專利名稱：踏板鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車用防盜用品。
目前汽車防盜用品種類繁多，性能各有差異。
本實用新型的目的是提供一種難以破壞的踏板鎖。
本實用新型的目的是這樣實現的踏板鎖由支架、插桿、鎖頭等部件組成，支架上有凹槽，凹槽有開口，支架上裝有插桿，插桿位于支架的孔或槽中，插桿和支架的孔或槽為活動配合，插桿可和支架作相對運動，支架上有頂桿，頂桿位于凹槽的下方。
將汽車上踏板桿套在支架的凹槽內，插桿下移擋住凹槽的開口處，踏板即被鎖住，當踩下踏板時，支架上的頂桿會和車內地板相碰，限制踏板踩下。
此種踏板鎖結構簡單、小巧，由于鎖住踏板的位置關系，此鎖比較難破壞。
附圖是本實用新型的實施例。
圖1是踏板鎖的正向剖視圖，圖2是踏板鎖增加了鎖方向盤功能時的側向視圖。
圖中1、頂板；2、頂桿；3、調節墊；4、支架；5、鎖頭；6、插桿；7、踏板桿；8、開口；9、地板；10、方向盤邊圈；11、鉤桿；12、銷；13、連接板；14、踏板塊；15、方向盤。
圖中方向以汽車內地板為準，朝向地板方向為下方，反之則為上方。
下面結合圖例詳述結構和工況。如圖2示，汽車上踏板可為離合器踏板，制動器踏板或油門踏板，踏板由踏板桿(7)和踏板塊(14)組成，操作時必須踩下踏板。
如
圖1示，踏板鎖由支架(4)、插桿(6)、鎖頭(5)等部件組成，支架上有凹槽，凹槽有開口(8)。支架為一桿狀物，插桿裝在支架上，插桿位于支架的孔或槽中，圖中為孔中。插桿和支架孔為帶間隙的活動配合，插桿和支架可相對運動，上移或下插。支架上連接有頂桿(2)，頂桿在凹槽下方，頂桿上有頂板(1)，頂板的徑向尺寸大于頂桿的徑向尺寸。支架上的凹槽三面被支架材料擋住，一面有開口，插桿的頭部位于凹槽的開口處，插桿下插時，凹槽的開口被插桿擋住，凹槽就成一個四面封閉的缺口。
使用時，將踏板桿(7)套在凹槽內，插桿下移后，踏板桿被鎖住，踏板踩下時，頂桿及頂板頂住車內的地板(9)，限制踏板踩下。
支架的凹槽一個面上裝有調節墊(3)，調節墊可取下，其作用時調節插桿和凹槽面的間距。鎖頭(5)裝在支架上，鎖頭上的鎖芯頭部卡在插桿的槽或孔中，使插桿不能上下移動。
圖2是踏板鎖增加了鎖方向盤功能的實施例。踏板鎖上連接有帶彎頭的鉤桿(11)。圖中是鉤桿和插桿相連接，插桿和鉤桿分別用銷(12)和連接板(13)鉸接，插桿或鉤桿可繞鉸接中心和連接板相對轉動，此結構作用是可將鉤桿和插桿折迭后，縮短鎖具一半長度。鉤桿的彎頭可鉤住方向盤(15)上的方向盤邊圈(10)，限制方向盤轉動，從而使踏板鎖具有雙重防盜功能。
權利要求1.一種可鎖在汽車的踏板上，限制踏板踩下，從而起到防盜作用的踏板鎖，由支架、插桿、鎖頭等部件組成，其特征是支架(4)上有凹槽，凹槽有開口(8)，支架上裝有插桿(6)，插桿位于支架的孔或槽中，插桿和支架的孔或槽為活動配合，插桿和支架可作相對運動，支架上有頂桿(2)，頂桿位于凹槽的下方。
2.如權利要求1所述的踏板鎖，其特征是支架(4)上的凹槽三面被支架的材料擋住，一面有開口(8)，開口被插桿(6)擋住。
3.如權利要求1所述的踏板鎖，其特征是鎖頭(5)裝在支架(4)上，鎖頭上的鎖芯頭部卡在插桿(6)的槽或孔中。
4.如權利要求1所述的踏板鎖，其特征是踏板鎖上連接有帶彎頭的鉤桿(11)。
5.如權利要求1和4所述的踏板鎖，其特征是鉤桿(11)和插桿(6)相連接，插桿和鉤桿分別用銷(12)和連接板(13)鉸接，插桿或鉤桿可繞鉸接點和連接板相對轉動。
6.如權利要求1所述的踏板鎖，其特征是支架(4)上凹槽的一個面是裝有調節墊(3)。
7.如權利要求1中所述的踏板鎖，其特征是頂桿(2)上有頂板(1)，頂板的徑向尺寸大于頂桿的徑向尺寸。
專利摘要一種可限制汽車的踏板踩下的踏板鎖,其特征是鎖的支架上有凹槽,凹槽有開口,支架上裝有可和支架相對移動的插桿,可封住凹槽開口。汽車踏板的踏板桿可被套在凹槽內,并被插桿擋住。當踩下踏板時,支架上的頂桿和汽車地板相碰,限制踏板踩下。
文檔編號B60R25/00GK2496723SQ0123388
公開日2002年6月26日 申請日期2001年8月4日 優先權日2001年8月4日
發明者沈正貴 申請人:沈正貴