連接設(shè)有一控制電源開啟與關(guān)閉的開關(guān)。
其中該處理單元連接設(shè)有一輸入單元。
其中該處理單元是控制一減速單元，該減速單元與該車輛的速度控制系統(tǒng)連動。
其中該回報單元具有一螢?zāi)患耙话l(fā)聲部。
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圖1至圖3，本實(shí)用新型是為一車輛速度安全裝置的改良，該車輛速度安全裝置包括一本體2，其具有預(yù)定的形狀而供固定于車輛1前側(cè)面的預(yù)定位置，該本體2具有一容置空間21，該容置空間21至少具有一連通本體2前側(cè)面的開口211；一發(fā)射單元3，設(shè)于該本體2的容置空間21，該發(fā)射單元3是可發(fā)射電磁波；一接收單元4，設(shè)于該本體2的容置空間21，且設(shè)于相對該發(fā)射單元3的位置上，以使該接收單元4得接受由該發(fā)射單元3發(fā)出且經(jīng)車輛1前側(cè)物體11反射回來的電磁波；一車速檢知單元5，其檢知車輛的行駛速度；一處理單元6，設(shè)于該本體2的容置空間21，該處理單元6是連接設(shè)有一控制電源開啟與關(guān)閉的開關(guān)61且該處理單元6匯整該發(fā)射單元3及接收單元4的電磁波反射情形，并根據(jù)車速檢知單元5的車輛行駛速度，而供分析車輛1與前側(cè)物體11的距離與追撞時間；另外，該處理單元6是設(shè)定于該車速檢知單元5檢知車輛的行駛速度大于預(yù)設(shè)值時方使的發(fā)生作用；即塞車或慢速行駛以停車…等時候，不使本實(shí)用新型發(fā)生作用；該處理單元6連接設(shè)有一輸入單元62，而可供以該輸入單元62設(shè)定相關(guān)參數(shù)；如安全車距等，或者，此安全車距亦可依交通安全法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先設(shè)定于本實(shí)用新型中；一回報單元7，當(dāng)該處理單元6所得的距離與追撞時間小于預(yù)設(shè)的安全值時，使該回報單元7回報警示訊息予使用者；于本實(shí)施例中，該回報單元7是具有一螢?zāi)?1及一發(fā)聲部72，而可以螢?zāi)?1畫面如圖形、文字等配合發(fā)聲警示使用者。
使用本實(shí)用新型時，如圖3所示，于車輛1啟動后即按壓該開關(guān)61以啟動本實(shí)用新型，并設(shè)定本實(shí)用新型于車輛工行駛每小時20公里(此為一參考設(shè)定值)以下時不作用，故當(dāng)車輛1正常行駛時，該發(fā)射單元3即持續(xù)發(fā)射電磁波，并由該接收單元4接受由該發(fā)射單元3發(fā)出且經(jīng)車輛1前側(cè)物體11反射回來的電磁波；同時該車速檢知單元5亦持續(xù)撿知車輛1的行駛速度，其中，發(fā)射電磁波與檢知之間隔可依需要設(shè)定，而由該處理單元6匯整該發(fā)射單元3及接收單元4的電磁波反射情形，并根據(jù)車速檢知單元5的車輛行駛速度，而分析車輛1與前側(cè)物體11的距離與追撞時間等參數(shù)，估算車輛1與前側(cè)物體11的距離則可依都卜勒(Doppler)效應(yīng)估算，再將所得的數(shù)值與預(yù)設(shè)值如安全車距等加以比較，當(dāng)其小于預(yù)設(shè)的安全值時，即立刻由回報單元7警示使用者，以避免追撞等事故的發(fā)生。
當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，該處理單元6更可控制一減速單元(圖中未示)，該減速單元與該車輛1的速度控制系統(tǒng)連動，且該回報單元7回報警示訊息同時，使該減速單元強(qiáng)制今該車輛1減速，以今本實(shí)施例除具有除警示的效果外，更可直接避免追撞前側(cè)物體11，達(dá)到確實(shí)的安全功效。另外，該發(fā)射單元3及接收單元4亦可分別容置于一本體2而分開設(shè)置?；蛟摫倔w2亦可設(shè)置為不同的形狀以配合不同的車種，亦可設(shè)置于車輛1的擋風(fēng)玻璃上，而該接收單元4可配合天線設(shè)置，天線亦可設(shè)為隱藏式。
值得注意的是，車輛1安全受到質(zhì)疑的原因，大部份須歸因于駕駛者的不當(dāng)駕駛，而駕駛者因駕駛習(xí)慣或疲倦、注意力不集中等種種原因，尤其于行駛長途的高速公路時，更常有追撞前方車輛的情形發(fā)生，本實(shí)用新型不僅可即時警示駕駛者，使與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲啵桓杀苊庖蝰{駛者目測距離的不準(zhǔn)確，而避免因此造成意外。再者，于本實(shí)用新型的實(shí)施例中更可使該車輛減速，以爭取駕駛者的反應(yīng)時間，以藉由本實(shí)用新型達(dá)到改善車輛行駛安全的效果。
以上所述實(shí)施例的揭示是用以說明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新型，故舉幾數(shù)值的變更或等效元件的置換仍應(yīng)隸屬本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種車輛速度安全裝置的改良，其特征在于，該車輛速度安全裝置包括一本體，其具有預(yù)定的形狀而供固定于車輛前側(cè)面的預(yù)定位置，該本體具有一容置空間，該容置空間至少具有一連通本體前側(cè)面的開口；一發(fā)射單元，設(shè)于該本體的容置空間；一接收單元，設(shè)于該本體的容置空間，且設(shè)于相對該發(fā)射單元的位置上；一處理單元，設(shè)于該本體的容置空間，該處理單元與該發(fā)射單元、接收單元連接，且該處理單元并連接設(shè)有一車速檢知單元及一回報單元。
2.依權(quán)利要求1所述的車輛速度安全裝置的改良，其特征在于，其中該處理單元是連接設(shè)有一控制電源開啟與關(guān)閉的開關(guān)。
3.依權(quán)利要求1所述的車輛速度安全裝置的改良，其特征在于，其中該處理單元連接設(shè)有一輸入單元。
4.依權(quán)利要求1所述的車輛速度安全裝置的改良，其特征在于，其中該處理單元是控制一減速單元，該減速單元與該車輛的速度控制系統(tǒng)連動。
5.依權(quán)利要求1所述的車輛速度安全裝置的改良，其特征在于，其中該回報單元具有一螢?zāi)患耙话l(fā)聲部。
專利摘要本實(shí)用新型是在提供一種車輛速度安全裝置的改良,包括:一本體、一發(fā)射單元、一接收單元、一車速檢知單元、一處理單元及一回報單元,藉由于車輛前側(cè)設(shè)有發(fā)射單元及接收單元等,而由處理單元匯整該發(fā)射單元及接收單元的電磁波反射情形,并根據(jù)車速檢知單元的車輛行駛速度,而分析車輛與前側(cè)物體的距離與追撞時間等參數(shù),當(dāng)其小于預(yù)設(shè)的安全值時,即立刻由回報單元警示使用者,使與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲?以避免追撞等事故的發(fā)生,改善車輛的行駛安全。
文檔編號B60K31/18GK2500530SQ01266170
公開日2002年7月17日 申請日期2001年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月9日
發(fā)明者楊鴻鈞 申請人:楊鴻鈞