專利名稱：公路防撞護欄搶修車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種搶修車，特別是一種公路防撞護欄搶修車。
背景技術：
隨著我國高等級公路尤其是高速公路的迅猛發展，給駕駛員同志帶來了很大方便和好處，也給他們帶來了可觀的經濟效益，但少數司機同志為了經濟效益，連續開車，疲勞駕駛，以及車況不好，雨天、下雪天、大霧，車速過快等原因都容易出現各種交通事故及撞壞防護欄設施等嚴重后果，一旦防護欄設施遭到損壞，養護部門就必須快速及時地給予修復好。目前，我國高等級公路防撞護欄的維修主要采取以下兩種方式1、用汽車把拆裝了的打樁機、拔樁機運送到損壞地點，再用吊裝設備將其御下，裝好再投入施工，施工完了再撤裝好拉回去；2、用汽車拖拉打樁機和拔樁機設備，由于打樁機設備是一種慢速移動設備(快速每小時5-6公里)，它裝好后的體積大約有4m左右的高度，如果汽車行駛速度快的話，就容易出現設備顛翻和損壞，另外高等級尤其是高速公路也不允許有這種拖拉方法，如果養護站離損壞地點100多公里，那么就拖拉時間就要用十幾小時。
以上兩種方式均存在施工人員多，速度慢，效率低的問題。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題就是目前高等級公路防撞護攔搶修速度慢、效率低的問題，為人們提供一種新型的專用于搶修公路防撞護欄的搶修車。
包括車身、左右回轉裝置、液壓傳動裝置、伸縮導軌、升降導軌、支撐架、液壓錘、伸縮液壓油缸、仰臥液壓油缸及雙作用液壓油缸，左右回轉裝置安裝在車身大梁上，由液壓馬達帶動；伸縮導軌安裝在左右回轉裝置上，與升縮液壓油缸的活塞桿相連，并與升降導軌活動連接；支撐架的一端固定在伸縮導軌上，仰臥液壓油缸一端與支撐架相連，另一端通過其活塞桿與升降導軌活動連接；液壓錘安裝在升降導軌上，雙作用液壓油缸固定在升降導軌上，有上下兩根活塞桿，上活塞桿用于帶動液壓錘上下移動，下活塞桿用于支撐地面；液壓傳動裝置以車身自身的的發動機為動力，分6路輸出，分別控制伸縮液壓油缸、仰臥液壓油缸、雙作用液壓油缸、液壓馬達及液壓錘的動作。
本實用新型具有如下優點1.本實用新型由于是用汽車改裝的，而且是雙排座可帶5-6名施工人員，因而可快速到達施工現場，不需撤裝，擴大養護范圍，延長養護路段。
2.可以攜帶0.5t左右的施工材料(護欄立柱及護欄板或其它物件)，不需再另派汽車，配有大型工具箱，一車就行。
3.全液壓操作，靈活方便，工作效率高。
4.融打樁、拔樁、回轉為一體。
5.240°左右回轉，可以左右側施工，汽車不需調頭，不封道，其它車輛正常通行。
圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1省略操作臺的示意圖。
圖4為圖2省略升降導軌的示意圖。
圖5為本實用新型打樁時的示意圖。
圖6為本實用新型拔樁時的示意圖。
圖7為本實用新型回轉裝置的結構示意圖。
圖8為本實用新型液壓傳動裝置的油路示意圖。
具體實施方式
如圖1-圖4所示，本實用新型由包括車身9、左右回轉裝置12、液壓傳動裝置、伸縮導軌5、升降導軌3、支撐架28、液壓錘1、伸縮液壓油缸13、仰臥液壓油缸14及雙作用液壓油缸25。
如圖7所示，左右回轉裝置12由上固定架17、下固定架21、左右回轉盤18、中央回轉接頭20、中央回轉接頭固定裝置19及大齒輪22、小齒輪23及鋼球24構成。中央回轉接頭20通過中央回轉接頭固定裝置19安裝在下固定架21上，上、下固定架也通過中央回轉接頭固定裝置19連為一體。大齒輪22安裝在下固定架21上，左右回轉盤18位于大齒輪22的圓形凹槽內，與上固定架17相連。左右回轉盤18與大齒輪22之間設有一圈鋼球24。小齒輪23與大齒輪22嚙合，安裝在液壓馬達11的轉軸上。液壓馬達11則安裝在上固定架17上。整個左右回轉裝置通過其下固定架21安裝在車身大梁上，并由液壓馬達11帶動。
