專利名稱：一種機動車自動換檔變速傳動的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，尤其是一種由離心塊式滾柱超越離合器、太陽齒輪、行星齒輪、行星架、齒圈、軸承組成的自動換檔變速傳動的裝置。
目前機動車上所使用的自動換檔變速傳動裝置都是由液力變矩器與行星齒輪變速器組成的液力機械變速器。它的結構復雜、體積大、造價高、傳動效率低，造成機動車油耗高，維修困難。只能在高檔次轎車上配套使用。
本實用新型旨在提供一種結構簡單，體積小、造價低、加速性能好，傳動效率高，油耗低的機動車自動換檔變速傳動裝置。
本實用新型采用的技術方案是由離心塊式滾柱超越離合器來實現各速度檔的離合換檔。它的離心塊式滾柱超越離合器的內星輪的左右端面分別安裝有轉動環，轉動環的外面有蓋板、蓋板通過螺釘或鉚釘固定在內星輪上。轉動環上有撥動銷柱斜槽，圓柱銷軸環槽，滾柱軸孔。內星輪與滾柱之間的工作面與外環所組成的楔角內有滾柱，滾柱兩端的軸分別套入轉動環相應的滾柱軸孔內。內星輪的外邊有按72°勻布的五塊離心塊，離心塊的一端有圓柱銷軸孔，圓柱銷軸穿過圓柱銷軸孔插入兩端蓋板的相應孔內。離心塊的另一端有撥動銷柱，撥動銷柱穿越離心塊的撥動銷柱孔插入轉動環相應的斜槽內。離心塊的尾部緊壓著彈簧，彈簧的另一端頂在內星輪的支撐塊上。空檔、一檔以及三檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪與滾柱之間的工作面與外環所組成的楔角方向與內星輪旋轉方向為相反方向。二檔的離心塊式滾柱超越離合器的內星輪與滾柱之間的工作面與外環所組成的楔角方向與內星輪的旋轉方向為相同方向。傳動輸入由增速行星架轉動軸與發動機轉動輸出軸相連接，由增速齒圈通過花鍵與離合器內星輪相連接，離合器的外環的左端有傳動齒輪與行星齒軸右端的行星齒相齒合，再通過行星齒軸左端的行星齒與一檔齒圈的外齒相齒合。一檔齒圈套入一檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪內，用花鍵與內星輪相連接。一檔離心塊式滾柱超越離合器的外環底盤用鉚釘與行星架相連接，同時用螺釘與二檔齒圈的轉鼓相連接。二檔齒圈與該檔的離心塊式滾柱超越離合器外環的底盤用花鍵連接或焊接，離合器的內星輪用螺釘固定在該檔行星架盤上。二檔行星架盤與三檔內星輪通過鉚釘相連接成一體結構。各速度檔的太陽齒通過軸承安裝在同一固定軸上。一檔、二檔的太陽齒軸分別套入單向滾柱超越離合器內。三檔的太陽齒轉鼓通過軸承套裝在固定軸上。三檔行星架轉鼓與三檔太陽齒轉鼓之間有三檔離心塊式滾柱超越離合器，離合器的內星輪的左右端面分別安裝有內轉動環和外轉動環。內星輪與外環之間的楔角內有外滾柱，內星輪與太陽齒轉鼓之間的楔角內有內滾柱。內外滾柱兩端的軸分別套入內外轉動環相應的滾柱軸孔內。三檔行星架轉鼓和齒圈轉鼓有制定帶，制動帶與制動活塞相連。傳動輸出軸上套裝有爪式離合器，爪式離合器的左右端面上有弧型凸爪，爪式離合器通過花鍵與傳動輸出軸相連接。傳動輸出軸與爪式離合器空心軸之間有彈簧，彈簧的一端頂在爪式離合器空心軸內端面上，另一端頂在銅軸套的右端面上。爪式離合器空心軸的外邊套裝有活塞油缸，活塞油缸與外殼固定連接，活塞油缸內的活塞與安裝在爪式離合器空心軸左端的推力軸承的支撐殼相連接。三檔行星架左端面有弧型凹槽，三檔齒圈轉鼓的左端有端面連接板，端面連接板的右端面有弧型凹槽。
本實用新型取消了現時機動車所使用的液力變矩器，活塞式多盤液壓離合器，以及極為復雜的油路板、油路開關繼電器、電腦控制板、使自動變速箱的體積減少一半，造價只有現時機動車所使用的液力機械變速器的四分之一。它加速性能好、換檔平穩迅捷，傳動效率高，使發動機減少油耗。很適合我國所發展的小型轎車、面包車、微型貨車、輕型貨車配套使用，使這類低檔車提高它的檔次，使這類汽車能在國際市場占有一席之地。
