專利名稱：一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測試裝置，尤其是一種用于測量力的裝置，特別是一種用于測試汽車密封條與油漆板或玻璃板之間的粘附力的測試裝置中的壓縮裝置。
現有技術中，美國通用汽車公司GM9896P和GM9897P測試標準中分別介紹了汽車密封條與油漆板、汽車密封條與玻璃板之間的粘附力的測試方法和測試裝置，但是，該裝置雖然可以使用兩個限位套筒限定密封條試樣的壓縮量，卻無法排除壓縮過程中油漆板或玻璃板自身重力對粘附力的影響；同時，該裝置在測試汽車密封條與油漆板或玻璃板之間的粘附力時，其安裝密封條試樣的部件無法與材料試驗機的下接頭實現連接。
本實用新型的目的是提供一種可以克服現有技術中的上述缺點的汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置，該裝置可以排除壓縮過程中油漆板或玻璃板自身重力對密封條與油漆板或玻璃板之間的粘附力的影響；同時，該裝置的試樣固定支座在測試密封條粘附力時又可以同材料試驗機的底座方便地連接。
本實用新型是這樣實現的本實用新型所述的一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置，由底座、試樣固定支座、限位套筒、上壓板、門式支架構成，所述的試樣固定支座的下部中心部位有一個空心軸筒，軸筒的外徑與密封條測試裝置的底座上的孔洞相匹配，軸筒上有一個插銷孔，用于和材料試驗機的下接頭連接，試樣固定支座裝置在底座上，試樣固定支座向上有兩條平行的凸緣，所述的凸緣用于置放密封條試樣，底座的頂面的兩端各有一個螺桿，兩個限位套筒分別套在前述的螺桿上，上壓板也通過其兩端的孔套合在前述的螺桿上，兩個翼形螺帽分別裝置在兩個前述的螺桿上，用以在壓縮時將上壓板、限位套筒及底座的位置固定，門式支架由一個提手和手輪組成，提手由一個橫截面呈矩形的框架構成，其底面開放，其底面相對的兩側各有一條向相對方向的凸緣，兩條凸緣相互平行，手輪連接一個螺桿，通過提手上層板中心的螺孔與提手連接。本實用新型的工作過程是這樣的，將一定長度的兩段密封條試樣分別裝置在試樣固定支座向上的凸緣上，將測試所用的矩形油漆板或玻璃板置放在前述兩段密封條試樣的上面，將上壓板通過其兩端的孔套合在底座上的螺桿上，將兩個翼形螺帽套裝在螺桿上并擰緊，使上壓板的下表面緊貼兩個限位套筒的上端面，從而實現對密封條試樣的壓縮，然后將門式支架套合在測試所用的矩形油漆板或玻璃板上，使門式支架底面的兩條凸緣的頂面接觸到測試所用的矩形油漆板或玻璃板兩側的底面，門式支架上的手輪所連接的螺桿的下端接觸到上壓板的頂面，通過轉動手輪使提手在螺桿作用下提升，使測試所用的矩形油漆板或玻璃板的重力通過門式支架完全轉移到上壓板上，從而使測試所用的矩形油漆板或玻璃板自身的重力不會作用在密封條試樣上。裝置在底座螺桿上的兩個限位套筒可以防止過度的壓縮，兩個翼形螺帽可以將上壓板和底座的位置固定。在底座上還可以設有定位孔和定位槽，便于試樣固定支座與底座的準確定位和固定。
本實用新型的效果是積極并且明顯的。本實用新型所述的一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置，因為采用了下部中心部位有一個空心軸筒的試樣固定支座，并且軸筒上有一個插銷孔，所以試樣固定支座在測試密封條粘附力時又可以方便地和材料試驗機的下接頭連接，又因為采用了裝置了手輪的門式支架，所以可以通過轉動手輪使測試所用的油漆板或玻璃板的自身重力通過門式支架轉移到上壓板上，從而避免測試所用的油漆板或玻璃板自身重力作用在密封條試樣上，確保測試結果準確，達到了本實用新型的目的。本實用新型在已有技術中尚未發現。
以下結合附圖和本實用新型的一個實施例對本實用新型作進一步的描述，從而使本實用新型的結構細節、特點、目的和優點更加明確。
附
圖1是本實用新型一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置的截面示意圖。