伸縮導軌5是個矩形框，安裝在左右回轉裝置12的上固定架17上，與升縮液壓油缸13的活塞桿相連，并與升降導軌3活動連接，其底部設有滑輪26。支撐架28的一端固定在伸縮導軌5上，仰臥液壓油缸14一端與支撐架28相連，另一端通過其活塞桿與升降導軌5活動連接；液壓錘1通過液壓錘固定裝置2安裝在升降導軌3上，雙作用液壓油缸25固定在升降導軌3上，有上下兩根活塞桿，上活塞桿用于帶動液壓錘1上下移動，下活塞桿用于支撐地面。
如圖1、圖8所示，液壓傳動裝置由取力器8、六聯多路換向閥29、齒輪泵7、過載閥30、節流閥31、中央回轉接頭20及液壓油箱6構成。過載閥30安裝在六聯多路換向閥29與液壓錘1相連的油路中，節流閥31安裝在六聯多路換向閥29與液壓馬達11相連的油路中。齒輪泵7的出油口通過中央回轉接頭20與六聯多路換向閥29的輸入口相連，齒輪泵7的吸油口則通過中央回轉接頭20與液壓油箱6連接；整個液壓傳動裝置通過取力器8與車身發動機相接，它以車身9自身的的發動機為動力，分A1-A6共6路輸出，分別控制液壓錘1、液壓馬達11、伸縮液壓油缸13、仰臥液壓油缸14及雙作用液壓油缸25的動作。
為了增強本實用新型的穩定性，液壓油箱6安裝在中央回轉裝置的上固定架上17。
為了便于操作，本實用新型還在中央回轉裝置的上固定架17上還設有供操作人員乘坐的座椅10和操作臺4。
為了增強本實用新型的安全性，本實用新型還包括上、下兩個鎖緊裝置16，上鎖緊裝置安裝在支撐架28與升降導軌5之間，下鎖緊裝置固定在伸縮導軌3與車身9之間。
本實用新型一般采用載重在2噸或2噸以上汽車的二類底盤作為車身。
下面簡述一下本實用新型的工作過程1.根據工作需要，啟動液壓馬達11的控制閥即六聯多路換向閥29的A2路，左旋或右旋轉本實用新型的工作部件，轉到工作的合適角度即可。
2.啟動仰臥液壓油缸14的控制閥即六聯多路換向閥29的A4路，將升降導軌3撐到工作時的垂直狀態。
3.啟動雙作用液壓油缸25的控制閥即六聯多路換向閥29的A6路，使液壓錘1上升到護欄立柱15的頂端，將液壓錘1上的打樁帽放入護欄立柱15頂部即可。
4.定位啟動伸縮液壓油缸13的控制閥即六聯多路換向閥29的A3路，使油缸活塞桿伸出至所需位置，把護欄立柱15放在所需位置，用水平尺將樁校正垂直，如果液壓錘1與護欄立柱15還不夠垂直，可以啟動液壓馬達11，使液壓錘1停留在液壓馬達11旋轉的圓弧線與伸縮導軌5的直線相交即可。
5.打樁啟動雙作用液壓油缸25的控制閥即六聯多路換向閥29的A6路，使油缸上部活塞桿縮回。由于液壓錘1是安裝在雙作用液壓油缸25上部的液壓錘固定裝置2上，隨著雙作用液壓油缸25上部活塞桿的縮回而給護欄立柱15帶來了重負荷的壓力，同時啟動液壓錘1的控制閥，使液壓錘在一定流量和油壓的情況下開始對護欄立柱打擊工作，護欄立柱15的頂部由于受到重負荷和高頻率的打擊，而進入堅實的路基，但達到所需要的位置時，關閉液壓錘控制閥停止液壓錘的打擊工作，如果在打樁過程中出現護欄立柱移位，可以繼續利用圓弧和直線的調節方法，校準，當第一根樁打好后，應將雙作用液壓油缸25的上部上升到所需高度即可，然后開動本實用新型，移動到下一根所需打的樁(一般移動間距是加強樁移動2米間距，標準樁移動4米間距)；
6.拔樁將升降導軌3按照圓弧和直線交接的方法調至樁后部的適當位置，即拔樁時不碰撞，啟動雙作用液壓油缸25的控制閥即六聯多路換向閥29的A5路的下部使活塞桿下支點撐在路面上，裝好鋼絲繩索27，再啟動雙作用液壓油缸上部的控制閥使油缸上升活塞桿帶動鋼絲繩上升，將樁拔起。
7、本實用新型各液壓元件工作的快慢與齒輪泵7的轉速所產生的流量成正比，而齒輪泵5的轉速與車身發動機的轉速成正比，而發動機的轉速與供油量成正比。
8.收回行駛步驟一先撤去鋼絲繩索27拿起來放回工具箱；二將雙作用液壓油缸25上下活塞桿全部收回到位；三將升降導軌3收臥到支撐架28的頂端貼緊；四啟動馬達旋轉使升降導軌3與汽車大梁中心保持一直線；五縮回伸縮導軌，使伸縮液壓油缸13收縮到末端；六固定好升降導軌3和伸縮導軌。
七將取力器8與齒輪泵8的傳動分離開來，因為在長距離和快速的行駛過程中齒輪泵是不需工作的，如果不分離它將給行駛的汽車發動機增加負荷和齒輪泵的無效磨損。
