專利名稱：具有防彈性能的汽車保險杠的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車保險杠，特別涉及用于防彈運鈔車的一種具有防彈性能的汽車保險杠。
目前國內汽車保險杠均以保護正面和后面車體為主，前后兩側面的碰撞均無法保護，而且造型極為簡單，僅僅起到防撞作用，并且杠體設計不合理，有時還影響燈光的照射，更不具備防彈性能。
本實用新型的目的是要提供一種具有防彈性能的汽車保險杠，該保險杠具有防彈性能，并且正面、側面、后面均可防止碰撞；能保護車身及司機、乘員的安全，并且是外觀別致、漂亮大方的裝飾實用產品。
本實用新型的目的是這樣實現的一種具有防彈性能的汽車保險杠，包括有前杠和后杠，其前杠主要由連接板1、前下杠3、前中杠4、前上杠5、側護杠6、上側護翼聯杠7、上側護翼護杠8、外飾板2、左、右支承座17、14組成；后杠主要由踏板主梁28、踏板輔梁22、踏板23、及支承連接板24組成，其特征在于前杠的正面安裝有防彈百頁窗15，兩側護杠6、上側護翼聯杠7和上側護翼護杠8呈展翅對稱狀，該連接板1中間呈一定角度向外延伸，在連接板1上安置有外飾板2，下端與連接在車體底盤上的左、右支承座17、14連為一體；后杠正面安裝著支承連接板24、踏板主梁28、踏板輔梁22、踏板23的兩側對稱狀的設置有后側護杠25、后上側護杠26，在支承連接板24兩側，與車體底盤上的支承板30連接。
該連接板1上連接的前上杠5和前中杠4之間焊接安裝有向前傾斜的防彈鋼板組成的防彈百頁窗15，該防彈百葉窗15的每一塊鋼板上端折有垂直邊。
該上側護翼護杠8內側端與連接板1連接向上彎有一個與車燈的弧度一致的弧彎，向外延伸到車側方又是一個弧彎，其下端與側護杠6相連接，其間裝有護燈柵欄9和護燈柵欄立桿10。
該左右支承座17、14是一個方形箱體，在內側邊板向外延伸一段，在其上有連接孔20，與前杠連接板1上的連接孔11連接，再通過方形箱體上端兩個孔19，與車底盤連接，使前杠與車體連成一體；右支承座14上設置有牽引鉤18。
該兩支承連接板24之間焊接裝配有踏板主梁28、踏板輔梁22和踏板23，踏板輔梁22呈梯形狀，該踏板23焊在踏板主梁28和踏板輔梁22之間。
該兩支承連接板24外側焊接安裝有后側護杠25，其隨車體輪廓向前伸展一段，在該段上方焊接有后上側護杠26，并于支承連接板24上焊接一外飾板29。
該連接板1的定位孔21上設置由一定位軸銷12和一定位螺母13組成的一定位塊，該定位軸銷12穿過連接板1上的定位孔21，另一端螺合定位螺母13，該定位軸銷12的外徑與定位螺母13的外徑略小于相配合的杠管的內徑，該杠管與定位塊組合定位并以電焊焊牢。
該后杠的支承板30上方的兩個連接孔32與車體底盤通過螺栓連接，其下方的兩個連接孔31是與后杠的支承連接板24上的連接孔27通過螺栓連成一體。
本實用新型完善了現有保險杠的不足之處，它既可防正、后面的碰撞，還可防止兩側面的碰撞，并且還具有防彈性能，真正起到保護水箱的作用，避免因水箱損壞而不能正常行駛，又由于其與車外型相符，造型美觀，并且還不影響車燈的照明。
前杠的支承座與后杠的支承板使安裝工作簡單化，能在短時間內安裝完畢，投入使用。
本實用新型結構簡單、實用，其優點如下造型美觀、大方，尤其能與車體的外形相吻合，顯得線條流暢，保險杠的前杠和后杠均可起到保護車體前圍和車尾部分、正面和側面易損傷部分的作用。車燈處采用的柵欄既不影響燈光照明，又可保護燈具不受損傷，杠前百頁窗式的防彈板裝置更是其他保險杠不具備的特點，杠體間的焊接采用軸銷定位方式，提高了產品的質量，右支承座的牽引鉤既可起到支承前保險杠的作用，又可起到牽引鉤作用，并且簡單精確的孔定位工藝使安裝更簡便。后杠的造型更顯示出它的凹凸起伏有序，符合現代人的審美觀點，后踏板處充分地滿足了人們對蹬車、下車時的安全、方便的需求。
