專利名稱：整體式乘車兒童保護裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車座位，并且更準確地說，涉及一種在一個和相同的座位中具有幾種使用功能/可能性的座位。
按照本發明的汽車座位，除了作為一個乘客座位的正常使用功能之外，公開了一種作為一個面朝前或面朝后的兒童座位使用的可能性，以及一種作為一個成年人面朝后的斜靠椅使用的可能性。
瑞典公開專利申請說明書第448,219號公開了另一種如何可以利用靠背座位的后背為背朝行駛方向的兒童提供一個兒童座位的實例，由于其特殊設計，該靠背座位可以沿著座位部分調節到一個前端位置。
瑞典專利申請說明書第443,335號涉及一種汽車座位，其中座位靠背的后面具有一個箱子，該箱子可以折疊，以形成一個面朝后的兒童座位。該后背可以安裝成朝前傾斜，但不能沿著座位部分移動。
發明的目的本發明的一個目的是提供一種汽車座位，其用于一個兒童也用于一個成年人，這種汽車座位將乘客的舒適性和安全性結合起來。
該汽車座位還有一個目的是為一個成年人提供一種靠著舒適感。
另一個目的是基本上在外部保持的汽車座位設計，其含意是該汽車座位在現有的以及新制造的汽車中是有用的。
本發明還有另外一個目的是擴大現有的所謂整體式汽車座位的使用范圍。
本發明提供一種汽車座位，它包括一個座位部分和一個座位靠背、使座位靠背與座位部分相互連接的裝置，用于能在座位靠背相對于座位部分的汽車的縱向方向上移動的裝置、及在座位靠背的后背上用于至少形成一個兒童座位的一部分的裝置。
該汽車座位其特征在于，用于使座位靠背與座位部分相互連接的所述裝置包括一個框架裝置，它具有一個鎖緊構件，該鎖緊構件可以松開，用于座位靠背繞在該座位靠背的高度方向上延伸的一個旋轉軸線旋轉180°。
在一個優選實施例中，所述用于能在汽車的縱向方向上沿著座位部分移動座位靠背的裝置包括一個導向裝置和用于在沿著座位部分的一個任意位置中將座位靠背固定到該座位部分上的裝置。
在另一個優選實施例中，座位部分設有用于其前后緣高度調節的裝置。
在一個合適的實施例中，座位靠背具有一個檔板裝置，它可以從座位靠背的背面向外樞軸旋轉，并包括形成一個兒童座位的側面支承的部件。
為了防止兒童滑動到安全皮帶的下面，主要是當該兒童座位處在面朝前的一個位置時，座位部分最好是可以沿著一個水平軸線旋轉或分開，以便一個設計用于防止滑動的下部將面朝上方。
圖1中的汽車座位10包括一個座位部分10和一個座位靠背11。在每個座位的側面處的支架12至少在一側處具有鎖緊/定位控制機構13，將支架12連接到一個后背框架14(見圖3)和一個座位框架15(見圖2)上。
后背框架和安裝在所述框架上的后背11可利用控制機構13相對于座位部分10傾斜。支架12在座位的每一側處的縱向溝槽16中滑動，而由支架連接的后背/后背框架14，11可沿著座位部分連續地變位并可鎖緊。
圖中的箭頭17、18表示座位部分的前后緣在高度方向上可單獨地調節。這是通過本身已知的裝置來完成的。
圖3中的箭頭19表示座位靠背11在高度方向上是可活動的，也就是說，它和箭頭20一起說明，后背部分可以在圖中向上升起，此后圍繞在座位靠背的高度方向上延伸的一個旋轉軸線旋轉180°，然后再在箭頭19的方向上向下降低，以鎖緊在座位框架15上。
圖4示出一個短軸21，后背框架14及后背因此繞該短軸21相對于座位旋轉。
參看圖1，它示出一個具有側邊23、24的箱子22如何不能從座位靠背的后部進行折疊，以形成一個兒童座位。
在圖2中公開了兒童座位的另一個實施例，這里擋板狀的側面護板25，26不可從座位靠背的后部進行折疊。
箭頭27另外表示，座位部分可繞一個在汽車的縱向方向上延伸的水平旋轉軸線旋轉180°。這樣做的目的是提供一種座位部分側面的最佳設計，該座位用于安置在與此有關的不同用途/應用領域中。
達到所述目的的另一種可能性在于形成可沿著一個分界的表面28分開的座位部分。
在所有這些附圖中，座位靠背都是以實線示出。
因此，在圖1中汽車座位被安排成一種面朝后的兒童座位。
這些虛線示出安排成一面朝前的兒童座位的汽車座位。在這種用途中，也可能采用如圖2中所示的座位部分的一種旋轉可能性或分界。
如果在圖3中用虛線示出的后背部分被沿著導向件16向前移動，并且利用鎖緊/調節控制機構13使座位靠背向前傾斜，則會得到在前面部分中所提到的用于一個成年人的斜靠位置。
