專利名稱：防傾側轂的制作方法
技術領域：
輪轂。
發明目的為了解決汽車在行車遇到前輪爆胎時，不可控制的打轉的問題，確保行車安全，這就是本實用新型的目的。
為了減輕重量、安裝方便、使用方便，在喇叭壁處可以有均勻分布的5至幾十個孔；在喇叭頭中心部分可以開一大圓孔；在喇叭頭的周圍可以有數個均勻分布的、與汽車輪轂連接的安裝孔；也可以與汽車輪轂制造成一整體。
為了緩沖與地面的碰撞，可以在喇叭口的外徑處用橡膠套住。
附圖與實施例
圖1是根據本實用新型提出的一種結構的正面示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
參照附
圖1-轂的淺喇叭形， 2-喇叭頭中心的大圓孔，3-喇叭頭表面用與汽車輪轂連接的安裝孔，4-套住轂最大外徑的橡膠圈，5-喇叭面上的扇形孔。
本實施例形狀似淺喇叭1，水平投影為圓形，最大直徑是51厘米，有橡膠圈4套住；在喇叭面1上有6個均勻分布的帶圓角的扇形孔。最大直徑面寬8厘米，轂的喇叭頭加工有直徑為25厘米的一大圓孔2，喇叭頭圓周表面加工有6個直徑為1.5厘米的孔，以便與汽車輪轂用螺釘裝在一起。本實施例與三菱吉普16×7J輪轂裝配后，喇叭口離開汽車輪胎2厘米，其直徑小于輪胎直徑10厘米，而大于汽車輪轂直徑10厘米。上述的技術數據，是符合本實用新型技術特征的。
有益的效果1.能有效的防止在高速行車時，前胎發生爆胎后，整部車強力向一邊轉向造成事故的問題。
2.對越野車、面包車等底盤較高的汽車，使用效果好。
3.可單獨成型，可用機械連接固定在汽車輪轂上。
4.可與汽車輪轂造成整體，成批生產。
本實用新型結構簡單，可用一般機械制造方法制造。
權利要求1.防傾側轂，其特征在于它的形狀似淺喇叭形，其最大直徑大于汽車輪轂直徑，小于汽車輪胎直徑；最大直徑面寬3到12厘米。
2.根據權利要求1所述的防傾側轂，其特征在于喇叭壁有均勻分布的5至幾十個孔。
3.根據權利要求1、2所述的防傾側轂，其特征在于喇叭頭中心部分有大圓孔，周圍部分有數個均勻分布的與汽車輪轂連接的安裝孔。
4.根據權利要求1、2所述的防傾側轂，其特征在于它與汽車輪轂成一體。
5.根據權利要求1、2、3、4所述的防傾側轂，其特征在于它的外徑用橡膠套住。
專利摘要一種防傾側轂,所屬的技術領域是輪轂。本實用新型的形狀似淺喇叭形,其最大直徑大于汽車輪轂直徑,小于汽車輪胎直徑;最大直徑面寬3到12厘米。使用時,喇叭口向外,裝在輪轂側面上。本實用新型裝在汽車輪轂上,也可與汽車輪轂制造成一整體。用以解決汽車在行車遇到前輪爆胎時,不可控制的打轉的問題,確保行車安全。為了緩沖與地面的碰撞,還可以在其喇叭口的外徑處用橡膠套住。
文檔編號B60B27/00GK2502925SQ01255389
公開日2002年7月31日 申請日期2001年8月30日 優先權日2001年8月30日
發明者潘禮鈞 申請人:潘禮鈞