專利名稱：汽車電子防盜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電子防盜裝置，特別是一種由單片機、電子止動器和電子密碼鑰匙組成的汽車電子防盜裝置。
目前，國內外已有多種汽車電子防盜裝置，其控制器都是安裝在駕駛室內，盜賊進入駕駛室后很容易通過跳線、剪線、拆卸或斷電使防盜裝置自身失效，防盜效果不理想。
本實用新型的目的在于克服現有技術的上述不足，提供一種高可靠性、高安全性的汽車電子防盜裝置，以防止盜車者通過跳線、剪線、拆卸來開啟汽車。
本實用新型的汽車電子防盜裝置，包括單片機，電源，電子密碼鑰匙；連接于單片機輸入端口的密碼檢測電路，用于讀取電子密碼鑰匙芯片內的密碼；電子止動器，它連接于單片機的輸出端口，用于控制汽車的受控部件。
本實用新型采用了由單片機控制的電子密碼鑰匙和電子止動器電路，單片機檢測電子密碼鑰匙的數據，驗證身份，身份相符時，通過數字串行接口向止動器發送開鎖數據指令。單片機與電子止動器采用數字串行通信接口，通信數據進行加密和編碼調制處理，極大地提高了系統的可靠性。電子密碼鑰匙內含汽車專用密碼芯片，密碼采用了滾動、跳碼等浮動反掃描跟蹤技術，防止了密碼鑰匙被破譯和復制。
電子止動器能夠用于控制啟動機、或點火線圈、或油泵、或斷油閥的關鍵線路，并與所述受控部件固化為一體，結構緊湊，體積小，避免了盜賊通過跳線、剪線、拆卸、斷電等方式來啟動車輛。
以下結合附圖對本實用新型的進一步描述。
圖1為本汽車電子防盜裝置原理框圖；圖2為其電子密碼鑰匙結構示意圖；圖3為其電子止動器結構示意圖；圖4為其電子止動器外殼示意圖；圖5為其電子止動器外殼分解圖；圖6為其電子止動器和點火線圈一體化結構圖；圖7為其實施例電路圖；圖8為起控制流程圖。
如
圖1所示，本電子防盜裝置主要由單片機3、控制汽車受控部件6的電子止動器4、電子密碼鑰匙1、連接于單片機和電子密碼鑰匙之間的密碼檢測電路2、電源5組成。
圖2是電子密碼鑰匙結構圖。其中7為插頭，8為橄欖形塑膠封裝，9為鑰匙標記，10為鑰匙環。
圖3是電子止動器結構圖。其中的各部分分別是五面封閉的合金殼體11，連接車頭相應線路的四條引入線12，殼體上為方便安裝而設計的固定扣13，連接被控制部件6的四條控制線14，灌封材料15，及連接單片機的電纜16。用灌封材料15將電子制動器的電路部分牢固固化在合金殼11內，做到無法拆除。為方便安裝，四條引入線12和四條控制線14的色標是一一對應的。
圖4、圖5示出了電子止動器外殼11的結構。外殼11由上圈22、底盒25及加固件21三部分組成。其中加固件21是為安裝不同受控部件時的加固件，上圈22和底盒25組成一體，里邊可密封安裝電子止動器的電子線路板，用螺釘穿過上圈22內的緊固件24固定于底盒25內的支撐條27，26是底盒25一側的出線孔。
為了防止盜車者跳線、剪線、拆卸，上述電子止動器可以與汽車的受控部件用特制材料灌封為一體化組件。所述汽車的受控部件是點火線圈、或啟動機、或油泵、或斷油閥等。
例如控制點火線圈組件時，將電子止動器17的四條控制線14對應焊接在點火線圈19的四個接線端子上，再用特制材料將二者灌封為一體，即可構成圖6所示的電子止動器和點火線圈一體化結構。圖6中，17是電子止動器，18是電子止動器的固定扣，19是點火線圈，20四個點火高壓輸出端子，12是四條引入線，16是連接單片機的電纜。
電子止動器放在堅固的合金外殼里，用特制的材料灌封，防止了被拆卸和改動。安裝時將電子止動器和被控制件用特制材料固化為一體，這樣便不會有中間連接線，盜賊無法進行跳線和剪線；對本裝置進行拆卸，將會徹底損壞被控制件(啟動器、點火線圈、油泵或斷油閥)，使之無法啟動汽車；對本裝置斷電，同樣止動器無法工作，被控制件處于被封鎖狀態，無法啟動汽車，達到了良好的防盜目的。
在典型實施例電路圖7(b)中，上述的電子密碼鑰匙1由密碼電路IC2，三線插頭，以及電阻R2、R3組成，密碼電路IC2的電源、地端分別接三線插頭的端子a、c，串聯電阻R2、R3連接于密碼電路IC2電源端與三線插頭的第三個端子b之間，電阻R2、R3的公共端接密碼電路IC2的輸出端。
圖7(a)所示的密碼檢測電路2由三線插座，三極管BG1，以及電阻R4、R5組成，電阻R4接于三極管BG1的e、b極之間，三極管BG1的b極通過電阻R5接于單片機的P1.4端，三極管BG1的e極接電源VDD，三線插座的a、b、c分別連接三極管BG1的c極、單片機的P1.5端和電源地。
電子密碼鑰匙1的工作由專用程序控制，在密碼電路IC2中儲存著一個全球唯一的密碼，密碼芯片將此密碼經過運算加密、數字調制編碼后，再通過密碼檢測電路2與單片機3進行通信，采用數字串行通信。兩者之間的連接件可以采用雙聲道耳機插頭、插孔，這樣就可以將電子密碼鑰匙做得很小巧，便于隨身攜帶，也方便使用。
