專利名稱：機動車防撞器的制作方法
發明屬機械技術領域。
我率先提出用彈簧做防撞器，因翻開任何大學、大專、中專機械專業教科書，以至普通工人機械制圖書籍，都有專頁對彈簧作詳細介紹，例如全國技工學校機械類通用教材《機械制圖》，于1993年5月第三版150頁是這樣描寫“彈簧是一種彈性零件，常用作減震，儲能，夾緊和測力，最常見是圓柱螺旋彈簧，其中圓柱壓縮彈簧應用最為廣泛。
有科學道理，用圓柱壓縮彈簧做防撞器，推廣裝在車輛的前面，貨車后面也需要裝上，以防小轎車在一定車速下，因剎不住掣沖入后車箱下，每年都有一批小轎車司機或乘客因沖入貨車后面車箱，重傷甚至死亡，研制與推廣防撞器有三大目的，如下第一個目的保證十年內，全世界，全國一萬人以上因坐的車輛，裝有防撞器，因撞車，撞物(如水泥建筑物)，從重傷或死亡行列獲減免。
第二個目的是減免車輛與車輛相撞及車輛撞物時，嚴重損壞，甚至車輛無法修理要報廢，確保未來十年內，因車輛前面裝有防撞器，減免出事的車輛共億元以上經濟損失。
第三個目的為交通傷亡的家屬設想，目前許多中年，青少年充滿青春活力，身強力壯，早上愉快離開家門，當天親人接獲重傷，甚至不能接受的噩耗。車禍傷亡，大多數是男性，是家庭經濟收入關鍵一員，重傷殘廢，家屬就要一生陪伴照顧，因車禍死亡，就要白頭發送黑發的兒女，許多長輩心痛欲絕哭著說，我死了好過兒女死，這樣悲壯語言，死亡者是工薪一族，就令這個家庭長期經濟收入陷入困難，及失去親人在精神上的痛苦。
在3mm薄鋼板上、下兩塊寬度是220mm，長度取決每輛車的寬度，將這兩塊鋼板兩邊30mm處壓成90℃，整塊鋼板成凹形，在這兩塊凹薄鋼板內安置三個彈簧，兩邊各一個，中央一個，彈簧的規格是用8～15mm(由客人自己選用多少mm材料做)普通彈簧鋼繞成直徑為150mm圓柱壓縮彈簧，高度采用165mm，并經過熱處理，回火后HPC42～48，表面發黑處理。用3枝直徑20mm，長200mm的螺栓串過兩塊凹形鋼板，將彈簧安置于定位座，上緊螺母，然后將螺母焊在螺栓上，以防脫出。
然后按照每輛車兩條底梁的垂直面之間的距離，在剛做好的防撞器開兩個缺口，插在車輛兩條底梁前方，再用半自動焊機焊堅固即已完成全部工作，如像小轎車想美觀，可以在防撞器外面加一個塑膠外殼，這樣簡單工藝任何技術員都明白可以做得到，任何普通鉗工和電焊工都一目了然，做得出來。
廣州日報于2000年10月6日報道早一日凌晨1時面包車因剎掣不及撞貨車，造成5死3傷大慘劇，這一類有多人因剎間便死亡及重傷的大慘劇經常發生。
因經濟發達地區必然是人口集中地方，人們離開家門就要廣泛使用車輛，小轎車等各種機動車輛，報紙常有報道嚴重撞車，撞水泥建筑物令人斷手斷足，車毀人亡，大慘劇的場面令人恐怖，原因是車輛前面用鋼板或纖維彎成做擋板，行駛中，當車速較快時，各種原因撞車，撞物時是硬撞硬，巨大撞擊力迅速傳給車輛兩條底梁，令車輛嚴重變形，甚至報廢，車上的人受不住突然巨大撞擊力受重傷，甚至死亡。
將車輛前面用鋼板或纖維板做成的擋板折去，改用半自動焊機焊上防撞器，發生撞車撞物時，便一馬當先，先接觸碰撞的車輛或物體，發揮了俗語所說“養兵千日，用在一時”，彈簧承受撞擊那一刻巨大的能量，科學就在這關鍵時刻出現，彈簧的儲能與可縮短的特長發揮得淋漓致盡，出色的表演能將具大撞擊能量儲存并減弱……。
撞擊那一刻情況是軟撞硬，令車上的人感到沒有那么突然，身體感到沒有那么具大的撞擊力，有極短的時間，人能迅速用雙手捉住前方物體，避免頭部撞擊物體而重傷，甚至死亡。
用防撞器有一舉兩得好處一得減免在車禍中人的死亡與重傷數目，二得大大減免在車禍中車輛損壞程度。
我堅信上一個世紀交通事故，每年傷亡高企的數字必定給包含科學因素的防撞器減少。
圖1是本發明的正視圖；圖2是本發明的俯視圖；圖3是圖1的剖面圖；圖4是圖2A的剖面圖。
權利要求
1.以彈簧為主的防撞器裝于汽油車、柴油車、小轎車前方以及大貨車后方。
2.以彈簧為主的防撞器裝于電單車前方。
3.以大型彈簧做防撞器裝于火車、船的前方。
全文摘要
用3mm鋼板,下料寬220mm,長的那兩條邊各壓入30mm,車輛的寬度就是防撞器的長度,凹鐵內安置三個8～15mm(由顧主自選用多少mm)普通彈簧鋼澆成直徑為150mm,高度165mm,圓柱壓縮彈簧,二個各置于一邊,中間一個。將2枝直徑20mm,長200mm,經調質處理螺栓,先串過凹鐵,彈簧座,彈簧,彈簧座,凹鐵,上螺母,焊牢防脫,根據底梁兩條立面之間距離在向內凹鐵開兩道約5mm的缺口,插在底梁前用半自動焊機焊上。當撞車撞物時,彈簧發揮大學機械書所說儲能的本領,將突然和巨大的撞擊力減弱,達到減免傷亡,減免車輛經濟損失。
文檔編號B60R19/28GK1348888SQ0111015
公開日2002年5月15日 申請日期2001年3月30日 優先權日2001年3月30日
發明者歐陽孔添 申請人:歐陽孔添