后面結合附圖進一步詳細說明本實用新型的技術方案和實施例。
圖1是本實用新型的前杠主視圖；圖2是本實用新型的前杠俯視圖；圖3是本實用新型的前杠右視圖；圖4是圖1的A-A剖面示意圖；圖5是圖1的B-B剖面示意圖；圖6是本實用新型前杠右支承座主視圖；圖7是本實用新型前杠右支承座俯視圖；圖8是本實用新型的后杠主視圖；圖9是本實用新型的后杠俯視圖；圖10是本實用新型的后杠左視圖；圖11是本實用新型的后杠支承板。
如圖1、2和8、9所示，本實用新型包括前杠和后杠，該前杠主要由連接板1、外飾板2、前下杠3、前中杠4、前上杠5、側護杠6、上側護翼聯杠7、上側護翼護杠8、護燈柵欄9、護燈柵欄立桿10、右支承座14、防彈百葉窗15、商標16、左支承座17組成；該后杠主要由兩塊支承連接板24、踏板主梁28、踏板輔梁22、豆花形踏板23、后側護杠25、后上側護杠26和外飾板29組成。
在兩塊連接板1內側分上、中、下各焊一前上杠5、前中杠4和前下杠3，在前上杠5和前中杠4之間有多塊一端折有垂直邊的防彈百葉窗15，并均勻組焊在其間，左右對稱的側護杠6、上側護翼聯杠7、護燈柵欄9、護燈柵欄立桿10、上側護翼護杠8，呈展翅狀，分焊在前杠兩端。
如圖2、3所示，該上側護翼護杠8內側端與連接板1連接向上彎有一個與車燈的弧度一致的弧彎，向外延伸到車側方又一個弧彎，整體保護著車前部位，連接板1呈箭頭狀，伸向前方，其下端與側護杠6相連接，其間裝有護燈柵欄9、護燈柵欄立桿10，既保護車前部位，又保護車廂前端兩側部位，在連接板1下端并排兩個連接孔11。
如圖4所示，通過安裝在連接板1的定位孔21上裝設一定位軸銷12和定位螺母13組合的定位塊，該定位軸銷12穿過連接板1上的定位孔21，另一端螺合定位螺母13，在定位軸銷12和定位螺母13上分別組焊上前下杠3和側護杠6的，該定位軸銷12外徑與定位螺母13的外徑略小于相配合的杠管的內徑，該杠管與定位塊組合定位并用電焊焊牢，以確保杠體的正確性和可靠性。如采用一般焊接方法會造成產品扭曲，兩杠不在一條水平線上等問題發生。
圖5所示的是前杠正前方保護水箱的防護結構，同防彈鋼板制成的百葉窗15成排列秩序，組焊在前上杠5和前中杠4之間，除第一塊是平板外，其余防彈百頁窗板均是一端側折成垂直度彎的型板，這樣可以防止流彈穿過去，損傷水箱。
如圖6、7所示，左、右支承座17、14為一方形箱體結構，在內側邊板向外延伸一段，在其上有連接孔20，只是右支承座14的連接板在左邊，左支承座17的連接板在右邊，右支承座14在箱體上方焊接著一個牽引鉤18，左支承座17則沒有這個牽引鉤18，在箱體上端鉆有兩個連接孔，前孔為圓形，后孔為橢圓形19，這兩個孔再與車底盤上的槽鋼孔相連接，兩孔的水平中心線與支承座的水平線形成向前下方的一個有10度的夾角，在支承座的連接板的中心線上有兩個連接孔20與防彈型保險杠的前杠連接板1上的連接孔11相配合連接。
再如圖8、9所示，在兩塊支承連接板24之間焊接有踏板主梁28和呈梯形狀的踏板輔梁22及豆花形踏板23，踏板23焊在踏板主梁28和踏板輔梁22之間。在支承連接板24正面外側焊有一寬形薄板制作的外飾板29，在兩支承連接板24的外側分別組焊有后側護杠25，其隨車體輪廓向前伸展一段，在該段上方焊接有后上側護杠26，后側護杠25和后上側護杠26均是在端頭折有彎形，以保護側面不受損傷，在支承連接板24上焊上一外鎖板29。如圖10所示，支承連接板24下方有兩個連接孔27。
