專利名稱：模制車燈透鏡的方法與設備的制作方法
該發明是于1999年9月16日提交的日本專利申請Hei．11-261853的延續，該申請在此引用作為參考。
本發明涉及運用注入模制法形成用于車燈的一透鏡的新穎模制方法和設備。
對于傳統的、應用于車燈的透鏡101，如圖7所示，封裝腳102是通過從透鏡101的周邊部分基本向后延伸、使之與一燈體(在附圖中未表示出)相連的方法制成的。
透鏡101有一彎角部分103，它延伸彎曲至其一側，且彎角部分有一方向與透鏡101起模時的方向有關的凹進部分。因此，為在構成凹進部分的部位上模制封裝腳102，除了主模104和105之外，還需要一滑動模106。這樣，當樹脂凝固時，如圖7與圖8所示，在透鏡101的內表面沿主模105與滑動模106之間的邊界部分將形成一所謂的滑動痕跡線107。從透鏡前方觀察透鏡101時滑動痕跡線107是可見的，這就造成了明顯影響透鏡101外觀的問題。
本發明旨在解決前述問題，本發明的一個目的是使該痕跡線不形成于主模與滑動模之間的邊界部分，即車燈透鏡彎角部分，在現有技術中痕跡線一般是由必須用于形成封裝腳的滑動模造成的。
為了解決上面所提到的問題，這里提供了一種模制用于車燈透鏡的方法，該透鏡中的彎角部分從大致面向透鏡前方的前部延伸并彎向其一側，其中透鏡具有一從透鏡的周邊部分明顯向后伸出的封裝腳，透鏡在彎角部分有向內延伸的一部分和由此構成與起模方向相關的凹進部分，該方法包含了形成除至少一個與彎角部分對應的封裝腳部分之外的透鏡各個部分的第一道模制工序，以及用以形成在第一道模制工序中未形成的封裝腳部分的第二道模制工序。
本發明還提供了一用于模制車燈透鏡的設備，該透鏡中的彎角部分從大致面向透鏡前方的前部延伸彎向其一側，其中透鏡具有一從透鏡的周邊部分明顯向后伸出的封裝腳，透鏡還有一在彎角部分并向內延伸的部分和由此構成的與起模方向有關的凹進部分，該設備包含了用于形成除了至少一個與彎角部分對應的封裝腳部分之外的透鏡其它各個部分的第一模具，以及用以形成第一模具未形成的封裝腳部分的第二模具。
這樣，根據本發明用于模制車燈透鏡的所述方法與模具，封裝腳可成形于透鏡上，且在共用模與滑動模之間的邊界部分不會形成滑動痕跡線。
圖1是表示通過該發明具體應用制造而成的車燈透鏡的主視圖。
圖2是表示通過該發明的具體應用制造而成的車燈的透鏡的后視圖。
圖3是表示通過該發明的具體應用制造而成的車燈的透鏡的放大水平剖面圖。
圖4是表示第一道模制工序中的第一模具的水平剖面圖，它示意表示了本發明的模制工序與模具。
圖5是表示第二道模制工序中的第二模具的水平剖面圖，它示意表示了本發明的模制工序與模具。
圖6是表示與圖5所示結構不相同部分的水平剖面圖。
圖7是表示傳統車燈的透鏡的主視圖。
圖8是表示傳統車燈的透鏡的模制工序的示意圖。
參照所給出的附圖，對用于模制車燈透鏡的本發明方法與設備的較佳實施例描述如下。
在下面所描述的實施例中，用于車燈的透鏡1是由兩種不同顏色的樹脂所制成的(在下文中，稱為雙色模制)。
用于車燈的透鏡1(下文中稱為“透鏡”)，如圖1到3所示，是由一種如丙烯酸樹脂，聚碳酸酯樹脂之類透明的熱塑性樹脂所形成。
透鏡1由兩種不同顏色的樹脂部分組成，比如完全透明的無色部分CL和紅光透明的紅色部分R，該雙色樹脂部分彼此結合成一體。透鏡1有一透鏡部分2，它是一可使光源發出的光透射的部分。透鏡部分2還包括一基本上面向前方的部分或一前部3，該部分的朝向如圖1和2中箭頭F所指；一從前方部分3延伸彎向透鏡部分2一側的彎角部分4；還有一以從透鏡部分2的周邊部分向后伸出的方式與透鏡部分2結合為一體的封裝腳5。換句話說，要注意彎角部分4是一為了和透鏡部分2上的一部分(前部3)連續而彎曲成形的部分，透鏡上該部分與車燈光學主軸垂直。
下一步將描述具有如前述結構的透鏡1的模制工序。
在即將描述的透鏡1模制工序中，如圖4和6所示，一共用模6以及分別與共用模組合的一先注射模7以及一填充注射模8，一起用作主模具。
