專利名稱：機動車水上行駛器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可以幫助汽車、摩托車或拖拉機在水面行駛的船。
普通汽車只能在路面行駛，公知的兩棲車和氣墊船由于復雜昂貴所以應用很少。
本實用新型的目的是提供一種可與普通汽車組合實現水面航行的水上行駛器。
本實用新型的目的是這樣實現的，左右兩只船體支承中間的載車平臺構成主體、汽車固定在平臺上，驅動輪下設有滾筒、由驅動輪摩擦帶動，橫置的滾筒軸經圓錐齒輪副驅動縱向的螺旋槳軸、使平臺后部水中的螺旋槳轉動，對于具有外露縱傳動軸的汽車，可將傳動軸后端與螺旋槳軸前端用聯軸器聯接而省去滾筒與圓錐齒輪副。螺旋槳后為方向舵，舵的偏轉靠汽車轉向輪的原地偏轉觸動擺臂聯接拉桿(索)機構控制。
由于采用上述方案，汽車、摩托車或拖拉機不用改變原有結構與操縱方法，即可借助本實用新型實現水面航行。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的傳動原理圖。
圖2是省去滾筒與圓錐齒輪副的傳動原理圖。
圖中1.車身2.船體3.前輪4.滾筒5.圓錐齒輪副6.槳軸和螺旋槳7.主動擺臂8.拉桿(索)9.被動擺臂和方向舵10.原車傳動軸11.聯軸器在
圖1中，自下方仰視、車身(1)由兩個船體(2，2)之間的聯接臺面承載，驅動兼轉向的前輪(3)壓在滾筒(4)上，依靠摩擦帶其旋轉，并經圓錐齒輪副(5)驅動槳軸和螺旋槳(6)，可繞垂線轉動的主動擺臂(7)緊靠前輪胎側、前輪的偏轉通過它和拉桿(索)(8)、使被動擺臂和方向舵(9)偏轉。
在圖2實施例中，汽車為有外露縱傳動軸(10)的后輪驅動型式，據此可將傳動軸后端與原主減速器分離、用聯軸器(11)與槳軸及螺旋槳(6)相接完成傳動，其它未畫出部分與
圖1相同。
權利要求1.一種可使普通機動車在水面行駛的機動車水上行駛器，主要由船體、載車平臺、槳軸和螺旋槳、方向舵組成，其特征在于a)整體結構為雙體船形式，兩只狹長的船體位于左右兩側，中間有載車平臺相連；b)槳軸縱裝在載車平臺下方的中央，軸未端裝有螺旋槳、位于載車平臺后部水中；c)方向舵裝在載車平臺后方的中央、位于螺旋槳后面的水中。
專利摘要一種專供搭載汽車、摩托車或拖拉機并與之組成機動船的船。它由提供浮力的左右船體和中間的載車平臺加上螺旋槳系統、方向舵系統組成；載車平臺臺面有滾筒支承汽車驅動輪、驅動輪靠摩擦帶動滾筒旋轉，經圓錐齒輪副使螺旋槳軸轉動，對于有外露縱傳動軸的汽車，可省略滾筒和齒輪副而把傳動軸與螺旋槳軸以聯軸器相加來驅動。方向舵的偏轉則靠汽車轉向輪原地偏轉帶動擺臂拉桿機構控制。普通汽車、摩托車或拖拉機，均可借助這種船實現水面行駛。
文檔編號B60F3/00GK2475591SQ0025209
公開日2002年2月6日 申請日期2000年11月22日 優先權日2000年11月22日
發明者劉東海 申請人:劉東海