如圖11所示，本實用新型后杠的支承板30，它是一個寬邊直角形板，在板的上端鉆有兩個連接孔32，通過此孔與車底盤用螺栓連接，在下方有兩個與水平線相夾10角度角的連接孔31與后杠的支承連接板24上的連接孔27用螺栓連接，使之與車體為一體。
權利要求1.一種具有防彈性能的汽車保險杠，包括有前杠和后杠，其前杠主要由連接板(1)、前下杠(3)、前中杠(4)、前上杠(5)、側護杠(6)、上側護翼聯杠(7)、上側護翼護杠(8)、外飾板(2)、左、右支承座(17)、(14)組成；后杠主要由踏板主梁(28)、踏板輔梁(22)、踏板(23)、及支承連接板(24)組成，其特征在于前杠的正面安裝有防彈百頁窗(15)，兩側護杠(6)、上側護翼聯杠(7)和上側護翼護杠(8)呈展翅對稱狀，該連接板(1)中間呈一定角度向外延伸，在連接板(1)上安置有外飾板(2)，下端與連接在車體底盤上的左、右支承座(17)、(14)連為一體；后杠正面安裝著支承連接板(24)、踏板主梁(28)、踏板輔梁(22)、踏板(23)的兩側對稱狀的設置有后側護杠(25)、后上側護杠(26)，在支承連接板(24)兩側，與車體底盤上的支承板(30)連接。該連接板(1)上連接的前上杠(5)和前中杠(4)之間焊接安裝有向前傾斜的防彈鋼板組成的防彈百頁窗(15)，該防彈百葉窗(15)的每一塊鋼板上端折有垂直邊。該上側護翼護杠(8)內側端與連接板(1)連接向上彎有一個與車燈的弧度一致的弧彎，向外延伸到車側方又是一個弧彎，其下端與側護杠(6)相連接，其間裝有護燈柵欄(9)和護燈柵欄立桿(10)。該左右支承座(17)、(14)是一個方形箱體，在內側邊板向外延伸一段，在其上有連接孔(20)，與前杠連接板(1)上的連接孔(11)連接，再通過方形箱體上端兩個孔(19)，與車底盤連接，使前杠與車體連成一體；右支承座(14)上設置有牽引鉤(18)。該兩支承連接板(24)之間焊接裝配有踏板主梁(28)、踏板輔梁(22)和踏板(23)，踏板輔梁(22)呈梯形狀，該踏板(23)焊在踏板主梁(28)和踏板輔梁(22)之間。該兩支承連接板(24)外側焊接安裝有后側護杠(25)，其隨車體輪廓向前伸展一段，在該段上方焊接有后上側護杠(26)，并于支承連接板(24)上焊接一外飾板(29)。
2.根據權利要求1所述的具有防彈性能的汽車保險杠，其特征在于該連接板(1)的定位孔(21)上設置由一定位軸銷(12)和一定位螺母(13)組成的一定位塊，該定位軸銷(12)穿過連接板(1)上的定位孔(21)，另一端螺合定位螺母(13)，該定位軸銷(12)的外徑與定位螺母(13)的外徑略小于相配合的杠管的內徑，該杠管與定位塊組合定位并以電焊焊牢。
3.根據權利要求1所述的具有防彈性能的汽車保險杠，其特征在于該后杠的支承板(30)上方的兩個連接孔(32)與車體底盤通過螺栓連接，其下方的兩個連接孔(31)是與后杠的支承連接板(24)上的連接孔(27)通過螺栓連成一體。
專利摘要一種具有防彈性能的汽車保險杠,其前杠主要有連接板、前護杠、側護杠,后杠主要有踏板主梁、踏板輔梁和踏板,其特征是在前杠的正前方安置百頁窗式防彈板,在車燈處安置護燈柵欄,在與車體連接的右支承座上安裝牽引鉤;在后杠中間安置腳踏板,兩側安置后側護杠和后上側護杠,與車體的連接是通過支承板完成,該保護杠均可保護車體前圍和車尾部分、正面和側面易損傷部分,同時具有防撞、防彈作用,能很好的保護車身及司機、乘員安全。
文檔編號B60R19/24GK2410184SQ00205538
公開日2000年12月13日 申請日期2000年2月25日 優先權日2000年2月25日
發明者劉焱, 金俠 申請人:劉焱