專利名稱：車門的裝飾機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車門的裝飾機構(door trim for automobilevehicles)，它與車門自身組合在一起形成，通過這樣的方式將車窗升降器部件的電機插入該部件中。
在傳統的系統中，車窗升降器部件的電機用螺釘或螺栓擰在門的內側，也就是擰在門內襯的薄金屬板上，該內襯構成車輛的乘客車廂的一部分。出現在門上的其它部件通常被固定在此板上然后在此板上設置使用者從車內看見的美學內襯或裝飾。
目前，有一種制造標準組件的解決辦法的趨勢，在該辦法中一個單一組件包括那些傳統上包含在門中的幾個零件和幾項功能。在市場中出現的這些塑料的、金屬的、混合的等等標準組件的某些中，電機固定在標準組件上，然后再用螺釘或螺栓擰到門的大致的基礎結構上。
傳統的門內襯被暴露在煙和灰塵的入口，同時，邏輯上講也是一個潮濕或濕潤的區域，因此，內襯通常設置孔以允許水排出，并設置不同的防水系統以避免水和灰塵進入車輛的內部，這樣通過放置防止水圍繞面板周邊流入的絕緣材料保護面板，借助于粘貼到金屬板上的薄膜在門的內金屬板與面板之間形成一個干燥區域。
放在門內襯中的零件包括窗升降器的電機，其暴露在濕潤的大氣中會與水接觸。
與電機是否被固定到薄板或標準組件上無關，此情況在傳統的系統中是正常的。
然而，在市場上已知用螺釘或螺栓圍繞其周邊擰到門的內側上的標準組件的形式完全地將門內襯的內部與乘客車廂隔離。這樣，在此標準組件與門裝飾之間形成一干燥區，在其中此標準組件包含的幾個零件可以被放入。
使用這一干燥區以放置電機的零件、所有的電子器件和電機減速器系統，而窗升降器系統的電纜從鼓輪及其罩離開而鼓輪及其罩保留在潮濕區。顯然，必需特別注意電機組件從干燥區到潮濕區穿過的孔的防水。
這些傳統技術存在幾個缺點，在這些缺點之中我們可以注意這一事實，即為了使電機具有易維護性，除去門面板是必須的。
同樣，為了達到要求的水密封性需要幾個零件的輔助。
此系統的缺點之一在于這樣的事實，即為了在面板上預裝配不同的零件必須完成幾項操作。
本發明的基本目的是提供一種支承窗升降器電機的裝飾機構，在該裝飾中此電機在干燥區域中，在該裝飾中為防止潮濕需要較少數量的必需件，同時顯然具有較低的價格。
本發明的另一目的是提供具有預裝配的窗升降器系統的裝飾機構，因此能使這些操作容易地、快速地和人機控制地實現。
本發明的另一目的是所有在面板上的預裝配控制都是從制造者的車門生產線中取出，對制造者來說其結果是省時間和省空間。
本發明的另一目的是以少數幾個零件來完成電機的防水，因此提供更輕的和更經濟的門裝配件。
本發明的另一目的是不必除去門面板，或僅僅除去一個或幾個門裝飾零件的情況下電機是可維修的，因此如果窗玻璃在上方卡住時則避免了許多問題。
為了實現這些目的，本發明權利要求一種車門裝飾機構，該車門裝飾機構在窗升降器部件裝配到車門上時支承窗升降器部件的電機并能夠在其工作壽命的整個過程中持續支承它。在裝配時電機連接到裝飾上而它最終的固定既可以僅僅固定到此裝飾機構上又可通過此裝飾機構固定到鋼板上。
根據本發明，此裝飾機構同時包括電機，并保持電機容置在干燥區內，而與其最終固定無關，此電機被裝在裝飾面板的可見側面或外側上，具有被設計的所述裝飾的至少一個零件以保持遮蓋住電機，而同時試圖保持此零件可容易地除去以便萬一窗升降器壞了可以有通向電機的入口。
與構成車門裝飾機構的材料無關，車門裝飾機構在其可見側面具有沖壓區(模壓)，該區域是特別指定用以放置車輛窗升降器的電機，至少放置電機減速器和其電器元件。此沖壓區形成一個“盒子”，該盒子必須足夠大以便還可放置將電機的電子器件盒連接到一般門的線路上的連接器。
線路從裝飾機構的不可見側面到其可見側面，到安裝電機的沖壓區(盒子)的內部，經過在沖壓區本身上的一個孔，這就是為什么要使用防水密封或類似系統的理由，這樣就保證必需的防水。
自身形成“盒子”的沖壓區形成一干燥區，它完全隔離放置在干燥區內的零件。
同時，根據本發明，有裝飾機構的另一部分，該部分處于其外側，即從車輛的乘客車廂內部可見的，在沖壓區上方，遮蓋容置在此沖壓區的裝配體。此裝飾機構的第二部分將易于打開和關閉，如后面將解釋的一樣。