附圖2是本實用新型一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置的示意圖。
如附
圖1、附圖2所示，本實用新型所述的一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置，由底座1、試樣固定支座2、限位套筒3、上壓板4和門式支架5構成，所述的試樣固定支座2的下部中心部位有一個空心軸筒6，軸筒6的外徑與底座1上的孔洞相匹配，軸筒6的內徑與材料試驗機的下接頭相匹配，軸筒6上有一個插銷孔7，用于和材料試驗機的下接頭連接，試樣固定支座2裝置在底座1上，試樣固定支座2向上有兩條平行的凸緣，所述的凸緣用于置放密封條試樣8，底座1的頂面的兩端各有一個螺桿9，兩個限位套筒3分別套在前述的螺桿9上，上壓板4也通過其兩端的孔套合在前述的螺桿9上，兩個翼形螺帽10分別裝置在兩個前述的螺桿9上，用以在壓縮時將上壓板4、限位套筒3及底座1的位置固定，門式支架5由一個提手11和手輪12組成，提手11由一個橫截面呈矩形的框架構成，其底面開放，其底面相對的兩側各有一條向相對方向的凸緣，兩條凸緣相互平行，手輪12連接一個螺桿13，通過提手11上層板中心的螺孔與提手11連接。本實用新型的工作過程是這樣的，將一定長度的兩段密封條試樣8分別裝置在試樣固定支座2向上的凸緣上，將測試所用的矩形油漆板或玻璃板14置放在前述兩段密封條試樣8的上面，將上壓板4通過其兩端的孔套合在底座上的螺桿9上，將兩個翼形螺帽套裝在螺桿9上并擰緊，使上壓板的下表面緊貼兩個限位套筒3的上端面，從而實現對密封條試樣8的壓縮，然后將門式支架5套合在測試所用的矩形油漆板或玻璃板14上，使門式支架5底面的兩條凸緣的頂面接觸到測試所用的矩形油漆板或玻璃板14兩側的底面，提手11上的手輪12所連接的螺桿13的下端接觸到上壓板4的頂面，通過轉動手輪12使提手11在螺桿作用下提升，測試所用的矩形油漆板或玻璃板14的重力通過門式支架5完全轉移到上壓板4上，從而使測試所用的矩形油漆板或玻璃板14自身的重力不會作用在密封條試樣8上。裝置在底座1的螺桿9上的兩個限位套筒3可以防止過度的壓縮，兩個翼形螺帽10可以將上壓板4和底座1的位置固定。在底座1上還可以設有定位孔和定位槽，便于試樣固定支座2與底座1的準確定位和固定。
權利要求1，一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置，由底座、試樣固定支座和門式支架構成，其特征在于所述的試樣固定支座的下部中心部位有一個空心軸筒，所述的空心軸筒的外徑與底座上的孔洞相匹配，空心軸筒上有一個插銷孔，試樣固定支座裝置在底座上，試樣固定支座上有兩條向上的平行的凸緣，底座的頂面的兩端各有一個螺桿，兩個限位套筒分別套在前述的螺桿上，上壓板通過其兩端的孔套合在前述的螺桿上，兩個翼形螺帽分別裝置在兩個前述的螺桿上，所述的門式支架由一個提手和手輪組成，提手由一個橫截面呈矩形的框架構成，其底面開放，其底面相對的兩側各有一條向相對方向的凸緣，兩條凸緣相互平行，手輪連接一個螺桿，通過提手上層板中心的螺孔與提手連接。
2，如權利要求1所述的一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置，其特征在于在所述的底座上設有定位孔和定位槽，所述的試樣固定支座通過前述的定位孔和定位槽與底座連接固定。
專利摘要一種汽車密封條粘附力測試裝置中的壓縮裝置，采用了具有插銷孔的空心軸筒與材料試驗機的下接頭連接，采用裝置了手輪的門式提手，可以通過轉動手輪使測試所用的油漆板或玻璃板的自身重力轉移到壓縮裝置的上壓板上，從而避免測試所用的油漆板或玻璃板自身重力作用在密封條試樣上，確保測試結果準確。
文檔編號B60R13/06GK2451410SQ0025943
公開日2001年10月3日 申請日期2000年12月4日 優先權日2000年12月4日
發明者余漢生, 薛秀蓮 申請人:上海申雅密封件有限公司