在圖5中，標號41示意性地代表一輛汽車外側壁，在這種情況下，在前面的乘客座位位置處，由前、后門柱32，33限定的開口34代表門洞。
正如所提到的，汽車座位10可以包括前述特點當中的幾個特點，它在圖5中的左面以第一位置示出，而在同一圖的右面以第二位置示出。該第一位置代表正常的座位位置，在此位置乘客是面朝行駛方向。圖5中右邊的位置表示相反的情形。
汽車座位10包括一個座位部分和一個后背部分，以及一個用于使所述座位部分和后背部分加固并相互連接的框架裝置。為了簡單起見，這些部件在圖5中都未表示出來。另外，汽車座位10設置有用于在預定位置中鎖緊座位的裝置，而這些裝置因為它們通常基本上是眾所周知的，所以也未示出。這些裝置的存在已用標號29表示。
圖5中的汽車座位裝置具有一種特殊的導向裝置30，31，用于汽車座位的受控移動和重新定位。所述導向裝置包括一第一導向部件30，它限定出一個用于汽車座位10的第一曲線移動路徑36。正如在圖5中所示出的，用于該座位的一個特定點的移動路徑在汽車座位的外側伸展，它意味著移動路徑及因此該導向部件30是這樣的，以致至少一部分汽車座位可以被放置在門洞34的外側。為了達到這種狀況，導向部件裝置30可以完全安排在側壁41的內部，或者如果需要和希望的話，可以有導向件30的延伸件，它可以臨時放置在側壁41的外側。
一第二導向部件裝置31基本上以與第一導向部件31相同的方式安裝在汽車內部，但具有一個從行駛方向看是相反的曲線。所述第二導向部件裝置限定出一第二移動路徑37并能穿過所述至少一部分汽車座位的門洞34再進入，它已被臨時放置在該門洞的外側。當汽車座位已經一直沿著移動路徑37移動到圖5中所示的端部位置時，座位部分的側面39被向后轉動，而相對的一側向前轉動。
在圖5中示出了一第三移動路徑38，它限定出一種平移移動，在某些情況下可能必須包括平移移動，以便使汽車座位穿過門洞34再進入。
為了在操作汽車座位轉動180°期間控制汽車座位的移動，有一個導向裝置跟蹤件35，它被安排成能沿著第一和第二導向部件30，31作平移和旋轉移動。這種導向裝置跟蹤件僅是很概略地示出，以表明汽車座位的180°旋轉是以完全受控的方式進行。
權利要求
1.一種汽車座位，它包括一個座位和一個后背，用于使所述座位和后背加固并相互連接的框架裝置、用于限定汽車座位移動路徑的導向裝置，及用于將座位鎖緊在所述移動路徑上的預定位置中的裝置，其特征在于，所述導向裝置包括一第一導向部件(30)，一第二導向部件(31)，及一個導向裝置跟蹤件(35)；其中，第一導向部件(30)使至少一部分汽車座位能臨時放在汽車的一個門洞(34)的外側，第二導向部件(31)使所述汽車部分能經過所述門洞再進入，而導向裝置跟蹤件(35)固定在框架裝置上并安排成能使汽車座位作平移和旋轉移動。
2.如權利要求1所述的一種汽車座位，其特征在于，所述第一導向裝置限定了一個所述汽車座位的第一彎曲的移動路徑(36)，用于將所述至少一部分汽車座位放在門洞(34)的外側，所述第二導向裝置限定了一個在與第一導向裝置相反的方向上的彎曲的第二移動路徑，用于將具有與第一移動路徑中的位置方向相反的座位和后背的至少一部分汽車座位經過所述門洞再引入。
3.如權利要求2所述的一種汽車座位，其特征在于，所述導向裝置還包括一第三導向部件，它在門沿外面限定了一個平移移動路線(38)。
全文摘要
整體式汽車座位包括一個座位部分(10)和一個座位靠背(11)。利用一種裝置將座位靠背和座位部分相互連接起來，該裝置包括一個具有一個鎖緊構件(13)的框架裝置(14、15)，鎖緊構件(13)用于在沿著座位部分的一個任意位置處將座位靠背鎖緊到座位部分上。在一個實施例中，汽車座位包括一個導向部件(30)，它能使至少一部分汽車座位臨時放在汽車的一個門洞(34)的外側，而另一個導向部件用于使該汽車座位經過所述門洞再進入，用于將汽車座位定位在相對于開始位置旋轉180°的位置上。利用汽車座位，分別提供一種面朝前和面朝后的兒童座位和成年人的面朝后的斜靠座位是可能的。
文檔編號B60N2/30GK1390719SQ01135488
公開日2003年1月15日 申請日期2001年10月9日 優先權日1994年12月7日
發明者斯文·弗萊博格 申請人:富豪有限公司