專利名稱：機動車檔位鎖定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于機動車的輔助裝置，特別是一種用于機動車排檔上的檔位鎖定裝置。
現有的汽車的變速器操作桿上均沒有設置檔位檢測裝置和鎖定裝置，這樣一來，當汽車在啟動過程中，如果操作桿所在的位置不在空檔，就很容易燒毀啟動電機，大大縮短了變速器的使用壽命，甚至導致車輛的誤動作而造成嚴重損失。
本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、操作方便和使用可靠的機動車檔位鎖定裝置，它可以防止汽車的誤動作，延長變速器的使用壽命。
本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有變速器操作桿，其特征在于它還包括有控制電路，固于車體的支撐架上設置有電磁鐵，支撐架上與電磁鐵的銜鐵相對應的位置上設置有空檔檢測開關，與變速器操作桿固連的空檔定位板上設置有與銜鐵相對應的空檔定位孔，支撐架上開有與空檔檢測開關的按鈕相對應的孔洞。
由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點1．結構簡單、操作方便和使用可靠；2．當車輛處于靜止狀態而發動機又在工作時，因變速器操作桿被鎖死而不必擔心他人將變速器操作桿掛入其它檔位上；3．停車后只有在空檔位置才能發動車輛，防止在啟動時誤掛檔位而損壞啟動電機；4．可以與汽車防盜器聯合使用，遙控啟動汽車，而不必擔心車輛向前沖或倒退，避免不必要的損失；同時可提前將車內空調打開，保證人進入車內時感覺溫度適宜。
本實用新型的
如下圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的電路原理圖。
圖中1．變速器操作桿；2．支撐架；3．電磁鐵；4．銜鐵；5．空檔檢測開關；6．空檔定位板；7．空檔定位孔；8．按鈕；9．孔洞；10．啟動開關；11．應急開關；12．控制繼電器；13．手剎連動開關；14．常開觸點；15．啟動電機；16．發光二極管。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實用新型包括有變速器操作桿1，其特征在于它還包括有控制電路，固于車體的支撐架2上設置有電磁鐵3，支撐架2上與電磁鐵3的銜鐵4相對應的位置上設置有空檔檢測開關5，與變速器操作桿1固連的空檔定位板6上設置有與銜鐵4相對應的空檔定位孔7，支撐架2上開有與空檔檢測開關5的按鈕8相對應的孔洞9。
如圖2所示，控制電路是由啟動開關10、電磁鐵3、空檔檢測開關5、應急開關11和控制繼電器12組成，與電源正極連接的啟動開關10的ON端與應急開關11串聯后與兩電磁鐵3的一端連接，兩電磁鐵3并聯再與手剎連動開關13相串聯后與電源負極連接，兩空檔檢測開關5和控制繼電器12的線圈彼此串聯后，一端與應急開關11的一端連接，另一端與電源負極連接，控制繼電器12的常開觸點14一端與啟動開關10的STAR端連接，另一端與啟動電機15連接。
本實用新型的工作原理是這樣的當車輛處于停車狀態時，啟動開關10處于OFF位置，或手剎未解除，手剎連動開關13閉合，電磁鐵3未通電，銜鐵4不動，兩空檔檢測開關5斷開，控制繼電器12不通電，常開觸點14斷開，致使車輛無法啟動。當啟動開關10處于ON位置時，手剎處于拉起狀態仍未解除，手剎連動開關13閉合，電磁鐵3通電，如果變速器處于空檔位置，電磁鐵3的銜鐵4能從空檔定位板6上的空檔定位孔7伸出，經孔洞9抵于空檔檢測開關5的按鈕8上，使空檔檢測開關5閉合，控制繼電器12通電，控制繼電器12的常開觸點14閉合，此時，車輛可以啟動；如果變速器不在空檔位置，電磁鐵3的銜鐵4因空檔定位板6的阻隔而不能觸動空檔檢測開關5，空檔檢測開關5仍處于斷開狀態，控制繼電器12因未通電而使其常開觸點14處于斷開狀態，致使車輛不能啟動。當車輛啟動后，因電磁鐵3的銜鐵4穿過空檔定位板6上的空檔定位孔7而使得空檔定位板6不能移動，從而鎖定了變速器的操作桿1，使其不能操作；只有將手剎放下而處于解除時，手剎連動開關13斷開，電磁鐵3斷電，銜鐵4收回，變速器操作桿1恢復正常的操作狀態，車輛方可移動；應急開關11通常處于閉合狀態，對于在坡上停車而需要啟動汽車時，可以通過應急開關11切斷電磁鐵3電路，使變速器操作桿1恢復正常的操作狀態。
如圖2所示，為了便于觀察變速器操作桿1是否處于空檔位置，控制繼電器12的線圈所在支路上串接有發光二極管16。當操作桿1處于空檔位置時，發光二極管16因通電而發光，否則，發光二極管不發光。
權利要求1．一種機動車檔位鎖定裝置，包括有變速器操作桿(1)，其特征在于它還包括有控制電路，固于車體的支撐架(2)上設置有電磁鐵(3)，支撐架(2)上與電磁鐵(3)的銜鐵(4)相對應的位置上設置有空檔檢測開關(5)，與變速器操作桿(1)固連的空檔定位板(6)上設置有與銜鐵(4)相對應的空檔定位孔(7)，支撐架(2)上開有與空檔檢測開關(5)的按鈕(8)相對應的孔洞(9)。
2．如權利要求1所述的機動車檔位鎖定裝置，其特征在于控制電路是由啟動開關(10)、電磁鐵(3)、空檔檢測開關(5)、應急開關(11)和控制繼電器(12)組成，與電源正極連接的啟動開關(10)的ON端與應急開關(11)串聯后與兩電磁鐵(3)的一端連接，兩電磁鐵(3)并聯再與手剎連動開關(13)相串聯后與電源負極連接，兩空檔檢測開關(5)和控制繼電器(12)的線圈彼此串聯后，一端與應急開關(11)的一端連接，另一端與電源負極連接，控制繼電器(12)的常開觸點(14)一端與啟動開關(10)的STAR端連接，另一端與啟動電機(15)連接。
3．如權利要求2所述的機動車檔位鎖定裝置，其特征在于控制繼電器(12)的線圈所在支路上串接有發光二極管(16)。
專利摘要一種機動車檔位鎖定裝置,包括有變速器操作桿,其特征在于:它還包括有控制電路,固于車體的支撐架上設置有電磁鐵,支撐架上與電磁鐵的銜鐵相對應的位置上設置有空檔檢測開關,與變速器操作桿固連的空檔定位板上設置有與銜鐵相對應的空檔定位孔,支撐架上開有與空檔檢測開關的按鈕相對應的孔洞。本實用新型具有結構簡單、操作方便和使用可靠等優點,它可以有效地防止汽車誤動作的同時,延長變速器的使用壽命。
文檔編號B60K20/06GK2429370SQ0022311
公開日2001年5月9日 申請日期2000年5月24日 優先權日2000年5月24日
發明者楊亞華, 羅顯彬 申請人:重慶市迪馬實業股份有限公司