在本發明的上下文中，設想并要求保護二種實際的方案，即A.一個方案，已經描述過，根據該方案將電機減速器、其電子器件和連接器放在由裝飾機構中的沖壓區或模壓區形成的干燥區內。
B.另一個方案，根據該方案所有窗升降器部件的元件，包括將電機的電子器件盒連接到一般車門線路上去的連接器，該元件被放置在裝飾機構中的沖壓區或模壓區內。
在方案A中，沖壓區容納電機減速器及其電子器件，還有連接器。電機的導線經過一個穿通沖壓區內部的孔到沖壓區的內部，并設置其防水密封。
纏繞窗升降器電纜的鼓輪設置在裝飾機構的不可見一側，其在沖壓區的外面，向著潮濕區凸出。互連通道經過一個與裝飾相同厚度的孔在沖壓區實現，借助于加在電機上的墊圈或密封圈以在市場上已有的結構方案實現必需的防水。
在沖壓區域中出現的其它孔是那些指定用于螺釘或螺栓的通道，該螺釘或螺栓將鼓輪罩連接到電機裝配體的支座上以及整個系統連接到門面板上，或連接到面板和鋼板上，所有這些孔設計成防水的。
鼓輪和其罩理所應當具有適當的用于車窗升降器部件纜繩的出口。
在方案B中，沖壓區容納車窗升降器部件及其所有元件，因此所有部件都容納在干燥區域中。
當纏繞纜繩的鼓輪在裝飾機構的可見側面而纜繩朝向不可見側面時，在此方案中沖壓區在其側面的一側具有橫向開口。整個電機通過此開口到裝飾的外側，留下窗升降器部件的支座，朝向另一側與之連接。
為了保持沖壓區的水密封，此橫向開口在部件的工作壽命期間必須是關閉的，僅留下幾個密封的孔用作纜繩的鼓輪罩的出口，其負責引導這些電纜朝向窗升降器系統的支座。
為實施此密封，曾設想了二種不同的作用形式。其中的一種基于密封墊的防水而另一種則使用結構的方案。在此后一方案中，面板另一部分的凸起，諸如在外面遮蓋沖壓區和容納在其內部裝配體的凸起可以被放置從而蓋住橫向開口。
此方案B比方案A有一附加的優點在于方案B中在裝配面板之前可以調整窗升降器部件。
附圖表示本發明的實際方案，其中說明如下
圖1表示裝飾機構的外側的部分示圖，其罩子蓋住沖壓區域。
圖2也是部分示圖，表示沒有罩子蓋住沖壓區的裝飾機構的外側。
圖3是罩子部分打開的裝飾機構的可見側面的透視圖。
圖4是裝飾機構不可見側面的部分透視圖。
圖5是沿圖1的I-I線的剖視圖。
圖6是在本發明的其它變形中裝飾機構可見側面的視圖。
圖7是圖6中所示的裝飾機構不可見側面的透視圖。
圖8是圖6中所示的裝飾機構不可見側面的另一透視圖。
圖9是圖6中所示的裝飾機構可見側面的透視圖。
圖10是類似于圖8中所示的透視圖，其罩子部分地打開。
現在來看圖1，我們可以知道裝飾機構(1)具有其可見側面(2)以及罩子(3)，該罩子罩住在此所述側面(2)的部分中實現的沖壓(模壓)區。這將是車輛乘客車廂里面的裝飾的外觀。
當罩子不在其位置時，如圖2，我們可以知道以盒子的狀態在可見側面(2)實現的沖壓區(8)，在該盒子里面可以看到電機(4)、電子器件盒(5)和具有固定點(7)的電機減速器(7)。在電子器件盒子(5)的右邊有一為放置連接器的空間，圖中未表示，該空間將容納用于動力供應的電纜。
根據圖3，裝飾機構(1)的罩子(3)是處于部分打開的位置，以本身已知的方式打開形成其一部分的面板。
面板的內側或不可見側面出現在圖4中，在另一側容納所述零件的沖壓區(8)。在此圖中我們可知道鼓輪的罩子(10)和容納車窗升降器纜繩的出口(9)，還有為朝向放置在沖壓區(8)內部的連接器輸入電纜的通道(12)。
在對應本發明的圖1至4的內容中會發現元件中的某一些是處于裝配體的潮濕區，完成此裝配體的典型方法如圖5所示。
在此部分中，我們可以指出裝配體的干燥區(14)以及其潮濕區(15)。同樣，裝飾機構(1)自身的面板示出其朝向干燥區(14)的外部可見側面(2)以及朝向潮濕區(15)的其內部不可見側面(11)。
沖壓或模壓區(8)從可見側面(2)實現而罩子(3)關閉相對應的空間，該空間相對外面是隱蔽的。在由沖壓區提供的空間中容納在干燥區內的電機減速器部件(6)、電子器件盒子(5)，還有在潮濕區內的鼓輪(13)和鼓輪罩(10)。