注意到由于透鏡1有彎角部分4，那就不可避免地在彎角部分4處的封裝腳5中存在與透鏡1的起模方向相關的凹進部分。為了將封裝腳5模制于如前所述變為凹進部分的鄰位上，除了共用模6和填充注射模8，還采用了一滑動模，該滑動模可移動地安裝在填充注射模8上。
參閱附圖4，圖中顯示了第一道模制工序，除至少一個與彎角部分4對應的封裝腳5外，透鏡1的各個部分都用共用模6和先注射模7成形。參閱圖6，圖中示出了第二道模制工序，在該工序中與彎角部分4相對應的、并且不是由第一道模制工序所成形的封裝腳部分之類的部分，這些部分通過共用模6，填充注射模8和滑動模9成形。
注意在第一道模制工序中，透鏡1的前側1a由共用模6成形，而透鏡1的后側1b由先注射模7成形。同樣，注意在第二道模制工序中，透鏡1的前側1a是由共用模6成形的，而透鏡1的后側1b是由填充注射模8成形的。
附圖4表示在第一道模制工序中模具被合在一起的狀態，因此第一模具10是為形成除了無色部分CL之外的透鏡部分2的其余部分。即，在此第一模具10中，在共用模6和先注射模7之間形成一空穴11以便注塑透鏡1的紅色部分R。
注意在本發明的較佳實施例中，當空穴11形成為僅是除無色部分CL之外的其余透鏡部分2(即，紅色部分2)的輪廓時，該空穴，簡言之，可以是能夠形成透鏡1除封裝腳5一部分(即，至少是與彎角部分4相對應的封裝腳5的那部分)的其余各部分的任何形狀。
因此，將模制過程分為兩步的其中一個目的是模制與彎角部分4對應的封裝腳5，該彎角部分4在第二道模制工序中用滑動模9形成了透鏡1的凹進部分，所以除位于彎角部分4的封裝腳5之外透鏡的其它部分可在第一道模制工序中模制而成。
然后，將紅色樹脂注入空穴11以形成透鏡部分2的紅色部分R。第一道模制工序旨在形成除了與構成凹進部分的彎角部分4對應的封裝腳5之外的部分，并且就成本而言，由于該工序并不需要任何特別的裝置與照顧，因而這是一優化工藝。
在注入空穴11的紅色樹脂冷卻并凝固后，打開第一模具10，僅移走先注射模7。當這種情況發生時，共用模6維持原狀，半成品(模制而成的產品)仍然留在共用模6中。
下一步，如圖5和圖6所示，使其中留有半成品的共用模6與填充注射模8、滑動模9配合并固定在注射模8的預定的位置上，各模具都被夾在一起。共用模6、填充注射模8和滑動模9組成第二模組12，并于第二模組中形成用于注入樹脂的空穴。注意空穴13旨在形成與彎角部分4相對應的在第一道工序中未能形成的封裝腳5的那一部分。即，在本發明的實施例中，由于空穴13包含半成品，空穴13具有一對應于透鏡部分2的無色部分CL的部分13a和一用來形成整個封裝腳15的部分13b。
下一步，將透明樹脂注入空穴13a以及整個空穴13中，從而制成透鏡部分2的無色部分CL和封裝腳5。然后，在注入的樹脂冷卻并凝固后，滑動模9將沿如圖6箭頭所示的方向移動以便開模而移走模制成品或透鏡1。
在傳統的車燈透鏡中，為將封裝腳模制到構成凹進部分，除了共用模還需要滑動模，當樹脂凝固時，透鏡內側沿共用模和滑動模之間的邊界部分形成一痕跡線，這嚴重地破壞了透鏡的外觀，尤其從正面觀察時。然而通過本發明，如上所述的滑動痕跡線將沒有形成的可能性。
即，在使用了滑動模9的第二道模制工序中，由于在第一道模制工序中便已模制成形了滑動模9緊靠于透鏡部分2部分(具體的，是填充注射模8和滑動模9之間的邊界部分)，即使封裝腳5成形于構成凹進部分的那一部分上，也沒有形成滑動痕跡線的可能。
在前面所述的實施例中，雖然透鏡是由兩種不同顏色的樹脂組成的雙色結構，但本發明也適用于由單色樹脂組成的透鏡。
注意在本實施例中所述的各個部分的特定形狀與結構僅僅以示例的方式表示發明的技術范圍，而本發明的技術范圍不僅限于此。
如上所述本發明提供了一種用于模制車燈透鏡的方法，該透鏡具有一彎角部分，該部分從大致面向透鏡前方的前部延伸并彎向透鏡的一側。該透鏡具有一從透鏡的邊界部分明顯向后伸出的密封邊，該密封邊在彎角部分有一向內延伸的部分并構成與起模方向有關的凹進部分，該方法包括第一道模制工序，即用來形成除了與彎角部分對應的至少一個封裝腳部分之外的透鏡的其余各個部分，第二道模制工序，即用來形成在第一道工模制序中所未能形成的封裝腳部分。這樣，即使采用滑動模形成封裝腳，就可防止在共用模和滑動模之間的邊界部分產生滑動痕跡線，由此可改善車燈透鏡的外觀。