本實用新型是利用汽車的發動機為動力，通過取力器的離合作用傳動給齒輪泵運轉，由于齒輪泵的快速運轉產生高壓油路。由于各液壓元件所需的工作壓力、工作流量不等，所以采用齒輪泵和六聯多路換向閥來分配各液壓元件的功能所需。由雙聯齒輪泵工作時產生的高壓油路通過高壓膠管輸送到多路換向閥，再啟動各聯多路換向閥分配給各液壓元件進行工作。各液壓元件的回油通過換向閥回到油箱內(液壓錘的回油，液壓馬達的溢流直接回油箱。)
權利要求1.一種公路防撞護欄搶修車，其特征在于包括車身(9)、左右回轉裝置(12)、液壓傳動裝置、伸縮導軌(5)、升降導軌(3)、支撐架(28)、液壓錘(1)、伸縮液壓油缸(13)、仰臥液壓油缸(14)及雙作用液壓油缸(25)，左右回轉裝置(12)安裝在車身大梁上，由液壓馬達(11)帶動；伸縮導軌(5)安裝在左右回轉裝置(12)上，與升縮液壓油缸(13)的活塞桿相連，并與升降導軌(3)活動連接；支撐架(28)的一端固定在伸縮導軌(5)上，仰臥液壓油缸(14)一端與支撐架(28)相連，另一端通過其活塞桿與升降導軌(3)活動連接；液壓錘(1)安裝在升降導軌(3)上，雙作用液壓油缸(25)固定在升降導軌(3)上，有上下兩根活塞桿，上活塞桿用于帶動液壓錘(1)上下移動，下活塞桿用于支撐地面；液壓傳動裝置以車身(9)自身的的發動機為動力，分6路輸出，分別控制液壓錘(1)、液壓馬達(11)、伸縮液壓油缸(13)、仰臥液壓油缸(14)及雙作用液壓油缸(25)的動作。
2.根據權利要求1所述的公路防撞護欄搶修車，其特征在于所述液壓傳動裝置由取力器(8)、六聯多路換向閥(29)、齒輪泵(7)、過載閥(30)、節流閥(31)、中央回轉接頭(20)及液壓油箱(6)構成，過載閥(30)安裝在六聯多路換向閥(29)與液壓錘(1)相連的油路中，節流閥(31)安裝在六聯多路換向閥(29)與液壓馬達(11)相連的油路中，齒輪泵(7)的出油口通過中央回轉接頭(20)與六聯多路換向閥(29)的輸入口相連，齒輪泵(7)的吸油口則通過中央回轉接頭(20)與液壓油箱(6)連接；整個液壓傳動裝置通過取力器(8)與車身發動機相接。
3.根據權利要求1所述的公路防撞護欄搶修車，其特征在于所述左右回轉裝置(12)由上固定架(17)、下固定架(21)、左右回轉盤(18)、中央回轉接頭(20)、中央回轉接頭固定裝置(19)及大齒輪(22)、小齒輪(23)構成，中央回轉接頭(20)通過中央回轉接頭固定裝置(19)安裝在下固定架(21)上，上、下固定架也通過中央回轉接頭固定裝置(19)連為一體；大齒輪(22)安裝在下固定架(21)上，左右回轉盤(18)位于大齒輪(22)的圓形凹槽內，與上固定架(17)相連；小齒輪(23)與大齒輪(22)嚙合，用于安裝液壓馬達(11)的轉軸上，液壓馬達(11)安裝在上固定架(17)上。
4.根據權利要求1或2或3所述的公路防撞護欄搶修車，其特征在于液壓油箱(6)安裝在中央回轉裝置(12)的上固定架(17)上。
5.根據權利要求1或2或3所述的公路防撞護欄搶修車，其特征在于還包括上、下兩個鎖緊裝置(16)，上鎖緊裝置安裝在支撐架(28)與升降導軌(3)之間，下鎖緊裝置固定在伸縮導軌(5)與車身(9)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種公路防撞護欄搶修車,包括車身(9)、左右回轉裝置(12)、液壓傳動裝置、伸縮導軌(5)、升降導軌(3)、支撐架(28)、液壓錘(1)、伸縮液壓油缸(13)、仰臥液壓油缸(14)及雙作用液壓油缸(25)。左右回轉裝置(12)安裝在車身大梁上;伸縮導軌(5)安裝在左右回轉裝置(12)上,與升縮液壓油缸(13)的活塞桿相連,并與升降導軌(3)活動連接;支撐架(28)的一端固定在伸縮導軌(5)上,仰臥液壓油缸(14)一端與支撐架(28)相連,另一端通過其活塞桿與升降導軌(3)活動連接;液壓錘(1)安裝在升降導軌(3)上,雙作用液壓油缸(25)固定在升降導軌(3)上,有上下兩根活塞桿;液壓傳動裝置以車身(9)的發動機為動力,分6路輸出。采用本實用新型搶修公路防撞護欄速度快、效率高。
文檔編號B60P3/12GK2498025SQ0126342
公開日2002年7月3日 申請日期2001年10月26日 優先權日2001年10月26日
發明者許慶松, 許有寶 申請人:南京金長江交通設施廠