罩子(10)借助于適當密封的孔(7)固定到沖壓區(8)的基體上，電機減速器部件的軸(14)也穿過裝飾機構的厚度，通過電機自身的密封墊設置必要的防水件。
根據圖6，描述了根據本發明的構造變形，根據該變形電機及其全部元件放置在從可見的側面(2)實現的沖壓區(8)內部。在此圖6中，我們也可以在沖壓區自身中觀察到橫向開口(16)以便可以放置裝配體。
在圖7和8中的裝飾機構(1)的不可見側面(11)能使所述開口(16)用于將導線輸入到連接器和鼓輪，也用于能夠在裝配裝飾機構之前實施窗升降器部件的調整，以便看得比較詳細。
在圖7中確定特定的布置，在該圖中不同元件的位置得以更詳細地理解。
最后，在圖10中，我們可以看到將該裝配體隱蔽起來的密封罩(3)。
在這些圖中，在沖壓區(8)內的橫向開口(6)的密封罩未被表示出。這可能與罩(3)類似或者帶有一個罩住所說開口的防水墊圈或密封，如前面提到的一樣。
權利要求
1.車門的裝飾機構，可應用到至少設置一個門及裝于其上的裝飾面板(1)的裝配體，在該門中此裝飾面板是朝向車輛乘客車廂的內部保持可見的零件，使用此裝飾機構形成一個朝向車輛內部(14)的干燥區域與朝向外部(15)的潮濕區域的定界分隔，其特征在于從裝飾機構(1)的可見側面(2)開始，實現一個防水沖壓區(8)，在該沖壓區內至少容納電機減速器(4)、其電子器件盒(5)和連接器，在其裝配到門上去的過程中以及在其工作壽命中裝飾機構(1)在干燥區域中攜帶這些元件，具有關閉由沖壓區產生的腔室的外罩(3)的裝飾面板(1)朝向面板的外部可見側面(2)。
2.根據權利要求1的車門的裝飾機構，其特征在于通過穿過沖壓區(8)的厚度，用于窗升降器纜繩的卷繞鼓輪(13)及其罩(10)具有進入裝飾面板不可見側面的潮濕區域的入口，其具有為罩(10)的固定螺釘或螺栓的通道、為電機減速器部件(6)和鼓輪(13)裝配體的軸(14)，以及為與連接器相連的電纜而設的合適的防水孔。
3.根據權利要求2的車門的裝飾機構，其特征在于電機減速器的罩(10)為窗升降器部件的纜繩設置出口(9)。
4.車門的裝飾機構，可應用到至少設置一個門和安裝于其上的裝飾面板(1)的裝配體，在該門中此裝飾面板是朝向車輛乘客車廂的內部保持可見的零件，使用此裝飾形成一個朝向車輛內部(14)的干燥區域與朝向外部(15)的潮濕區域的定界分隔，其特征在于從裝飾機構(1)的可見側面(2)開始，實現一個防水沖壓區(8)，該防水沖壓區朝向其潮濕區(15)凸出，在此沖壓區的一側中具有一個橫向開口(16)，在其中沖壓區的內部所有窗升降器的電機、電機減速器(4)、電子器件盒(5)連接器、卷繞鼓輪(13)和此鼓輪的罩的裝配體被包容，在其中此裝配體通過開口(16)包容在沖壓區(8)的內部，在其裝配的過程以及其在干燥區域的工作壽命過程中該裝飾攜帶所有所述裝配體，實現橫向開口(16)的關閉并提供一個關閉朝向裝飾干燥區的可見側面(2)的沖壓區腔室的外部密封罩。
5.根據權利要求4的車門的裝飾機構，其特征在于在橫向開口(16)裝配之前人們能夠對窗升降部件進行調整。
6.根據權利要求4的車門的裝飾機構，其特征在于在沖壓區(8)和橫向開口(16)的罩中設置適合于作電纜和驅動纜繩以及為固定裝配體到裝飾機構上去的零件的通道的密封孔。
7.根據權利要求4的車門的裝飾機構，其特征在于裝飾中開口(16)的罩帶有密封或防水墊圈或密封圈。
8.根據權利要求4的車門的裝飾機構，其特征在于裝飾中開口(16)的罩是借助于類似隱蔽朝向外部的裝配體的一個面板自身的一部分實施的。
全文摘要
此方案可適于設置至少一個裝飾機構(1)和一個門的裝配體,根據該方案裝飾機構(1)設置有沖壓區(8),該沖壓區從其可見側面形成一個腔室同時在該腔室中至少包容最重要的電機零件,因此在裝配過程與部件的工作壽命的過程中使自身作為部件的干燥區。
文檔編號B60R13/02GK1382087SQ00806673
公開日2002年11月27日 申請日期2000年2月23日 優先權日2000年2月23日
發明者弗朗西斯科·J·M·莫拉, 約蘭達·G·吉爾, 塞薩爾·M·岡薩雷斯, 米歇爾·格雷羅 申請人:安托林-工程集團股份有限公司