另外，根據本發明的第二方面，提供了一種如上所述的方法，其中在第一道模制工序中，采用用來形成透鏡前側的共用模和一用來形成透鏡后側的先注射模，在第二道模制工序中采用用來形成透鏡前側的共用模和用來形成透鏡后側的填充注射模。這樣，可更好地防止在共用模和滑動模之間的邊界部分形成所謂滑動痕跡線。
再者，本發明提供了一種用于模制車燈透鏡的設備，該透鏡具有一彎角部分，該部分從大致面向透鏡前方的前部延伸并彎向其一側。透鏡具有從透鏡的周邊部分明顯向后伸出的封裝邊，透鏡在彎角部分向有一內向延伸部分，并由此構成與起模的方向有關的凹進部分，該設備包括一用來形成除至少一個與彎角部分對應的封裝腳部分之外的、透鏡的其它各個部分的第一模具，以及用來形成在第一道模制工序中未成形部分的封裝腳之類部分的第二模具。這樣，可防止在共用模和滑動模之間的邊界部分產生所謂的滑動痕跡線，從而改善車燈透鏡的外觀。
按照本發明的第四個方面，提供了如上所述的一種模制車燈透鏡的設備，其中第一模具包括用來形成透鏡前側的共用模和用來形成透鏡后側的先注射模，第二模具包括用于形成透鏡前側的共用模和用于形成所述透鏡后側的填充注射模。因此可更好地防止在共用模和滑動模之間的邊界部分產生所述滑動痕跡線。所述的滑動痕跡線不會形成于共用模和滑動模之間的邊界部分，從而改善車燈的透鏡的外觀。
權利要求
1．一種用于模制車燈透鏡的方法，所述透鏡具有一彎角部分，所述彎角部分從大致面向透鏡前方的前部延伸并彎向所述透鏡的一側，其中所述透鏡具有到自所述透鏡的周邊部分明顯向后伸出的一封裝腳部分，所述透鏡沿彎角部分有一向內延伸部分并由此構成一與起模方向有關的凹進部分，所述方法包括以下步驟第一道模制工序用來形成所述透鏡上除至少一個與彎角部分對應的封裝腳部分之外的其它各部分；以及第二道模制工序用來形成在第一道模制工序中未成形的封裝腳部分。
2．如權利要求1所述用于模制車燈透鏡的方法，其特征在于，所述第一道模制工序包括采用共用模形成所述透鏡的前側，并采用先注射模形成所述透鏡的后側。
3．如權利要求2所述用于模制車燈透鏡的方法，其特征在于，所述第二道模制工序包括采用所述共用模進一步形成所述透鏡的前側；以及采用填充注射模進一步形成所述透鏡的后側。
4．一種模制用于車燈透鏡的設備，所述透鏡具有一彎角部分，所述彎角部分從大致面向透鏡前方的前部延伸并彎向所述透鏡的一側，其中透鏡具有自所述透鏡的周邊部分明顯向后伸出的一封裝腳部分，所述透鏡在彎角部分有一向內延伸部分，并由此構成與起模方向有關的凹進部分，所述設備包括第一模具，用來形成所述透鏡上除至少一個與彎角部分對應的封裝腳部分之外的透鏡其它各部分；以及第二模具，用來形成在第一道模制工序中所未成形的封裝腳部分。
5．如權利要求4所述用于模制車燈的透鏡的設備，其特征在于，第一模具包括一用來形成所述透鏡前側的共用模；以及一用來形成所述透鏡后側的先注射模。
6．如權利要求5所述用于模制車燈透鏡的設備，其特征在于，所述的第二模具包括所述共用模可進一步形成所述透鏡的所述前側；以及一可進一步形成所述透鏡后側的填充注射模。
全文摘要
模制車燈透鏡的方法,該透鏡具有一彎角部分,彎角部分從大致面向透鏡前方的前部延伸并彎向透鏡的一側,其中透鏡具有自透鏡的周邊部分明顯向后伸出的一封裝腳,透鏡在沿彎角部分有一向內延伸部分,并由此構成一方向與起模方向有關的凹進部分,第一道模制工序用來形成除了與彎角部分相對應的至少一個封裝腳部分之外的透鏡其余各個部分,第二道模制工序用來形成在第一道工模制序中所未形成的封裝腳部分。
文檔編號B60Q1/02GK1288814SQ00129039
公開日2001年3月28日 申請日期2000年9月18日 優先權日1999年9月16日
發明者殿岡信也 申請人:株式會社小糸制作所