下面結合本實用新型的實施例進一步詳細說明圖(1)是本實用新型的實施例結構原理圖。
圖(2)是本實用新型實施例的空檔離心塊式滾柱超越離合器的結構圖。
圖(3)是本實施例一檔離心塊式滾柱超越離合器的結構圖。
圖(4)是本實施例二檔離心塊式滾柱超越離合器的結構圖。
圖(5)是本實施例三檔離心塊式滾柱超越離合器結構圖。
圖(6)是本實施例外轉動環的結構圖。
圖(7)是本實施例內轉動環的結構圖。
一、空檔在圖(1)所示的實施例結構原理中，變速傳動裝置是一種太陽齒反向時被鎖定，齒圈為主動件，行星架為被動件的減速傳動結構。發動機的轉速是通過發動機傳動輸出軸帶動與其齒合的增速行星架轉動軸(1)旋轉。增速行星架(2)與轉動軸(1)成一體結構，太陽齒(3)固定安裝在固定軸(91)上，發動機轉速通過行星齒(4)帶動齒圈(5)增速旋轉。由于空檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(8)與增速齒圈之間用花鍵連接。空檔離心塊式滾柱超越離合器的結構是這樣在內星輪(8)的左右端面分別安裝有轉動環(7)(13)，轉動環的外面有左右蓋板(6)(12)，蓋板通過鉚釘(11)固定在內星輪上，轉動環上有撥動銷柱斜槽(95)，圓柱銷軸環槽，滾柱軸孔，內星輪與滾柱之間的工作面與外環(14)所組成的楔角內有滾柱(10)，滾柱兩端的軸(9)分別套入轉動環(7)(13)相應的滾柱軸孔內。內星輪的外邊有按72°勻布的五塊離心塊(93)，離心塊的一端有圓柱銷軸孔，圓柱銷軸(92)穿過圓柱銷軸孔插入兩端蓋板(6)(12)的相應孔內。離心塊的另一端有撥動銷柱(94)，撥動銷柱穿越離心塊的撥動銷柱孔插入轉動環相應的斜槽(95)內。離心塊的尾部緊壓著彈簧(96)，彈簧的另一端頂在內星輪的支撐塊上。從結構上可以看出，離心塊式滾柱超越離合器的所有構件都是以內星輪為主體聯結成一個具有離合功能的旋轉體。發動機處于臺速狀態時，離心塊的離心力不能克服彈簧(96)的壓力，離心塊不能向外運動。由于內星輪與滾柱之間的工作面與外環(14)所組成的楔角內的滾柱(10)兩軸端分別套入轉動環相應的軸孔內，它的左右移動受轉動環(7)(13)控制，而轉動環的斜槽(95)插入離心塊的撥動銷柱(94)，所以轉動環受離心塊的控制。臺速時，滾柱(10)與外環(14)處于分離狀態。也就是離心塊式滾柱超越離合器不傳遞發動機轉矩。二、起步當發動機轉速增加時，離心塊(93)的離心力增大，當離心塊的離心力增大到能克服彈簧(96)的壓力時，離心塊以圓柱銷軸為軸心向外轉動，離心塊另一端的撥動銷柱(94)也同時向外移動，由于撥動銷柱的兩端分別插入轉轉動環(7)(13)的相應斜槽(95)內，轉動環受到撥動銷柱的推動，向右轉動一個角度，轉動環將與它相連的滾柱(10)推入內星輪與滾柱之間的工作面與外環(14)所組成的楔角內，滾柱(10)緊壓外環(14)和內星輪與滾柱之間的工作面。由于內星輪為主動件，外環為被動件，內星輪的的旋轉方向與楔角方向為相反方向，內星輪便通過滾柱壓緊外環帶動外環旋轉。空檔離合器處于結合狀態，開始傳遞發動機轉矩。
由于離合器的外環(14)的左端有傳動齒輪(15)與行星齒軸(17)右端的的行星齒(16)相齒合，再通過行星齒軸(17)左端的行星齒(18)與一檔齒圈(29)的轉軸(20)上的外齒(19)相齒合，一檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(22)用花鍵與一檔齒圈(29)相連接。當空檔離合器傳遞發動機轉矩時，一檔齒圈(29)以及一檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(22)也一起同步轉動。一檔太陽齒(31)的空心軸(89)套入單向滾柱超越離合器(88)內，太陽齒反向時被鎖定。組成一檔行星齒輪傳動結構是以齒圈為主動件，行星架為被動件的減速傳動結構。發動機的轉速經一檔行星齒輪(30)減速傳動，由行星架(32)輸出。