專利名稱：助胎器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種機動車輪胎的輔助裝置，具體地說是助胎器。
機動車的輪胎爆破經常發生，這時就需要維修或換胎。換胎是件又臟又煩的工作，尤其是在天氣狀況較惡劣的條件下更是如此。如果有些地方不準換胎如高速公路、鬧市區等就更麻煩，需要拖車把機動車拖走。而駕駛員又不能開著輪胎癟了氣的機動車去維修站換胎。
本實用新型的目的在于提供一種在輪胎癟氣時能輔助輪胎使機動車繼續行駛的助胎器。
為達到上述目的，本實用新型的助胎器包括支架、一個前輪、兩個后輪、前卡板和上坡板，所述支架的前端固定有一前叉，所述前輪通過銷軸固定在所述前叉上，所述前卡板活動連接在所述支架前端的上面，所述上坡板是一斜面，所述兩后輪與所述上坡板的前端一起活動銷接在所述支架后端的兩側。
上述助胎器，所述支架包括前支架和后支架，所述前支架和后支架活動銷接在一起，在所述上坡板的前端中間向下切出一凹口，所述兩后輪分別置入所述上坡板凹口兩側的凹槽內。
上述助胎器，所述前支架的兩端間固定有一加強桿。
由于采用了上述技術結構，當機動車的輪胎癟氣后，將本實用新型的助胎器置于癟氣輪胎的正前方，并將上坡板的尾端置入該癟氣輪胎下，驅動機動車使其向前，這時癟氣輪胎逐漸爬上該助胎器，隨著其重心的前移，當其到達助胎器的中間時，這時上坡板向前翻轉，而前卡板的后端則受癟氣輪胎的壓力而向后翻轉，癟氣輪胎就由前卡板和上坡板前后卡緊在助胎器上，而助胎器的前、后輪可使機動車仍能繼續前行，直到行駛至維修點進行維修或更換。因此，該助胎器在駕駛員不想親自換胎、不便或不能換胎的環境條件下顯得非常方便實用。前支架和后支架間采用活動銷接的方式可使該助胎器在非使用狀態下能折迭起來，折迭后前輪正好置入上坡板前端中間切出的凹口內，便于攜帶。前支架上固定的加強桿不但能加強該助胎器的承受力，同時在助胎器折迭后還可作拎手使用。
下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型助胎器的結構示意圖；圖2是對應于
圖1的仰視結構示意圖。
如圖所示，助胎器包括前支架1、后支架2、一個前輪3、兩個后輪4、前卡板5、上坡板6，前支架1是一U形鋼管支架，后支架2是一對平行鋼管支架，前支架1和后支架2通過其兩端上焊接的連接片71、72和銷軸8活動銷接在一起，前支架1的兩連接片71間還固定有一加強桿13，它同時又起到拎手的作用。前支架1的前端固定有一前叉9，前輪3通過銷軸8固定在前叉9上，前卡板5通過其上固定的連接片73及前支架1前端固定的連接片74、銷軸8和螺母10活動連接在前支架1前端上面。上坡板6是一斜面，在上坡板6的前端中間向下切出一凹口11，兩后輪4分別置入凹口兩側的凹槽12內，兩后輪4分別與上坡板6的兩凹槽12一起用兩個銷軸8活動銷接在后支架2的前端兩側。前輪3和兩后輪4均為鋼輪，其外圓周上都覆有聚胺酯層。
在前卡板5和上坡板6的外表面上可沖壓出若干凸起，以增強起強度，并使其將癟胎卡得更緊.
權利要求1.助胎器，其特征在于，它包括支架、一個前輪、兩個后輪、前卡板和上坡板，所述支架的前端固定有一前叉，所述前輪通過銷軸固定在所述前叉上，所述前卡板活動連接在所述支架前端的上面，所述上坡板是一斜面，所述兩后輪與所述上坡板的前端一起活動銷接在所述支架后端的兩側。
2.如權利要求1所述的助胎器，其特征在于，所述支架包括前支架和后支架，所述前支架和后支架活動銷接在一起，在所述上坡板前端中間向下切出一凹口，所述兩后輪分別置入所述上坡板凹口兩側的凹槽內。
3.如權利要求1或2所述的助胎器，其特征在于，所述前支架的兩端間固定有一加強桿。
4.如權利要求1或2所述的助胎器，其特征在于，在所述前卡板和上坡板的外表面上沖壓出若干凸起。
專利摘要本實用新型公開了一種助胎器,它包括支架、一個前輪、兩個后輪、前卡板和上坡板,支架的前端固定有一前叉,前輪通過銷軸固定在前叉上,前卡板活動連接在支架前端的上面,上坡板是一斜面,兩后輪與上坡板的前端一起活動銷接在支架后端的兩側。該助胎器在輪胎癟氣時能輔助輪胎使機動車繼續行駛,在駕駛員不想親自換胎、不便或不能換胎的環境條件下顯得非常方便實用。該助胎器在非狀態下也能折疊起來,便于攜帶。
文檔編號B60C17/00GK2477426SQ0124567
公開日2002年2月20日 申請日期2001年5月28日 優先權日2001年5月28日
發明者徐志文 申請人:徐志文