專利名稱：汽車輪胎氣壓自動檢測報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型公開一種用于檢測汽車輪胎氣壓的安全報警裝置。
近來，隨著汽車的普及，公路上汽車流量的不斷增加，交通事故也隨之增加，造成了嚴重的人身和財產損失，據調查交通事故中，至少有50％～60％的車輛是由于輪胎爆胎引起的，特別是在高速公路上遠遠大于這個數字。出現爆胎主要是因為駕駛員在駕駛過程中無法對汽車輪胎內的氣壓進行有效的檢測，只能靠經驗、感覺，這樣就難免出現意外。
本實用新型的目的是提供一種能對汽車輪胎氣壓進行有效檢測、并對其進行預報的檢測報警裝置。
為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種汽車輪胎氣壓自動檢測報警裝置，它包括信號發射與接收裝置，其特征在于信號發射裝置與缸體上設置的接觸開關A、B相連，接觸開關A、B兩者之間設有活塞，活塞與缸底之間設有一壓簧，活塞的另一面連有氣管，氣管與輪胎的氣門芯連通。
在上述技術方案中，信號發射裝置安裝在汽車輪轂上，與其配合使用的接收裝置固定在汽車車體上，信號發射裝置采集到的輪胎內的氣壓將以電信號的形式向接收裝置提供，接收裝置將接收到的信號引向駕駛員，讓駕駛員在正常駕駛過程中實時得知輪胎內的氣壓情況，從而讓駕駛員能對是否繼續駕駛或停車檢修作出正確的判斷。
圖1、2、3是本實用新型的結構示意圖。
實施例參見附圖，本實用新型包括信號發射與接收裝置(圖中未畫出)，發射與接收裝置可參考現有技術中有關紅外線發射與接收裝置技術，信號發射裝置與缸體10上設置的接觸開關A、B相連，接觸開關A、B兩者之間設有活塞20，活塞20與缸底之間設有一壓簧40，活塞20的另一面連有氣管30，氣管30與輪胎的氣門芯連通，當輪胎氣壓上升，活塞20受到輪胎氣壓上升的壓力而向接觸開關B所在的一側移動，如圖3所示，當氣壓接近輪胎正常工作時容許的最大值時，活塞20移動并觸及接觸開關B，因此信號發射裝置發出氣壓到達或接近輪胎正常工作時容許的最大值信號，通過接收裝置輸送至駕駛室內的指示燈上，指示燈可以設置在儀表盤上。
當輪胎氣壓降低，活塞20受到輪胎氣壓上升的壓力與彈簧40的合力作用并向接觸開關A所在的一側移動，如圖1所示，當氣壓接近輪胎正常工作時容許的最小值時，活塞20移動并觸及接觸開關A，因此信號發射裝置發出氣壓到達或接近輪胎正常工作時容許的最小值信號，通過接收裝置輸送至駕駛室內的指示燈上，指示燈可以設置在儀表盤上。
正常工作時，活塞20位于接觸開關A、B之間，如圖2所示。
根據指示燈顯示的內容，駕駛可以實時了解汽車輪胎的壓力情況，以便及時處理決定，以便保證行車安全。
為滿足活塞20在一定的范圍內移動，氣管30可以制成一軟管，或者將氣管30制成伸宿式剛性管的結構形式。
權利要求1.一種汽車輪胎氣壓自動檢測報警裝置，它包括信號發射與接收裝置，其特征在于信號發射裝置與缸體(10)上設置的接觸開關A、B相連，接觸開關A、B兩者之間設有活塞(20)，活塞(20)與缸底之間設有一壓簧(40)，活塞(20)的另一面連有氣管(30)，氣管(30)與輪胎的氣門芯連通。
2.根據權利要求1所述的汽車輪胎氣壓自動檢測報警裝置，其特征在于氣管(30)為一軟管。
3.根據權利要求1所述的汽車輪胎氣壓自動檢測報警裝置，其特征在于氣管(30)為伸宿式剛性管。
專利摘要本實用新型公開一種用于檢測汽車輪胎氣壓的安全報警裝置,它包括信號發射與接收裝置,信號發射裝置安裝在汽車輪轂上,與其配合使用的接收裝置固定在汽車車體上,信號發射裝置采集到的輪胎內的氣壓將以電信號的形式向接收裝置提供,接收裝置將接收到的信號引向駕駛員,讓駕駛員在正常駕駛過程中實時得知輪胎內的氣壓情況,從而讓駕駛員能對是否繼續駕駛或停車檢修作出正確的判斷。
文檔編號B60C23/04GK2452778SQ0026301
公開日2001年10月10日 申請日期2000年11月22日 優先權日2000年11月22日
發明者章衛東 申請人:章衛東