專利名稱：汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu)，具體地說是對現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
大型自卸車由于載重量大，經(jīng)常在路況較差的場地工作，因而平衡軸處負(fù)荷較大，因此，平衡軸的可靠性和使用壽命就顯得尤為重要。而現(xiàn)有的汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu)如
圖1所示，平衡軸1外為軸承2和壓盤3，壓盤3通過四個螺栓4被緊固平衡軸1端部。然而該結(jié)構(gòu)在設(shè)計上存在著一個十分明顯的弊端，由于壓盤3設(shè)置在平衡軸1端部，與軸體為兩部分，兩者通過螺栓4連接，當(dāng)汽車左右兩側(cè)處于不同的水平位置時，如車輛傾斜或顛簸時，此時，平衡軸1產(chǎn)生的力全部由四個螺栓4承擔(dān)，長而久之，螺栓4會發(fā)生斷裂現(xiàn)象。僅以斯太爾1491.K29型自卸車為例，平均每4～5個月其軸端的零部件就會損壞，嚴(yán)重時造成平衡軸報廢。上述缺陷的存在，影響了生產(chǎn)運(yùn)輸，增加了維修成本。為此，許多司機(jī)不斷提出意見，希望盡快消除上述缺陷。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu)，它可以實(shí)現(xiàn)避免平衡軸及其零部件損壞的目的。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括平衡軸，軸承套裝在平衡軸上，其特征在于平衡軸軸端的軸體上有一段螺紋，螺母與上述螺紋相配合將軸承固定。
在軸承與螺母之間裝有墊片和止動墊圈。
平衡軸軸體上開有鍵槽。
螺母為二個。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、將平衡軸軸體適當(dāng)加長，在加長的軸體上車有螺紋，通過螺母緊固，螺母與平衡軸軸體形成一體，載荷產(chǎn)生的力由平衡軸承擔(dān)，因而從根本上解決了現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)常斷裂螺栓的現(xiàn)象。2、降低了維修成本，提高了生產(chǎn)效率。3、平衡軸軸體上開有三個鍵槽，止動墊圈的止動片扣在鍵槽內(nèi)，螺母不會松動。4、緊固螺母為雙螺母，相互背緊，不會松動。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
1、平衡軸；2、軸承；3、壓盤；4、螺栓；5、螺紋；6、螺母；7、墊片；8、止動墊圈；9、鍵槽。
參見
圖1，螺栓4經(jīng)常斷裂的主要原因是壓盤3裝在平衡軸1端部，依靠四個螺栓4連接固定，這樣當(dāng)出現(xiàn)額外負(fù)荷時，所產(chǎn)生的力均作用在四個螺栓4上，因而造成斷裂。
參見圖2，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，去掉壓盤3，將平衡軸1適當(dāng)加長，在加長的軸體上車有螺紋5，采用二個圓螺母6旋緊固定。在螺母6與軸承2之間加裝墊片7和止動墊圈8，在平衡軸1的軸體上開有鍵槽9，以便與止動墊圈8相配合，防止螺母6松動。
由于螺母6與平衡軸1軸體形成一體，平衡軸1軸徑較粗(一般在100mm左右)，各種機(jī)械性能指標(biāo)均很高，即使瞬間產(chǎn)生較大的負(fù)荷，也完全可以承受，從根本上解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷。
權(quán)利要求1.一種汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu)，它包括平衡軸(1)，軸承(2)套裝在平衡軸(1)上，其特征在于平衡軸(1)軸端的軸體上有一段螺紋(5)，螺母(6)與上述螺紋(5)相配合將軸承(2)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu)，其特征在于在軸承(2)與螺母(6)之間裝有墊片(7)和止動墊圈(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu)，其特征在于平衡軸(1)軸體上開有鍵槽(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu)，其特征在于螺母(6)為二個。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車平衡軸端部鎖固結(jié)構(gòu),它包括平衡軸,軸承套裝在平衡軸上,其特征在于:平衡軸軸端的軸體上有一段螺紋,螺母與上述螺紋相配合將軸承固定。將平衡軸軸體適當(dāng)加長,在加長的軸體上車有螺紋,通過螺母緊固,螺母與平衡軸軸體形成一體,載荷產(chǎn)生的力由平衡軸承擔(dān),因而從根本上解決了現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)常斷裂螺栓的現(xiàn)象。
文檔編號B60P1/04GK2480224SQ0124342
公開日2002年3月6日 申請日期2001年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月11日
發(fā)明者胡建勝, 陳永昌, 李文波, 柴仕貞 申請人:青島港務(wù)局