與行星架(32)相連成一體的一檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(25)與行星架同步旋轉。由于一檔行星架盤與二檔齒圈轉鼓(33)之間用螺釘連接成一體結構，二檔齒圈(34)與二檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(80)通過花鍵或焊接成一體，所以一檔行星架與二檔齒圈、二檔離合器外環也同步旋轉。二檔行星齒傳動結構與一檔相同，也是太陽齒(36)的空心軸(85)套入單向滾柱超越離合器(84)內，太陽齒(36)反向時被鎖定。以齒圈(34)為主動件，行星架(76)為被動件的減速傳動結構。發動機的轉速再經二檔行星齒輪(35)減速，由二檔行星架(76)輸出。二檔行星架(76)與三檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(74)以及左蓋板(68)，二檔離合器的右蓋板(83)通過鉚釘(73)固定連接成一旋轉體。三檔離合器的內星輪與三檔太陽齒轉鼓之間的楔角內有內滾柱(41)，在二檔行星架(76)的轉速不高時，也即三檔離心塊式滾柱超越離合器的轉速不高，此時內滾柱(41)緊壓三檔太陽齒轉鼓(67)，三檔太陽齒(46)通過軸承(66)套裝在固定軸(91)上，三檔的行星齒輪傳動結構是以太陽齒為主動件，齒圈(44)鎖定，行星架(43)為被動件的減速傳動結構。發動機的轉速再經三檔行星齒(45)減速由行星架(43)輸出。行星架(43)的左端面有弧型凹槽與傳動輸出軸(57)上的爪式離合器(63)右端的弧型凸爪緊卡合，爪式離合器通過軸向花鍵(50)與傳動輸出軸相連接，機動車通過傳動輸出軸驅動緩慢起步。
三、換檔加速當發動機的轉速繼續增加時，一檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(22)的轉速跟著增加。一檔離心塊式滾柱超越離合器與空檔離心塊式滾柱超越離合器結構相同。它是以安裝在內星輪(22)兩端面的轉動環(21)(27)，和轉動環外以螺釘(23)固定在內星輪上的蓋板(28)(87)，以兩軸端(26)與轉動環相連的滾柱(24)，插入轉動環斜槽(98)內的撥動銷柱(97)、與兩端蓋板相連的離心塊圓柱銷軸(100)、安裝在內星輪外邊的離心塊(101)、以及內星輪與離心塊之間的彈簧(99)組成一旋轉體。由于內星輪(22)與一檔齒圈(29)成一體結構，外環(25)與行星架(32)成一體結構，所以內星輪的轉速高于外環的轉速。內星輪為主動件，外環為被動件。當內星輪轉速增大到離心塊的離心力可克服離心塊與內星輪之間的彈簧的壓力時，離心塊以圓柱銷軸為軸心向外轉動，離心塊另一端的撥動銷柱也同時向外移動，由于撥動銷柱的兩端插入轉動環(21)(27)的相應斜槽(98)內，轉動環受到撥動銷柱的推動向右轉動一個角度，轉動環將與它相連的滾柱(24)推入內星輪(22)與滾柱(24)之間的工作面與外環(25)所組成的楔角內。滾柱(24)緊壓外環和內星輪與滾柱之間的工作面。由于內星輪的轉速高于外環轉速，且內星輪的旋轉方向與楔角方向相反，內星輪便通過滾柱(24)壓緊外環(25)，使外環與內星輪同步旋轉，實現變速器由一檔進到二檔。
二檔離合器的結構也是離心塊式滾柱超越離合器結構。所不同的是外環(80)為主動件，內星輪(81)為被動件。外環轉速高于內星輪轉速。內星輪與滾柱之間的工作面與外環所組成的楔角方向與內星輪的旋轉方向為相同方向。內星輪(81)與二檔行星架(76)連接成一體。而且通過鉚釘(73)與三檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(74)相連成一旋轉體，并且通過內滾柱(41)與三檔太陽齒轉鼓(67)的接合帶動三檔太陽齒(46)轉動，由行星架(43)與傳動軸上的爪式離合器接合輸出動力。