專利名稱：汽車離合器電液控制式自動操縱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車離合器操縱器，具體地說是一種汽車離合器電液控制式自動操縱器。
背景技術：
目前，在現有的汽車上沒有離合器自動操縱器。為了降低駕駛員的工作強度，在一些高級轎車上采用液力變矩器，省去了離合器，該變矩器結構復雜；在其它部分汽車上安裝有離合器助力器，駕駛員操作時仍然需要踩下離合器踏板，很費力。如果發生操作錯誤，不踩離合就掛擋或者離合器未徹底分離就掛擋容易引起齒輪碰撞，駕駛員工作強度較大。
發明內容
本實用新型所要解決的就是駕駛員不踩離合器就掛擋或者離合器未分離徹底就掛擋引起的齒輪碰撞及駕駛員工作強度較大的問題。
解決其技術問題采用的技術方案本實用新型操縱器有一液壓泵，與液壓泵并聯連接有溢流閥，液壓泵和溢流閥并聯點與單向閥連接，單向閥的另一端同時與二位二通電磁換向閥、工作油缸連接，二位二通換向閥的另一端通過流量控制閥與主油缸連接，主油缸的另一端與離合器的腳踏板連接，在變速桿的手桿上連接有控制電路的電路開關。
控制電路有一電路開關，電路開關一端與汽車電源的正極連接，另一端同時與液壓泵驅動電機、換向閥電磁線圈連接，驅動電機與換向閥電磁線圈的另一端相連后同時與汽車電源的負極連接。
流量控制閥的一端連接有調節螺釘，另一端有一連接嘴，在流量控制閥內有一閥芯，閥芯的二端連接有彈簧。
有益效果本實用新型發明要點就是在換向閥和主油缸之間的管路中加裝了流量控制閥，由于該閥的作用，滿足了離合器“緊分離，慢結合”的要求，避免了離合器結合時產生的沖擊。另外，該機構的電路開關設在變速桿的手柄上，符合人們正常的操作習慣，實現了離合器與換檔機構的聯動，提高了系統安全性，并且大大地減輕了駕駛員的工作強度。
駕駛員在不觸摸安裝在變速桿手柄上的開關時，該操縱器可作為普通的液壓式離合器操縱器使用。當腳踏下離合器踏板時，因為在三通處連接有單向閥，主油缸只能向工作油缸供油。放松離合器踏板，工作油缸的油回流主油缸。車輛在變速時，即使不踩下離合器踏板，也能完成離合器的分離。當駕駛員手握變速桿時，安裝在手柄上的開關閉合，電源向驅動電機和換向閥線圈供電，從三通到主油缸的油路被斷開，電機驅動液壓泵向工作油缸供油，推桿右移使離合器分離。換檔后，松開手柄，電路切斷，液壓泵停止工作，換向閥復位，工作油缸液壓油經三通、換向閥回主油缸。
該機構在換向閥和主油缸之間的管路中加裝了流量控制閥，該閥的作用是當主油缸的液壓油流向工作油缸時，在流量閥的閥芯右端引入高壓油，推動閥芯左移使其開度增大，液壓油快速進入工作油缸。而當工作油缸的液壓油返回主油缸經過流量閥時，閥芯的右端的壓力消失，在其左端彈簧的作用下，閥芯右移使流量閥的開度減少，液壓油慢速回到主油缸。該自動操縱器滿足了離合器“緊分離，慢結合”的要求，避免了離合器結合時產生沖擊，有效的保護了離合器齒輪。回油的速度可通過流量控制閥上的調節螺釘調定。
本實用新型適合各類車輛的離合器操縱系統，以及現有車輛的離合器操縱系統的改造，特別是各類載重車輛的液壓離合器操作系統。
圖1為本實用新型汽車離合器電液控制式自動操縱器示意圖。
圖2為本實用新型汽車離合器電液控制式自動操縱器電路圖。
具體實施方式
實施例本實用新型操縱器有一液壓泵1，通過油管與液壓泵1并聯連接有溢流閥2，液壓泵1和溢流閥2并聯點通過油管與單向閥3連接，單向閥3的另一端通過油管同時與二位二通電磁換向閥4、工作油缸7連接，二位二通換向閥4的另一端通過油管、流量控制閥5與主油缸6連接，主油缸6的另一端與離合器的腳踏板11連接，在變速桿的手桿上連接有控制電路的電路開關K。
控制電路有一電路開關K，電路開關K一端與汽車電源的正極連接，另一端同時與液壓泵驅動電機M、換向閥電磁線圈C連接，液壓泵驅動電機M與換向閥電磁線圈C的另一端相連后同時與汽車電源的負極連接。
流量控制閥5的一端連接有調節螺釘8，另一端有一連接嘴12，在流量控制閥5內有一閥芯10，閥芯10的二端各連接一個彈簧9。
將原來連接在主油缸6和工作油缸7之間的油管去掉，主油缸6的出油口和流量控制閥5連接，工作油缸7的出油口同進與單向閥3、二位二通電磁換制閥4連接即可。液壓泵1主參數(流量和壓力)需要根據不同的車型選擇，液壓泵驅動電機的主參數(轉速和功率)與液壓泵相匹配，溢流閥的壓力與工作油缸7的要求相適應，流量控制閥5的回油速度根據不同的車型調節調節螺釘8而定。
權利要求1.一種汽車離合器電液控制式自動操縱器，包括主油缸、工作油缸，其特征是該操縱器有一液壓泵，與液壓泵并聯連接有溢流閥，液壓泵和溢流閥并聯點與單向閥連接，單向閥的另一端同時與二位二通電磁換向閥、工作油缸連接，二位二通換向閥的另一端通過流量控制閥與主油缸連接，主油缸的另一端與離合器的腳踏板連接，在變速桿的手桿上連接有控制電路的電路開關。
2.根據權利要求1所述的汽車離合器電液控制式自動操縱器，其特征是控制電路有一電路開關，電路開關一端與汽車電源的正極連接，另一端同時與液壓泵驅動電機、換向閥電磁線圈連接，驅動電機與換向閥電磁線圈的另一端相連后同時與汽車電源的負極連接。
3.根據權利要求1所述的汽車離合器電液控制式自動操縱器，其特征是流量控制閥的一端連接有調節螺釘，另一端有一連接嘴，在流量控制閥內有一閥芯，閥芯的二端連接有彈簧。
專利摘要一種汽車離合器電液控制式自動操縱器,屬于離合器操縱器。該操縱器有一液壓泵,與液壓泵并聯連接有溢流閥,液壓泵和溢流閥并聯點與單向閥連接,單向閥的另一端同時與二位二通電磁換向閥、工作油缸連接,二位二通換向閥的另一端通過流量控制閥與主油缸連接,主油缸的另一端與離合器的腳踏板連接,在變速桿的手桿上連接有控制電路的電路開關。在換向閥和主油缸之間的管路中加裝流量控制閥,滿足了離合器“緊分離,慢結合”的要求,避免了離合器結合時產生的沖擊,該機構的電路開關設在變速桿的手柄上,符合人們正常的操作習慣,實現了離合器與換檔機構的聯動,提高了系統安全性,并且大大地減輕了駕駛員的工作強度。
文檔編號B60K23/00GK2500528SQ01263470
公開日2002年7月17日 申請日期2001年10月26日 優先權日2001年10月26日
發明者丁德斌 申請人:丁德斌