圖7(c)所示電子止動器主要由驅動電路IC3、三極管BG2、繼電器、及連接于三極管BG2的基極與驅動電路IC3輸出端的電阻R9組成，繼電器接于三極管BG2的集電極回路，繼電器的觸點連接汽車的受控部件。電子止動器通過連接件(J1A、J1B)與單片機P2端口(P2.1、P2.3)、電源VCC、地及+12V連接。單片機通過P2端口實時輸出控制命令控制電子止動器工作，經過驅動電IC3、三極管BG2使繼電器的通/斷，從而完成由繼電器觸點K1控制的受控部件的解鎖/封鎖。
圖7(a)電路中，單片機1采用8751芯片，在其片內儲存器中存儲著一個唯一的密碼，單片機的P1口的相應端子與秘密檢測電路連接，P2口的相應端子與止動器輸入端連接。圖示的直流電源為其電路部分提供兩路+5V電源，電源的輸入電壓通過連接件(J4A、J4B)取自汽車電瓶(+12V)。兩路+5V電源均由LM7805電路、二極管以及相應的若干濾波電容組成，LED1、LED2指示燈分別通過電阻R8、R7連接于單片機的的兩個端口(P1.0、P1.1)。蜂鳴器BZ、C8、R6組成報警聲電路。晶振XT及電容C6、C7是單片機振蕩電路的外接元件。
以下以控制汽車點火線圈為例進一步說明。首先是安裝電子止動器，將汽車點火線圈的四條控制線用烙鐵焊下，記下每條線所對應的四個接線端子位置；將電子止動器的四條引入線分別焊接到點火線圈的四個接線端子上，并記下對應每個接線端子所連接引入線的色標；用特制的灌封材料將點火線圈和電子止動器灌封為一體(如圖6)；將開始時所焊下的四條控制線按照色標一一對應連接到電子止動器的四條引出線上。安裝完電子制動器后，將其通過電纜與單片機連接，此時，整套防盜裝置都全部安裝完畢。
試驗防盜裝置的功能，先不插入電子密碼鑰匙，用常規方法點火，發現汽車無法點火啟動；插入電子密碼鑰匙3秒鐘后拔出，再進行點火，汽車點火正常。
本汽車電子防盜裝置是在單片機的控制下運行的，其過程如流程圖8所示。系統初始化后，單片機進行自檢，然后不斷的檢測是否有電子密碼鑰匙插入，當有電子密碼鑰匙插入時，即與其進行通信，讀取電子密碼鑰匙的密碼，并進行運算、解密和比較，若密碼相同時，即可確認身份；此時，主機與電子止動器進行通信，向電子止動器發送經過加密的數字指令，允許汽車啟動，即對啟動機、或點火線圈、或油泵或斷油閥關鍵線路解鎖。主機與電子止動器采用數字串行通信接口，通信數據經過程序進行加密和編碼調制處理。
權利要求1.一種汽車電子防盜裝置，包括單片機和電源，其特征在于還包括電子密碼鑰匙；連接于單片機輸入端口的密碼檢測電路，用于讀取電子密碼鑰匙芯片內的密碼；電子止動器，它連接于單片機的輸出端口，用于控制汽車的受控部件。
2.根據權利要求1所述的汽車電子防盜裝置，其特征在于所述電子止動器和汽車的受控部件灌封為一體，電子止動器的外殼由上圈、底盒及加固件三個金屬部件組成。
3.根據權利要求1所述的汽車電子防盜裝置，其特征在于所述汽車的受控部件是點火線圈、或啟動機、或油泵、或斷油閥。
4.根據權利要求1所述的汽車電子防盜裝置，其特征在于所述的電子止動器由驅動電路IC3、三極管BG2、繼電器、及連接于三極管BG2的基極與驅動電路IC3輸出端的電阻R9組成，繼電器接于三極管BG2的集電極回路，繼電器的觸點連接汽車的受控部件。
5.根據權利要求1所述的汽車電子防盜裝置，其特征在于所述的電子密碼鑰匙由密碼電路IC2，三線插頭，以及電阻R2、R3組成，密碼電路IC2的電源、地端分別接三線插頭的端子a、c，串聯電阻R2、R3連接于密碼電路IC2電源端與三線插頭的第三個端子b之間，電阻R2、R3的公共端接密碼電路IC2的輸出端。所述的密碼檢測電路由三線插座，三極管BG1，以及電阻R4、R5組成，電阻R4接于三極管BG1的e、b極之間，三極管BG1的b極通過電阻R5接于單片機的P1.4端，三極管BG1的e極接電源VDD，三線插座的a、b、c分別連接三極管BG1的c極、單片機的P1.5端和電源地。
專利摘要一種汽車電子防盜裝置,包括:單片機,電源,電子密碼鑰匙;連接于單片機輸入端口的密碼檢測電路,用于讀取電子密碼鑰匙芯片內的密碼;用于控制汽車的受控部件的電子止動器。單片機與電子止動器采用串行接口,數據進行加密和編碼調制處理,保密性好。電子止動器能夠用于控制啟動機、或點火線圈、或油泵、或斷油閥的關鍵線路,并與所述受控部件固化為一體,結構緊湊,體積小,避免了盜賊通過跳線、剪線、拆卸、斷電等方式來啟動車輛。
文檔編號B60R25/10GK2471648SQ0026303
公開日2002年1月16日 申請日期2000年11月23日 優先權日2000年11月23日
發明者楊述閎, 李君強 申請人:楊述閎