所以二檔行星架的轉速受負載的直接影響。機動車的負載小，里程速度較高時，二檔離心塊滾柱超越離合器的內星輪(81)的轉速較高。由于離心塊(106)通過圓柱銷軸(105)與內星輪(81)的兩端面蓋板相連接，蓋板(83)通過鉚釘(73)固定在內星輪(81)端面上。內星輪的轉速較高時，離心塊(106)的離心力克服彈簧(104)的壓力，離心塊以圓柱銷軸(105)為軸心向外轉動，離心塊另一端的撥動銷柱(102)也向外移動，由于撥動銷柱的兩端分別插入轉動環的相應斜槽(103)內，轉動環(78)(82)受到撥動銷柱的推動向左轉動一個角度，轉動環將與它相連的滾柱(79)推入內星輪與滾柱之間的工作面與外環(80)所組成的楔角內，滾柱壓緊外環(80)和內星輪(81)與滾柱之間的工作面，由于外環轉速高于內星輪轉速且楔角方向與內星輪旋轉方向相同，外環(80)通過滾柱(79)壓緊內星輪(81)，內星輪與外環同步旋轉。實現變速器由二檔進到三檔。如果發動機的轉速繼續加大，且機動車的里程速度增加，三檔離心塊式滾柱超越離合器的轉速也隨之增加，當離心塊(110)的離心力克服彈簧(107)的壓力時，離心塊向外運動，與離心塊相連的內撥動銷柱(112)、外撥動銷柱(109)，將拉動內轉動環(38)(42)和外轉動環(70)(75)轉動一定的角度，內外轉動環的轉動方向由轉動環上斜槽(113)(108)決定。內轉動環(38)(42)將拉動與其相連的內滾柱(41)與三檔太陽齒轉鼓(67)分離。而外轉動環(70)(75)則將與其相連的外滾柱(72)推入內星輪(74)與滾柱之間的工作面與外環(69)所組成的楔角內，內星輪(74)的轉速高于外環(69)轉速，并且楔角方向與旋轉方向相反。內星輪(74)便通過外滾柱(72)緊壓外環(69)，這樣三檔行星齒輪傳動由減速傳動變為直接傳動。自動換檔變速傳動裝置由三檔進入四檔直接檔傳動。機動車進入最高速度檔狀態。四、退檔減速當機動車負載大、力矩不足，或者駕駛員減小油門使機動車的里程速度減小時，三檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(74)轉速也隨之減小，離心塊(110)的離心力不足以克服彈簧(107)的壓力，離心塊在彈簧(107)的壓力下恢復原來位置，離心塊上的外撥動銷柱(109)拉動外轉動環(70)(75)向左轉動一個角度，與外轉動環相連的滾柱(72)便脫離與離心塊式滾柱超越離合器的外環(69)的接觸，這樣三檔的內星輪(74)與外環(69)便徹底分離，同時離心塊上的內撥動銷柱(112)推動內轉動環(38)(42)向右轉動一個角度，與內轉動環相連的內滾柱(41)緊壓三檔太陽齒轉鼓(67)，內星輪(74)通過三檔太陽齒(46)減速轉動，變速傳動裝置由四檔退回三檔。如果此時機動車的力矩仍然不足，二檔離心塊式滾柱超越離合器的轉速下降，與三檔離心塊式滾柱超越離合器的外轉動環的作用過程一樣，二檔離合器的滾柱與外環分離，此時二檔行星齒輪傳動便變為由齒圈為主動件，行星架為被動件的減速傳動狀態，變速傳動裝置由三檔退回二檔。如果駕駛員將油門退回臺速位置，由于發動機的轉速較低，空檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(8)轉速也隨著降低到臺速轉速，離心塊(93)在彈簧(96)的作用下恢復原來位置，離合器的滾柱與外環(14)脫離，離合器徹底分離，變速裝置退回空檔位置。五、倒檔、空檔、前進檔、停止檔倒檔結構由第三檔行星齒輪組件和齒圈轉鼓(65)上的制動帶(49)，行星架轉鼓(69)上的制動帶(40)，制動活塞(48)(37)，傳動輸出軸上的爪式離合器(63)，與爪式離合器相連的推力軸承(55)、活塞(53)、彈簧(59)以及手動液壓換向閥、進油管接頭(61)組成。由手動液壓換向閥控制換檔變速裝置的空檔、停止、前進、倒檔。