專利名稱：手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置，具體涉及手動(dòng)汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置。
目前汽車制動(dòng)檢測(cè)方法有兩種，一種是靠人工觀察汽車在地面上拖輪線方式，這種方法原始，可靠性差。另一種是電腦制動(dòng)線數(shù)字檢測(cè)，這種檢測(cè)裝置成本高，小型制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)價(jià)格在十萬(wàn)元左右，對(duì)中小型汽修廠來(lái)講價(jià)格難以承受。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置，在保證可靠性條件下降低成本。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，發(fā)明人提出的手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置，它包括連接支架，與連接支架連接的滾筒框架，滾筒框架上設(shè)滾筒，舉升板設(shè)在滾筒之間與連接支架連接，與滾筒軸連接有棘輪機(jī)構(gòu)，棘輪機(jī)構(gòu)與連桿連接，連桿另一端鉸接手柄，手柄與連桿之間設(shè)制動(dòng)數(shù)顯裝置。
本檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。制動(dòng)數(shù)顯裝置校驗(yàn)后，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。該檢測(cè)裝置原理為通過檢測(cè)每個(gè)車輪的制動(dòng)力數(shù)值，阻滯力和駐車制動(dòng)力計(jì)算出左右輪制動(dòng)力和，左右輪制動(dòng)力差等數(shù)值，按制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)連環(huán)性綜合因素，得到相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)照性。檢測(cè)人員根據(jù)結(jié)果與表對(duì)照即可。
圖1手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示圖。
圖2彈力數(shù)顯示圖。
圖3電阻數(shù)顯示圖。
圖4滾筒剖視圖。
實(shí)施例如
圖1所示連接支架1通過連接套2與舉升器8連接。滾筒框架3設(shè)兩組滾筒4，每組滾筒由主動(dòng)滾筒4.1和從動(dòng)滾筒4.2組成。滾筒框架3上設(shè)有限位開關(guān)21。主動(dòng)滾筒4.1與從動(dòng)滾筒4.2之間設(shè)舉升板5，舉升板5與連接支架1連接。主動(dòng)滾筒軸6連接棘輪機(jī)構(gòu)7，具體為棘輪板手。棘輪機(jī)構(gòu)7與連桿9連接，連桿9另一端鉸接手柄10。手柄10與連桿9之間設(shè)制動(dòng)數(shù)顯裝置11。制動(dòng)數(shù)顯裝置可采用多種形式，如下
連桿9通過鉸支軸12與手柄10連接。連桿9和手柄10上設(shè)固定板13.1、13.2。
如圖2所彈力數(shù)顯，固定板13.1、13.2之間并聯(lián)設(shè)有調(diào)整彈簧14和彈簧稱15，即調(diào)整彈簧14和彈簧稱15的兩端分別固定在固定板13.1、13.2上。
如圖3所示電阻數(shù)顯，固定板13.1、13.2之間并聯(lián)設(shè)調(diào)整彈簧14和可調(diào)電位器16，可調(diào)電位器16電阻設(shè)在固定板13.1上，可調(diào)電位器的滑動(dòng)臂17另一端固定在固定板13.2上?？烧{(diào)電位器的輸入輸出與電阻測(cè)量?jī)x表18連接(
圖1中)。
為了降低成本，滾筒焊接制做，結(jié)構(gòu)如圖4所，滾筒外壁19沿圓周均勻焊接凸筋20。
權(quán)利要求1.手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置，它包括連接支架，與連接支架連接的滾筒框架，滾筒框架上設(shè)滾筒，舉升板設(shè)在滾筒之間與連接支架連接，其特征在于與滾筒軸連接有棘輪機(jī)構(gòu)，棘輪機(jī)構(gòu)與連桿連接，連桿另一端鉸接手柄，手柄與連桿之間設(shè)制動(dòng)數(shù)顯裝置。
2.如權(quán)利要求1所述手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于制動(dòng)數(shù)顯裝置為彈簧稱，彈簧稱一端固定在連桿上，另一端固定在手柄上。
3.如權(quán)利要求2所述手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于連桿與手柄之間連接有彈簧稱彈力調(diào)整彈簧；連桿、手柄上分別設(shè)有固定板調(diào)整彈簧、彈簧稱兩端分別固定在固定板上。
4.如權(quán)利要求1所述手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于制動(dòng)數(shù)顯裝置為調(diào)整彈簧，與調(diào)整彈簧并聯(lián)的可調(diào)電位器，可調(diào)電位器固定在連桿固定板上，滑動(dòng)臂另一端固定在手柄固定板上，可調(diào)電位器的輸入輸出與電阻測(cè)量?jī)x表連接。
5.如權(quán)利要求1所述手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于滾筒外壁沿圓周均勻焊接凸筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置,手動(dòng)數(shù)顯汽車制動(dòng)檢測(cè)裝置,它包括連接支架,與連接支架連接的滾筒框架,滾筒框架上設(shè)滾筒,舉升板設(shè)在滾筒之間與連接支架連接與滾筒軸連接有棘輪機(jī)構(gòu),棘輪機(jī)構(gòu)與連桿連接,連桿另一端鉸接手柄,手柄與連桿之間設(shè)制動(dòng)數(shù)顯裝置。該檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉,制動(dòng)數(shù)顯裝置校驗(yàn)后,保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性,適于中小型汽車修理廠使用。
文檔編號(hào)B60T17/18GK2441699SQ0023080
公開日2001年8月8日 申請(qǐng)日期2000年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月6日
發(fā)明者常敦海 申請(qǐng)人:常敦海