當手動液壓換向閥處在倒檔位置時，液壓油由進油管接頭(61)進入油缸(60)、壓力油推動活塞(53)、活塞通過軸承支撐套(54)和推力軸承(55)推動爪式離合器(63)向左移動，爪式離合器右端面的弧型凸爪便與行星架軸(47)端面上的凹槽分離，而爪式離合器左端面上的弧型凸爪便與齒圈轉鼓(65)左端面的爪槽(51)相接合。同時手動液壓換向閥泄放齒圈轉鼓制動活塞(48)內的壓力油，使齒圈轉鼓上的制動帶松開。與此同時手動液壓換向閥還接通行星架轉鼓制動活塞(37)的進油道，制動活塞在壓力油的作用下收緊行星架轉鼓上的制動帶(40)，這樣第三檔行星齒輪傳動便變為行星架鎖定太陽齒為主動件，齒圈為被動件的減速倒轉結構，實現機動車換檔變速裝置的倒檔傳動。
如果手動液壓換向閥處于空檔位置，制活塞(37)(48)內的壓力油被泄放，齒圈轉鼓的制動帶(49)，以及行星架轉鼓的制動帶(40)松開，第三檔行星齒輪傳動結構不能輸出動力，處于空轉狀態。
如果手動液壓換向閥處于前進位置，齒圈制動活塞(48)的進油道被接通，在壓力油的作用下，活塞(48)將齒圈轉鼓的制動帶收緊，齒圈轉鼓(65)被鎖定。而行星架轉鼓制動活塞(37)內的壓力油被泄放，行星架轉鼓的制動帶(40)處于松開狀態，第三檔行星齒輪傳動結構變為由行星架(43)輸出動力的正向運轉狀態。
如果手動液壓換向閥處于停止位置，制動活塞(37)(48)的進油道均被接通進油，在壓力油的作用下，齒圈轉鼓制動帶(49)以及行星架轉鼓制動帶(40)被收緊。第三檔行星齒輪傳動結構被制動，傳動裝置不能輸出動力。
本實用新型的檔位變換能自動跟蹤機動車的里程速度的變化，具有結構簡單，體積小，造價低，傳動效率高，換檔迅捷平穩，使發動機節省燃油。機動車急剎車時，利用手動液壓換向閥的停止位置配合機動車的剎車裝置可實現雙重剎車功能，提高了機動車行駛的安全可靠性。同時本實用新型具有雙空檔功能它既能提高機動車優越的滑行性能節省燃油，雙能進行牽制減速、剎車以及雙重急剎車發動機均不會息火。很適合我國汽車行業大力發展的微型轎車、面包車、微型貨車輕型貨車配套使用，提高這類低檔車的功能。
權利要求1.一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，它由離合器，太陽齒輪、行星齒輪、行星架、齒圈、軸承組成，其特征在于它的離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(8)的左右端面分別安裝有轉動環(7)(13)，轉動環的外面有蓋板(6)(12)，蓋板通過鉚釘(11)固定在內星輪上；轉動環上有撥動銷柱斜槽(95)，圓柱銷軸環槽，滾柱軸孔；內星輪與滾柱之間的工作面與外環(14)所組成的楔角內有滾柱(10)，滾柱兩端的軸分別套入轉動環(7)(13)相應的滾柱軸孔內；內星輪的外邊有按72°勻布的五塊離心塊(93)，離心塊的一端有圓住銷軸孔，圓柱銷軸(92)穿過圓柱銷軸孔插入兩端蓋板(6)(12)的相應孔內；離心塊的另一端有撥動銷柱(94)，撥動銷柱穿越離心塊的撥動銷柱孔插入轉動環相應的斜槽(95)內；離心塊的尾部緊壓著彈簧(96)，彈簧的另一端頂在內星輪的支撐塊上。
2.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的傳動輸入由增速行星架轉動軸(1)與發動機傳動輸出軸相連接，由增速齒圈(5)通過花鍵與離合器內星輪(8)相連接。
3.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的離心塊式滾柱超越離合器的外環(14)的左端有傳動齒輪(15)與行星齒軸(17)右端的行星齒(16)相齒合，再通過行星齒軸左端的行星齒(18)與一檔的齒圈(29)的外齒輪(19)相齒合。
4.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的一檔齒圈(29)套入一檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(22)內，用花鍵與內星輪(22)相連接。
5.根據權利要求1所述一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的一檔離心塊式滾柱超越離合器的外環(25)的底盤與行星架(32)通過鉚釘相連接成一體結構，同時用螺釘與二檔齒圈(34)的轉鼓(33)相連接。
6.根據權利要求1所述的一種機動車自動動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的二檔齒圈(34)與該檔的離心塊式滾柱超越離合器外環(80)的底盤用花鍵連接或焊接，離合器的內星輪(81)用螺釘固定在該檔行星架盤上，二檔行星架盤與三檔離心塊式滾柱超越離合器的內星輪(74)通過鉚釘相連成一體結構。
7.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的一檔太陽齒軸(89)，二檔太陽齒軸(85)分別套入單向滾柱超越離合器(88)(84)內，三檔的太陽齒轉鼓(67)通過軸承套裝的固定軸(91)上。
8.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的三檔行星架轉鼓與三檔太陽齒轉鼓之間有三檔離心塊式滾柱超越離合器，離合器的內星輪(74)的左右端面分別安裝有內轉動環(38)(42)和外轉動環(70)(75)，內星輪與外環之間的楔角內有外滾柱(72)，內星輪與太陽齒轉鼓之間的楔角內有內滾柱(41)內外滾柱兩端的軸分別套入內外轉動環相應的滾柱軸孔內。
9.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于三檔行星架轉鼓(69)和齒圈轉鼓(65)有制動帶(40)(49)，制動帶與制動活塞(37)(48)相連。
10.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的傳動輸出軸(57)上套裝有爪式離合器(63)，爪式離合器的左右端面有弧型凸爪(62)(64)，爪式離合器通過花鍵(50)與傳動輸出軸(57)相連接。
11.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的傳動輸出軸(57)與爪式離合器空心軸(58)之間有彈簧(59)，彈簧的一端頂的爪式離合器空心軸內端面上，另一端頂在銅軸套(56)的右端面上。
12.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的爪式離合器空心軸的外邊套裝有活塞油缸，活塞油缸與外殼固定連接，活塞油缸內的活塞(53)與安裝在爪式離合器空心軸左端的推力軸承(55)的支撐殼(54)相連接。
13.根據權利要求1所述的一種機動車自動換檔變速傳動的裝置，其特征在于它的第三檔行星架軸(47)左端面有弧型凹槽、三檔齒圈轉鼓的左端有端面連接板，端面連接板的右端面有弧型凹槽(51)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車自動換檔變速傳動的裝置。它是一種以齒圈為主動件,行星架為被動件的行星齒輪減速串連傳動結構。在各速度檔的齒圈與行星架之間安裝了一種離心塊式滾柱超越離合器,各檔的離合器跟蹤機動車的里程速度自動離合,實現自動換檔變速傳動的目的。它加速性能好,傳動效率高,換檔迅捷平穩,使發動機降低油耗,體積小,造價低,具有優良的滑行性能,以及雙重剎車功能,可靠耐用。很適合我國汽車行業大發展的微型轎車、面包車、微型貨車、輕型貨車配套使用,提高這類低檔車的功能。
文檔編號B60K23/00GK2427370SQ0023503
公開日2001年4月25日 申請日期2000年5月19日 優先權日2000年5月19日
發明者黃兆煥 申請人:黃兆煥